Straßenschäden. . Strukturversagen der Fahrbahn - Unterdimensionierung - Materialfehler - Baumangel - Überalterung

Transkript

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2 2 Straßenschäden. Einwirkungen durch Witterung - Temperaturschwankungen (Rissbildung/Verformung) - Frost-Tau-Zyklen (Schlaglöcher) - Niederschlag (Verlust der Tragfähigkeit des UG). Strukturversagen der Fahrbahn - Unterdimensionierung - Materialfehler - Baumangel - Überalterung. Mechanischer Eingriff - Reparaturstellen - Unfälle

3 3 Straßenschäden Entstehen durch die einwirkenden Belastungen von Witterung und Verkehr Treten meist in Kombination auf Es folgen Mängel in Form von Ermüdungsrissen, Verformungen oder Abrieb, Schlaglöcher Schwerverkehr ist Hauptverursacher

4 Wie entsteht ein Schlagloch? 4

5 Beispiele 5

6 6 Was sind Reparaturasphalte und welche Technologien gibt es? bitumenhaltiges Mischgut 134 verschiedene Produkten auf dem deutschen Markt (Stand Nov. 2016) - Bitumemulsion - Fluxbitumen - Reaktivasphalte - anderen

7 Bekannte Probleme Betonautobahn AKR Schäden Asphaltstraße Schlagloch Schachtsanierung Deckenschluss

8 Lösung mit Kaugummiasphalt Betonautobahn AKR Schäden Asphaltstraße Schlagloch Schachtsanierung Deckenschluss

9 9 Was ist Kaugummiasphalt? Ein Reparaturasphalt! herkömmlicher Asphalt, der mit einer niedrigen Temperatur von C im Asphaltmischwerk hergestellt wird, dann abkühlt und als Kaltasphalt verarbeitbar bleibt wird er bis zu 99% aus heimischen bzw. im Mischwerk vorh. Rohstoffen hergestellt im Herstellungsprozess wird je nach Mischung 1 1,5 Massen-% Additiv hinzugegeben, das dem Asphalt seine spezifischen Eigenschaften verleiht

10 10 Was ist der Kaugummiasphalt? Additiv ist durch MACFIX Cold Asphalt Technology (macismo Ltd. UK) lizenziert und wird aus England bezogen Additiv = pflanzlich jahrelange internationale Erfahrungen (UK, USA, SA, AUS) und weltweite Verarbeitung (UK, USA, SA, AUS, D, RO, PL, CH, NL, IND, GR, MEX) Umsetzung dieser Asphalttechnologie seit 12/2011 in Deutschland

11 11 Welche Eigenschaften besitzt Kaugummiasphalt? verarbeitbar zwischen -10 C und +45 C Außentemperatur (Ganzjahresmischgut) bei Frost, Schnee, Nässe, Sonnenschein umweltfreundlich, da lösungsmittelfrei sofort einsetzbar, sofortige Verkehrsfreigabe kein Ausschneiden der Fläche erforderlich keinen Anstrich (Haftkleber) keine Fugen- und Randabdichtung erforderlich kein nachträgliches Absanden erforderlich mindest. 2 Jahre im offenen Haufwerk lagerfähig

12 Beispiel: Außenlager im Winter 12

13 13 Wie funktioniert der Kaugummiasphalt? Erfolgsgeheimnis liegt in Zugabe eines speziellen Additivs zu hochwertigem Brechsand und Edelsplitt (Grauwacke) und Bitumen Die molekulare Struktur des Bitumens wird modifiziert Verbesserung der Eigenschaften des verwendeten Bitumens, wie: UV-Beständigkeit Geringere thermische Alterung Verzögerte Versprödung -> längere Haltbarkeit! ENTHÄLT KEIN WASSER!

14 14 Wie funktioniert der Kaugummiasphalt? Schutz gegen Wettereinflüsse wie (Frost, Regen, Schnee) Verarbeitung auch bei tiefen Temperaturen und Nässe Kaugummiasphalt härtet durch dynamische Verdichtung aus Grad und Schnelligkeit der Aushärtung hängt ab von: Fahrdichte Witterung Einbaustärke Reaktivierung des Altasphalts an den Randbereichen Verzahnung bei Einbau auf Beton oder Pflaster Kaugummiasphalt bleibt dauer-elastisch

15 15 Wie wird der Kaugummiasphalt eingebaut? Der Einbau ist völlig unkompliziert, kann per Hand erfolgen und braucht weder aufwendige Verdichtungstechnik noch Wärmezufuhr. Eine Vorbehandlung mit Haftkleber und eine Behandlung der Nähte ist nicht notwendig. Im besten Fall gute dynamische Verdichtung durch Rüttelplatte bzw. Walze (Handstampfer reicht in den meisten Fällen aus)

16 16 Wie wird der Kaugummiasphalt eingebaut? - Reinigung des Schlagloches: Überschüssiges Wasser, grobe Bestandteile (Schotter, Asphaltbrocken) - lose Asphaltteile am Rand des Schlagloches entfernen - Kaugummiasphalt einbauen: maximal 4 cm / Schicht - jede Schicht verdichten - letze Schicht mit Überhang einbauen und verdichten - Verkehr freigeben - bei starker Hitze evtl. Sand einstreuen

17 17 Einbaustärke? Baustoffkunde: 3,5 x Größtkorn = Mindesteinbaustärke

18 18 In welchen Verpackungseinheiten ist das Produkt erhältlich? 25kg Sackware, palettiert 25kg Eimerware, palettiert 1000kg BigBag

19 19 Kostenvergleich Materialpreis spielt untergeordnete Rolle im Vergleich zu Personal, Gerät und Fahrzeugen Quelle: Diplomarbeit TU Dresden Lukas Hammel, Okt Ausgezeichnet mit dem Kirchhoff- Preis im Oktober 2016 für die beste Arbeit im Bereich Straßenbau

20 Einbaubeispiele 20

21 Einbaubeispiele 21

22 22 Einbaubeispiele - Schlagloch Schlaglochreparatur im Dezember 2011 unter Begleitung der Straßenfachaufsicht der Stadt Dresden aller erstes Schlagloch mit Kaugummiasphalt in Deutschland

23 23 Einbaubeispiele - Schlagloch Schlaglochreparatur im Dezember 2011 unter Begleitung der Straßenfachaufsicht der Stadt Dresden

24 24 Einbaubeispiele - Schlagloch Einbaubild 3 Monate nach Reparatur selbstätige Randabdichtung

25 25 Einbaubeispiele - Schlagloch Einbaubild nach 4 Monaten und mehrfachem Frost- Tau- Wechsel

26 26 Einbaubeispiele - Schlagloch Einbaubild nach 14 Monaten und zwei Wintern Heißasphaltabbruch Reparatur intakt

27 27 Einbaubeispiele Schieberkappen Einfassung von Schieberkappen im Dezember 2011

28 28 Einbaubeispiele - Schieberkappen Einbaubild März 2013

29 Wehrheim

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34 Studie der TU Dresden Langzeitbewertung Kaugummiasphalt 34

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39 39 Extremsituationen 2 C Dauerregen 2-streifige Hauptverkehrsachse Wasserdruck in die Reparaturstelle

40 Extremsituationen 40

41 Extremsituationen 41

42 Extremsituationen 42

43 Extremsituationen nach 1 Woche Liegezeit 43

44 Extremsituationen nach 1 Woche Liegezeit 44

45 45 Einbaubeispiele - Schachtsanierung -Konventionelle Sanierung mit Heißasphalt - Verkehrssicherung mit Ampel?! - für einen Schacht?! - August 2015 / Kamenz bei Dresden

46 46 Einbaubeispiele - Schachtsanierung -Flughafenzubringer -Stadtentwässerung Dresden

47 Einbaubeispiele - Schachtsanierung 47

48 Einbaubeispiele - Schachtsanierung 48

49 Einbaubeispiele - Schachtsanierung 49

50 Einbaubeispiele - Schachtsanierung 50

51 Einbaubeispiele - Schachtsanierung 51

52 Einbaubeispiele - Schachtsanierung 52

53 Einbaubeispiele - Betonautobahn (Sanierung AKR-Schäden) 53

54 Einbaubeispiele - Betonautobahn 54

55 Einbaubeispiele - Betonautobahn 55

56 Einbaubeispiele - Betonautobahn 56

57 Einbaubeispiele - Betonautobahn 57

58 Einbaubeispiele - Betonautobahn 58

59 Einbaubeispiele - Autobahnzubringer

60 Brückenreparatur

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62 Waldwege

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64 Extremfälle 350 Tonnen

65 Extremfälle ca. 10 m²

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68 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!