Abend- und Nachtbuskonzept Sense

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1 V/ März 2014 Ein Projekt von Jugend & Politik Sense

2 Impressum Abend- und Nachtbuskonzept Sense Herausgegeben von Jugend- und Politik Sense Titelbild: Nachtbus im TPF-Bahnhof Freiburg, ( )

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4 4 Projektgruppe Jugend & Politik Sense Präsident: André Perler, Wünnewil Vize-Präsidentin: Valérie Müller, Düdingen Sekretärin: Nathalie Schürch, Düdingen Julian Schneuwly, Wünnewil Lukas Gasser, St. Antoni Pirmin Schenk, Flamatt Simon Bielmann, Rechthalten Erarbeitung Lukas Gasser, St. Antoni

5 5 Vorwort Wie viele andere Jugendliche und junge Erwachsene gehen auch junge Senslerinnen und Sensler gerne in den Ausgang. Erstes Ziel ist dabei die Stadt Freiburg. Doch es ist gar nicht so einfach, aus dem mittleren und oberen Sensebezirk abends und am Wochenende in die Stadt zu gelangen, wenn man kein Auto benutzen will oder kann. Und noch schwieriger wird es bei der Rückkehr nach Hause zu später Stunde. Der Verein Jugend und Politik Sense, kurz JPSense, besteht aus jungen Senslerinnen und Senslern und setzt sich für die Anliegen der Jugend ein. Das Nachtbusangebot zwischen dem Sensebezirk und der Stadt Freiburg ist dabei besonders wichtig. Der Ausgang hat sich in den letzten Jahren mehr und mehr auf spätere Stunden verschoben, worauf das Nachtbusangebot in der Region noch kaum reagiert hat. Viele junge Erwachsene fahren daher mangels Alternative mit Privatautos in die Stadt und wieder nach Hause. Das ist erstens umweltschädlicher als der ÖV, zweitens gibt es mehr Verkehr in der Innenstadt und drittens steigt die Gefahr alkoholisierter und übermüdeter junger Autofahrer frühmorgens auf den Strassen des Kantons. Dies kann nicht im Sinn der Öffentlichkeit sein und auch nicht das Ziel der Politik. Der Verein JPSense unterbreitet dem Staatsrat daher ein durchdachtes Konzept, um das Nachtbusangebot für den Sensebezirk deutlich zu verbessern.

6 6 Inhaltsverzeichnis Projektgruppe... 4 Vorwort... 5 Inhaltsverzeichnis Einleitung Zielsetzung Fragestellungen Ausgangslage Aktuelle Situation Abendkurse Abfahrtszeiten und erschlossene Gebiete Freitag/Samstag (Fahrplan 2013) Nachtbusse Abfahrtszeiten und erschlossene Gebiete Freitag/Samstag (Fahrplan 2013) 10 Zielkonzept Abendverbindungen Nachtbusverbindungen Finanzierung System MOONLINER Weiteres Vorgehen... 25

7 7 1 Einleitung Seit 15 Jahren erschliessen Spätkurse abends den Sensebezirk. Diese Kurse bieten ein letzte Möglichkeit um auch noch nach Uhr nach Hause zu kommen. Am Wochenende verkehren praktisch dieselben Kurse, jedoch mit einer leichten Verschiebung so, dass der letzte Kurs den Bezirk kurz vor Mitternacht anfährt. Über weitere Nachtkurse in den Morgenstunden verfügen lediglich die Gemeinden, welche dem Verkehrsverbund der Agglomeration Freiburg angehören (ehemals CUTAF). Im Sensebezirk werden nur St. Ursen, Tafers und Düdingen mit Nachtbussen am Wochenende bedient (Agglo-Ost). Falls Senslerinnen und Sensler keine anderen Transportmittel zur Verfügung stehen, ist am Wochenende nach Uhr Schluss. 1.1 Zielsetzung Der Sensebezirk benötigt ein benutzerfreundliches Nachtbussystem, das dem ganzen Bezirk dient. Die heutige unbefriedigende Situation an den Wochenenden gilt es zu verbessern. Mindestens ein zusätzlicher Kurs soll nach Mitternacht alle Gemeinden des Bezirks anfahren. 1.2 Fragestellungen Wie kann das bestehende Angebot besser auf die Bedürfnisse der Zielgruppen abgestimmt werden? Sind zusätzliche Kurse/Strecken notwendig? Wer bezahlt und bestellt die zusätzlichen Dienstleistungen?

8 8 2 Ausgangslage Aktuelle Situation Aufgrund der Aufgaben respektive der Finanzierung des öffentlichen Verkehrs durch den Kanton, muss hier unterschieden werden zwischen regulärem Angebot und dem Zusatzangebot, finanziert durch Dritte. Grundsätzlich finanzieren Bund und Kantone jeweils den Tagesbetrieb von Uhr. Dieser Grundsatz gilt in der Regel auch gesamtschweizerisch. 2.1 Abendkurse Abfahrtszeiten und erschlossene Gebiete Freitag/Samstag (Fahrplan 2013) Die nachfolgenden Tabellen zeigen jeweils die Abfahrtszeiten von ihrem Ausgangspunkt an. Relevant sind dabei die Fahrten in Richtung Freiburg Linie 121 (20.121) Düdingen-Bösingen-Laupen Letzte Abfahrt Laupen ab Düdingen an Anschluss S1 nach Freiburg Freitag Samstag Bediente Gemeinden: Laupen (BE), Bösingen, Düdingen Tabelle 1: Darstellung letzte Kurse nach Freiburg Linie 121 (Eigene Darstellung gemäss Linie 131 (30.131) Flamatt-Albligen Tabelle 2: Darstellung letzte Kurse nach Freiburg Linie 131 (Eigene Darstellung gemäss Letzte Abfahrt Albligen ab Flamatt an Anschluss S1 nach Freiburg Freitag Samstag Bediente Gemeinden: Albligen (Wahlern BE), Ueberstorf und Flamatt Linie 123 (20.123) Freiburg-Tafers-Plaffeien-Schwarzsee Letzte Abfahrt Schwarzsee ab Freiburg an Freitag Samstag Bediente Gemeinden: Plaffeien, Zumholz, Alterswil, Tafers und Freiburg Tabelle 3: Darstellung letzte Kurse nach Freiburg Linie 123 (Eigene Darstellung gemäss

9 Linie 127 (20.127) Freiburg-Rechthalten-Plaffeien Letzte Abfahrt Plaffeien ab Freiburg an Freitag Samstag Bediente Gemeinden: Plaffeien, Zumholz, Rechthalten, St. Ursen und Freiburg Tabelle 4: Darstellung letzte Kurse nach Freiburg Linie 127 (Eigene Darstellung gemäss Linie 129 (20.129) Freiburg-Marly-Giffers-Plaffeien Letzte Abfahrt Plaffeien ab Freiburg an Freitag Samstag Bediente Gemeinden: Plaffeien, Oberschrot, Plasselb, St. Silvester, Giffers, Tentlingen, Marly und Freiburg Tabelle 5: Darstellung letze Verbindung nach Freiburg Linie 129 (Eigene Darstellung gemäss Linie 181 (20.181) Freiburg-Tafers-Heitenried-(Schwarzenburg) Letzte Abfahrt Heitenried ab Freiburg an Freitag Samstag Bediente Gemeinden: Heitenried, St. Antoni, Tafers und Freiburg Tabelle 6: Darstellung letzte Verbindung nach Freiburg Linie 181 (Eigene Darstellung gemäss Grundsätzlich weisen alle Linien spätere Kurse am Freitag auf. Dies lässt sich damit erklären, dass unter der Woche ein höheres Mobilitätsbedürfnis besteht und somit auch mehr Kurse ganztags angeboten werden. Bis auf die touristisch ausgerichtete Linie 123 (Schwarzsee-Tafers- Freiburg) verkehren alle mit einem merklich ausgedünnten Angebot am Wochenende (Samstag/Sonntag). Am Samstag erreicht der Grossteil der Buslinien Freiburg vor Uhr. Die letzten Kurse für Junge an den Linien 121/131 verkehren bereits um respektive Uhr (Thun-) Bern-Flamatt-Düdingen-Freiburg (Zug S1 und IR) Die Bahnlinie S1 (Thun-) Bern-Flamatt-Freiburg erschliesst bis und mit Uhr die Gemeinden des unteren Sensebezirks (mit Ausnahme Bösingen) im Halbstundentakt. Für diese Orte besteht daher ein genügendes Abendangebot. Nach Mitternacht bedient auch hier noch eine S-Bahn die Bahnhöfe in beiden Richtungen praktisch zeitgleich.

10 10 Haltestelle Mo-So bis Uhr Mo-So ab Uhr Mo-So letzter Kurs S1 Mo-So letzter Kurs IR Bern ab XX.15/XX.45 XX Flamatt XX.28/XX.58 XX Wünnewil XX.31/XX.01 XX Schmitten XX.35/XX.05 XX Düdingen XX.39/XX.09 XX Freiburg an XX.46/XX.16 XX Freiburg ab XX.13/XX.43 XX Düdingen XX.17/XX.47 XX Schmitten XX.23/XX.53 XX Wünnewil XX.25/XX.55 XX Flamatt XX.29/XX.59 XX Bern an XX.44/XX.14 XX Bediente Gemeinden: Wünnewil-Flamatt, Schmitten, Düdingen und Freiburg Tabelle 7: Darstellung letzte Verbindung nach/ab Freiburg S1/IR Bern-Flamatt-Freiburg (Eigene Darstellung gemäss Nachtbusse Abfahrtszeiten und erschlossene Gebiete Freitag/Samstag (Fahrplan 2013) Es werden auf dem Netz der Freiburgischen Verkehrsbetriebe (TPF) jeweils zwei Spätkurse angeboten (Mo-So). Die Routen orientieren sich am Verlauf der Kantonsstrassen; teilweise werden mehrere Linien durch einen Bus abgedeckt. Die Abfahrtszeiten variieren Freitag- und Samstagabend. Die Gemeinden Düdingen, Schmitten und Wünnewil-Flamatt werden durch die S1 ab Uhr stündlich bedient (Mo-So). Für Bösingen und Überstorf besteht kein Abend- und Nachtangebot von Freiburg her Linie 141 Region Sense Nord-Ost Die Routen der Abendkurse im Sensebezirk wurden per Fahrplanwechsel im Dezember 2012 neu angepasst. Dadurch verlängert sich die Fahrt der Linie 141 mit einer Zusatzschlaufe über Brünisried, Rechthalten und St. Ursen, welche früher der Linie nach Plaffeien angeschlossen waren.

11 11 Abbildung 1: Ausschnitt aus dem Liniennetz Nacht der TPF ( Auf der Karte der freiburgischen Verkehrsbetriebe wird die Linie 141 bis Plaffeien gezeichnet. Im Normalfall fährt der Bus bis Zumholz. Der erste Kurs der Linie 142 (21.38) endet in Plaffeien und fährt zurück nach Freiburg. Die gestrichelte Linie steht für den zweiten Kurs (23.08/.38).

12 12 Haltestelle Mo-So So-Do Fr-Sa Freiburg, Bahnhof TPF Tafers, Dorf St. Antoni, Dorf Heitenried, Dorf Alterswil, Dorfplatz (via Tafers) Brünisried, Dorf Rechthalten, Dorf St. Ursen, Dorf Tabelle 8: Abfahrtszeiten Abendkurse Linie 141 Region Sense Nord-Ost (Eigene Darstellung gemäss Ein Umlauf der Linie 141 dauert zirka 52 Minuten. Der Bus fährt anschliessend zurück nach Freiburg. Ab Tafers kann die Route nach Fahrgästen variieren. Die Stichfahrt nach St. Antoni und Heitenried lässt keinen Rundkurs zu Linie 142 Region Sense Süd-Ost Die Linie 142 weist eine Stichfahrt nach St. Silvester auf. Ansonsten verläuft sie radial. Die Fahrtzeit bis Plaffeien beträgt zirka 34 Minuten. Verkehrt sie bis Schwarzsee, verlängert sich die Fahrtzeit auf 53 Minuten. Jeweils nur der letzte Kurs fährt auf Wunsch bis Schwarzsee. Haltestelle Mo-So So-Do Fr-Sa Freiburg, Bahnhof TPF Bourgillon, La Tour Tentlingen, Dorf Giffers, Dorf St. Silvester, Dorf Plasselb, Dorf (via Giffers) Plaffeien, Dorf Zollhaus, FR Schwarzsee, Schwyberg Talstation Tabelle 9: Abfahrtszeiten Abendkurse Linie 142 Region Sense Süd-Ost (Eigene Darstellung gemäss Linie 143 Agglo-Ost Die Linie 143 verkehrt Freitag- und Samstagnacht jeweils zweimal nach Mitternacht um 1.00 und 2.00 Uhr. Sie erschliesst dabei den östlichen Teil der Agglomeration respektive die ehemaligen CUTAF Gemeinden. St. Ursen wird nur mit der letzten Abfahrt Freiburg ab 2.00 Uhr bedient. Haltestelle Freitag-Samstag Samstag-Sonntag Freiburg, Bahnhof TPF Düdingen Bahnhof (via St. Wolfgang) Tafers, Dorf St. Ursen, Dorf Freiburg, Bahnhof TPF Tabelle 10: Abfahrtszeiten Nachtbusse Linie 143 Agglo Ost (Eigene Darstellung gemäss

13 MOONLINER Linie M17 Bern-Düdingen-Freiburg Die Linie M17 ist der einzige MOONLINER im Sensebezirk und stellt zugleich die Nachtverbindung zwischen Freiburg und Bern sicher. Wie üblich bei Nachtbussen verkehrt der M17 jeweils am Wochenende Freitag- und Samstagnacht. Haltestelle Freitag- und Samstagnacht Bern, Bahnhofsplatz Flamatt, Post Wünnewil, Dorf Schmitten, Dorf Düdingen, Bahnhof Tafers, Dorf Freiburg, Bahnhof SBB Freiburg, Bahnhof SBB Tafers, Dorf Düdingen, Bahnhof Schmitten, Dorf Wünnewil, Dorf Flamatt, Post Bern, Bahnhof Tabelle 11: Fahrplan MOONLINIER-Linie M17 (Eigene Darstellung gemäss Der Bus fährt einen Teil der Strecke, zwischen Bern und Flamatt, auf der Autobahn. Wünnewil Dorf wird bei guter Witterung bedient.

14 14 3 Zielkonzept Im folgenden Abschnitt wird ein mögliches Abend- und Nachtbusangebot für den ganzen Sensebezirk skizziert. Das Konzept ist bewusst in zwei Teile (Abend und Nacht) gegliedert, da hierfür jeweils andere Besteller und Bestellprozesse zuständig sind. Das Konzept bezieht sich jeweils nur auf Freitag- und Samstagnacht. Für alle anderen Wochentage gilt der bisherige Fahrplan. Die vorgeschlagenen Routen bilden einen Idealzustand ab, der als Diskussionsgrundlage dienen soll. 3.1 Abendverbindungen Unter Kapitel 2.1 sind die Abendverbindungen aufgelistet. Basierend auf den bisherigen Routen erfolgen im Nachfolgenden Vorschläge für Zusatzkurse Freitag- und Samstagabend Linie 121 (20.121) Laupen-Bösingen-Düdingen Zusatzkurs Laupen ab Düdingen an Anschluss S1 nach Freiburg Freitag NEU! Samstag NEU! Bediente Gemeinden: Laupen (BE), Bösingen, Düdingen Tabelle 12: Gewünschte Zusatzkurse Freitag-/Samstagabend Linie 121 (Eigene Darstellung) Attraktive Spätverbindung Freitag-/Samstagabend mit schlanken Anschlüssen in Düdingen. Gegenkurs Uhr ab Düdingen ermöglicht auch am Samstagabend die spätere Heimkehr von Ausflügen. Höhere Produktionskosten durch zusätzliches Kurspaar Linie 131 (30.131) Albligen-Flamatt Letzte Verbindung Albligen ab Flamatt an Anschluss S1 nach Freiburg Freitag NEU! Samstag NEU! Bediente Gemeinden: Albligen (Wahlern BE), Ueberstorf und Flamatt Tabelle 13: Gewünschte Zusatzkurse Freitag-/Samstagabend Linie 131 (Eigene Darstellung)

15 15 Attraktive Spätverbindung Freitag-/Samstagabend mit schlanken Anschlüssen in Flamatt. Höhere Produktionskosten durch zusätzliches Kurspaar Linie 123 (20.123) Schwarzsee-Tafers-Freiburg Letzte Abfahrt Schwarzsee ab Freiburg an Freitag Samstag Bediente Gemeinden: Plaffeien, Zumholz, Alterswil, Tafers und Freiburg Tabelle 14: Gewünschte Zusatzkurse Freitag-/Samstagabend Linie 123 (Eigene Darstellung) Fahrplan entspricht bereits dem Zielkonzept Linie 127 (30.127) Plaffeien-Rechthalten-Freiburg Letzte Abfahrt Plaffeien ab Freiburg an Freitag Samstag Bediente Gemeinden: Plaffeien, Zumholz, Rechthalten, St. Ursen und Freiburg Tabelle 15: Gewünschte Zusatzkurse Freitag-/Samstagabend Linie 127 (Eigene Darstellung) Fahrplan entspricht bereits dem Zielkonzept Linie 129 (20.129) Plaffeien-Giffers-Marly-Freiburg Letzte Abfahrt Plaffeien ab Freiburg an Freitag Samstag NEU! Bediente Gemeinden: Plaffeien, Oberschrot, Plasselb, St. Sylvester, Giffers, Tentlingen, Marly und Freiburg Tabelle 16: Gewünschte Zusatzkurse Freitag-/Samstagabend Linie 129 (Eigene Darstellung) Freitagabend besteht bereits eine dem Zielkonzept entsprechende Verbindung. Am Samstagabend kann der Kurs Plaffeien an Uhr genutzt werden. Höhere Produktionskosten durch zusätzliches Kurspaar.

16 Linie 181 (20.181) Heitenried-Tafers-Freiburg Letzte Abfahrt Heitenried ab Freiburg an Freitag NEU! Samstag NEU! Bediente Gemeinden: Heitenried, St. Antoni, Tafers und Freiburg Tabelle 17: Gewünschte Zusatzkurse Freitag-/Samstagabend Linie 181 (Eigene Darstellung) Attraktives Abendangebot für Junge. In Verbindung mit einem Zusatzkurs samstags Freiburg ab würde dadurch das eher dürftige Wochenendangebot aufgebessert und böte auch für Tagesausflügler eine attraktive Rückreisemöglichkeit. Höhere Produktionskosten durch zusätzliches Kurspaar. 3.2 Nachtbusverbindungen Die nachfolgenden Ausführungen stellen ein mögliches Zielkonzept für Nachtbusverbindungen im Sensebezirk dar. Die vorgeschlagenen Routen orientieren sich mehrheitlich am heutigen System. Wie in den Zielen beschrieben, ist es die Idee der JPSense, sich für einen Nachtbus im gesamten Sensebezirk einzusetzen. Die Vorstellung des Vereins ist es, eine letzte Verbindung um Uhr anzubieten. Zu dieser Uhrzeit schliessen die meisten Ausgehlokale in Freiburg resp. die Betriebsamkeit nimmt ab. Des Weiteren korreliert der Zeitpunkt mit dem bisherigen Angebot des Agglo-Busses Nachtbus Region Sense Nord-Ost Die bedienten Gebiete dieses Kurses entsprechen jener der Linie 141. Da mit den im Dezember 2012 gemachten Änderungen zusätzliche Gebiete miterschlossen werden, dauert eine Fahrt etwas mehr als 50 Minuten (Fahrplan 2013). Im Folgenden ist ein möglicher Fahrplan und Route beschrieben.

17 17 Legende Fahrtrichtung Alternativroute Abbildung 2: Route Nachtbus Freiburg Nord-Ost (Eigene Darstellung mit Kartenmaterial des kt. Geoportals)

18 18 Fahrplan Nachtbus Region Sense Nord-Ost Variante 1 Haltestelle Freitag- und Samstagnacht Freiburg, Bahnhof TPF Tafers, Dorf St. Antoni, Dorf Heitenried, Dorf Alterswil, Dorfplatz (via Tafers) Brünisried, Dorf Rechthalten, Dorf St. Ursen, Dorf Tabelle 18: Möglicher Fahrplan Nachtbus Region Sense Nord-Ost Variante 1 (Eigene Darstellung) Wie aus der Grafik und der Tabelle ersichtlich wird, ist die Fahrt für Personen aus Brünisried, Rechthalten und St. Ursen lang. Bei guter Witterung würde sich daher die direkte Routenwahl von Heitenreid via Obermonten (Gde St. Antoni) nach Alterswil anbieten. Dadurch liessen sich rund 10 Minuten und zirka 3 Kilometer Fahrdistanz einsparen. Ein möglicher Fahrplan dafür ist in der nachfolgenden Tabelle unten beschrieben. Diese Route verlangt von den Chauffeuren eine gewisse Ortskundigkeit. Bei schneebedeckter Fahrbahn ist die Fahrt via Hauptstrasse aus Sicherheitsgründen zu bevorzugen. Für den Grossteil des Jahres ist diese Direktverbindung eine Alternative. Fahrplan Nachtbus Region Sense Nord-Ost Variante 2 Variante 1 Variante 2 Haltestelle Freitag- und Samstagnacht Freitag- und Samstagnacht Freiburg, Bahnhof TPF Tafers, Dorf St. Antoni, Dorf Heitenried, Dorf Alterswil, Dorfplatz (via Tafers) Brünisried, Dorf Rechthalten, Dorf St. Ursen, Dorf Tabelle 19: Fahrplan Nachtbus Region Sense Nord-Ost Variante 2 (Eigene Darstellung) Untervariante Zusatzschlaufe Quartier Schönberg Bisher hat die Linie 143 Agglo-Ost das Quartier Schönberg miterschlossen. Diese Aufgabe könnte bei der Abfahrt um Uhr die Nachtbuslinie Sense Nord-Ost übernehmen. Im Zusammenspiel mit der nachfolgenden Umlegung des MOONLINERs M17 liesse sich so ein Bus einsparen. Die zusätzlich benötigte Fahrtzeit beträgt rund 5 Minuten.

19 19 Legende Fahrtrichtung Abbildung 3: Karte mögliche Erschliessung Quartier Schönberg durch den Nachtbus Sense Nord-Ost (Eigene Darstellung mit Kartenmaterial des kt. Geoportals) Nachtbus Region Sense Süd-Ost Die Linie Sense Süd-Ost kann ohne Linienänderungen so auch ins Nachtbuskonzept übernommen werden. Optional kann die Linie bis Schwarzsee Schwyberg Talstation geführt werden. Die Fahrt bis Schwarzsee dauert rund eine Stunde. Der Kurs ist ab Plaffeien in der Abbildung unten gelb gepunktet markiert.

20 20 Legende Fahrtrichtung Zusatz Schwarzsee Abbildung 4: Route Nachtbus Sense Süd-Ost (Eigene Darstellung mit Kartenmaterial aus dem kt. Geoportal) Haltestelle Freitag und Samstagnacht Freiburg, Bahnhof TPF Bourgillon, La Tour Tentlingen, Dorf Giffers, Dorf St. Silvester, Dorf Plasselb, Dorf (via Giffers) Plaffeien, Dorf Zollhaus, FR (optional) Schwarzsee, Schwyberg Talstation (optional) Tabelle 20: Fahrplan Nachtbus Sense Süd-Ost (Eigene Darstellung)

21 Nachtbus Region Sense Ost (-Bern) / MOONLINER M 17 Die heutige MOONLINER-Linie M17 erschliesst den Grossteil der Gemeinden des unteren Sensebezirks. Aus der Sicht des Vereins Jugend & Politik weisen die Gemeinden Bösingen und Ueberstorf Erschliessungsdefizite sowohl am Abend als auch in der Nacht auf. Ein Abendangebot mit Anschluss auf den letzten Zug der S1 von Freiburg her würde bedeuten, dass um in Düdingen resp in Flamatt je ein Bus zur Verfügung gestellt werden müsste. Die Kosten für ein solches Angebot sind als hoch zu betrachten und aufgrund der verhältnismässig geringen Anzahl an erschlossen Einwohnern wahrscheinlich schlecht ausgelastet. Mehr Potential bietet die Miterschliessung der beiden Gemeinden durch die MOONLINER-Linie M17. Hier muss zum gegebenen Zeitpunkt kein zusätzlicher Bus mehr aufgeboten werden. Folgende neue Linienführung wäre denkbar: Legende Fahrtrichtung Abbildung 5: Route Nachtbus Sense Ost (MOONLINER M17) (Eigene Darstellung mit Kartenmaterial des kt. Geoportals)

22 22 Der MOONLINER M17 fährt heute ab Uhr ab Bern Bahnhof und von Freiburg zurück um Uhr. In der heutigen Fahrlage ist er suboptimal in das Freiburger Nachtbusnetz integriert. Er bietet zwar eine letzte Spätverbindung für Tafers, Düdingen, Schmitten und Wünnewil- Flamatt aber um Uhr, wo die meisten Ausgehlokale in Freiburg bereits geschlossen haben. Der Verein JP-Sense schlägt deshalb vor, die Abfahrtszeiten in den beiden Städten zu tauschen und in Freiburg neu um statt um Uhr loszufahren. Dafür wird die Rückfahrt ab Bern Bahnhof auf Uhr gelegt. Auf dem Stadtgebiet von Freiburg kann die Linie zudem das Quartier Windig mitabdecken. Im Zusammenspiel mit der Untervariante Stadt der Linie Sense Nord-Ost kann der Stadtteil Schönberg vollumfänglich von einem Nachtbus profitieren. Die nachfolgende Tabelle zeigt einen möglichen Fahrplan für diese Linie. Haltestelle Freitag- und Samstagnacht Freiburg, Bahnhof TPF Düdingen, Bahnhof Bösingen, Dorf Schmitten, Dorf Wünnewil, Dorf Ueberstorf, Albligenstrasse Albligen, Dorf Flamatt, Post Bern, Bahnhof Bern, Bahnhofsplatz Flamatt, Post Ueberstorf, Albligenstrasse Albligen, Dorf Wünnewil, Dorf Schmitten, Dorf Bösingen, Dorf Düdingen, Bahnhof Freiburg, Bahnhof SBB Tabelle 21: Fahrplan Nachtbus Sense Ost (MOONLINER M17) (Eigene Darstellung) Wie aus dem Fahrplanvorschlag hervorgeht, wird die Fahrt von Freiburg nach Bern mit den zusätzlich erschlossenen Gemeinden/Gebiete Bösingen, Ueberstorf und Albligen um rund 20 Minuten länger. Für die bisherigen Gemeinden hat die Stichfahrt jedoch nur minimale Auswirkungen, da die Stichfahrt nach Ueberstorf und Albligen am Ende der Route erfolgt. Die Stichfahrt nach Ueberstorf und Albligen kann nur bei Bedarf angefahren werden. Die neue Fahrlage bietet Reisenden von Freiburg her die Möglichkeit in Bern auf das bestehende MOONLINER-Netz umzusteigen.

23 23 4 Finanzierung Der Verein Jugend und Politik ist sich bewusst, dass die im Zielkonzept formulierten Linien und Kurse nicht gratis sind. Er schlägt deshalb für die Finanzierung des Angebots folgendes System vor: Abendlinien: Bestellung durch den Kanton, Finanzierung gemäss dem üblichen Verteilschlüssel Regionalverkehr (55% Kt./45% Gde) Nachtbusse: Bestellung und Finanzierung gemäss dem System der Nachtliniengesellschaft MOONLINER (->Kap. 4.1) Wir gehen davon aus, dass pro Abfahrt und Nacht, rund ein Promille der Bevölkerung den Bus benützen wird. Gemeinde Ständige Wohnbevölkerung 2012 Potential geschätzt (1 ) Alterswil Bösingen Brünisried Düdingen Giffers Heitenried Oberschrot Plaffeien Plasselb Rechthalten Schmitten St. Antoni St. Silvester St. Ursen Tafers Tentlingen Ueberstorf Wünnewil-Flamatt Zumholz Total (19) 42' Tabelle 22: Potentialabschätzung Nachtbusangebot auf Basis ständige Wohnbevölkerung 2012 (Eigene Darstellung gemäss

24 System MOONLINER Hinter MOONLINER steht die Nachtliniengesellschaft (NLG), welche das Angebot plant und betreibt. Sie besteht aus den teilnehmenden Transportunternehmen (Postauto AG, Bernmobil etc.). Der Betrieb der meisten heutigen MOONLINER-Linien führt zu einem Fehlbetrag, d.h. die Einnahmen aus dem Verkauf von Fahrausweisen decken die Betriebskosten nicht. Daher leisten die bedienten Gemeinden einen Kostenbeitrag in Form einer Defizitgarantie an den Betrieb. Der Kostenbeitrag errechnet sich anhand eines Schlüssels, der auf den Einwohnerzahlen und den Anzahl Bedienungen basiert. Ein Teil des Fehlbetrages kann auch durch Sponsoren gedeckt werden. Da der Bund und der Kanton Freiburg keine Zahlungen an den öffentlichen Verkehr nach Mitternacht leisten, sind die Fahrpreise auf den MOONLINER-Bussen in einem separaten Tarifsystem geregelt. Gegenüber den tagsüber gültigen Fahrtpreisen sind die MOONLINER- Tarife höher und die Abonnemente (wie General- oder Verbundabonnement) sind nicht gültig. Mit dem MOONLINER wird das Nachtbusangebot unter einem Dach vereinheitlicht und auch von der Geschäftsstelle NLG aktiv beworben. Der Kostendeckungsgrad betrug 2012 über alle Linien rund 77 Prozent. Das ist ein absoluter Spitzenwert im Vergleich zum regulären öffentlichen Verkehrsangebot.

25 25 5 Weiteres Vorgehen Jugend und Politik Sense schlägt für die weitere Bearbeitung des Projektvorschlags folgendes Vorgehen vor. Der Kanton Freiburg (Amt für Mobilität MobA) prüft die von der JP-Sense vorgeschlagenen zusätzlichen Abendkurse. Da es sich bei Nachtbussen um ein Zusatzangebot handelt, das grundsätzlich nicht durch den Kanton bestellt wird, schlagen wir die Bildung einer regionalen Arbeitsgruppe unter der Führung der Region Sense vor. Das Gremium sollte sich aus folgenden Mitgliedern zusammensetzen: Region Sense (1-3 Personen) Nachtliniengesellschaft NLG (MOONLINER) Betreiber (TPF, PAG etc.) Jugend & Politik Sense Ev. Agglomeration Freiburg Ev. Kanton (MobA) Wir sind uns bewusst, dass die finale Zustimmung zu einem allfälligen Projekt nur die jeweiligen Gemeinden tätigen können. Jugend und Politik Sense betrachtet ein gutausgebautes Abend- und Nachtbussystem als Teil einer funktionierenden Jungendarbeit.