FIRMENDARSTELLUNG. der. Aviation Consultants GmbH

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1 VIA Aviation Consultants GmbH FIRMENDARSTELLUNG der I N A V I A Aviation Consultants GmbH St. Töniser Str Tönisvorst Tel.: +49 / 2156 / Fax: +49 / 2156 / Internet: info@inavia.com Tönisvorst, 13. Januar 2015

2 I N H A L T S V E R Z E I C H N I S Inhaltsverzeichnis U N S E R M A N A G E M E N T 3 Michael Hövel 3 Thomas Stünkel 5 U N S E R P R O D U K T 6 B E R A T U N G S L E I S T U N G E N 8 STRATEGISCHE PLANUNG 8 MARKETING 8 ERTRAGSSTEUERUNG - REVENUE MANAGEMENT 8 CONTROLLING 9 KOSTENRECHNUNG 9 ORGANISATION 9 INFORMATIONSSYSTEME 9 PROJEKT-MANAGEMENT / KONVERSION VON MILITÄR-FLUGHÄFEN 10 VERTRÄGE 10 SCHULUNG 11 U N S E R E P A R T N E R 13 M I T G L I E D S C H A F T E N & R E G I S T R I E R U N G E N 14 P O T E N T I E L L E K U N D E N 15 R E F E R E N Z E N 16 VIA Aviation Consultants GmbH Seite 2 von 32

3 U N S E R M A N A G E M E N T U N S E R M A N A G E M E N T Michael Hövel Geburtsdatum: 10. Mai 1955 Staatsangehörigkeit: Akademischer Titel: Position: Sprachen: Deutscher Diplom-Betriebswirt Geschäftsführender Gesellschafter Deutsch, Englisch, Russisch (Grundkenntnisse) Berufliche Ausbildung: Fachhochschule Düsseldorf , Abschluß 1990 Diplomarbeit: "Möglichkeiten der Übernahme des Regionalluftverkehrs am Flughafen Düsseldorf durch die benachbarten Regionalflughäfen Essen/Mülheim und Mönchengladbach" als Studie für die Flughafen Düsseldorf GmbH. Beruflicher Werdegang: British Airways Mitglied (und teilweise Vorsitzender) des Wirtschaftsausschusses von British Airways in Crossair, Basel/Schweiz 1992 Beförderung zum Prokuristen 1992 Gründung von RACS - Regional Aviation Consulting Services 1997 AIRTEC GmbH Aviation Consulting 1999 Gründungsmitglied der VIA Aviation Consultants GmbH Auszug aus der beruflichen Erfahrung als Angestellter 1. British Airways, Düsseldorf, Cargo Assistant Aircraft Dispatcher Station Controller 2. Crossair, AG für europäischen Regionalluftverkehr, Basel, Schweiz Reorganisation der Abteilung Verkehrsabrechnung Vorsitzender der Steuerungsgruppe zur Einführung einer neuen Verkehrsabrechnungs-Software "CARAT - Crossair Advanced Revenue Accounting SysTem" Verantwortung für alle Kooperations- sowie Gemeinschaftsdienst-Abkommen mit anderen Fluggesellschaften Vorsitzender der internen Flugpreis-Kommission VIA Aviation Consultants GmbH Seite 3 von 32

4 U N S E R M A N A G E M E N T Verkaufsleiter Fracht Repräsentant bei Tagungen der IATA Aufbau der neuen Abteilung "Yield Management & Interline" Auszug aus der beruflichen Erfahrung als unabhängige Beratungsfirma 1. Konversion des ehemaligen Militärflughafens CFB Lahr (1993 und 1998) 2. Konversion des ehemaligen Militärflughafens CFB Söllingen ( ) 3. Machbarkeitsstudie zur Einführung von Provisos (1993) sowie Analyse der Flugpreisstruktur von Augsburg Airways (1995) 4. Routenstudien für diverse Flughäfen, u.a. Bristol Airport ( ) Cardiff International Airport ( ) London Luton Airport ( ) 5. Evaluation eines Revenue Management Systems für Conti-Flug, Berlin sowie Organisation der Abteilung Verkehrsabrechnung ( ) 6. Analyse des Passagier-Potentials für den Flughafen Mönchengladbach (1995) 7. Seminare für Fluggesellschaften und Flughäfen, u.a. Hapag Lloyd Flug GmbH (1996) Cardiff International Airport (1997) 8. Vorschlag für eine Neuorganisation der Struktur von Air Nostrum, Valencia, Spanien ( ) Verbesserung der Verwaltung von Sitzzuteilungen nach Buchungsklasse als Verbesserung des bisher bestehenden Verfahrens beim Inventory Management und Computer Reservierungssystem Einführung eines neuen Streckennetzes sowie eines neuen Flugnummernsystems Personalschulung (96 Angestellte von 11 Flughäfen) in den Bereichen Flugpreisberechnung, Flugscheinausstellung und Interlining, innerhalb von drei Monaten Zahlreiche Veröffentlichungen, Vorträge und Gutachten Auszug aus der beruflichen Erfahrung als Angestellter von AIRTEC GmbH 1. Überprüfung der Informationssysteme von Debonair Airways, London Luton (1998) 2. Beratung bei der Erstellung des Business-Planes für eine neue Frachtfluggesellschaft in Ägypten und Verhandlungen mit anderen Fluggesellschaften im Namen und Auftrag der Lakah Group, Cairo, Ägypten (1998) 3. Kommerzieller Master Plan als Teil eines Gesamt-Master Planes für die Entwicklung des Flughafens Ostende, Belgien, sowie Erarbeitung eines Vorschlages zur Teilprivatisierung der dortigen Flughafengesellschaft (1998) Auszug aus der beruflichen Erfahrung als Dozent 1. EURESAS - European Center for Aviation & Aerospace Training, Toulouse, Frankreich Airline Revenue Enhancement und Revenue Management Airport Marketing 2. AACO - Arab Air Carriers Organisation, Regional Training Center, Amman, Jordanien Airline Revenue Enhancement und Revenue Management Airport Marketing 3. Cranfield University, Cranfield, Großbritannien Airport Marketing VIA Aviation Consultants GmbH Seite 4 von 32

5 U N S E R M A N A G E M E N T Thomas Stünkel Geburtsdatum: 10. Juli 1951 Staatsangehörigkeit: Position: Sprachen: Deutscher Geschäftsführender Gesellschafter Deutsch, Englisch, Französisch Berufliche Ausbildung: Studium der Volkswirtschaft an der Universität Würzburg , Umfangreiche Schulungen innerhalb von Swissair Beruflicher Werdegang: Wehrdienst in der Deutschen Luftwaffe Universität Würzburg Swissair an verschiedenen Dienstorten 1999 Gründungsmitglied der VIA Aviation Consultants GmbH Auszug aus der beruflichen Erfahrung als Angestellter 1. Swissair, Düsseldorf, Senior Agent in den Abteilungen Passagierdienst, Flugscheinverkauf, Fracht und Flugzeugabfertigung Ausbilder im Bereich Fracht Spezialist für Gefahrgüter und hauseigene EDV 2. Swissair, Frankfurt, Supervisor Flugzeugabfertigung und Flight Operations Assistant Schichtleiter und Station Duty Manager Ausbilder im Bereich Flugzeugabfertigung Verantwortlich für die Einführung von EDV-Systemen und Mitarbeiterschulung 3. Intair, Hamburg, (Detachierung durch Swissair) Stationsleiter Mitglied des Airline Operators Committee am Flughafen Hamburg 4. Swissair, Nürnberg, Station Supervisor Verkaufsleiter Fracht 5. Swissair, Berlin, Leiter Stadtbüro Verkaufsdelegierter Passage 6. Swissair, Eriwan, Armenien District Manager und Stationsleiter (Vertretung) VIA Aviation Consultants GmbH Seite 5 von 32

6 U N S E R P R O D U K T U N S E R P R O D U K T Die Luftfahrt ist eine Industrie mit hohen Wachstumsraten. Unsere Gesellschaft wird immer globaler, somit wird jeder einzelne immer mobiler dadurch ist die Weltluftfahrt mehr denn je auf einer Straße des Erfolges. Es sind jedoch zukünftig erhebliche Investitionen erforderlich, um von den Möglichkeiten dieser globalen Änderungen zu profitieren. Heutzutage verlangen die Fluggäste direkte, zeitsparende Transportmöglichkeiten zu ihrem Zielort, gleichzeitig sind Passagierkomfort und persönlicher Service ein Muß für die Zukunft der Luftfahrtindustrie. Zusätzlich zu den Anforderungen der Fluggäste sind viele Fluggesellschaften in zunehmendem Maße der Konkurrenz durch die Allianzen innerhalb der Luftfahrt ausgesetzt. Diese Herausforderungen beschränken sich keineswegs auf kleine Airlines, auch die großen unter ihnen sehen sich plötzlich mit abnehmenden Marktanteilen konfrontiert, bedingt durch den verstärkten Auftritt und die Macht von Allianzen, die in die traditionellen Märkte eindringen. Nur diejenigen Fluggesellschaften werden unabhängig bleiben können, die rechtzeitig ihre ganz spezielle Marktnische gefunden haben. Alle anderen werden zwangsläufig einer bestehenden Allianz beitreten müssen, sei es als Kooperationspartner oder dadurch, daß sie von einer der Allianz-Fluggesellschaften aufgekauft werden. Dies kann jedoch eine recht mühsame Angelegenheit sein und wird nur zum Erfolg führen, wenn die kleine Fluggesellschaft für die große ausreichend attraktiv ist. Flughäfen sind hingegen in einer etwas anderen und gleichzeitig schwierigen Situation - die großen Umsteige-Flughäfen (Hubs) sind profitabel, die kleinen unter ihnen sehen sich mit Verlusten konfrontiert. Das weltweite Netzwerk von Flughäfen wächst ständig. Auf diese Weise konkurrieren immer mehr Flughäfen um eine begrenzte Anzahl von Passagieren im entsprechenden Einzugsgebiet und eine eng begrenzte Anzahl von Fluggesellschaften. Flughäfen, die es gewohnt waren, daß Fluggesellschaften zu ihnen kamen mit Vorschlägen für neue Strecken und Destinationen, müssen heute neue Fluggesellschaften und Strecken gegen starke Konkurrenz anderer Flughäfen akquirieren. Fluggesellschaften ihrerseits fordern heute immer mehr von Flughäfen, insbesondere wissen dabei die großen Allianzen um Ihre Macht im Markt. Sie fordern von den Flughäfen ein Maximum an Service zu niedrigsten Preisen, und das alles zu den attraktivsten Ankunfts- und Abflugszeiten. Die Passagiere erwarten am Flughafen Komfort, effizienten Service und Unterhaltung. Die Flughafenanwohner erwarten Umweltschutzmaßnahmen und eine erhebliche Reduzierung des Fluglärmes. Die Umstrukturierung des täglichen Betriebes zu einem möglichst effizienten und umweltfreundlichen Ablauf ist heute für die meisten Flughäfen eine der größten Herausforderungen. Unabhängig von ihren unterschiedlichen Bedürfnissen müssen Flughäfen und Fluggesellschaften in Zukunft enger zusammenarbeiten als je zuvor, müssen Partner werden, um erfolgreich zu sein und die Herausforderungen der Zukunft bewältigen zu können. Unser Beratungsunternehmen sieht sich als Bindeglied zwischen Flughäfen und Fluggesellschaften. Wir verstehen es als unsere Aufgabe der Luftfahrtindustrie dabei behilflich zu sein, vorhandene Synergien zu nutzen, ein besseres gegenseitiges Verständnis der Partner untereinander aufzubauen, sowie kundenorientierte Ideen zu entwickeln und umzusetzen. Unser Beratungsunternehmen entwickelt zusammen mit Flughäfen innovative Strategien zur Akquisition neuer Fluggesellschaften und zur Verbesserung des angebotenen Streckennetzes. Wir unterstützen sowohl Flughäfen als auch Fluggesellschaften dabei, in neue Marktsegmente zu gehen, Ertragspotentiale zu realisieren und gleichzeitig die Kosten zu minimieren. Flughafen-Betreibergesellschaften haben nicht nur eine ausgezeichnete Kenntnis der lokalen Marktverhältnisse, sie verfügen auch über hervorragende Geschäftskontakte zur Wirtschaft und anderen Institutionen in ihrem Einzugsgebiet. Durch die Nutzung dieser Kontakte können Flughäfen die Fluggesellschaften bei Marketingaktivitäten unterstützen. Ein konsequenter, weitergehender Ausbau dieser Aktivitäten kann dazu führen, daß Flughäfen die gesamte Verantwortung für das Marketing von Fluggesellschaften innerhalb ihrer Region übernehmen, damit zur Wirtschaftlichkeit von Strecken beitragen und somit die bestehenden Strecken an diesen Flughäfen sichern. VIA Aviation Consultants GmbH Seite 6 von 32

7 U N S E R P R O D U K T Unsere Beratung von Fluggesellschaften beginnt oft mit der Notwendigkeit, die Einkünfte zu steigern und die Kosten zu senken. Innovative Lösungen in den Bereichen Marketing, Verkauf, Distribution via Computer Reservierungssysteme oder alternative Medien wie dem Internet sind unabdingbar, um schnell positive Ergebnisse zu erzielen. Die Anwendung moderner Technologien wird jedoch nicht nur den Vertrieb eines Produktes verbessern, es wird die Geschäftführung auch schneller mit aussagekräftigen und verläßlichen Informationen versorgen. Die verfügbaren Daten müssen jedoch in einer höchst aussagekräftigen Art und Weise dargestellt werden, damit das Management die Fluggesellschaft "mittels Zahlen führen" kann. Eine kurzfristige Erfolgsrechnung in Form einer mehrstufigen Deckungsbeitragsrechnung mit detaillierter Analyse von Abweichungen gegenüber dem Budget sollte heutzutage ein Standardwerkzeug der Geschäftsführung einer Fluggesellschaft sein. Das Wissen unserer Spezialisten wurde über 20 Jahre aufgebaut und ist Ihr Gewinn - wir sorgen dafür, daß während unserer Beratertätigkeit ein entsprechender Wissenstransfer stattfindet und das dieses Wissen auch nach Beendigung eines Projektes in Ihrem Unternehmen verbleibt. Unsere Art des Wissenstransfers basiert auf dem Prinzip des "Learning by Doing", d.h. wir beraten während der Realisierungsphase eines Projektes unterstützend, wobei die tatsächliche Arbeit im größtmöglichen Umfange von Ihnen und Ihren Mitarbeitern durchgeführt wird. Diese Vorgehensweise garantiert eine Begrenzung von Kosten und Aufwand für unsere Beratungsleistungen und gleichzeitig einen effizienten und korrekten Abschluß des jeweiligen Projektes. Mit Ihrem Mandat an uns spezifizieren Sie unseren Beratungsauftrag und -dauer in Ihrem Unternehmen. Wir können nur ein Projekt bearbeiten oder auch eine umfassende Beratung durchführen, z.b. die Einführung einer Kostenrechnung oder gar die Reorganisation des gesamten Unternehmens. Für den festgelegten Bereich erstellen wir zunächst eine Analyse des gegenwärtigen Status und legen dann das weitere Vorgehen mit Ihnen fest. Mit diesem Ablauf haben Sie jederzeit die vollständige Kontrolle über ein Projekt. Auf den folgenden Seiten finden Sie eine ausführliche Beschreibung der von uns angebotenen Dienstleistungen. Die aufgeführten Bereiche können jedoch nur Beispiele sein, da es unmöglich ist, die vollständige Palette unserer Dienstleistungen in einem Exposé wie dem vorliegenden darzustellen. VIA Aviation Consultants GmbH Seite 7 von 32

8 B E R A T U N G S L E I S T U N G E N B E R A T U N G S L E I S T U N G E N Beratung, Analyse, Studien, Expertenmeinungen in folgenden Bereichen: STRATEGISCHE PLANUNG Eine der am häufigsten von Luftfahrtexperten diskutierten Fragen ist die Zukunft des Luftverkehrs. Die große Anzahl unterschiedlicher Meinungen führt zwangsläufig zu ebenso großer Verwirrung. Nur durch genaue Planung kann eine erfolgversprechende Positionierung von Unternehmen in diesem Markt stattfinden, wobei unterschiedliche Entwicklungsmöglichkeiten zu berücksichtigen sind. Ebenso wichtig ist aber auch die Festsetzung von Planungshorizonten für die Umsetzung und deren Anpassung bei Änderung der Rahmenbedingungen. Wir können Sie bei der Festlegung einer neuen, langfristigen Unternehmenspolitik, der Erstellung oder Aktualisierung von strategischen Plänen oder der Umsetzung Ihrer Unternehmensstrategie in Detailpläne unterstützen. MARKETING Im heutigen, hart umkämpften Luftverkehrsmarkt muß das Marketing einen entscheidenden Beitrag zur unmittelbaren und langfristigen Problembewältigung leisten, d.h. daß alle unternehmerischen Aktivitäten auf das Angebot von Problemlösungen in den unterschiedlichen Marktsegmenten ausgerichtet sein müssen. Das Marketing nimmt somit eine führende Stellung im Unternehmen ein. Ausgehend von einer durch uns erstellten Stärken-/Schwächen-Analyse entwickeln wir Konzepte, die Ihr Unternehmen in die Lage versetzt, sich erfolgreich in Ihrem Marktsegment zu behaupten, bestehende Potentiale zu nutzen und zusätzliche Marktanteile zu gewinnen. Auf dieser Basis unterstützen wir Sie bei der Produkt- und Preisgestaltung, und der effizienten Nutzung der Verteilungskanäle (Inventory Management Systems / Computer Reservation Systems / Global Distribution Systems / Internet). ERTRAGSSTEUERUNG - REVENUE MANAGEMENT Kaum ein Bereich in einem Dienstleistungsunternehmen erfordert ein so umfangreiches Wissen über Abhängigkeiten und Datenflüsse wie die Ertragssteuerung (Revenue Management). Der Aufbau und die Organisation einer Ertragssteuerung ist ein langer und komplexer Vorgang, der alle Bereiche eines Unternehmens berührt und beeinflußt - es gibt nur ein "ganz oder gar nicht". Bei sorgfältiger Auswahl geeigneter Systeme, exakter Einführung und sorgfältiger Anwendung können jedoch Ertragssteigerungen von einigen Prozent erzielt werden. Das Revenue Management ist eines der Gebiete, auf die sich VIA besonders spezialisiert hat. Wir ermitteln für Sie die Ertragssteigerungspotentiale durch Einführung eines Revenue Managements, erarbeiten ein Konzept zur Realisierung, evaluieren für Sie die optimalen, notwendigen "Decision Support Tools" und sorgen für eine reibungslose Einführung in Ihrem Unternehmen. Sollten Sie zu den wenigen Firmen gehören, die bereits ein Ertragssteuerungssystem nutzen, sind wir sicher, daß wir durch Optimierung des Einsatzes bestehender Systeme zu einer Ertragsverbesserung beitragen können. Für Fluggesellschaften beinhaltet dies eine Optimierung des Flugzeugeinsatzes ("demand driven dispatch"). VIA Aviation Consultants GmbH Seite 8 von 32

9 B E R A T U N G S L E I S T U N G E N CONTROLLING Firmen ohne effizientes Controlling sind langfristig nicht überlebensfähig, da nur das Controlling die Informationen für ein genaue Steuerung des Unternehmens bereitstellt. Ausgehend von einer gut funktionierenden Finanzbuchhaltung und einer an Ihr Unternehmen angepaßten kurzfristigen Erfolgsrechnung (KER), unterstützen wir Sie bei der Einrichtung eines internen, edv-gestützten Berichtswesens (MIS/EIS) als Kontroll- und Frühwarnsystem. Neben der Beratung beim Aufbau eines klassischen Controllings als Informations- und Führungsinstrument für das ganze Unternehmen sind wir spezialisiert für die Einführung eines Marketing- und Verkaufs-Controlling, da eine ergebnisorientierte Planung, Steuerung und Überwachung der Verkaufs- und Marketingaktivitäten unmittelbaren Einfluß auf den Unternehmenserfolg hat. KOSTENRECHNUNG Eine gut organisierte Kostenrechnung ist die wichtigste Voraussetzung für eine effiziente Kostenkontrolle. Die Einführung einer Kostenrechnung bzw. die Weiterentwicklung einer bereits vorhandenen Istkostenrechnung zur Standard- oder flexiblen Plankostenrechnung sollten innerhalb eines Unternehmens höchste Priorität haben. Wir beraten Sie bei der Definition und Einführung der Kostenrechnung, wobei unser Schwerpunkt im Bereich der Standard- bzw. flexiblen Plankostenrechnung liegt. Besteht bereits eine derartige Kostenrechnung, können wir Sie beim Aufbau und der Einführung einer Streckenrentabilitätsrechnung auf Basis einer mehrstufigen Deckungsbeitragsrechnung unterstützen. ORGANISATION In einem sich immer schneller wandelnden Umfeld ist eine permanente Anpassung der Organisationsstrukturen eine der wichtigsten Voraussetzungen für ein gut geführtes Unternehmen. Die (Um-)Strukturierung von Aufbau- und Ablauforganisation bzw. die Optimierung bestehender Organisationssysteme und Arbeitsabläufe kommt daher zentrale Bedeutung in Unternehmen zu, die in einem komplexen, wettbewerbsorientierten Umfeld operieren wie es der Luftverkehr heutzutage ist. Hierzu gehört die Entwicklung von nutzerorientierten Konzepten zum wirtschaftlichen Betrieb von Flughäfen ebenso wie die Neuordnung von Betriebsabläufen zur Gewährleistung einer effizienten Flugabfertigung oder - im Bereich der Bodenverkehrsdienste einer Fluggesellschaft - die Festlegung von Arbeitsabläufen bei Flugunregelmäßigkeiten. INFORMATIONSSYSTEME In einer Vielzahl von Unternehmen werden immer noch Tätigkeiten manuell ausgeführt, die wesentlich schneller und korrekter mit Hilfe moderner Informationstechnologie erledigt werden könnten. Häufig besteht sogar die Möglichkeit, daß zusätzliche Informationen in den Arbeitsprozeß einbezogen und zur Verbesserung des Endproduktes genutzt werden können. Ein stetig steigendes Arbeitsvolumen zwingt Unternehmen dazu, ihre Mitarbeiter rationeller einzusetzen. Dies ist nur möglich, wenn bestimmte Arbeiten mit Hilfe von Informationssystemen durchgeführt werden. Wir unterstützen Sie bei der Identifizierung solcher Rationalisierungspotentiale und deren Realisierung durch den Einsatz neuester Informationstechnologie; unsere Beratung schließt dabei die Auswahl geeigneter Software ein. Häufig werden vorhandene Informationssysteme nur zu einem Bruchteil ihrer Möglichkeiten genutzt und der erhoffte Rationalisierungseffekt kommt nicht zustande. Hier helfen wir bei der Ermittlung von Schwachstellen und beraten Sie bei der wirtschaftlicheren Nutzung der bestehenden Anlagen sowie bei der Erstellung von Trainingsplänen und der Vorbereitung entsprechender Schulungsprogramme. VIA Aviation Consultants GmbH Seite 9 von 32

10 B E R A T U N G S L E I S T U N G E N Da wir selbst kein Training in diesem Bereich anbieten, sind wir Ihnen gerne bei der Auswahl eines geeigneten Instituts behilflich. PROJEKT-MANAGEMENT / KONVERSION VON MILITÄR-FLUGHÄFEN Wir übernehmen für Sie das Management für die unterschiedlichsten Projekte, wobei wir dafür sorgen, daß von Beginn an ein projektbegleitendes Controlling aufgebaut wird, um die Effizienz der Projektorganisation und der geleisteten Arbeit ständig zu gewährleisten. Einen besonderen Schwerpunkt im Bereich des Projektmanagements nehmen Konversionsprojekte von aufgelassenen, vormals militärisch genutzten Flächen ein. Für eine erfolgreiche zivile Folgenutzung solcher Gelände müssen zunächst umfangreiche Analysen der vorhandenen und nutzbaren Infrastruktur durchgeführt werden. Zusätzlich müssen alle demographischen Daten der Region, in der das Konversionsobjekt gelegen ist, analysiert und berücksichtigt werden. Basierend auf diesen Fakten können kommerzielle und technische Konzepte für eine Folgenutzung entwickelt werden, in die mögliche Entwicklungsvarianten einzubeziehen sind. Diese Nutzungskonzepte müssen optimal mit den Anforderungen potentieller zukünftiger Nutzer und Investoren, der Region und ihren Bewohnern koordiniert werden. Varianten für eine mögliche Nutzung können die teilweise Nutzung als Park, Erholungsgebiet, Errichtung eines Gewerbegebietes, aber auch die Umwandlung in einen zivilen Flughafen für Regional- oder auch Frachtverkehr sein. Unter Berücksichtigung aller wirtschaftlichen, ökologischen und regionalen Planungsaspekte wird eine zukünftige Nutzung als ziviler Flugplatz dann Sinn machen, wenn sie einhergeht mit einem aussagekräftigen, innovativen Entwicklungskonzept. Ein Flughafen, unabhängig von früherer militärischer Nutzung, stellt immer einen volkswirtschaftlichen Gut dar, das bestmöglich als Entwicklungsinstrument zum Wohle der umgebenden Region genutzt werden sollte. Multiplikatoreffekte im Bereich von Arbeitsplätzen und Einkommen, die größer sind als in vielen anderen Branchen, konnten selbst bei kleineren Flughäfen nachgewiesen werden. Die optimale Nutzung dieser Effekte ist von erheblichem Interesse für jene Regionen, die durch Schließung von Militäranlagen erhebliche Umsatzeinbußen und Kaufkraftminderungen hinnehmen mußten. VIA Aviation Consultants GmbH ist darauf spezialisiert, Luftverkehrspotentiale aller Art in der betroffenen Region ausfindig zu machen. Basierend auf diesen Erkenntnissen werden innovative und tragfähige Konzepte für eine zukünftige Nutzung entwickelt, die geeignet sind interessierte Geldgeber bei der Untersuchung eines möglichen Investments auf dem Gelände zu unterstützen. Aufbauend auf dem endgültigen, realistischen Masterplan, in dem die Ideen, Konzepte und Planungsresultate aller Beteiligten (Behörden, Organisationen, Unternehmen) festgehalten werden, können wir das Projektmanagement für den gesamten Konversionsprozeß übernehmen und das Projekt in Zusammenarbeit mit unseren Geschäftspartnern aus einer Vielzahl von Bereichen realisieren. VIA Aviation Consultants GmbH begleitet die Konversion nicht nur bis zur Betriebsaufnahme sondern auch darüber hinaus, indem wir gezielt Luftverkehre und Investoren akquirieren und auf diesem Wege mithelfen die wirtschaftliche Grundlage für die Zukunft zu gestalten und zu sichern. VERTRÄGE Während unserer Tätigkeit bei verschiedenen Fluggesellschaften haben wir immer wieder festgestellt, daß Verträge mit Partnergesellschaften lückenhaft sind, einen der beiden Vertragspartner übervorteilen oder beide Parteien wichtige (Ertrags-)Daten unterschiedlich berechnen. Eine einwandfreie Gestaltung aller Verträge, welche die Abrechnung von Flugscheinen betreffen, ist für jede Fluggesellschaft lebenswichtig, da oft ein Halbsatz über Zahlung oder Nichtzahlung sechsoder sogar siebenstelliger Dollarbeträge entscheiden kann. Ein einmal abgeschlossener Vertrag mit ungünstigen Konditionen läßt sich oft nur sehr schwer kündigen und mit günstigeren Konditionen neu abschließen. VIA Aviation Consultants GmbH Seite 10 von 32

11 B E R A T U N G S L E I S T U N G E N Um Ertragsverluste durch unzulängliche Verträge zu vermeiden, hat VIA Aviation Consultants GmbH mehrere Vertragspakete entwickelt, die Fluggesellschaften zu günstigen Konditionen angeboten werden. Ziel aller von uns angebotenen Verträge ist es bei Fluggesellschaften die Kosten zu senken (Ground Handling Agreement), finanzielle Mittel im Hause zu halten (Barter Agreement) bzw. die Abrechnungsmodalitäten zwischen den Vertragspartnern so zu regeln, daß keiner übervorteilt wird. Regionalfluggesellschaften mit Zubringerfunktion können aufgrund gut gestalteter Special Prorate-Verträge oft sogar einen überproportionalen Ertrag erzielen. Unsere Vertragsentwürfe sind von einer international tätigen Kanzlei juristisch überprüft worden und werden durch VIA Aviation Consultants GmbH ständig aktualisiert. Sie wurden außerdem für beide Vertragspartner fair abgefaßt, so daß lediglich die variablen Konditionen ausgehandelt werden müssen. Folgende Verträge bzw. Vertragspakete sind von uns erhältlich: Paket 1: BITA-P = Bilateral Interline Traffic Agreement - Passenger (Englisch) UITA-P = Unilateral Interline Traffic Agreement - Passenger (Englisch) GSA-P = General Sales Agency Agreement - Passenger (Englisch) Paket 2 Paket 1 plus SPA-P = Special Prorate Agreement - Passenger (Englisch) EWA = Endorsement Waiver Agreement (Englisch) Paket 3 Paket 2 plus BEDTA = Bilateral Employee Discount Travel Agreement on a self-ticketing basis (Englisch) Paket 4 Paket 3 plus BA = Barter Agreement (Deutsch/Englisch/Französisch/Italienisch) Paket 5 Paket 4 plus GHA = Ground Handling Agreement (Deutsch/Englisch) Auf Anfrage können wir weitere Vertragsvorlagen sowie Regelwerke und Pakete anbieten, die speziell auf die den Bedürfnissen Ihres Unternehmens angepaßt werden. Unsere Vertragspakete 1 3 beinhalten jeweils eine kostenlose, eintägige Einweisung in die Verträge selbst sowie in deren verhandlungsfähige Punkte für die entsprechenden Mitarbeiter unseres Kunden. Die Pakete 4 und 5 beinhalten eine anderthalb- bzw. zweitägige Einweisung. Wird die Einweisung beim Kunden vor Ort durchgeführt, werden seitens VIA Aviation Consultants GmbH ausschließlich anfallende Spesen berechnet; weitere Kosten entstehen dem Käufer nicht. SCHULUNG Während der Beratungstätigkeit mußte VIA Aviation Consultants GmbH in den vergangenen Jahren immer wieder feststellen, daß das Personal vieler Regionalfluggesellschaften nicht mit ausreichenden Qualifikationen ausgestattet ist, um den anspruchsvollen Aufgaben in den Bereichen Tarife, Ticketing, Fracht, Administration, Operations und Revenue Accounting gerecht zu werden. Entsprechende Kurse und Seminare, wie sie unter anderem die IATA anbietet, werden nicht in Anspruch genommen. Sei es weil die Kurse als zu teuer angesehen werden, eine längere Abwesenheit der Beschäftigten vom Betrieb erforderlich machen oder weil der Fluggesellschaft kein gelegener Zeitpunkt angeboten werden kann. VIA Aviation Consultants GmbH Seite 11 von 32

12 B E R A T U N G S L E I S T U N G E N Als Konsequenz hat VIA Aviation Consultants GmbH in enger Zusammenarbeit mit EURESAS European Centre for Aviation and Aerospace Training, Toulouse, Frankreich, verschiedene Seminare für Personal und Management von Fluggesellschaften und Flughäfen erarbeitet, die individuell den Bedürfnissen der Kunden angepaßt werden. Sie werden an dem Ort abgehalten, der vom jeweiligen Kunden gewünscht wird. Aktuelle Problempunkte des Personals werden von fachlich hochqualifizierten Dozenten gelöst und Problemlösungsverfahren gemeinsam erarbeitet. Die Angestellten gehen nach Teilnahme an diesen Seminaren sicherer und selbständiger mit den jeweiligen anspruchsvollen Aufgaben um. Verschiedene Seminare für Management und Mitarbeiter der Abteilungen Marketing und Verkauf bei Fluggesellschaften und Flughäfen sowie für das Personal von Flugscheinschaltern und der Verkehrsabrechnung sind derzeit verfügbar. Weitere Kurse für die Bereiche Fracht und Operations sind zur Zeit in Vorbereitung. VIA Aviation Consultants GmbH Seite 12 von 32

13 U N S E R E P A R T N E R U N S E R E P A R T N E R AACO - Arab Air Carriers Organisation, Amman, Jordanien (Aviation Training) aib - agiplan Integrale Bauplanung GmbH, Duisburg, (Architekten und Flughafenplaner, ORAT [Operational Readiness and Transfer]-Spezialisten Engel Heckmann & Partner, Internationale Anwälte, Düsseldorf, (Anwaltskanzlei spezialisiert auf internationales Wirtschaftsrecht) EURESAS - European Center for Aviation & Aerospace Training, Toulouse, Frankreich (Aerospace & Luftfahrttraining, "Airbus University") HOCHTIEF AirPort GmbH, Essen, (Bauunternehmen und Flughafenbetreiber) International Consortium "Medium Transport Aircraft", Moskau, Rußland (Russisch-Ukrainisches Konsortium zur Produktion und Vermarktung der zivilen Version Antonov An-70T / An-70T-100) Logos Management & Marketing, Kairo, Ägypten (Produzent von Kabinenartikeln und Flugzeugersatzteilen, Unternehmensberatung) National Aviation University (früher: Kyiv International University of Civil Aviation), Kiev, Ukraine (Universität für zivile Luftfahrt) sbc Restrukturierung & Investments AG, Düsseldorf, (Mittelständische Restrukturierungs- und Beteiligungsgesellschaft) VIA Aviation Consultants GmbH Seite 13 von 32

14 M I T G L I E D S C H A F T E N & R E G I S T R I E R U N G E N M I T G L I E D S C H A F T E N & R E G I S T R I E R U N G E N Mitgliedschaften in Vereinen und Vereinigungen BDVB - Bundesverband Deutscher Volks- und Betriebswirte e.v., ACI - Airport Council International, Genf, Schweiz World Business Partner Registrierungen EU Registrierung als Beratungsunternehmen (DACON Nr. R327) Weitere Registrierungen pendent VIA Aviation Consultants GmbH Seite 14 von 32

15 P O T E N T I E L L E K U N D E N P O T E N T I E L L E K U N D E N FLUGGESELLSCHAFTEN Linien-Gesellschaften Charter-Gesellschaften Airtaxi-Gesellschaften Fracht-/Express-Gesellschaften FLUGHÄFEN FLUGZEUGHERSTELLER KOMMUNEN UND GEMEINDEN (z. B. bei Konversionsprojekten) ABFERTIGUNGSGESELLSCHAFTEN Passagier-Abfertigungsgesellschaften Fracht-Abfertigungsgesellschaften SPEDITIONEN INTEGRATORS REISEBÜROS / REISEVERANSTALTER AUTOVERMIETUNGEN FREMDENVERKEHRSBÜROS HOTELS VIA Aviation Consultants GmbH Seite 15 von 32

16 R E F E R E N Z E N Fluggesellschaften Air Mali S.A. (Bamako, Mali) / AMC Airlines (Kairo, Ägypten) Air Nostrum LAM S.A. (Valencia, Spanien) Augsburg Airways GmbH (Augsburg, ) Cham Wings Airlines (Damaskus, Syrien) CityFlyer Express Ltd. (London, Großbritannien) Conti-Flug GmbH (Berlin, ) EgyptAir Cargo (Kairo, Ägypten) Georgian Air (Tbilisi, Georgien) Hapag Lloyd Flug GmbH (Hannover, ) Sayakhat Air Company (Almaty, Kasachstan) Smart Aviation (Kairo, Ägypten) Somon Air (Dushanbe, Tadschikistan) VLM Airlines N.V. (Antwerpen, Belgien) Flughäfen Bristol Airport Plc. (Großbritannien) Cairo International Airport (Ägypten) Canadian Forces Base (CFB) Lahr () Canadian Forces Base (CFB) Söllingen () Cardiff Wales International Airport (Großbritannien) Cluj-Napoca International Airport (Rumänien) Düsseldorf Express Airport Mönchengladbach () Egyptian Airports Company (Ägypten) Egyptian Holding Company for Airports and Air Navigation (Ägypten) Frankfurt-Hahn Airport () Fraport AG - Egypt Branch (Ägypten) Fraport Twin Star Airport Management AD für Burgas & Varna (Bulgarien) Leipzig-Altenburg Airport () Linz Blue Danube Airport (Österreich) London Luton Airport (Großbritannien) Lübeck Airport () Lviv International Airport (Ukraine) VIA Aviation Consultants GmbH Seite 16 von 32

17 Regierungen & Behörden Landratsamt Altenburger Land () Ministerium für Zivilluftfahrt (Ägypten) Andere ACL Advanced Cargo Logistic GmbH () Brandenburgische Boden Gesellschaft mbh () Cross Trade Forwarding Consulting () Macquarie Bank Limited (Australien / Großbritannien) Romanian Airport Services (Rumänien) sbc Restrukturierung & Investments AG () TraVcon AG (Schweiz) VIA Aviation Consultants GmbH Seite 17 von 32

18 Jahr: 1993 Flugplatz Lahr GmbH KONVERSION DER CANADIAN FORCES BASE (CFB) LAHR Erarbeitung eines Projektplanes zur Sicherstellung der Fortführung des Flugbetriebes am Flughafen Lahr nach Abzug der kanadischen Luftwaffe. Analyse der bestehenden Flugplatz-Infrastruktur mit Spezifizierung der erforderlichen Modifikationen und Erweiterungen für die zivile Nutzung, sowie die Erarbeitung eines Vorschlages für die schrittweise Realisierung. Jahr: Gemeinden Hügelsheim & Rheinmünster, Baden KONVERSION DER CANADIAN FORCES BASE (CFB) SÖLLINGEN Differenzierte Beurteilung der Vorschläge von Gruppen aus Politik, Wirtschaft, Gemeinden und anderen Organisationen im Hinblick auf die Realisierung der Konversion der ehemaligen CFB Söllingen. Teilnahme an Anhörungen, Podiumsdiskussionen, Verhandlungen mit Politikern, politischen Arbeitsgruppen und potentiellen Betreibern. Im Auftrag der beiden Gemeinden Verhandlungen mit Behörden und Erarbeitung einer Betriebsgenehmigung für den späteren Zivilflugplatz in enger Zusammenarbeit mit diesen. Anschließende Berichterstattung in den Gemeinderäten. Jahr: Bemerkungen: Großbritannien Bristol Airport Plc. STRECKENSTUDIE BRISTOL - ZÜRICH Erstellung einer umfassenden Streckenstudie über das Potential einer Linienverbindung zwischen Bristol und Zürich. Darstellung potentieller Betreiber und Identifizierung von Fluggesellschaften, die über die notwendige Infrastruktur verfügen, die vorgeschlagenen Linienflüge erfolgreich durchzuführen. Zusammenstellung und Aufbereitung aller relevanten Daten sowie Prognosen über den zu erwartenden Sitzladefaktor pro Monat, den Break-Even Point, Gewinn/Verlust für die ersten zwei Jahre nach Aufnahme des Flugbetriebes. Identische Studien wurden durchgeführt für weitere Flughäfen wie z.b. Cardiff Wales International Airport (Strecken: Cardiff Düsseldorf und Cardiff Frankfurt) und London Luton Airport (Strecken: London Luton Düsseldorf / Frankfurt / München) VIA Aviation Consultants GmbH Seite 18 von 32

19 Jahr: 1995 Flughafen Düsseldorf GmbH ANALYSE DES PASSAGIER-POTENTIALS IM EINZUGSGEBIET DES DÜSSELDORF EXPRESS AIRPORT MÖNCHENGLADBACH Theoretische und praktische Definition des Einzugsgebietes, Analyse der sozioökonomischen Struktur innerhalb dieses Gebietes, Potentialbestimmung in den Bereichen Business- und Touristik-Verkehr, Umfrage in ausgewählten reiseintensiven Geschäftsbereichen, ABC-Analyse potentieller Strecken. Jahr: Augsburg Airways GmbH AUFBAU EINER INTERLINE-ABTEILUNG MACHBARKEITSSTUDIE FÜR DIE EINFÜHRUNG VON PROVISOS ANALYSE EINER NEUEN TARIFSTRUKTUR / EMPFEHLUNGEN ZUR FESTLEGUNG DER SITZKONTINGENTEN IN DEN EINZELNEN SUBKLASSEN DES INVENTORY MANAGEMENT SYSTEMS Schulung in allen Aspekten des Interlining mit anderen Fluggesellschaften, z.b. Tarife, Ertragsberechnungen, Endorsements, Provisos, usw.. Unterstützung bei Beantragung der Mitgliedschaft in verschiedenen IATA- Vereinbarungen. Machbarkeitsstudie über die Auswirkungen der Einführung von Provisos auf dem gesamten Streckennetz. Feststellung der Ertrags-Steigerungen bzw. Verluste nach Strecken und Ausarbeitung von Vorschlägen zu Tarif- und Regeländerungen. Analyse einer neuen Tarifstruktur und deren Möglichkeit, den Marktanteil zu erhöhen. Feststellung von optimalen Sitzkontingenten im Inventory Management System für die neue Tarifstruktur. Conti-Flug GmbH AUSWAHL EINES ERTRAGSSTEUERUNGS-SYSTEMS FÜR EINE REGIONAL-FLUGGESELLSCHAFT AUFBAU EINER VERKEHRSABRECHNUNGS-ABTEILING UND AUSWAHL EINES VERKEHRSABRECHNUNGS-SYSTEMS Auswahl eines Ertragssteuerungs-Systems für eine Regional- Fluggesellschaft. Erarbeitung des Anforderungsprofils und der Anfragen von Vorschlägen (RFP) bei Anbietern. Analyse der eingehenden Vorschläge und eingehende Prüfung zweier Systeme bei den Herstellern in den USA. Definition der Software-Anpassungen entsprechend den Kundenwünschen. Jahr: Beratung beim Aufbau der Verkehrsabrechnung (Flugscheine und Luftfrachtbriefe) sowie Auswahl und Einführung eines Systems für die Verkehrsabrechnung. VIA Aviation Consultants GmbH Seite 19 von 32

20 Jahr: 1996 Großbritannien CityFlyer Express Ltd. WIEDERAUFNAHME DER FLÜGE NACH / VON Düsseldorf Bewertung der Auswirkungen des unfreiwilligen Transfers der Flüge von CityFlyer Express vom Flughafen Düsseldorf zum Düsseldorf Express Airport Mönchengladbach nach dem verheerenden Feuer am Flughafen Düsseldorf vom 17. April Präsentation der Auswirkungen auf Passagier- und Ertragszahlen. Die Studie wurde in Zusammenarbeit mit der "Alliance of European Aviation Lawyers" in Brüssel durchgeführt zur Untermauerung eines Rechtsbegehrens von CityFlyer Express, die Flüge wieder zum Flughafen Düsseldorf zu transferieren. Spanien Air Nostrum - Lineas Aereas del Mediterraneo S.A. UMFASSENDE BERATUNG IN DER AUFBAUPHASE EINER NEUEN EUROPÄISCHEN REGIONAL-FLUGGESELLSCHAFT Umfassende Analyse der Gesellschaft und Erarbeitung eines Status- Berichtes an die Aktionäre (Familie Seratosa). Erarbeitung von Vorschlägen für eine grundlegende Umbildung der organisatorischen Struktur. Analyse der operationellen Struktur und Erarbeitung von Vorschlägen zu deren Verbesserung. Evaluation eines neuen IMS (Inventory Management Systems) Entwicklung eines neuen Flugnummernsystems. Einführung einer neuen Tarifstruktur. Entwurf, Programmierung und Aufbau einer Marketing-Datenbank. Einführung von Proviso-Berechnungen (Festbeträgen zur Abrechnung von Erträgen zwischen Fluggesellschaften). Verhandlungen mit anderen Fluggesellschaften, z.b. mit Iberia bezüglich eines Franchising-Vertrages für Air Nostrum (jetzt Iberia Regional). Jahr: VIA Aviation Consultants GmbH Seite 20 von 32