Das Zulassungskonzept des Stadler Doppelstockzugs KISS Westbahn nach den aktuellen EU-Richtlinien

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1 Das Zulassungskonzept des Stadler Doppelstockzugs KISS Westbahn nach den aktuellen EU-Richtlinien Dipl.Ing. Dr. Alois Starlinger Stadler Rail Division Schweiz 1. Österreichischer Eisenbahntag

2 Übersicht Vorstellung Stadler Rail Fahrzeug Stadler KISS Doppelstocktriebzug Technische Parameter Zulassungsbedingungen TSI Anforderungen Zulassungskonzept KISS Westbahn Zusammenfassung / Anregungen 1. Österreichischer Eisenbahntag

3 Die Stadler Rail Group DIVISION SCHWEIZ Konsolidierter Umsatz CHF ~ 2,4 Mrd. Anzahl Mitarbeiter: ~ 4500 DIVISION SERVICE Stadler Bussnang AG 1600 Mitarbeiter DIVISION DEUTSCHLAND DIVISION ZENTRALEUROPA Stadler Pusztaszabolcs 35 Mitarbeiter Stadler Altenrhein AG 750 Mitarbeiter Stadler Pankow GmbH Berlin 900 Mitarbeiter Stadler Polska 400 Mitarbeiter Stadler Algérie 35 Mitarbeiter Stadler Winterthur AG 300 Mitarbeiter Stadler Pankow GmbH Velten 30 Mitarbeiter Stadler Szolnok 250 Mitarbeiter Stadler Meran 5 Mitarbeiter Stadler Stahlguss AG 100 Mitarbeiter Stadler Reinickendorf GmbH 45 Mitarbeiter Stadler Praha 35 Mitarbeiter Stadler Linz GmbH 15 Mitarbeiter 1. Österreichischer Eisenbahntag 3

4 2'500 Stadler Rail Group Umsatzentwicklung (konsolidiert in Mio CHF) 2'000 1'500 1' E 2011 B Österreichischer Eisenbahntag 4

5 Stadler Rail Group Mitarbeiterentwicklung Stadler Bussnang AG Stadler Altenrhein AG Stadler Winterthur AG Stadler Pankow GmbH Stadler Ungarn Stadler Polska Sp. z o.o. Stadler Algérie Eurl Stadler Praha s.r.o. Stadler Meran 1. Österreichischer Eisenbahntag 5

6 2 Produktstrategie: Vollbahnen 800 Regionalverkehr S-Bahn-Verkehr Interregio- & Intercity-Verkehr 600 KISS-IR/IC KISS-IR/IC GTW FLIRT-RV FLIRT-IR/IC RS Km/h 160 Km/h 200 Km/h 1. Österreichischer Eisenbahntag

7 Produktstrategie: Urban Transport Metro Stadtbahnen Strassenbahnen Metro Forchbahn Tango Trogenerbahn Variobahn Hochflur-Anteil 100% Bis 70% 0% 1. Österreichischer Eisenbahntag 7

8 Produktstrategie: Urban Transport Metro Stadtbahnen Strassenbahnen Metro Forchbahn Tango Trogenerbahn Variobahn Hochflur-Anteil 100% Bis 70% 0% 1. Österreichischer Eisenbahntag 8

9 2 Produktstrategie: Tailor made Infrastruktur Zahnradbahnen Meterspurbahnen Stadtbahnen Zahnradbahn Zweispannungs-TZ Interregio-ZB Schmalspurbahn Forchbahn Lokomotiven Zahnrad-Lok. Einzelwagen Trogenerbahn 1. Österreichischer Eisenbahntag

10 KISS Westbahn 1. Österreichischer Eisenbahntag

11 Typenbild Westbahn 1. Österreichischer Eisenbahntag

12 Technische Parameter KISS Westbahn: 6-teiliger elektrischer Triebzug mit v max = 200 km/h Wagenkasten aus Aluminium-Strangpressprofilen nach EN und EN Länge über Kupplung 150 m Fahrzeugbreite 2800 mm Taramasse 296 Tonnen Maximale Leistung am Rad 6 MW Dauerleistung am Rad 4 MW Maximale Anfahrzugkraft bis 67.5 km/h: 320 kn Anfahrbeschleunigung (alle Sitzplätze belegt) 0,85 m/s 2 Sitzplätze 501 Einstiegbreite 1400 mm 12 Einstiegtüren pro Seite für schnellen Fahrgastwechsel Mobilfunkempfang und WLAN-Connectivity Zugsicherung PZB/LZB/ETCS L2 Erfüllung der Anforderungen der TSI RST HS, SRT, PRM, CCS 1. Österreichischer Eisenbahntag

13 KISS Westbahn - Innendesign: 1. Österreichischer Eisenbahntag

14 KISS Westbahn - Bistrobereich: 1. Österreichischer Eisenbahntag

15 KISS Westbahn WC Kabinen: 1. Österreichischer Eisenbahntag

16 Zulassungsbedingungen: Start: Oktober 2009 Ziel: Passagierfahrbetrieb ab auf Strecke Salzburg Wien Westbahnhof Basis: Doppelstockzug KISS SBB RV Berücksichtigung der Anforderungen der TSI RST HGV TSI SRT TSI PRM TSI CCS 1. Österreichischer Eisenbahntag

17 Zulassungsanforderungen früher / jetzt: Früher bei Aufträgen durch Staatsbahn: Erfüllung der Kundenanforderungen Kundenabnahme = Zulassung Jetzt: Erfüllung der Kundenanforderungen Anforderungen der nationalen Sicherheitsbehörden Anforderungen der nationalen Netzzulassungsstelle TSI Anforderungen Einschaltung von Benannten Stellen 1. Österreichischer Eisenbahntag

18 Unterschiedliche Zulassungsansätze in Europa Schweiz: Pflichtenheft wird vor dem Zulassungsstart genehmigt: Normen-Freeze Klares Procedere Anwendung von TSI nicht verlangt, freiwillige Anwendung wird berücksichtigt Österreich: Normen-Freeze zum Zeitpunkt der Antragstellung, dann müssen aber alle gutachten vorliegen Anerkennung von anderen nationalen Inbetriebnahmegenehmigungen für das Fahrzeug (z.b. Schweizer Inbetriebnahmegenhmigung) Deutschland: TEIV (Transeuropäische Eisenbahn Interoperabilitäts-Verordnung): alle gültigen TSI sind anzuwenden Neue oder geänderte Anforderungen sind mitten im Zulassungsprozess möglich z.b. Türen, Radsatzwellen, etc. Cross Acceptance Memorandum zwischen Österreich, Schweiz, Deutschland, Italien und Niederlande: International Requirement List (IRL) Gegenseitige Anerkennnung der Fahrzeugtypenzulassung 1. Österreichischer Eisenbahntag

19 Ziele der Interoperabilität: Freie und sichere Fahrt grenzüberschreitend (Interoperabel) Vorläufer: Technische Einheit Bern (1887) UIC (1922) Einheitliche Zulassungsregeln für Europa: TSI: Technische Spezifikationen für Interoperabilität Umsetzung der EG-Richtlinie 2008/57/EG verbindliche Gesetze 1. Österreichischer Eisenbahntag

20 Übersicht TSI: TSI Noise (Lärm) gültig seit Mitte 2006 TSI SRT (Safety in Railway Tunnels) gültig seit Mitte 2008 TSI PRM (People with Reduced Mobility) gültig seit Mitte 2008 TSI CCS (Command, Control and Signalling) gültig seit 2006 TSI Wagon (Güterwaggons) gültig seit 2006 TSI RST Highspeed (v 190km/h) gültig seit 2001, revidiert Sept TSI RST Loc & Pas (Conventional Rail) gültig seit 2011: - alle Züge und Lokomotiven mit v < 190 km/h 1. Österreichischer Eisenbahntag

21 TSI Konformitätsprüfung TSI Anforderungen müssen zu 100% erfüllt werden! Ja/nein Prüfung Nachweis gleicher Sicherheit ist nicht vorgesehen Neuentwicklungen werden verhindert! TSI Anforderungen werden für 7 Jahre eingefroren Bei der Bewertung des Qualitätssicherungssystems sind auch die Sublieferanten mit einzubeziehen: Verlängerung der Zulassungszeiten Erhöhte Kosten Langfristig werden die TSI den Zulassungsprozess jedoch vereinfachen! 1. Österreichischer Eisenbahntag

22 Zulassungskonzept KISS Westbahn Zulassung für Schweiz: Antrag beim Bundesamt für Verkehr (BAV) v max = 200 km/h Deltabetrachtung zu DOSTO SBB RV (BAV und EBA): KISS SBB RV: Cross Acceptance Zulassungsverfahren auf Basis der International Requirement List (IRL Liste) Anforderungen des BAV, EBA, SBB Netz, DB Netz von DOSTO SBB RV erfüllt, z.b.: EN15227 Crashanforderungen C-I EN13749 Drehgestellauslegung EN Kategorie P-II EN EN ETCS Integration (SIEMENS System am Fahrzeug) Anwendung des 41 des österreichischen Eisenbahngesetzes 1. Österreichischer Eisenbahntag

23 Zulassungskonzept KISS Westbahn Anwendung des 41 des österreichischen Eisenbahngesetzes Erfüllung der Anforderungen für ÖBB Netzzugang ÖBB Streckenzulassung: Salzburg Wien Westbahnhof plus P150-Profil-Strecken TSI Konformitätsprüfungen: TSI HGV TSI PRM TSI SRT TSI CCS Benannte Stellen: ERC (TSI HGV, TSI PRM, TSI SRT) Arsenal Race (TSI CCS) 1. Österreichischer Eisenbahntag

24 TSI-Messungen: Aerodynamik Vorbeifahrt am Bahnsteig 20 Messungen u 2σ = 12.3 m/s < 15.5 m/s! 1. Österreichischer Eisenbahntag

25 TSI-Messungen: Aerodynamik Vorbeifahrt auf offener Strecke 20 Messungen P 2σ = Pa < 720 Pa! u 2σ = 12.3 m/s < 20 m/s! 1. Österreichischer Eisenbahntag

26 TSI-Messungen: Aerodynamik - Tunnelfahrt Messfahrt 14 Berechnung 2 p T = 0.76 kpa p stat [kpa] p stat [kpa] p N = 1.34 kpa p Fr = 1.03 kpa t [s] Berechnung für A Tunnel = 53.6 m t [s] Ursache der Druckänderung Bei der Zugkopfeinfahrt ausgelöste Kopfdruckwelle p N Bei der Zugeinfahrt entstehende Druckdifferenz p Fr Bei der Zugausfahrt ausgelöste Heckdruckwelle p T Wert 1.34 kpa 1.03 kpa 0.76 kpa Summe p N + p Fr + p T 3.13 kpa < 3700 Pa! 1. Österreichischer Eisenbahntag

27 Anforderung ÖBB-Netz: Vergleich mit ICE p stat [kpa] KISS - v tr = 200 km/h, L tr = 300 m ICE 2 - v tr = 250 km/h, L tr = 400 m t [s] > Vergleich mit ICE 2 mit Hilfe von ThermoTun Berechnungen > Berechnungen ICE 2 1. Österreichischer Eisenbahntag

28 Druckmessungen auf dem Zug > Vergleich Rechnung / p stat [kpa] Druckverlauf am Zugkopf Stadler_Druckkomfort.cdr p aussen p innen p innen = 0.2 s Messung > gute Übereinstimmung innen / außen t [s] p aussen Druckverlauf am Zugheck p 1 innen p innen = 0.2 s > tau = 0.2 s p stat [kpa] t [s] 1. Österreichischer Eisenbahntag

29 Unterschiedliche Bewertung durch Benannte Stellen Beispiel WC Kabine: Interop-Komponente WC-PRM: Bescheid mitgeliefert vom Hersteller WC erfüllt laut Benannter Stelle RailCert die Anforderungen Prüfung durch Benannte Stelle für TSI PRM (ERC): WC-PRM erfüllt die Anforderung der TSI PRM dahingehend nicht, dass der Wendekreis von 1500 mm nicht durchgehend im WC eingehalten ist! Benannte Stellen sind über diesen Punkt nicht einig Schlichtung / Klarstellung durch ERA erforderlich Benannte Stellen müssen einheitlich bewerten! 1. Österreichischer Eisenbahntag

30 KISS Westbahn BAV Zulassung am erteilt: Einfachtraktion v = 200 km/h IRL Anforderungen für D/CH/A erfüllt ÖBB Netzzulassung am erteilt: Anforderungen für ÖBB Netzzugang erfüllt: Störstrommessungen EMV-Messungen Admittanz-Messungen Pantographmessungen Fahrtechnikmessfahrten Aerodynamikmessfahrten Auslieferung des 7. Fahrzeuges Anfang Dezember 2011 Erfolgreicher Betriebsstart: Österreichischer Eisenbahntag

31 Erfahrungen mit TSI-Prüfung: Ungenauigkeiten und Mängel sind noch in TSI enthalten TSI erfordern kontinuierlichen Verbesserungsprozess Signifikante Bereiche fehlen in TSI (open points): wie z.b. Drehgestellfestigkeit, Radsatzfestigkeit, Fahrtechnik, Einschränkung, EMV-Verträglichkeit Kostentreiber da unnötige Vorschriften von oben verordnet werden (z.b. Aerodynamikprüfungen, Slipstream, Seitenwindstabilität, etc.), da Forderung nach TS EN bei Brandschutz, obwohl noch keine Praxisbewährung der Norm vorliegt TSI Prüfung verlängert und verteuert den Zulassungsprozess! 1. Österreichischer Eisenbahntag

32 Zeitlicher Aufwand für Zulassung Früher: Heute: Abhängig von nationaler Sicherheitsbehörde FLIRT: 24 Monate in Deutschland (zwischen Vertragsunterzeichnung und Betriebsaufnahme) Rekord für GTW ARRIVA: 18 Monate in den Niederlanden Laut VDB sind Monate für Neuprojekte erforderlich! KISS Westbahn: 26 Monate (Projektstart Passagierbetrieb)!! Unsicherheit, da Benannte Stellen noch nicht berechenbar sind Noch keine einheitliche Konformitätsprüfung! Bereinigungsprozess bei den Benannten Stellen zu erwarten: Konkurrenzkampf 1. Österreichischer Eisenbahntag

33 Anregungen für Vereinfachungen Schweizer Zulassungsmodell für Europa!? klarer berechenbarer Zulassungsprozess Normensicherheit (Freeze) über den gesamten Zulassungsprozess Keine Anforderungen in TSI aufnehmen, die nicht zur Sicherheit und zur Interoperabilität beitragen Integration des Nachweises gleicher Sicherheit in den TSI Erweiterung des Cross Acceptance Memorandums auf weitere europäische Länder Vereinfachte internationale Zulassungen Ersatz der TSI durch IRL (International Requirement List)? 1. Österreichischer Eisenbahntag

34 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 1. Österreichischer Eisenbahntag