Wissenschaftspreis der Kooperationen 2012 Bewerbungsbogen

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1 Wissenschaftspreis Kooperationen 2012 Bewerbungsbogen Bitte senden Sie uns die folgenden Dokumente den beigefügten Bewerbungsbogen bis spätestens zum 30. September 2011 vollständig ausgefüllt per an Klaus Vogell unter Forschungsbericht o Curriculum Profil des Lehrstuhls mit dem Schwerpunkt Förung Kooperation zwischen Handel Industrie Lebenslauf des Lehrstuhl- bzw. des Projektverantwortlichen Publikationsliste Lehrbewertungen Kontaktdaten des ereichenden Lehrstuhls Bezeichnung des Lehrstuhls: Fraunhofer-Institut für Materialfluss Logistik, Abteilung Verpackungs- Handelslogistik Lehrstuhlhaber: Prof. Dr. Michael ten Hompel, Dr. Volker Lange Adresse: Joseph-von-Fraunhofer Str. 2-4, Dortm lange@iml.fraunhofer.de Telefon: 0049 (0) Ewilligungserklärung: Die Idee des Wissenschaftspreises von EHI Retail Institute GS1 Germany ist es, een Transfer zwischen Wissenschaft Praxis zu schaffen. Dies möchten wir verwirklichen, dem die Abstracts aller egereichten Arbeiten über unsere Webseiten (EHI, GS1, Akademische Partnerschaft) im Anschluss an die Preisverleihung 2012 zum Download zur Verfügung gestellt werden. Des Weiteren würden wir gerne bei Fragen zu o Interesse an Ihrer Arbeit, den direkten Kontakt zu Ihnen ermöglichen dazu ihre Kontaktdaten veröffentlichen. Dies ist ee sehr gute Gelegenheit, Ihre Ergebnisse öffentlichkeitswirksam zu publizieren. Ja, hiermit erteile ich dem EHI Retail Institute GS1 Germany mee Ewilligung zur Veröffentlichung folgenden Daten im Download-Bereich jeweils eigenen Websites Website Akademischen Partnerschaft ECR Deutschland: Titel Arbeit Kontaktdaten (Name Adresse) Abstract Arbeit (aus dem Bewerbungsbogen) Nur für Dissertationen: Lk zur Webseite des Verlages, bei dem ich mee Arbeit veröffentlicht habe. Genauen Lk bitte hier angeben: Ne, ich möchte nicht auf den genannten Websites erscheen erteile daher kee Ewilligung Dr. Volker Lange Name: Ort, Datum, Unterschrift:. Bitte faxen Sie diese erste Seite des Bewerbungsbogens parallel zu Ihrer -Ereichung an +49 (0) 2 21 / Seite 1 von 5

2 Titel des Projekts EffizienzCluster Logistik Ruhr - Verbvorhaben Urban Retail Logistics - Entwicklung novativer Technologien Services für die urbane Handelslogistik Management Summary: Kurzfassung des Projekts (max. 500 Wörter) Das Forschungsprojekt "Urban Retail Logistics" ist ees von 30 Verbprojekten des EffizienzClusters Logistik Ruhr beschäftigt sich mit Weiterentwicklung handelslogistischer Konzepte Services für urbane Ballungsräume. Das Projekt setzt sich dabei sich Punkto urbane Belieferung Zukunft mit drei starken Eflussgrößen ausean: 1. Städtische Lebensräume sd schon jetzt durch überlastete Infrastrukturen e hohes Maß an Emission geprägt. Diese Verkehrsproblematik wird künftig mit steigen Urbanisierung noch weiter zunehmen. Aus diesem Gr werden seitens Politik des Gesetzgebers weitere Verbote Eschränkungen für den städtischen Verkehr erwartet. Schon heute leidet die Belieferungsqualität Innenstadtfilialen durch zunehmende Verkehrsstaus zu Hauptverkehrszeiten. Weitere Umweltzonen, Zufahrtsbeschränkungen Mautgebühren werden zu Lieferverzögerungen Engpässen im gesamten Stadtgebiet bei Logistikdienstleister Handelsunternehmen führen. 2. Der tiefgreifende demografische Wandel Gesellschaft fort die urbane Versorgung durch die Nachfrage nach passenden Versorgungskonzepten zusätzlich. Die Konsumenten stellen dabei neue Anforungen an die Nahversorgung. Sie wollen zunehmend Ekaufsmöglichkeiten unmittelbarer Nähe, denen sie frische Lebensmittel kaufen z.b. weitere Produkte zur Abholung am nächsten Tag bestellen können. 3. Die Individualisierung Gesellschaft veränt Handelskonzepte nachhaltig. Multi Channel, häufigere Sortimentswechsel, mobile Bestellmöglichkeiten, flexible Anlieferungen punkto Zeit Ort o ee problemlose Verfügbarkeit exotischer sbesone regionaler Artikel verdeutlichen immer dividuellere Kenwünsche. Diese Rahmenbedgungen stellen für Handelsunternehmen ee große Aufgabe dar, die im Rahmen konventioneller Handels- Logistikstrukturen nicht gelöst werden kann. Größtes Problem ist die unbefriedigende Bündelung auf Ebene Warenumschlagpunkte (Lager, Cross-Dockg-Punkte) durch die dividuellen Kenwünsche die damit verbenen Restriktionen Bezug auf Bestellrhythmen Ezelhandelsfiliale. Dies hat zur Folge, Seite 2 von 5 dass Mdestbestellmengen Volumennutzungsgrad bei unternehmensdividuellen Transporten immer gerger wird damit die Anzahl Transporte steigt. Ee Entwicklung, die rweg konträr zur notwendigen Herausforung

3 Stellungnahme zu den folgenden bewertungsrelevanten Aspekten Arbeit 1. Bisher Ausgangssituation des Projektes Stand Wissenschaft Praxis (max. 200 Wörter) wurden mit Forschungsarbeiten Urban Retail behandelt. Die Logistics verwandte Themen bisherigen Arbeiten fokussieren verschiedenen jedoch lediglich Ezelaspekte des Themengebiets. Das Projekt Best4City (Fraunhofer IFF) untersuchte bspw. Galileo unterstützte klevolumige Wirtschaftsverkehre. Hierbei lag Fokus auf Überwachung von Transporten auf Basis ees telligenten Wechselbehälters. Baustee wie z.b. die Bündelungsformen wurden nicht untersucht. Das Forschungsprojekt FIDEUS - Freight Innovative Delivery European Urban Spaces die technische Entwicklung ees Micro-Carriers war Feldversuch zur Paketzustellung mittels ees entwickelten Fahrzeuges. Im Gegensatz hierzu schafft Urban Retail Logistics Bündelungseffekte über sämtliche Waren- Dienstleistungsströme. Im Bereich horizontaler Kooperation zur unternehmensübergreifenden Bündelung von Wa-renströmen existieren heute verezelte Ansätze. Im Gegensatz zu Urban Retail Logistics handelt es sich jedoch um Kooperationen zwischen Industriepartnern. Urban Retail Logistics fokussiert Kooperationen über Ad-hoc-Netzwerke, welche sbesone den Abstimmungsaufwand mimieren sollen. 2. Relevanz für die Wertschöpfungskette: Welche Kooperationsaspekte (Prozessstandards -optimierung) werden behandelt? Welche neuen Erkenntnisse hält die Arbeit bereit? (max. 200 Wörter) Im Bereich IT-Systeme wurde Forschungsarbeiten an eer überlagerten Logistik - Kooperative Bündelung von Warenströmen Softwarearchitektur zur Warenverfolgung sowie an serviceorientierten Architekturen gearbeitet. Bisher existieren jedoch kee Forschungsarbeiten mit dem Schwerpunkt Informationssysteme Im Projekt werden Möglichkeiten von Kooperationsformen auf Basis von Ad-hoc-Netzwerken für die urbane Warenversorgung zu erstellen. Bisherige Warenwirtschaftssysteme haben erforscht notwendige Technologien zur Umsetzung identifiziert weiterentwickelt. lediglich een unternehmensspezifischen Htergr sd nicht ausreichend für die Zielsetzung ist die verefachte Bildung von kooperativen Logistikstrukturen unter benötigte Anwendung geeignet. Wettbewerbern, die gegenüber den heutigen Systemen deutliche Effizienzvorteile ihrer Infrastrukturnutzung (Lager-, Fahrzeug- Straßenkapazität) generieren. So wird die Entwicklung von Standorten für ee flexible Bündelung von Waren (Urban Hub) für u. a. Ultrafrischelogistik Direktversorgung von LEH Ezelken vorangetrieben. Darüber haus wird zur Messung Steuerung eer nachhaltigen Logistik e Low Emission Dienstleister-Konzept entwickelt. Die Arbeitsziele führen zu unterschiedlichen Prototypen für logistische Anwendungen Services, die nach Abschluss des Verbprojektes von den Praxispartnern kurzfristig zur Marktreife gebracht werden können. IT - Entwicklung eer Infrastruktur für flexible Kooperationen Der Themenbereich IT dient Management als notwendige Wissenschaftspreis Kooperationen SummarySchnittstelle zwischen Handel Logistik Seite 3 von 5 dient echtzeitnahen Informationsgewnung Verwendung Daten logistischen Kette unter Ehaltung des Daten- Verbraucherschutzes. Dazu müssen notwendigerweise standardisierte Schnittstellen zur Bildung von Kooperationsformen eer

4 3. Umsetzung: Wo liegt Anwendungsnutzen für die Wissenschaft die Praxis? Sd die Forschungsergebnisse bzw. Lehrhalte multiplizierbar ggfs. bereits Umsetzung? (max. 200 Wörter) Der Anwendungsnutzen für die Wissenschaft Praxis ergibt sich aus Erweiterung des ECR-Gedankens im Sne Förung vertikaler Kooperation nerhalb Supply Cha um Elemente horizontalen Kooperation auf Händlerebene. Auf diese Weise sollen eerseits weitere Bündelungspotenziale für die urbane Distribution geschaffen werden, darüber haus erwartet man aus den Konzepten Möglichkeiten Ansatzpunkte für e erweitertes Dienstleistungsangebot vor allem die Veränung von Kostenstrukturen um ee Erhöhung von Logistikkosten auf letzten Meile zu verhn, wenn die Effizienz bestehen Belieferungssysteme durch zusätzliche Verkehrs- o Zufahrtsrestriktionen weiter skt. Langfristig ist es sogar denkbar ee gebündelte Auslieferung mit weiteren Warenströmen wie z.b. Reigung Wäscheservice, mobile Krankenpflege bis h zum Pizzadienst zu entwickeln. Im Projekt arbeiten Wettbewerber wie Lekkerland, METRO, REWE, Doego o Landgard mit GS1 Germany, dem Fraunhofer IML Capgemi gemesam an neuen Formen Belieferung. Die Umsetzbarkeit ist gerade dieser Konstellation gegeben, da sowohl die Esetzbarkeit Praxis, als auch die Ehaltung von Standards für ee Ebdung 4. Innovationskraft Idee (max. 200 Wörter) weiterer Anwendungspartner gegeben ist. Im Projekt ist gebündelte Warenumschlag über e Urban Hub geplant. Der urbane Umschlagsstandort muss Lage se, Händler, Lieferanten ane Partner ad hoc im Netz ezuspeisen die Belieferung mit aufzunehmen. Das bedeutet höchste Anforungen an die Bündelungs- Umschlagsperformance kann nur funktionieren, wenn die dynamische Vernetzung von Dienstleistungs- Warenströmen durch eheitliche Kommunikationsstandards auf een Seite durch den Esatz von Auto-ID smarter IT-Technologie auf anen Seite unterstützt wird. Der Vorplanung stehen so alle notwendigen Informationen rechtzeitig zur Verfügung, ee Transport- Tourenplanung bedarf eer kürzeren Vorlaufzeit e Umschlag kann zügiger effizient durchgeführt werden. Das sd auch die drgenden Voraussetzungen, um diesen urbanen Umschlag Bezug auf Kosten Zeit realisieren zu können. Bei eer erfolgreichen Implementierung ees solchen Hot Spots für die urbane Versorgung sd weitere novative Services möglich. Vor allem Esatz hierfür benötigter Technologiekomponenten kann durch ee unternehmensübergreifende Nutzung wirtschaftlicher gestaltet werden. Darüber haus werden Technologiestandards geschaffen, welche für die Ezelunternehmen ee maximale Investitionssicherheit garantieren. Seite 4 von 5

5 5. Angewandte wissenschaftliche Methode sowie Arbeitsteilung zwischen Lehrstuhl Unternehmen Ebdung von Studenten (max. 200 Wörter) Im Projekt kommt e Mix aus Ansätzen zur Simulation von Bündelungspotenzialen kombiert mit anwendungsorientierter Konzeptentwicklung Evaluation eer Pilotphase zum Ansatz. Dabei wird e mehrstufiges Projektdesign angewendet. In ersten Projektstufe fdet die Entwicklung eer Analysegrlage zur Berechnung von Mengenströmen daraus resultieren Bewertung von Bündelungspotenzialen statt. Hierbei werden für alle eschlägigen Literatur vorhandenen Handelsformate vom Warenhaus über Elektronikfachmärkte Drogerien sogenannte Logistikbaustee entwickelt, das e für die Belieferung dieser Handelsformate spezifisches logistisches Leistungsprofil wiegibt (z.b. durchschnittliche Mengen pro Belieferung, Temperaturanforungen, egesetzte Ladungsträger). Auf diese Weise werden die ee Stadt efließenden Warenströme skalierbar Aussagen zu Bündelungspotenziale für ee grobe Eschätzung zu Machbarkeit Bezug auf ee Transportauslastung o Gestaltung ees Umschlagknotenpunktes wie das Urban Hub können getroffen werden. Parallel erfolgt aktuell die Entwicklung möglicher logistischer Konzepte von reen horizontalen Bündelung eem Urban Haub über den Esatz eer mobilen Warenegangszelle zur Nutzung von Nachtbelieferung bis h zur Kombation von Filial- Endkenbelieferung. Diese Potenzialanalyse bewertet bei positive Ergebnissen zur Machbarkeit eem Piloten überführt. Der Pilotbetrieb zur Evaluation ist für das Jahr 2013 vorgesehen. Seite 5 von 5