TECHNOMAR Equipment. für. Ölbekämpfung

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1 Equipment für Ölbekämpfung September 2010 GmbH & Co. KG Bremen

2 Ölbekämpfung Seite 1 / 13 Überblick: Technomar Ölbekämpfungsequipment 1. Einleitung Ein Ölbekämpfungssystem besteht aus den folgenden Komponenten: 1. Ölsperrensystem 1. Ölaufnahmesystem 2. Öl-Wasser Separationssystem 3. Öllagerungssystem Im Falle eines Ölunfalls muss der Unfallbereich zunächst mit Ölsperren, den sogenannten Booms, eingegrenzt werden, um die Ausbreitung des Ölteppichs zu verhindern. Danach muss das Öl aufgenommen werden. Dies geschieht mit Hilfe von Skimmersystemen, die das Öl von der Wasseroberfläche aufnehmen und es in das Separationssystem pumpen. Es gibt verschiedenen Skimmertypen, abhängig davon, ob der Ölunfall auf See oder auf einem Inlandgewässer passiert ist. Für Ölunfälle auf Flüssen, Seen und in Häfen sind Schwebeskimmer vorgesehen. Für Unfälle auf See sind Hochsee Skimmer aus Stahl oder Aluminium vorgesehen, die speziell für den Einsatz auf Ölbekämpfungsschiffen entwickelt wurden. Eines der Hauptprobleme bei der Bekämpfung von Ölunfällen ist die begrenzte Tankkapazität, speziell bei Unfällen auf See. Da Wasser das Trägermedium für das Öl ist, nehmen alle Skimmersysteme auch immer eine erhebliche Menge Wasser (50 bis 85 %) zusammen mit dem Öl auf. Deswegen ist es wichtig, das Öl von dem mit aufgenommenen Wasser zu trennen, um die Tankkapazität möglichst optimal nutzen zu können. Die Trennung des aufgenommenen Öl-Wasser Gemisches erfolgt im Separator. Es gibt sowohl fest in Ölbekämpfungsschiffe installierte Separationssysteme als auch mobile Kompaktanlagen. Nach der Trennung von Öl und Wasser kann das Wasser abgeleitet werden, während das Öl zur weiteren Behandlung und Entsorgung gelagert werden muss. Zu diesem Zweck gibt es eine Vielzahl mobiler Lagertanks.

3 Ölbekämpfung Seite 2 / Ölsperren Bei Ölunfällen auf dem Wasser muss der Unfallbereich mit Ölsperren eingegrenzt werden, damit sich der Ölteppich nicht weiter ausbreiten kann. Ölsperren, auch Booms genannt, gibt es in verschiedenen Typen und Längen, abhängig vom Einsatzort (Flüsse, Häfen, Hochsee, etc...). Im Allgemeinen bestehen Öl Booms aus miteinander verbundenen Segmenten. Jedes Segment besteht aus einem Schwebekörper, der eigentlichen Ölsperre und einer Ballastkette. Die Schwebekörper bestehen aus Kunststoff und sind entweder aufblasbar oder mit Schaum gefüllt, abhängig vom Einsatzort. Die Boomsegmente sind durch Kupplungselemente aus verzinktem Stahl miteinander verbunden. Booms werden entweder auf Rollen oder in Containern gelagert. Fig. 1 und 2: Öl Booms mit Lagercontainern Fig. 3: Öl Boom im Container Fig. 4: Auslegen von Öl Booms

4 Ölbekämpfung Seite 3 / Skimmer Skimmer werden verwendet, um das Öl von der Wasseroberfläche aufzunehmen. Es gibt verschiedene Arten von Skimmern für verschiedene Einsatzgebiete Schwebeskimmer Schwebeskimmer werden verwendet, um Öl von Seen, Flüssen und aus Häfen aufzunehmen. Ein Schwebeskimmer besteht aus einem wannenförmigen inneren Schwimmkörper. Dieser ist von drei äußeren Schwimmkörpern umgeben, welche den Skimmer auf der Wasseroberfläche schweben lassen. Das Öl fließt in den wannenförmigen, inneren Schwimmkörper und wird durch einen Schlauch abgepumpt. Die Kapazität eines Schwebeskimmers ist ca. 40 m³/h. Die Skimmerpumpe kann Viskositäten bis zu cst verarbeiten. Weiterhin gehören ein Steuerstand, Schlauchtrommeln für die Hydraulik- und Ölschläuche sowie ein Hydraulik Power Pack (nicht nötig, wenn der Skimmer zusammen mit einer SEPCON Einheit betrieben wird) zum System Saugschaufelskimmer Saugschaufelskimmer werden verwendet, um Ölreste aus schwer zugänglichen Wasserbereichen wie Nischen und Ecken sowie Ufer- und Küstenbereichen zu entfernen. Saugschaufelskimmer bestehen aus einer Saugschaufel, die mit einem Aluminiumrohr verbunden ist. Ein Saugschlauch verbindet den Skimmer mit einem Tankwagen.

5 Ölbekämpfung Seite 4 / 13 Fig 5: Schwebeskimmer Fig. 6: Schwebeskimmer, Bandskimmer und Ölbooms in Aktion

6 Ölbekämpfung Seite 5 / Technomar Hochsee Skimmer Technomar Hochsee Skimmer wurden speziell für die Ölaufnahme auf hoher See entwickelt. Normalerweise ist ein Ölbekämpfungsschiff mit zwei Skimmerarmen, je einer auf der Back- und einer auf der Steuerbordseite, ausgestattet. Im Einsatz schwimmen die Skimmer an beiden Seiten des Schiffes in einem Winkel von ca. 60 Grad. Die Skimmerarme werden durch die Strömung an den Rumpf gedrückt und von Winden oder Seilen in Position gehalten. Wenn die Skimmer nicht im Einsatz sind, werden sie auf Deck gelagert und mit Kränen, Davits oder optional mit einem automatischen Launchsystem zu Wasser gelassen. Das Skimmersystem wird über einen Fahrstand an Deck gesteuert. Ein Skimmerarm ist zwischen 9 und 18 m lang und wiegt zwischen 2 und 5 t. Die Größe ist abhängig vom Schiffstyp. Der Skimmer besteht aus einem Gitterwerk aus Stahl oder Aluminium mit Schwimmpontons an beiden Enden. Die Pumpe steht entweder an Deck oder ist direkt in den Skimmer integriert und pumpt das aufgenommene Öl-Wasser Gemisch über Schläuche an Bord. Grobe Verunreinigungen werden durch ein hydraulisch betriebenenes Klappgitter zurückgehalten, um Beschädigungen des Systems zu verhindern. Das Gitter kann gereinigt werden. Technomar Hochsee Skimmer können Viskositäten bis zu cst aufnehmen. Der Durchsatz pro Skimmerarm kann bis zu 320 m³/h betragen. Beim Einsatz mit einer SEPCON Einheit wird aber ein Skimmersystem mit einem Gesamtdurchsatz von bis zu 80 m³/h empfohlen. Fig. 7 and 8: Technomar Hochsee Skimmer im Wasser

7 Ölbekämpfung Seite 6 / 13 Fig. 9: Skimmer gelagert an Deck des Ölbekämpfungsschiffs MV Vilm Fig. 10: Skimmer werden mit Davits ins Wasser gelassen

8 Ölbekämpfung Seite 7 / Öl-Wasser Separationssysteme Wasser ist das Trägermedium für Öl. Deswegen nehmen alle Skimmersysteme eine signifikante Menge an Wasser (zwischen 50 und 85%) zusammen mit dem Öl auf. Dies kann leicht zu Problemen führen, speziell bei Ölunfällen auf See, wo die Tankkapazitäten begrenzt sind. Dieses Problem kann dadurch gelöst werden, dass man das aufgenommene Öl vom Wasser trennt und nur das Öl lagert, während das Wasser abgeleitet wird, wodurch die vorhandenen Tankkapazitäten wesentlich effektiver genutzt werden können. Daher ist ein Öl-Wasser Separator ein integraler Bestandteil eines jeden Ölbekämpfungssystems. Technomar bietet Öl-Wasser Separatoren in zwei verschiedenen Formen an: 1. Fest an Bord von Ölbekämpfungsschiffen installierte Separationssystems 2. Mobile Kompaktsysteme für den Einsatz auf See und an Land Unabhängig von Typ und Größe haben alle Separationssysteme dasselbe Layout, bestehend aus einer Einlaufkammer, einem labyrinthartigen Prozesstank mit zwei Öldomen, in denen das Öl gesammelt wird, sowie einem Pumpenraum. Der Separationsprozess basiert ausschließlich auf den physikalischen Phänomenen der Koaleszenz, Vortex- und Gravitationseffekten und der Anhaftung an oleophilen Materialien. Chemische Zusatzstoffe werden nicht benötigt. Das System arbeitet im Durchflussverfahren und benötigt keine langen Absetzzeiten. Der Separationsprozess verläuft vollautomatisch und wird durch ein integriertes SPS System kontrolliert. Das Öl-Wasser Gemisch wird zunächst in die Einlaufkammer der SEPCON Einheit gepumpt. Ein Sensor misst die Füllhöhe in der Einlaufkammer und steuert die Weiterleitung des Gemischs in den Prozesstank. Der Prozesstank ist labyrinthartig aufgebaut und mit Koaleszenzelementen und Schaumpaketen aus oleophilem Material ausgekleidet. Die Öltröpfchen haften an dem oleophilen Material an, formieren sich zu größeren Tropfen und steigen schließlich nach oben in die beiden Öldome A und B, von wo aus sie in einen Lagertank abgepumpt werden. Das Wasser sammelt sich unten im Tank und wird von dort abgepumpt. Optional kann ein Öl-Wasser Monitor installiert werden, der die Wasserreinheit am Austritt misst. Fig. 11: Der Koaleszenzprozess

9 Ölbekämpfung Seite 8 / 13 Fig. 12: In Technomar Separationssystemen verwendete Koaleszenzelemente Technomar Separationssysteme können Öl-Wasser Gemische mit einem maximalen Ölgehalt von 50%, einer maximalen Viskosität von cst und einer maximalen Dichte von 0,99 g/cm³ trennen. Bei sehr hohen Viskositäten verringert sich jedoch der Durchsatz. Die Separation von stabilen Emulsionen ist leider nicht möglich. Der Flammpunkt beträgt > 55 Celsius. Nach der Separation ist der Ölgehalt im Wasser < 15 ppm und der Wassergehalt im Öl ca. 1%. Diese Werte wurden unter Laborbedingungen ermittelt (getestet nach DIN 1999, Teil 3) und können im realen Einsatz, abhängig von der Art des Öls variieren. Fig. 13: Ölaustritt Fig. 14: Wasseraustritt

10 Ölbekämpfung Seite 9 / Mobile Öl-Wasser Separationseinheit SEPCON Der Technomar SEPCON ist eine kompakte Separationseinheit mit den Dimensionen eines Standard ISO 20' Containers. Der große Vorteil der SEPCON Einheiten ist ihre Mobilität und ihre Vielseitigkeit. SEPCON Einheiten können auf einem Trailer transportiert werden und können sowohl auf See an Bord eines Ölbekämpfungsschiffs als auch an Land eingesetzt werden. Zusätzlich zur Ölbekämpfung können SEPCON Einheiten auch zur Trennung von ölbelastetem Bilgewasser eingesetzt werden. Dimensionen: Länge: 6,06 m = 20 ft Breite: 2,44 m = 8 ft Höhe: 2,59 m = 8,5 ft Gewicht leer: ca kg Gewicht voll (in Betriebszustand): ca kg Zusätzlich zum Standardlayout aus Einlaufkammer, Prozesskammer, Pumpen- und Maschinenraum, sind SEPCON Einheiten auch mit einem integrierten Dieselgenerator ausgestattet, wodurch der SEPCON unabhängig von externer Energieversorgung ist. Der Dieselgenerator treibt nicht nur das Separationssystem an, er generiert auch genug Energie zur Versorgung von zwei Schwebeskimmern. Auf Wunsch kann das System jedoch auch mit einer externen Energiequelle verbunden werden. Eine Heizung ist optional. Eine SEPCON Einheit hat einen Durchsatz von maximal 80 m³/h, niedriger wenn hochviskoses Gemisch getrennt werden soll. Wie alle Technomar Separationssysteme, basiert der Separationsprozess ausschließlich auf den physikalischen Phänomenen der Koaleszenz, Vortex- und Gravitationseffekten und der Anhaftung an oleophilen Materialien. Chemische Zusatzstoffe werden nicht benötigt. Das System arbeitet im Durchflussverfahren und benötigt keine langen Absetzzeiten. Der Separationsprozess verläuft vollautomatisch und wird durch ein integriertes SPS System kontrolliert. Die Trennung stabiler Emulsionen ist nicht möglich. Es gibt auch einen kleineren SEPCON Typ, den SEPCON 40. Seine Abmessungen und die Ausstattung entspricht der des SEPCON 80, aber der Durchsatz beträgt 40 m³/h. Technomar SEPCON Einheiten werden vom Technischen Hilfswerk verwendet und sind außerdem weltweit im Einsatz, z.b. in Kanada, Kuba, Jordanien, Mexiko, Rumänien, den USA, etc..

11 Ölbekämpfung Seite 10 / 13 Fig. 15: Technomar SEPCON 80 Separationseinheit Fig. 16: Technomar SEPCON 40 Separationseinheit Fig. 17: Ölpumpe eines SEPCON 40

12 Ölbekämpfung Seite 11 / 13 Fig. 18: SEPCON Einheit auf einem Trailer Fig 19: SEPCON Einheit am Kran

13 Ölbekämpfung Seite 12 / Ölbekämpfungsschiffe Die gesamte deutsche Ölbekämpfungsflotte ist mit Technomar Separationssystemen ausgestattet. Layout und Funktion sind identisch mit den mobilen SEPCON Einheiten. Aber anders als ihre mobilen Gegenstücke sind diese Separationssysteme fest an Bord von Ölbekämpfungsschiffen installiert. Die Systeme werden für das spezielle Schiff entworfen und gebaut und sind daher ideal an ihr Einsatzgebiet angepasst. Der Durchsatz einer Schiffsanlage ist theoretisch unbegrenzt. Die größte bisher gebaute Einheit hat einen Durchsatz von 640 m³/h. Fig. 20: Ölbekämpfungsschiff MV Neuwerk der deutschen Küstenwache Fig. 21: Ölbekämpfungsschiff MV Vilm der deutschen Küstenwache

14 Ölbekämpfung Seite 13 / Schwimmender Lagertank Es gibt viele verschiedene Typen von Öllagertanks. Für den Einsatz auf dem Wasser besonders geeignet sind schwimmende Lagertanks. Diese Tanks sind leicht und können von Ölbekämpfungsschiffen gezogen werden. Schwimmtanks werden aus widerstandsfähigem Polyurethanmaterial hergestellt, das unempfindlich gegen Kohlenwasserstoffe und Abnutzungserscheinungen ist. Schwimmtanks sind in Längen zwischen vier und dreizehn Metern und mit Kapazitäten zwischen 6000 und Litern erhältlich. Rund um den Tank befindet sich eine aufblasbare Manschette, die als Schwimmkörper Flyer_Kurzbeschreibung_SEPCON_Deutsch.docdient, wenn der Tank leer ist, und als Fender, wenn der Tank voll ist. An beiden Enden des Tanks befindet sich ein Aluminium Zugring, der zur Reinigung des Tanks entfernt werden kann. Die Schleppgeschwindigkeit ist zehn Knoten bei leerem Tank und fünf Knoten bei vollem Tank. Fig. 22: Schwimmender Lagertank GmbH & Co. KG Carl-Stockhinger-Straße 6 D Bremen Germany Tel: Fax: info@technomar-group.de a.buhlert@technomar-group.de Flyer_Kurzbeschreibung_SEPCON_Deutsch.doc