Was ist (niederländisches) Radfahren?

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1 eiz 0 63 ch ch cksichtigt. Die de or. ibles en versirt. FACHTAGUNG / JOURNÉE TECHNIQUE MITTWOCH / MERCREDI VERKEHRSHAUS LUZERN / MUSÉE DES TRANSPORTS, LUCERNE GOUDA STATT EMMENTALER LE GOUDA SUPPLANTE L EMMENTAL VELONETZE OHNE LÖCHER PAS DE TROUS DANS LES RÉSEAUX CYCLABLES nen auf dem Schiff gültig. alables pour le s journalières n bateau. Stock, ado 2e étage, Coronado Was ist (niederländisches) Radfahren? Aletta Koster, Direktorin Dutch Cycling Embassy

2 Partnerschaft Dutch Cycling Embassy Was ist (niederländisches) Radfahren? > Public Private Partnership > Für niederländische Kompetenz in Sachen > Velofahren inklusive nachhaltiger Mobilität Aletta Koster, Direktorin Dutch Cycling Embassy Teilnehmende (Mitglieder) BEDARF > Verstädterung > Massenmobilität > Problematische Lebensqualität > Stadtplanung für Menschen > Velointegrierende Mobilität > Renaissance des Velos!

3 ANGEBOT Die Niederlande & die Welt > Niederländischer Ansatz > Hohe Qualität > Integraler Ansatz & massgeschneidert > Wissen & Kompetenz in > Velointegrierender Mobilität ÜBEREINSTIMMUNG = TOR FÜR DEN EXPORT > Unabhängig > Organsiert > Hohe Qualität > Übersetzt > Niederländisch > Velo-Fachwissen & Kompetenz Velo-Mobilität benötigt ein Bündel von Massnahmen Hardware Software Integrales Team von Experten Öffentliche Partner Wissen & Kompetenz Forschungs- und Bildungseinrichtungen Orgware Ökonomische Diplomatie & Exportförderung Wirtschaftsförderung Allianzen Integrale Veloförderung Private Partner Private Organsiationen

4 Niederländischer Kontext Der niederländische Kontext > Traditionell hoher Veloanteil (Velokultur) > Abnahme des Velofahrens > Aufwertung des Velos ab 1970er Jahre > Nationale Verkehrsstrategie 1989 > Gleichgewicht Erreichbarkeit, Sicherheit und Lebensqualität > Velo Master Plan > Velointegrierende Planung > Integraler Bestandteil der lokalen und regionalen Verkehrsplanung > Bestätigt in Nationaler Verkehrsstrategie 2006 & 2012 Mobilität in der Niederlande > Niederlande, hohe Autodichte / km2 > Durchschnittlich 3.2 Wege pro Tag: > 1.0 Wege Auto > 0.8 Wege Velo > 0.6 Wege zu Fuss > 0.5 Wege Auto Mitfahrer > 0.2 Wege Öffentlicher Transport > 0.1 Wege andere > In den Top 5 der verkehrssichersten Länder Niederländischer Kontext: Mobilitätszahlen Auto Car öffentlicher Public Transport Verkehr Bicycle Velo Walking zu Fuss Netherlands Delft Amsterdam

5 Niederländischer Kontext: Sicherheit und Velonutzung Velo-km por Person und Jahr Zeitliche Entwicklung : - Suburbanisierung - Autonutzung - Verkehrspolitik - altmodisch now: - Suburbanisierung - Autonutzung + Verkehrspolitik + sauber & gesund Velounfälle pro Milliarde Velo-km Niederländischer Kontext: Sicherheit durch Menge Getötete Velofahrende pro 100 Mio km Velo-km pro Person und Tag Velonutzung Velounfälle 0 Verhältnis zwischen Unfällen und Velonutzung Niederländischer Kontext: Veloanteil Faqs and figures > Netherlands Niederländischer Kontext: Anzahl Velos pro Einwohner Mehr Velos als Menschen

6 ROI: Velo versus öffentlicher Verkehr Entwicklung der velointegrierenden Strategie (ohne die technischen und kulturellen Aspekte) Source: Transecon-project Hierarchie der Pläne Strukturelle Vision Infrastruktur & Raum (National) Verkehrsplan Provinz Regionaler Verkehrsplan Kommunale Verkehrspolitik Suche nach der optimalen Mischung Velofahren (& zu Fuss gehen) > Kurz Distanzen > Innerstädtische Wege > Begrenzter Gepäcktransport Auto Öffentlicher Verkehr > Längere Distanzen > Massentransport > zuführende Wege nötig > Längere Distanzen > Dünn besiedelte Räume > Weniger/nicht geeignet für dichte urbane Räume

7 Niederländische Best Practice: Voraussetzungen Voraussetzungen für eine kohärente Planung und Gestaltung für das Velo (ohne technische Details) Nötig = Tür-zu-Tür Mobilitätsstrategien Kohärent Direkt Attraktiv Mobilitätsstrategie Sicher Komfortabel Kohärente Mobilität Direkte Mobilität > Umwege &Verzögerungen minimieren > Verbindend > Wiedererkennbarkeit > Kontinuität > Wegweisung

8 Attraktive Moblität > Attraktive Umgebung > Minimaler Stress > Soziale Sicherheit Sichere Mobilität > Konflikte minimieren > Interaktion zwischen Strassenbenützern ermöglichen > Sicherheitsreserven vorsehen Komfortable Mobiliät Zentrales Thema: Veloparkierung > Energieverbrauch minimieren > Velofahren einfach machen > Unkomfortable Manöver vermeiden

9 Qualitätsanforderungen Anforderungen an Veloabstellplätze > An der richtigen Stelle > Einfache Benutzung: bessere Ergonomie > Keine Verletzungsgefahr oder Beschädigung der Velos > Diebstahlprävention > Prävention gegen Vandalismus > Witterungsschutz > Langlebig > Vorzugsweise gratis oder niedere Tarife Beispiele bewährter Systeme Grösster Niederländischer Erfolg: Der Intermodalitäts-Ansatz, Die Verknüpfung des Velos mit dem öffentlichen Verkehr und dem Auto Das Konzept einer Wegekette Personen reisen Tür-zu-Tür Jeder Weg per öv ist eine Kette...mit mindestens drei Gliedern Swiss Delegation in the Netherlands

10 Wege von und zu NL-Bahnhöfen NL-Qualität beim Tür-zu-Tür-Service Zielverkehr (Heim Bahnhof) Quellverkehr (Bahnhof - Zielort) Zu Fuss 24,2 % 47,7 % Velo 38,9 % > 60% 12 % Bus 23,2 % 26 % Autopassagier 5,9 % 7,7 % Autolenker 7,2 % 2,3 % Andere 0,4 % 3,4 % Taxi 0,5 % 1 % total 100 % 100 % Niederländische Best Practice: Kooperation Niederländische Best Practice: Laufende Verbesserung Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Velo & öffentlichem Verkehr Strengthening each and every link of the chain Bevorzugung Fuss- und Veloverkehr Stakeholder- Analyse Nie abgeschlossen

11 Die niederländische Öffentlichkeit investiert 25 pro Kopf Lokal: Velo-Strategien National: Richtlinien für Strassengestaltung; Ziele der Verkehrssicherheit und Mitfinanzierung für: OV-fiets (öv-velo) > Nationales Veloverleih- System > Über 100,000 Mitglieder > Über 1,000,000 Wege > Verbesserte Verfügbarkeit von Velos für Wege ab Bahnhöfen Veloabstellplätze Velobahnen Aktuellste Best Practice: Export Velofahren für alle!

12 VORZÜGE > Mobiltät > Sicherheit > Gesundheit > Umwelt > Tourismus > Wirtschaft > Etc Mobilitäts-Nutzen (Zeit & Geld) Gesundheit Vergleich Reisezeiten * Vergleich Reisekosten **

13 Umwelt (Treibhausgas-Emissionen) Treibhausgas-Emissionen verschiedener Verkehrsmittel Tourismus > Velofahren, ist nach Amsterdam (51%), der zweithäufigste (41%) von Ausländern genannte positive Aspekt der Niederlande > 29% der Touristen fahren Velo während ihres Aufenthalts in den Niederlanden Swiss Delegation in the Netherlands Wirtschschaft Modal-Split

14 Velo-nomie Veloanteile in internationalen Städten Legende = Ausgaben pro Kopf ($) Städte, die mehr Finanzen pro Kopf in den Veloverkehr investieren, weisen einen höheren Veloanteil auf Modal-Split der Velomobilität Internationale Städte mit hohen Veloanteilen geben Inspirationen, was für Veloanteile möglich sind = Veloanteil (%) Veloanteile (Wege) Haupttransportmittel Velonutzung Velo als Haupttransportmittel (in % der Bevölkerung) Velonutzung Velo als Haupttransportmittel (in % der Bevölkerung)

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