Rückblick auf den 1. Termin zur Planungswerkstatt am 09. Juni 2018

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1 Rückblick auf den 1. Termin zur Planungswerkstatt am 09. Juni 2018 Begrüßung und Schlusswort durch Bgm. Herbert Hunkel Moderation durch Übergeordnete Verkehrsplanung Stadtring Frankfurt mit Regionaltangente Ost und Süd Verbandsdirektor Thomas Horn, Regionalverband FrankfurtRheinMain Mobilitätskonzept Stadt Neu-Isenburg 2030 Edwin Mayer, GF Habermehl&Follmann GmbH Pendlerbeziehungen in der Region nach/von Neu-Isenburg Thomas Weißbrodt, Bundesagentur für Arbeit - Statistik- Südwest Vorstellung Machbarkeitsstudie zur RTW Neu-Isenburg Horst Amann, GF RTW GmbH Bild: 1

2 Meinungslinie In Neu-Isenburg verändert sich das Mobilitätsverhalten bis zum Jahr 2030 spürbar. ja nein Bild: 2

3 Thementische Fußwege und Barrierefreiheit Plenum Wirtschaftsverkehr und Parken Straßenraum Kfz-Verkehr Radverkehr Bild: Zugriff: Querschnittsthemen 3

4 Zusammenfassung Fußwege/ Barrierefreiheit Bestand/ Defizit Fußgängerüberwege schlecht ausgebaut/ zu wenige vorhanden aus dem Wohngebiet ( Süd) über die Carl- Ulrich- Straße zur Arbeit - Wege zu holprig, Bordsteine nicht abgesenkt Ampelanlage über Friedhofstraße muss für Fußgänger länger frei gegeben werden Poller Lessingstraße - Gehweg zu eng Querungsmöglichkeiten Autos parken auf dem Bürgersteig schlechte Beleuchtung der Friedhofstraße vor allem an Haltestellen barrierefreier Einstieg an den Haltestellen mehr Parkräume in der Umgebung (Ärztehaus, Friedhof) Bessere Anbindung des ÖPNV verkehrsberuhigte Straße (Shared Space) Friedhofstr./ Carl- Ulrich- Str. beschattete Gehwege/ Sitzmöglichkeiten (Senioren-gerecht) Trennen von Fuß- und Radverkehr Gehweg Lessingstraße straßenbegleitende bauliche Radwege Gehwege mit Grünstreifen Parken auf Bürgersteig einschränken --> Verkehrsflächen trennen barrierefreies Queren der Straßenbahnlinie 4

5 Zusammenfassung Wirtschaftsverkehr/ Parken Bestand/ Defizite Tiefgarage im Bereich Güterbahnhof vorgesehen? Park & Ride Anlagen fehlen Urlauber stellen Ihren Pkw über längen Zeitraum ab /autobahnnahes Wohngebiet ab für kleinere Unternehmen fehlen Parkmöglichkeiten unerlaubtes Parken im Seitenraum (Grünfläche) zentrale Logistik- Umschlagszentren (Stadtrand) dann verteilen mit Lastenrädern oder Elektrofahrzeugen Parkraumbewirtschaftung Lastenräder Bike & Ride Anlagen fördern Ladezonen Handwerkerparkausweise Parkleitsystem 5

6 Zusammenfassung Radverkehr Bestand/ Defizite Zu schmale Radwege Lückenschluss des Radwegs von der Straßenbahn-Endhaltestelle in Richtung Sachsenhausen "Kreisverkehr" Carl- Ulrich- Straße Frankfurter Str. --> Sprendlingen nur noch Beschilderung Fußweg: Fußgänger fühlen sich unsicher Taktile/ Tastelemente Übergang auf Radweg "Rutschkante" Fahrradwege entlang der Friedhofstraße zwischen Frankfurter Str. und Herzogstr. Gleichbehandlung im Straßenverkehr Bahnhofstraße als Fahrradstraße Shared Space Parkplätze neu ordnen, um Platze für den Radverkehr zu schaffen (Bahnhofstr. zwischen Hugenottenallee + Taunusstraße) Friedhofstraße --> Radwege erneuern, zu schmal Gartenstraße --> Ausbau zu einer Fahrradstraße Fahrradschnellweg parallel zur S- Bahnstrecke entlang Carl- Ulrich--> Friedhofstraße Sichtfelder im Kreuzungsbereich sind einzuhalten Zeppelinheim --> Neu- Isenburg Radweg Radweg Zeppelinheim entlang B44 nach Isenburg + zum Bahnhof+ Carl Ulrich Str.! Radweg Zeppelinheim entlang Riedbahn unter L 3262 nach Walldorf Radweg ist entlang der Strecke zu führen 6

7 Zusammenfassung Straßenraum Kfz-Verkehr Bestand/ Defizite Pendler verstopfen Parkmöglichkeiten Busse nicht ausgelastet (Taktung verändern) Warum müssen Hausbesitzer pro Wohneinheit Parkplätze vorweisen? zu viel Verkehr auf Frankfurter Straße, Carl- Ulrich- Straße und Friedhofstraße Parkmöglichkeiten sind zeitlich eingeschränkt Neu-Isenburger Kirchengänger parken die Straße zu Was passiert mit der Feuerwehr (Offenbacher Str. / Schulweg) Wo kommen die Gasleitungen hin? Umgehungsstraße wegen Stauumfahrung auf A3, Sperrung für Durchgangsverkehr Route für Einsatzfahrzeuge im Raum Offenbacher Straße neu planen Neue Schulwege Parkraumbewirtschaftung keine Ampeln mehr Tunnel für Pkw (am Beispiel DA-City Tunnel) Innenstadtbereich 30km/h (von Trieb bis Hugenotten Allee) Lenkung Verkehr über Hugenottenallee - Modifizierung Kreisverkehr Hugenotten Allee --> Einfahrtsregelung anpassen ( Vorfahrt) Shared Space ( keine Spielstraße!!!) Trennung von Straßen- und Schienenverkehr Straßenquerschnitt so gestalten, dass nicht zum Rasen animiert wird. P & R in Richtung Güterbahnhof, keine Dauerparker auf P & R RTW unter die Straße verlegen Einbahnstraße Frankfurter Str. und Hugenotten Allee --> Testlauf war erfolgreich A661 soll Ausfahrt "Neu-Isenburg" Friedhofstraße mit einer Fahrspur für Kfz (mehr Platz für Fuß und Rad, RTW) Rolle des Kfz- Verkehrs reduzieren Tunnel für den Bereich Friedhof Str. - Carl-Ulrich Str. Frankfurter Straße frei von Verkehr gestalten 7

8 Zusammenfassung Querschnittsthemen Bestand/ Defizite ÖPNV- Verbindung Straßenbahn und Innenstadt 60 min Takt Gravenbruch-Anrbindung über Bansa- bzw. Karlstraße ca Kfz/24h davon 80% Durchgangsverkehr wenig Grün, kein Stadtpark in der Innenstadt für Erholung und sozialen Begegnung Wo sind die jungen Leute die mit der Verkehrssituation künftig leben müssen bzw. wollen? unterirdischen Tunnelvariante diskutieren! Verbindung Straßenbahn zum Bahnhof Neu-Isenburg / Flughafen Bus- Taktung (657,653) N.-I.--> Südbahnhof nur alle 30 min bzw. 60 min Taktung zu hohe Preise (4-5 Euro) für 2 Stationen, dadurch kein Anreiz für ÖPNV- Nutzung Platz vor Hugenottenhalle als Treffpunkt wenig genutzt, weil kaum Sitzgelegenheiten wenig Grün/ wenig Schatten Frankfurter Straße sehr schmutzig! Reinigung und Kontrolle. Straßenbelag im Ortskern ist im schlechten Zustand Erweitern Regionaltangente Ost! RTW macht Stadt - grüner und leiser Entlastung N.- I. durch Umleitung über Darmstädter und Babenhäuser Landstraße Insektenfreundliches Grün generell! Bsp. Naturoase+ Shared Space (keine Spielstraße) Nachverdichtung mit Gewinn für Eigentümer durch Grund und Bodenwerte Umgehungstraße zur Entlastung des Durchgangsverkehrs Tangenten Modell Heusenstamm Parkende Autos auf großer Fläche im Bereich des Isenburger Hofs --> Tiefgarage Erweiterung des Park über Frankfurter- Straße hinweg. Wegnahme der 1 stöckigen Gastronomie "Gastronomie im Grünen" Verhandlung über Wert von Grund und Boden Busverbindung zum Flughafen aus Richtung Zeppelinheim stärken Landstraße (L3262) Buchschlag / Riedbahn (S7) - T3- Ausschleifung Mind. 2 Linienbusse die Haltestelle anfahren, OF 64 hält ohne Umweg, dann in unmittelbarer Nähe zum Bhf. Zeppelinheim 8

9 Abschlussdiskussion und Zusammenfassung 9