Velonetzplanung im Kanton Zürich

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1 Kanton Zürich Kathrin Hager, Leiterin KoVe Velonetzplanung im Kanton Zürich

2 2 Veloförderprogramm Beschluss des Kantonsrates vom 1. November 2010 Rahmenkredit zum Veloförderprogramm Mit dem Ziel: Förderung des Velos als Alltagsverkehrsmittel Wichtigste Aufgaben der Koordinationsstelle Koordination aller Velofördermassnahmen Vernetzung der Veloakteure Sicherstellen der Wissensvermittlung und des Erfahrungsaustausches

3 3 Handlungsfelder der Veloförderung Netzkonzeption Qualität Wissenstransfer Kampagnen Datengrundlagen 14 ständige Aufgaben und 19 Aufbaumassnahmen

4 4 Velonetzplanung Kanton Zürich Ziele Stärkung des Veloverkehrs Steigerung der Attraktivität und des Komforts Erhöhung der Sicherheit Fokus Alltagsveloverkehr Netzkonzeption Planungsebene Auftrag aus Veloförderprogramm Strategische Planung Grundlage für Richtplanung und Agglomerationsprogramme

5 5 Anforderungen Veloverkehr - zeitlicher Aufwand - möglichst wenig Stopps - keine Netzlücken Direktheit - adäquate Infrastruktur - niedrige Geschwindigkeit - Homogenität - Trennung Fuss- / Veloverkehr Sicherheit - guter Ausbaustandard - Reinigung, Winterdienst - hohe Umfeldqualität - Erlebnisfaktor Attraktivität

6 6 Handlungsempfehlungen Aufbau eines direkten, sicheren und ununterbrochenen Velonetzes Vernetzung Städte und angrenzende Agglomerationen Potenzial bei Pendlerdistanzen von 5-15 km Erhöhung der Verkehrssicherheit Velonutzung im Winter erhöhen, d.h. guten Winterdienst anbieten

7 7 Velonetzplan Teilprojekte Pilotprojekt: Winterthur und Umgebung Los 1: Weinland Los 2: Unterland / Furttal Los 3: Limmattal / Knonaueramt / Zimmerberg Los 4: Glatttal / Pfannenstil Los 5: Oberland Eigene Planung: Stadt Zürich

8 8 Nachfrage nach Veloverkehr 2011

9 9 Potenzial Veloverkehr 2030

10 10 Grundprofile Veloinfrastruktur Alltagsverbindungen «der Weg zum Ziel» Pendler, Einkaufen, Veloverkehr zur Sportanlage, Post usw. teilweise bestehende Verbindungen / neue Verbindungen Nebenverbindungen tiefe Nachfrage / tiefes Potenzial Hauptverbindungen hohe Nachfrage / hohes Potenzial Veloschnellrouten / Velostrassen Verbindungen mit höchster Nachfrage / höchstem Potenzial

11 11 Velonetzplan, Vorgehen Auszug Velonetzplan Netzhierarchie und Anforderungsprofile (im Rahmen des Pilotprojekts) erarbeitet Nachfrage, Potenzial, wichtige Ziele definiert Netzfestlegung lineare und punktuelle Schwachstellen ermittelt Auszug Velonetzplan inkl. Schwachstellen

12 12 Veloverkehrsnetz Alltagsverbindungen Nebenverbindungen Hauptverbindungen Veloschnellrouten / Velostrassen Freizeitrouten SchweizMobil Routen Zusätzliche regionale tiefe Nachfrage tiefes Potenzial hohe Nachfrage hohes Potenzial Verbindungen mit höchster Nachfrage / höchstem Potenzial Freizeitrouten Freizeitrouten Auszug Velonetzplan ZPG

13 13 Vernehmlassung 146 Gemeinden Kantonale Ämter: ARE, ALN, AWEL, TBA, Kapo Rückmeldungen: alle keine Stellungnahme Kantone: Thurgau, Schaffhausen, Aargau, Schwyz, Zug, Waldshut Rückmeldungen: alle Stellungnahme der Region übernommen Regionen: Rückmeldungen: alle eigene Stellungnahme

14 14 Erkenntnisse und weiteres Vorgehen Bereinigung der Velonetzpläne und Datenblätter Regionen können zusätzliche regionale Freizeitrouten bestimmen Zusammenstellen des Vernehmlassungsberichte Beschluss Ende Jahr durch Regierungsrat Velonetzplan als Grundlage für regionale Richtpläne und Agglomerationsprogramme Umsetzungsprogramm durch die Abt. Infrastrukturplanung Aufträge zur Umsetzung ans Tiefbauamt durch die Abt. Infrastrukturplanung

15 15 Ideale Distanzen

16 16 Das Auto braucht am meisten Platz

17 17 Volkswirtschaftlicher Nutzen Investition in Veloinfrastruktur zahlt sich aus Return on Investment

18 18 Gesundheitlicher Nutzen Velofahrende sind die glücklichsten Pendler

19 19 velo.zh.ch