Pilotversuch Velostrassen in Zürich

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Dominik Baumgartner
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1 in Zürich Fachtagung Pro Velo «Speeddating auf der Veloschnellroute» 24. März 2017 Andrea Schumacher, Projektleiterin 24. März 2017, Seite 1

2 Inhalt Was ist eine Velostrasse? Velostrassen in Zürich Projektstand Besonderheiten der Teststrecken Reaktionen 24. März 2017, Seite 2

3 Ausgangslage Pilotversuch Fahrradstrassen im Ausland (D, A, B, NL) seit Jahren bewährt Einführung Velostrassen in der Schweiz: Änderung Strassenverkehrsrecht Pilotversuch als Entscheidungsgrundlage Pilotversuch in fünf Städten (Luzern, St. Gallen, Bern, Basel, Zürich) Koordination / Evaluation durch ASTRA Untersuchung von: Verkehrssicherheit im Allgemeinen Qualität und Komfort für den Veloverkehr Akzeptanz 24. März 2017, Seite 3

4 Wichtigste Rahmenbedingungen Teststrecken Bestandteil eines Veloroutennetzes maximale Fahrbahnbreite von 7 m möglichst geradliniger Verlauf der Fahrbahn mit wenigen horizontalen Versätzen gute Sichtverhältnisse mindestens 50% Veloanteil (beträgt das durchschnittliche tägliche Verkehrsaufkommen weniger als Fahrzeuge, kann der Veloanteil auch geringer sein) siedlungsorientierte Strasse innerhalb einer Tempo-30- Zone 24. März 2017, Seite 4

5 Was ändert sich mit der Velostrasse Heute ist in Tempo-30-Zonen eine vom Rechtsvortritt abweichende Regelung durch Signale nur zulässig, wenn die Verkehrssicherheit dies erfordert. Im Rahmen der Pilotversuche mit Velostrassen kann in Tempo-30- Zonen vom Rechtsvortritt abgewichen werden, um die Sicherheit und den Komfort für Velofahrende zu erhöhen. 24. März 2017, Seite 5

) auf Velostrassen haben gegenüber dem einmündenden Verkehr Vortritt

6 Was ändert sich mit der Velostrasse Alle Verkehrsteilnehmenden (Velos, Autos, Motorräder etc.) auf Velostrassen haben gegenüber dem einmündenden Verkehr Vortritt Bei Kreuzungen ist der Rechtsvortritt aufgehoben und neu mit «kein Vortritt» signalisiert 24. März 2017, Seite 6

den Knoten gibt es ebenfalls Bodenmarkierungen Die Signalisation

7 Was ändert sich mit der Velostrasse Am Beginn der Velostrasse gibt es eine neue Signalisation «Velostrasse» und eine Bodenmarkierung (2m) An den Knoten gibt es ebenfalls Bodenmarkierungen Die Signalisation «Velostrasse» schafft keine weiteren Rechte oder Pflichten. 24. März 2017, Seite 7

8 Projektstand in Zürich Vorerhebung Ist-Zustand im September 2016 Umsetzung Dezember 2016 Zwischenerhebung im Mai 2017 Haupterhebung im September 2017 Abschluss Pilotversuch Ende September 2017 Bis Frühling 2018 (für alle Städte): Evaluation durch ASTRA, Definition weiteres Vorgehen 24. März 2017, Seite 8

9 Zwei Teststrecken in Zürich Scheuchzerstrasse wichtige Zufahrtsachse zum Zentrum wichtige Pendlerroute empfohlene Route zwischen den Universitätsstandorten Hauptroute im Masterplan Velo 1,7 km Länge Veloanteil bei ca. 70% DTV MIV: 870 FZ DTV Velo: 2100 Velos 24. März 2017, Seite 9

Zwei Teststrecken in Zürich Zelglistrasse / Affolternstrasse Zufahrtsachse zum Zentrum Oerlikon / Bahnhof Oerlikon Teil der Verbindung zwischen den Bahnhöfen

10 Zwei Teststrecken in Zürich Zelglistrasse / Affolternstrasse Zufahrtsachse zum Zentrum Oerlikon / Bahnhof Oerlikon Teil der Verbindung zwischen den Bahnhöfen Affoltern und Oerlikon wichtige Pendlerroute und regionale Radroute 1,2 km Länge Veloanteil: 76% DTV MIV: 130 FZ DTV Velo: 410 Velos Bahnhof Oerlikon 24. März 2017, Seite 10

11 Teststrecken in Zürich Scheuchzerstrasse Besonderheiten Gefälle Geschwindigkeit 24. März 2017, Seite 11

12 Teststrecken in Zürich Scheuchzerstrasse Besonderheiten Unterbruch zwischen Rösli- und Riedtlistrasse Platzsituationen mit Mischverkehr Riedlistrasse ist eine übergeordnete Strasse Platzsituation Röslistrasse Platzsituation vor Riedtlistrasse 24. März 2017, Seite 12

13 Teststrecken in Zürich Scheuchzerstrasse Besonderheiten versetzte Parkierung: wo möglich begradigt Jedoch nur wenn Kompensation möglich (Parkplatzbilanz = 0) 24. März 2017, Seite 13

14 Teststrecken in Zürich Scheuchzerstrasse Besonderheiten Ende der Velostrasse auf einen Rechtsvortritt 24. März 2017, Seite 14

15 Teststrecken in Zürich Zelglistrasse / Affolternstrasse Besonderheiten Einbahnregime teilweise keine separaten Fussverkehrsflächen enger Querschnitt Keine versetzte Parkierung vorhanden 24. März 2017, Seite 15

16 Bisherige Reaktionen in Zürich Pilotversuch im Dezember 2016 gestartet (Betrieb seit 3,5 Monaten) Velosaison läuft erst an Erste Erhebung ist für Mai 2017 vorgesehen dann Justierung möglich Insgesamt erst wenige Reaktionen auf den Pilotversuch Bisherige Reaktionen sind Einzelmeinungen, noch kein Rückschluss auf Erfolg / Misserfolg des Pilotversuchs möglich 24. März 2017, Seite 16

17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 24. März 2017, Seite 17

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