Meilensteine 1974 ARLBERGTUNNEL WEST

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1 Tunnelbau

2 Meilensteine STUTTGART 21 FILDERTUNNEL: TVM DM 10,8 m, Länge 2 x 9,3 km 2011 STUTTGART 21 OBER-/UNTERTÜRKHEIM: Zwei Röhren je 5,6 km Länge S10 TUNNEL GÖTSCHKA: Größte Eigenbaustelle, zwei Röhren je 4,4 km Länge UMFAHRUNG BIEL: 1. EPB-Großschild in der Schweiz DM 12,6 m, Länge 6,9 km FINNETUNNEL: NBS Erfurt Leipzig/Halle, TVM-DM 10,8 m, Länge 2 x 6,8 km H3-4 EISENBAHNTUNNEL: Hydroschild DM 13,0 m, Länge 5,7 km WIENERWALDTUNNEL: 1. TVM-Vortrieb für ÖBB, DM 10,7 m, Länge 2 x 10,8 km U2/5, WIEN: Hydroschild DM 6,8 m, Länge 1,7 km WSKE WIENTAL SAMMELKANAL: EPB-Schild DM 8,6 m, Länge 2,6 km LÖTSCHBERG-BASISTUNNEL: Steg + Raron, TVM DM 9,4 m, Länge 8,7 km und 10,3 km EIERBERGTUNNEL: Zweigleisiger Bahntunnel, Länge 3,7 km OSTERBERGTUNNEL: Zwei eingleisige Röhren je 2,2 km Länge TAUERNTUNNEL 2. Röhre: Zweispuriger Straßentunnel, Länge 5,8 km LAINZER TUNNEL, LT 33: Zweigleisiger Bahntunnel, Länge 2,5 km LIMBERG II: Pumpspeicherkraftwerk Leistung 500 MW U2/1, WIEN: Vortrieb unter Donaukanal im Schutz einer Vereisung S6 TUNNEL SEMMERING: Straßentunnel mit zwei Röhren mit je 3,5 km Länge S6 SPITAL/SEMMERING: Straßentunnel mit zwei Röhren mit je 2,5 km Länge GEISBERGTUNNEL: Zweigleisiger Bahntunnel mit 3,8 km Länge KRAFTWERK WALGAU: TVM DM 6,3 m, Länge 10,5 km SÄUSENSTEINTUNNEL: Zweigleisiger Bahntunnel mit 4,6 km Länge REUTERBERGTUNNEL: Straßentunnel mit 1,4 km Länge SCHÖNRAINTUNNEL: Zweigleisiger Bahntunnel mit 3,9 km Länge NBS HANNOVER WÜRZBURG: Kaiserau Hainbuch Espenloh Ganzberg Landrücken Süd 1975 DRUCKSTOLLEN IM IRAN (Jiroft, Minab) 1974 ARLBERGTUNNEL WEST TAUERNTUNNEL 1. RÖHRE U-BAHNBAU WIEN 2

3 Vorwort Aus unserem Arbeitsprogramm Die PORR zählt in allen Bereichen des Untertagebaus, von konventionellen Vortrieben bis zu hoch technologisierten maschinellen Vortrieben, zu den führenden Unternehmen Europas. Tunnelbau ist einer jener Bereiche der Bautechnik, der höchste Fachkompetenz erfordert. Jeder Vortriebsmeter kann nicht vorhersehbare Verhältnisse bringen, die fach- und sachkundig sowie mit höchster Priorität auf Sicherheit bewältigt werden müssen. Erfahrung, Kompetenz und innovativer Einsatz bei der Lösung der oft höchst anspruchsvollen Herausforderungen machen die PORR für Tunnelbau-Projekte unterschiedlichster Art zu einem gefragten und verlässlichen Partner. 1 Unternehmensprofil 4-5 Entwicklung der PORR Tunnelbau Trends für die Zukunft 2 Verkehrstunnelbau 6-7 Straßentunnel Bahntunnel U-Bahnbau 3 Infrastrukturbauten 8-9 Städtische Infrastrukturbauten 4 Sonstiger Untertagebau Stollen. Schächte. Kavernen. Kraftwerksbau. 5 Technologien Konventionelle Vortriebstechniken Mechanischer Vortrieb mit Tunnelvortriebsmaschine (TVM) Mechanischer Vortrieb mit Pressrohrtechnik Osterbergtunnel 3

4 Finnetunnel, Deutschland 1 Unternehmensprofil Entwicklung der PORR Tunnelbau Die PORR Tunnelbau hat sich als Spezialbauabteilung aus der PORR AG entwickelt kam es zum Zusammenschluss der Tunnelbauabteilungen der PORR AG und der TEERAG-ASDAG AG. Dadurch ist ein hochqualifiziertes Unternehmen mit dem Know-how, den wirtschaftlichen und fachlichen Kompetenzen sowie den Kapazitäten zweier Konzerne mit mehr als 100 Jahren Erfahrung entstanden wurde die Porr Tunnelbau GmbH mit der Porr Bau GmbH verschmolzen. Finnetunnel, Deutschland Tunnel Gfäll, Tirol Wienerwaldtunnel, Wien Niederösterreich 4

5 H3-4 Eisenbahntunnel, Tirol A10 Tauerntunnel, 2. Röhre, Salzburg Lötschberg-Basistunnel, Schweiz Trends für die Zukunft Die Sparte Tunnelbau wird im Bauwesen in der Zukunft einen noch höheren Stellenwert erhalten. Der Platz für Infrastrukturbauten in den dicht besiedelten Ballungsräumen wird immer enger. Die Sensibilität der Menschen gegen Verkehrsbelastungen in den urbanen Lebensräumen erfordert zusätzliche Berücksichtigung. Um die innerstädtische Verkehrsproblematik und den steigenden Bedarf an Autobahnen, Schnellstraßen und Schienennetzen erfolgreich in den Griff zu bekommen, wird zunehmend unter die Erdoberfläche ausgewichen. H3-4 Eisenbahntunnel, Tirol 5

6 Wienerwaldtunnel, Wien Niederösterreich 2 Verkehrstunnelbau Straßentunnel Zur Bewältigung des rasch ansteigenden Bedarfs an Autobahnen und Schnellstraßen in Europa hat die PORR Tunnelbau mit der Errichtung von bisher 57 Straßentunneln, mit einer Gesamtlänge von mehr als 126 km, beigetragen und war an allen wesentlichen Entwicklungen der Tunnelbautechnik maßgeblich beteiligt. Bahntunnel Der Bahnverkehr erfordert infolge der starken Zuwächse Neubauten sowie Ausbau und Sanierung von Bahntunneln für das nationale und internationale Schienenver- S35 Brucker Schnellstraße, Steiermark Lainzer Tunnel, Wien U-Bahn, Wien 6

7 Citytunnel Waidhofen/Ybbs, Niederösterreich ÖBB Birgl- und Kenlachtunnel, Salzburg U-Bahn, Wien kehrsnetz. Dies ist die Zukunft für umweltfreundliche Lösungen der Transportprobleme von Personen und Gütern. Die PORR Tunnelbau hat mit ihren Mitarbeitern bisher 51 Eisenbahntunnel, mit einer Gesamtlänge von etwa 176 km, errichtet oder ausgebaut und garantiert mit deren gesamter Erfahrung für Qualität und Termintreue. U-Bahnbau Die PORR ist seit Beginn des Ausbauprogramms für das Wiener U-Bahnnetz in den 1960er Jahren an dessen Errichtung maßgeblich beteiligt. Im U-Bahnbau werden alle untertägigen Baumethoden wie Deckelbauweise, konventionelle bzw. maschinelle Vortriebstechnik und projektbezogene Sonderbaumethoden angewandt. Speziell die häufig zu unterfahrenden historischen Bauwerke erfordern höchste Sorgfalt und innovative Lösungen. PORR setzt die Erfahrung aus den bisher aufgefahrenen U-Bahntunneln beim Errichten neuer Strecken um und sichert so Qualität und wirtschaftliche Lösungen für den Auftraggeber. Lainzer Tunnel, Wien 7

8 WSKE Wiental Sammelkanal, Wien 3 Infrastrukturbauten Städtische Infrastrukturbauten In Ballungsräumen ist für die Schaffung von Infrastruktureinrichtungen innovative und effiziente Technik gefragt. Der Platz für Leitungstrassen wird aber häufig zu knapp, man muss in die Tiefe. Grabenlose Techniken in Tunnelbauweise gelten als zukunftsweisend. Leitungsstollen werden überwiegend dort gebaut, wo man in offener Bauweise auf Platz-, Umwelt- oder Verkehrshindernisse stößt: konkret bei Trinkwasserversorgungen, Fernwärmeleitungen, Abwasserkanälen und Kabeltrassen. Fernwärmeleitung Steinsporn II, Wien Gasdüker, Wien Fernwärmeleitung Donau, Wien 8

9 WSKE Wiental Sammelkanal, Wien Fernwärmeleitung, Wien Gasdüker, Wien Die Vorteile des grabenlosen Leitungsbaus durch den weitgehenden Entfall von Lärm, Schmutz und Bauflächen sind richtungsweisend für die Zukunft. PORR hat seit der Mitte der 1970er Jahre entscheidend zur Entwicklung des unterirdischen Leitungsbaus beigetragen. Die Spezialisten der maschinellen Tunnelvortriebstechnik haben den unterirdischen Leitungsbau mit der Pressrohrtechnik kombiniert und ihm zu technischer und wirtschaftlicher Perfektion verholfen. WSKE Wiental Sammelkanal, Wien 9

10 Trinkwasserstollen Uetliberg, Schweiz 4 Sonstiger Untertagebau Stollen. Schächte. Kavernen. Kraftwerksbau. Zusätzlich zu allen vorangeführten Infrastrukturmaßnahmen ist die PORR seit Jahrzehnten auch in allen weiteren Bereichen des Untertagebaues tätig. Im Wasserkraftwerksbau zum Beispiel hat die PORR die konventionelle Vortriebstechnik in verschiedenen Stollenquerschnitten aus den alten Bergbaumethoden weiterentwickelt und mechanisiert. Pumpspeicherkraftwerk Limberg II, Salzburg Trinkwasserstollen Uetliberg, Schweiz CERN, LHC-Projekt, Schweiz 10

11 Pumpspeicherkraftwerk Limberg II, Salzburg Pumpspeicherkraftwerk Limberg II, Salzburg Pumpspeicherkraftwerk Limberg II, Salzburg Alle Gefahren, wie Wassereinbrüche, hoher Gebirgsdruck oder Gasvorkommen, müssen mit höchster Priorität für die Sicherheit des Bauwerkes, der Maschinen und vor allem der vor Ort arbeitenden Menschen bewältigt werden. Mit unseren praxiserfahrenen Fachleuten sind wir bei der Errichtung und Umsetzung von Stollen, Schächten, Kavernen oder im Kraftwerksbau stets verantwortungsvoll vertreten. Pumpspeicherkraftwerk Limberg II, Salzburg 11

12 Wienerwaldtunnel, Wien Niederösterreich 5 Technologien Die außergewöhnliche Vielfalt an Gebirgsverhältnissen veranlasst unsere Ingenieure und Techniker immer wieder zu innovativen Entwicklungen und Baumethoden, um für das jeweils zu errichtende unterirdische Bauwerk technisch und wirtschaftlich optimierte Lösungen anbieten zu können. Lainzer Tunnel, LT 33, Wien Wienerwaldtunnel, Wien Niederösterreich Citytunnel Waidhofen/Ybbs, Niederösterreich 12

13 A10 Tauerntunnel, 2. Röhre, Salzburg A10 Tauerntunnel, 2. Röhre, Salzburg A10 Tauerntunnel, 2. Röhre, Salzburg Konventionelle Vortriebstechniken Sprengvortriebstechnik Mechanisches Lösen mit Tunnelbaggern bzw. Teilschnittfräsen Sondervortriebstechniken bei Erfordernis von vorauseilenden Stützmaßnahmen unter Anwendung von Rohrschirmtechnik, Injektionen, Vorausankerungen, Grundwasserabsenkung oder Bodenvereisung Wienerwaldtunnel, Wien Niederösterreich 13

14 Lötschberg-Basistunnel, Schweiz Mechanischer Vortrieb mit Tunnelvortriebsmaschine (TVM) Vollschnittmaschinen mit Durchmessern von 3,2 bis mehr als 13 m Vortrieb mit Hartgesteins-TVM (Grippermaschinen) mit nachfolgender Ortbetoninnenschale Vortrieb mit Schild-TVM bei gleichzeitig einschaliger Tübbingauskleidung oder zweischaligem Ausbau mit Tübbingen und Ortbetonauskleidung Hydroschildvortrieb: Vortrieb mit flüssigkeitsgestützter Ortsbrust, Tübbingausbau Erddruckschildvortrieb (EPB-Schild): Vortrieb mit Ortsbruststützung über Erdbrei, Tübbingausbau Vortrieb mit Multi-Mode -Schilden: mit verschiedenen Betriebsarten mit oder ohne Ortsbruststützung, Tübbingausbau Wienerwaldtunnel, Wien Niederösterreich Lötschberg-Basistunnel, Schweiz 14

15 Fernwärmeleitung Steinsporn II, Wien H3-4 Eisenbahntunnel, H3-4 Tirol Gasdüker, Wien Mechanischer Vortrieb mit Pressrohrtechnik Ausbruch im Voll- oder Teilschnittverfahren Als Auskleidungselement und zur Übertragung der Vorschubkraft dienen Stahlbetonrohre, in Sonderfällen auch andere Materialien. Anwendung vornehmlich bei grabenlosem Leitungsbau für Rohrdurchmesser von 1,5 bis mehr als 3 m. H3-4 Eisenbahntunnel, Tirol 15

16 Porr Bau GmbH Tunnelbau Absberggasse 47, A-1100 Wien Tel: +43 (0) Fax: +43 (0) Allgemeine Baugesellschaft A. Porr Aktiengesellschaft ABAP Ref. 520/08.12/1M