Rettungsstollen Fréjus
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- Jutta Feld
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1 Niederlassung Tunnelbau Herausforderung aktueller Großbaustellen Rettungsstollen Fréjus David Götz Österreichischer Tunneltag - Salzburg, 8. Oktober 2014
2 Rettungsstollen Fréjus Seite 2 Inhalt (1) Geographische / historische Einordnung des Projekts (2) Fakten und Zahlen (3) Projektablauf (4) Herausforderung: Konvergenzen (5) Aktueller Stand / Ausblick
3 (1) Geographische / historische Einordnung des Projekts Seite 3 Col du Fréjus - Westalpen Frankreich (A43) Italien (A32) Modane - Bardonecchia Paris Lyon Torino Roma
4 (1) Geographische / historische Einordnung des Projekts Seite Bau des Eisenbahntunnels (Tunnel du Mont Cenis) Vortrieb: Händisch / Pneumatische Bohrhämmer
5 (1) Geographische / historische Einordnung des Projekts Seite Bau des Fréjus Tunnel (Straßentunnel) 1 Röhre im Gegenverkehr
6 (1) Geographische / historische Einordnung des Projekts Seite 6 Seit 2009 Rettungsstollen Fréjus
7 (2) Fakten und Zahlen Seite 7 Gesamtlänge: Bauherr: Los1: Auftragssumme: 12,9 km SFTRF / SITAF Razel Bec Bilfinger 130Mio EUR 6495m konventionell / maschinell 18 Querschläge, 4 Technikräume, 2 By-pass, Montagekaverne Laboratoire Souterrain de Modane
8 (2) Fakten und Zahlen Seite 8 Geologie Überlagerung 1700m Portal bei 1220m ü.nn Anhydrite Grüne und schwarze Schiefer Schistes lustrés Wenig Wasser Drückendes Gebirge Modane Los1 Pointe du Fréjus
9 (2) Fakten und Zahlen Seite 9 Regelquerschnitte a) Konventionell b) Maschinell (TBM) L=600m A = 73,5-81,5m² L=5855m A= Ø 9,46-9,66m (70,3-71,8m²) - Sicherung (Spritzbeton, Anker, Bögen) - Ortbetoninnenschale 6,6 x 4,0 - Einschaliger Tübbingausbau Ø8,20m 6,6 x 4,0
10 (3) Projektablauf Seite 10 Konventioneller Vortrieb 600m Rettungsstollen 485m Schutterstollen (15m², 15%) Querschläge 41m Kaverne (275m²) 13m Startröhre TBM (91 m²)
11 (3) Projektablauf Seite 11 TBM Montage 1.) 4.) Kaverne mit Kransystem: 300t Vorschub in Startröhre Anfahrtkonstruktion: Stahlrahmen Chapelle : Portalkran 4 x 10t Laufweg: Extrudierbeton (420m) 2.) 3.)
12 (3) Projektablauf Seite 12 Tübbingproduktion Tübbingfabrik 6+1, 1,80m / 0,40m / Ø9,0m Bewehrung T1 / T2 (80 / 120 kg/m³) Kunststoff- Dübel und -Führungszylinder Rundumdichtung Verschraubung
13 (3) Projektablauf Seite 13 TBM-Vortrieb Schichtsystem: 5/7 2 Vortriebs-/ 1 Wartungsschicht Logistik: Pneu-Betrieb Ringspaltverfüllung: Mörtel/Perlkies
14 (4) Herausforderung: Konvergenzen Seite 14 TBM-Ausrüstung Hartgesteins TBM Foreuse / boulonneuse AVANT Foreuses / boulonneuses ARRIERE (2) Bohrdurchmesser 9,46 / 9,56 / 9,66 m Bohrkopf-verstellung (horiz./ vert. / VTR) 70 / 100 / 400 mm Gesamtleistung 4200 kw Max. Drehmoment knm Max. Drehmoment bei max. Umdrehung (6/min) knm Vortriebskraft kn Losbrechkraft kn Disken 17 Variabler Überschnitt Losbrechkraft 100MN Ankerbohrgeräte Revisions- / Ankerklappen
15 (4) Herausforderung: Konvergenzen Seite 15 Kontrollmechanismen Geologisches Modell Sondierungsbohrungen / Entnahme Bohrkerne TBM Daten (Vortriebskraft / Mantelreibung) Messzylinder Ringspalt Kameraaufnahmen Sichtkontrolle Ringkonvergenzmesssystem Druckmessdosen in Tübbing
16 (4) Herausforderung: Konvergenzen Seite Konvergenzzone (TM1300) Schadensbild: Versätze und Risse Position 1h / 7h Gebirge in Kontakt mit Schild Gebirgsblocks auf Tübbingring Verändertes Verhalten Steuerung
17 (4) Herausforderung: Konvergenzen Seite 17 Maßnahmen Tübbing Typ II 4 Dübel Injektion Firste Überschnitt +10cm Ankern durch Schild Foreuse / boulonneuse AVANT Fore ARR
18 (4) Herausforderung: Konvergenzen Seite 18 Analyse Zeitlicher Verlauf Schadensbild Lagerung des Schiefers Belastung auf Tübbingring Rückrechnungen Produktion T3 (260kg/m³)
19 (4) Herausforderung: Konvergenzen Seite Konvergenzzone (TM4200) Kein Ankern durch Schild Überschnitt +10cm Sehr verstärkter Tübbing T3 4 Kunststoffdübel mit Stahl verstärkt Frühes Verfüllen Ringspalt Beschleunigung Durchlaufbetrieb
20 (5) Aktueller Stand / Ausblick Seite 20 TBM-Vortrieb Los 1 beendet im Februar 2013 TBM läuft weiter für Los 2 Generalüberholung 3 Monate Deponie verfüllt - Umbauarbeiten Förderbänder Aufstockung Logistik Aktueller Vortriebsstand 12,2km 0km Los1 Los2 12,2km 12,9km
21 Glück Auf! Seite 21
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