Öffentliche Ladeinfrastruktur Zugang und Abrechnung kundenfreundlich gestalten

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1 Zugang und Abrechnung kundenfreundlich gestalten ENSO NETZ GmbH Dipl.-Ing. (FH) Carsten Wald

2 Prämissen Schlussfolgerungen Anforderungen Lösungsansatz Entwicklungsstand Ausblick StromTicket ist ein Forschungsprojekt im Rahmen der Schaufenster- und Modellregionen in Deutschland mit dem Ziel, mobile Endgeräte zum vereinfachten Zugang für Ladeinfrastruktur zu verwenden. Carsten Wald BA Bautzen Kolloquium Elektromobilität Seite 2

3 Prämissen Elektromobilität 2020 in Sachsen Elektrofahrzeuge 9 Mio. bis 22 Mio. Tankvorgänge pro Jahr bis öffentliche Tankvorgänge (Transaktionen) pro Tag (10-20% aller Tankvorgänge) bis öffentliche Ladepunkte = Pro Tag 0,4 bis 2 Transaktionen je öffentlichen Ladepunkt in 2020! Prognose Ladepunkte Deutschland bis 2020 laut NPE-Szenario aus 2012 Carsten Wald BA Bautzen Kolloquium Elektromobilität Seite 3

4 Prämissen Warum lediglich 10-20% öffentliche Tankvorgänge, wo wird zukünftig denn eigentlich Strom getankt? Privater Bereich % der Ladevorgänge werden zu Hause oder auf Firmenparkplätzen stattfinden z.b. ein E-PKW je Privathaushalt = bis kwh Halböffentlicher Bereich (Flächen auf privaten Raum, aber öffentlich zugänglich) % der Ladevorgänge werden vor Einkaufszentren, Restaurants etc. stattfinden Geschäftsmodelle existieren schon jetzt Öffentlicher Bereich Lediglich % der Ladevorgänge werden im öffentlichen Bereich stattfinden (Reservierung von Parkflächen für E-Fahrzeuge nach StVO geregelt seit 03/2011) Sind i.d.r. 365 Tage/24h zugänglich Ladestation Marktplatz Radeberg Carsten Wald BA Bautzen Kolloquium Elektromobilität Seite 4

5 Schlussfolgerung Bei Annahme von 0,4 bis 2 Transaktionen pro Tag je Ladepunkt in 2020 Abrechnungssystem Anzahl der Tankvorgänge (Transaktion & Abrechnungsbetrag) zu gering um das eigene Abrechnungssystem für Verwaltung von Kundenstammdaten, Abrechnung und Kundenservice zu verwenden (z. B. SAP IS-U) = Einzelabrechnung ist wirtschaftlich nicht darstellbar Ladeinfrastruktur Fixkosten je Tankvorgang niedrig halten Back-End? Zugang RFID Verwaltung Black/White Abrechnungsrelevante Daten Servicefunktionalitäten (Reservierung Ladepunkt ) Remote-Control? Zustandskontrolle Fernwartung (Update, Tarifänderungen ) Beispiel Norwegen: Parken & Tanken kostenfrei Best Practice auch für Deutschland? Carsten Wald BA Bautzen Kolloquium Elektromobilität Seite 5

6 Anforderungen Grundsatzentscheidung zur Definition der Anforderungen = Spontan Strom Tanken für Jeden versus Rahmenvertrag (Autostromvertrag) Zugang und Abrechnung im Blickwinkel Nutzerakzeptanz Systemdienstleister als Spezialist, der beide Aufgaben im Kontext abwickeln kann (Adaption vorhandener Lösungen) Beispiele existieren bei Personenverkehr, Maut, Parkraum viele Einzelabrechnungen, kleine Geldbeträge Elektronisches Zahlungsverfahren, möglichst mit Wahlmöglichkeit des Zahlungskanals Mobiles Endgerät (Handy, Smartphone) als Kommunikationsmittel Mandantenfähige Systemlösung Ladeinfrastruktur Dialogfähige Ladestation (Touch Display) Tarifsortiment Nutzer authentifizieren Keine Kommunikationsanbindung der Ladestation an ein Back-End Beispiel Budapest: i-parking per SMS bereits seit 2002 Carsten Wald BA Bautzen Kolloquium Elektromobilität Seite 6

7 Lösungsansatz Wie Ladeinfrastruktur(-betreiber), Nutzer und Systemdienstleister vernetzen? = Idee Verwendung eines Kryptosystems (TAN-Generator) Ladestation und Dienstleister kommunizieren über ein Verschlüsselungsverfahren Kommunikation und Authentifikation des Nutzers erfolgen über mobiles Endgerät des Nutzers Systemdienstleister AN (PoS) Kommunikation via Mobilfunkinfrastruktur Nutzer mit mobilen Endgerät Interaktion Ladestation & Betreiber TAN System vorhalten und betreiben Server, App s, SMS, Portal, TAN- Generator (AN/TAN verschlüsseln) Kunden-/Serviceportal 2nd Level Support Finanzdienstleistung Zahlungsabwicklung Kunde Umsatzausschüttung an Ladeinfrastrukturbetreiber Portalanmeldung mit Zahlungskanal oder Provider-Payment Kommunikation zwischen Systemdienstleister und Ladestation Tarifauswahl treffen AN ablesen/eingeben/versenden TAN ablesen/eingeben Ladevorgang mit TAN beenden Ladestation mit TAN-Generator verschlüsselt/entschlüsselt/verifiziert Ladepunkt-ID (EVESID) Tarifkennung (Ladezeit/-modi) Koordinierte Weltzeit (UTC) Ladeinfrastrukturbetreiber Betrieb, Instandhaltung, Stromlieferung und Tarifsortiment 1st Level Support AN Anforderungsnummer, TAN Transaktionsnummer, PoS Zeitpunkt/Ort des Verkaufes Carsten Wald BA Bautzen Kolloquium Elektromobilität Seite 7

8 Lösungsansatz Welche etablierte Lösung wurde adaptiert? ÖPNV Lösungen wie HandyTicket Deutschland oder easy.go zeichnen sich insbesondere in Sachsen/Sachsen Anhalt durch ihre große Nutzerakzeptanz aus In Ostsachsen ist HandyTicket verfügbar bei DVB, VVO und ZVON Beispiel easy.go im MDV Gebiet = monatlich aktive Nutzer in 2012 Absatzentwicklung HandyTicket im DVB Beispiel Gebiet Teilnehmer zwischen HandyTicket 2010 und Deutschland 2013 im DVB Gebiet = bis Tickets im Monat Carsten Wald BA Bautzen Kolloquium Elektromobilität Seite 8

9 Entwicklungsstand Erfahrungen ENSO im Produktivbetrieb StromTicket (Sep Dez. 2013) Kennzahlen* 6 Ladestationen umgerüstet, 3 Ladestationen neu errichtet = 100% StromTicket 28 Nutzer mit 146 Transaktionen (10% SMS, 35% mob. Web, 37% iphone, 17% Android, -1% Internet) StromTicket s für 149,25 Stunden Strom-Tanken wurden verkauft 95% = 230V/16A, 5% = 400V/16A 3x Aufruf 1st Level Support (Kundenservice) Problemlösungen zu den 3 Aufrufen des 1st Level Support Nutzerführung Problem Zweitanmeldung eines bereits registrierten Nutzers Registrierungsverfahren für Nutzer nicht eindeutig Ladestation Ladevorgang startet nicht - Ticket storniert = Klassische Anfragen Kundenservice = Keine wesentlichen Probleme zum StromTicket Stecker Typ 2 anstecken ist mittlerweile kinderleicht Ladevorgang starten jedoch noch nicht! *Hinweis: KBA Sachsen = 213 E-PKW Carsten Wald BA Bautzen Kolloquium Elektromobilität Seite 9

10 Ausblick Nutzerführung (Usability) Anforderungsnummer als QR-Code Zahlungskanal M-Payment Zugang Fremdvertragskunden zu StromTicket- Ladestationen (z.b. ChargeNow, ladenetz) Fremdanbieter App via QR-Code/Ladepunkt-ID zum StromTicket schleusen Spontan Zahlungskanal Provider-Payment Flottenlösung Cash-Back-Funktionalität für Power-User Ladestation Remote-Control nachrüsten Software-Update, AGB-, Tarífänderungen Carsten Wald BA Bautzen Kolloquium Elektromobilität Seite 10

11 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. ENSO NETZ GmbH Dipl.-Ing. (FH) Carsten Wald