Messkonzept Evaluierung Tempolimit 40 km/h Paracelsusstraße Halle (Saale)

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1 Messkonzept Evaluierung Tempolimit 40 km/h Paracelsusstraße Halle (Saale) 1

2 Impressum Herausgeber: Redaktion: Tel.: Internet: Fachbereich Immissionsschutz, Klima, Erneuerbare Energien, Nachhaltigkeit Fachgebiet Immissionsüberwachung Redaktionsschluss: Halle (Saale), Juni 2018 Bildrechte 2

3 Einführung Tempo 40 in der Paracelsusstraße in Halle/Saale Konzeption für Verkehrserhebungen und begleitende orientierende Messungen Ausgangslage Die Stadt Halle (Saale) führt zum 01. Juli 2018 in der Paracelsusstraße mit Zustimmung der unteren Verkehrsbehörde eine Geschwindigkeitsbegrenzung für alle Verkehrsarten auf 40 km/h ein. Die Maßnahme gilt ganztägig für den Abschnitt zwischen Kreuzung Äußere Hordorfer Straße und Wasserturm Nord (stadteinwärts, auf ca. 400 m Länge) und ist befristet bis zum Diese Maßnahme wird mit einem Evaluierungsvorbehalt in den fortzuschreibenden Luftreinhalteplan für den Ballungsraum Halle (Saale) aufgenommen werden. Gemäß Anordnung des Landesverwaltungsamtes als obere Verkehrsbehörde soll eine Berichterstattung über die Entwicklung der Verkehrsmengen und der Luftschadstoffbelastung (Stickstoffdioxid, Partikel PM 10 ) erfolgen. Diesbezüglich wurden zwei Stichtage benannt. Demzufolge soll zum über die Zeiträume bis und bis berichtet werden. Bis zum soll dann ein abschließender Bericht über den Zeitraum vom bis zum (bzw. ab dem Termin der Inbetriebnahme der HES bis zum ) folgen. Aus diesen Vorgaben resultieren drei Etappen für Verkehrserhebungen und begleitende orientierende Messungen. Seitens der Stadtverwaltung Halle (Saale) wurde in diesem Zusammenhang der erneute Einsatz des Luftmessfahrzeugs in der Freiimfelder Straße propagiert. Dieser Standort liegt an einer potentiellen Ausweichstrecke und wurde bereits mehrfach im Rahmen der Evaluierung des Luftreinhalteplanes für den Ballungsraum Halle (Saale) für orientierende Messungen genutzt. Die dort bereits vorhandenen logistischen Voraussetzungen (Stromanschluss, Platzangebot) ermöglichen einen zeitnahen Messbeginn ohne erheblichen Zusatzaufwand. Begleitende Verkehrserhebungen und orientierende Messungen 1. Verkehrserhebungen Bereits im Vorfeld der Entscheidung für eine mögliche Geschwindigkeitsbegrenzung in der Paracelsusstraße gab es seitens des Ministeriums für Umwelt, Landwirtschaft und Energie (MULE) und des Landesamtes für Umweltschutz (LAU) Überlegungen zur Durchführung einer Verkehrserhebung im Bereich der Luftmessstation Halle/Paracelsusstraße. Dementsprechend wurde noch vor der Entscheidung für Tempo 40 in Abstimmung mit der Stadt Halle (Saale) eine entsprechende Verkehrserhebung vorbereitet. Dazu wurden zwei Standorte ausgewählt an denen der Verkehr in jeweils einer Fahrtrichtung überwacht wird. Die Messung erfolgt mittels netzunabhängiger SDR-Messtechnik (kompaktes Seitenradarsystem). Stadteinwärts wird der Verkehr von der Messstation Paracelsusstraße (Messpunkt P 1) aus überwacht (Abbildung 1). Für die Gegenrichtung wird ein Mast der Stadtbeleuchtung (Messpunkt P 2) gegenüber der Messstation genutzt (Abbildung 2). Eine Gesamtübersicht ist anhand des Lageplans in der Anlage gegeben. 3

4 Mit der Verkehrserhebung an den genannten Standorten wurde bereits am 08. Mai 2018 begonnen. Diese Messungen wurden zunächst bis zum 22. Juni fortgeführt. Die Ergebnisse dieser ersten Messphase dienen zur Dokumentation des aktuellen Ist-Zustandes ( 1. Etappe). Abbildung 1: Messpunkt P 1 an der Luftmessstation zur Überwachung des stadteinwärts fließenden Verkehrs (Markierung zeigt SDR-System, Foto: LÜSA) Abbildung 2: Messpunkt P 2 an der Luftmessstation zur Überwachung des stadtauswärts fließenden Verkehrs (Markierung zeigt SDR-System, Foto: LÜSA) Eine Fortführung über den 22. Juni hinaus bzw. eine Messung ab dem 01. Juli 2018, dem Tag der Einführung der Geschwindigkeitsbegrenzung, ist nicht zielführend, da am 28. Juni in Sachsen-Anhalt die Sommerferien beginnen. Der Ferieneffekt, d.h. der merkliche Rückgang der Fahrzeugzahlen würde eine gesicherte Interpretation eines potentiellen Tempo 40 Effekts unmöglich machen, da beides zeitgleich eintritt. 4

5 Aus diesem Grund ist die Fortsetzung der Verkehrserhebung ( 2. Etappe) für den 30. Juli 2018 vorgesehen. Damit setzt die zweite Messphase zwar bereits kurz vor Ende der Sommerferien (08. August) ein, ermöglicht aber dadurch noch die Auswertung der Periode Ferien + Tempo 40. Die zweite Messphase wird bis zum 31. August 2018 fortgeführt. Damit stehen ausreichend Tage für die Auswertung der Periode Tempo 40 (vor HES) zur Verfügung. Nach Fertigstellung und Freigabe der HES wird sich die dritte und planmäßig letzte Messphase ( 3. Etappe) anschließen. Der genaue Termin für die Freigabe der HES ist gegenwärtig noch unbekannt, daher kann der zeitliche Beginn der dritten Messphase momentan nicht spezifiziert werden. Erfahrungsgemäß dauert es eine Zeitlang, bevor sich die Verkehrsflüsse in derartigen Fällen messbar ändern, insofern wird die Messung nicht sofort nach dem Freigabetermin beginnen. Darüber hinaus ist die Messung im Winterhalbjahr technisch problematisch, da bei niedrigen Temperaturen die Akkulaufzeiten deutlich abnehmen. Deshalb ist der Beginn der dritten Messphase je nach Verkehrsfreigabetermin auch witterungsabhängig, d.h. es dürfen nicht zu niedrige Temperaturen herrschen. 2. Orientierende Messungen mittels Luftmessfahrzeug Für den Einsatz des Luftmessfahrzeugs kommt nur der bereits mehrfach genutzte Standort in der Freiimfelder Straße in Betracht (Abbildung 3). Dieser liegt an einer potentiellen Ausweichstrecke und es gibt zudem zusätzlich Vergleichsdaten aus dem Evaluierungsmessprogramm. Hinzu kommt, dass die Fortsetzung der Evaluierungsmessungen an diesem Standort ohnehin für das Jahr 2019 vorgesehen war. Abbildung 3: Standort des Luftmessfahrzeugs in der Freiimfelder Straße Nr. 88 (Foto: LÜSA, ) Zur Dokumentation des Ist-Zustandes ( 1. Etappe) war ein schnellstmöglicher Beginn des Messeinsatzes erforderlich. Das Messfahrzeug befand sich bereits am Standort des LAU in Halle (Saale) und war prinzipiell einsatzbereit. Die für den Einsatz erforderliche 5

6 Standgenehmigung wurde seitens der Stadtverwaltung kurzfristig zum Messbeginn am 12. Juni 2018 erteilt. Die erste Einsatzperiode des Messfahrzeugs endet planmäßig am 31. August Im Herbst 2018 (Mitte Oktober) schließt sich die für orientierende Messungen erforderliche zweite Einsatzperiode an, Laufzeit bis Ende November. Dies ermöglicht die Auswertung der Periode Tempo 40 (vor HES) 2. Etappe. Nach Fertigstellung und Freigabe der HES folgt dann die dritte und planmäßig letzte Messphase ( 3. Etappe). Diese letzte Messphase wird zeitlich mit der Verkehrserhebung koordiniert. 3. Messungen mittels NO 2 -Passivsammlern Für die Ermittlung einer durch möglichen Ausweichverkehr indizierten Belastungsänderung beim Stickstoffdioxid wurde das Passivsammlermessnetz im Stadtgebiet von Halle (Saale) durch einen weiteren Messpunkt in der Delitzscher Straße erweitert. Dieser Messpunkt befindet sich in Höhe der Hausnummer 20 und wurde bereits im Januar 2018 eingerichtet (Abbildung 4). Abbildung 4: Messpunkt (H) mit NO 2 -Passivsammler in der Delitzscher Straße Nr. 20 (Markierung zeigt Passivsammler, Foto: Dr. Noll, LAU) 4. Übersicht Messplanung Etappe Verkehrserhebung (Paracelsusstraße) Orientierende Messung (Freiimfelder Straße) NO 2 -Passivsammler (Delitzscher Straße) ab 01/ Mitte 10/2018 Ende 11/ nach Freigabe HES nach Freigabe HES 6

7 Anlage Lageplan Bereich Paracelsusstraße, Halle (Saale) 7