Straßenbetriebsdienst im 21. Jahrhundert eine Vision

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1 Straßenbetriebsdienst im 21. Jahrhundert eine Vision Kolloquium für Fortgeschrittene Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen (ISE) Fügen Sie auf der Masterfolie ein frei wählbares Bild ein (z.b. passend zum Vortrag) KIT Universität des Landes Baden-Württemberg und nationales Forschungszentrum in der Helmholtz-Gemeinschaft

2 Entwicklung des Verbrauchs von Rohstoffen Quelle: Bullinger, Röthlein (2012)

3 Entwicklung der Weltbevölkerung Quelle: Bullinger, Röthlein (2012)

4 Entwicklung der Weltbevölkerung Quelle: Bullinger, Röthlein (2012)

5 These 1: Die Fahrzeug- und Gerätetechnik wird sich nicht in dem Maß weiterentwickeln wie in den vergangenen Dekaden.

6 Von Handarbeit zur mobilen Arbeit mit modernen Geräten Quelle: Frey (2012);

7 Von Handarbeit zur mobilen Arbeit mit modernen Geräten Quelle: Frey (2012);

8 Von Handarbeit zur mobilen Arbeit mit modernen Geräten Quelle: Frey (2012)

9 Von Handarbeit zur mobilen Arbeit mit modernen Geräten Quelle: Frey (2012)

10 Von Handarbeit zur mobilen Arbeit mit modernen Geräten Quelle: Eigenbetrieb Straßenreinigung Wuppertal

11 Von Handarbeit zur mobilen Arbeit mit modernen Geräten Quelle: Frey (2012); mulag

12 Von Handarbeit zur mobilen Arbeit mit modernen Geräten Quelle: Frey (2012); mulag

13 Von Handarbeit zur mobilen Arbeit mit modernen Geräten Quelle: Frey (2012);

14 Künftige Innovationen bei Fahrzeugen und Geräten Quelle: mulag

15 Künftige Innovationen bei Fahrzeugen und Geräten

16 Künftige Innovationen bei Fahrzeugen und Geräten Quelle: ADAC;

17 These 2: Aufgrund der prognostizierten Verkehrsmengen muss man auf hoch belasteten Straßen die Arbeiten des Betriebsdienstes minimieren.

18 Prognose der Zunahme im Straßengüterverkehr Quelle: Friedrich 2013; ifeu, Verkehrsprognose 2025 (BVU)

19 Prognose der Zunahme im Straßengüterverkehr Quelle: Verband der Automobilindustrie

20 Prognose der Zunahme im Straßengüterverkehr

21 Prognose der Zunahme im Straßengüterverkehr

22 Möglichkeiten zur Reduzierung des Betriebsdienstes Quelle:

23 Möglichkeiten zur Reduzierung des Betriebsdienstes Quelle:

24 Möglichkeiten zur Reduzierung des Betriebsdienstes Quelle:

25 Möglichkeiten zur Reduzierung des Aufwandes

26 Möglichkeiten zur Reduzierung des Aufwandes

27 Möglichkeiten zur Reduzierung des Aufwandes

28 Möglichkeiten zur Reduzierung des Aufwandes

29 Möglichkeiten zur Reduzierung des Aufwandes Qualität = festgelegte Anforderungen (Zielvorgabe) sind erfüllt Effektivität = Verhältnis Zielerreichung zu Zielvorgabe Effizienz = Verhältnis Zielerreichung zu Aufwand

30 Möglichkeiten zur Minimierung von Sperrzeiten

31 These 3: Neue Medien und DV-Techniken werden die Organisation und die Einsatzplanung des Betriebsdienstes erheblich beeinflussen.

32 Datendetektion, -übertragung und -auswertung Quelle: kontrast

33 Datendetektion, -übertragung und -auswertung Quelle: kontrast

34 Datendetektion, -übertragung und -auswertung Quelle:

35 Datendetektion, -übertragung und -auswertung Quelle: TSB, coopers Quelle: Sierzega

36 Dynamische Einsatzplanung im Betriebsdienst Quelle: Verkehrszentrale Hessen

37 Dynamische Einsatzplanung im Betriebsdienst Quelle: Frey (2012)

38 Dynamische Einsatzplanung im Betriebsdienst

39 Dynamische Einsatzplanung im Betriebsdienst

40 Dynamische Einsatzplanung im Betriebsdienst

41 Dynamische Einsatzplanung im Betriebsdienst Quelle: Frey (2012)

42 Thesen im Überblick These 1: Die Fahrzeug- und Gerätetechnik wird sich nicht in dem Maß weiterentwickeln wie in den vergangenen Dekaden. These 2: Aufgrund der prognostizierten Verkehrsmengen muss man auf hoch belasteten Straßen die Arbeiten des Betriebsdienstes minimieren. These 3: Neue Medien und DV-Techniken werden die Organisation und die Einsatzplanung des Betriebsdienstes erheblich beeinflussen.