Begehrensliste RVKZ im Fahrplanverfahren VBG Verkehrsbetriebe Glattal AG

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1 sliste RVKZ im Fahrplanverfahren Verkehrsbetriebe Glattal AG 13 Buslinie Nr. 485 Diese Linie wird in der HVZ bis Altstetten Nord verlängert wird. Aber wieso jeweils nur in eine Richtung (am Morgen Richtung Altstetten, am Abend Richtung Buchs)? Statt leer zurückzufahren, wäre es gut, wenn die Linie zu dieser Zeit in beide Richtungen verkehren würde. Solange das Verkehrsproblem beim Bahnhof Süd (Bahnhofplatz Altstetten / Hohlstr.) (Verspätungen auf L31, L78, L80 und L89) nicht beseitigt wird, gibt diese Linie eine zusätzliche stabilere Verbindung aus Höngg nach Altstetten. Wir haben viele Mitarbeiter in Höngg, die mehr Verbindungen von Altstetten nach Höngg Rütihof wünschen. Viele müssen früher anreisen, weil sie es nicht bis 8 Uhr in die Firma schaffen, weil die Verbindungen (zb: S-Bahn - L89) fehlen. Wird geprüft, und vorbehältlich betrieblicher Aspekte am Bahnhof Altstetten (Thema Endhalt Bahnhof Altstetten Nord) per umgesetzt. Das wird unterstützt Buslinie Nr. 787 Verlängerung nach Bhf. Oerlikon Tramlinie Nr. 9 (an VBZ zur Stellungnahme) S-Bahn Nr. 15 (an SBB zur Stellungnahme) Ich würde die Linie 787 nach Bhf. Oerlikon verlängern die Tramlinie 9 auf Glatt verlängern und die S15 die gleiche Route wie die S14 fahren lassen. Exakt dies ist geplant. Die Linie soll per via Leutschenbach an den Bahnhof Oerlikon verlängert werden. Das wird unterstützt. 36 Tramlinie Nr. 10 Einführung 10-Minuten-Takt in Randzeiten sowie an Sonn- und Feiertagen Seit Einführung der Glatttalbahn zum Flughafen hat das Quartier Oberstrass zwar den Vorteil der Anbindung an den Flughafen mit der Tramlinie. Dieser wurde jedoch erkauft mit einer schlechteren Bedienung durch die Tramlinie 10 in den Randzeiten sowie an Sonn- und Feiertagen. Der 15-Minuten-Betrieb ist ungenügend und eine Zumutung, wenn man mit anderen Stadtquartieren vergleicht, welche deutlich besser bedient werden. Besonders bei den für die meisten häufigeren Fahrten zum/vom HB fällt die lange Wartezeit ins Gewicht. Mittlerweile ist die Tramlinie auch gut besetzt und im Glattpark entstehen laufend neue Seite 1 von sliste RVKZ FPV anonym.docx

2 Wohnbauten und Hotels. Ich bitte um Prüfung der Einführung eines 10-Minuten-Betriebes in Randzeiten und an Sonn- und Feiertagen oder mindestens eines 12-Minuten-Betriebes. Alternativ wäre die Einführung von Zwischenkursen bis Milchbuck oder Bahnhof Oerlikon zu diesen Zeiten denkbar. (Nicht alle Bewohner von Oberstrass sind Offroader-Besitzer. Ich fahre aus Überzeugung ausschliesslich ÖV.) Anmerkung Sekretär: Linie 10 der Glattalbahn ist eine geteilte Linie /VBZ, Schwerpunkt der Forderungen hier auf VBZ-Gebiet ( bitte Antwort mit VBZ abstimmen) Es stimmt, während den Randzeiten und am Sonntag verkehrt die Linie 10 im 15-Min.-Takt. Während den übrigen Betriebszeiten wird der 7.5 -Takt angeboten. Gemäss der kantonalen Angebotsverordnung ( 2, 2c) verkehrt die Linie 10 im Angebotsbereich 3 (dichte Siedlungsgebiete). 13 der Angebotsverordnung sieht im Angebotsbereich 3 einen 15 -Takt vor. Erfordert es die Nachfrage, wird das Angebot verdichtet. Da während den Randzeiten sowie am Sonntag die aktuelle Nachfrage keine Verdichtung erfordert, steht in diesem Fahrplanverfahren eine Taktverdichtung nicht zur Diskussion. Eine Taktverdichtung verursacht betriebliche Mehrkosten von 1,0 Mio. CHF. Diese finanziellen Mittel stehen in diesem Fahrplanverfahren nicht zur Verfügung. Zudem gilt es zu bedenken, dass die VBZ-Tramlinien in den Randzeiten auch im 15-Min.- Takt verkehren (Mo-Do: ab 22 Uhr, Sa bis 7 Uhr und So bis 10 Uhr). Ein 12-Min.-Takt steht nicht zur Diskussion, da er mit der 30 -Taktfamilie nicht kompatibel ist. Die VBZ bietet den 12-Min.-Takt seit längerer Zeit auch nicht mehr an. Vorschlag : Die Taktverdichtungen auf der Linie 10 am Sonntag und während den Randzeiten sollen im Fahrplanverfahren 20/21 inkl. Finanzierbarkeit abgeklärt werden. Das wird abgelehnt. Das Anliegen wird im FPV 2020/2021 geprüft Buslinie Nr. 796 Verlängerung nach Zürich Luchswiesen Tramlinie Nr. 7 verlängern nach Auzelg (geht zur Stellungnahme an VBZ) S-Bahn Nr. S15 (geht zur Stellungnahme an SBB) Die Bus Linie 796 verlängern nach Zürich-Luchswiesen. Die Tram Linie 7 verlängern nach Auzelg. Die S-Bahn Linie 15 nach Wallisellen Bahnhof verlängern. Anmerkung des Sekretärs: Antworten auf betreffend Buslinie 796 und Tramlinie 7 bitte zwischen und VBZ abstimmen. Die Linie 796 verkehrt von Wangen via Brüttisellen an den Bahnhof Dietlikon. Eine Verlängerung der Linie 796 nach Luchswiesen ist seitens und der betroffenen Gemeinden Dietlikon und Wallisellen kein Thema, da zwischen Brüttisellen und Luchswiesen bereits die Linie 787 verkehrt. Eine Verlängerung der Linie 796 verursacht betriebliche Mehrkosten von Mio. 0,5 CHF. Diese finanziellen Mittel stehen nicht zur Verfügung. Da Herr Sekulic in Wallisellen wohnt, müsste dieses «streng genommen» von der Gemeinde Wallisellen beurteilt und an der RVK Glattal behandelt werden. Seite 2 von sliste RVKZ FPV anonym.docx

3 Das wird abgelehnt Buslinie Nr. 768 ab Seebach () Tramlinie Nr. 14 ab Seebach (jedes 2. Tram Niederflur stimmt nicht) Ich bin im Rollstuhl und beide Linien in Richtung Oerlikon, die rollstuhlgängig wären, fahren zur gleichen Zeit weg. Könnte man sie nicht so platzieren, dass wenigstens eine Linie rollstuhlgängig wäre. Ich finde, Seebach wird schlecht mit Niederflur bedient. Trotz GA muss ich oft selber zum Bhf. Oe fahren, was viel mehr Zeit und Aufwand bedeutet. Die Linie 768 wird seit über 10 Jahren ausschliesslich mit Niederflurbussen betrieben. Das ist erfüllt. 104 Buslinie Nr. 781 Mehr Pünktlichkeit, kürzere Taktzeit am Abend Aktuell liegt der Pünktlichkeitswert der Linie 781 bei 84,2% (84,2% aller Kurse haben weniger als 2 Minuten Verspätung). Die Pünktlichkeit der Linie 781 wird jährlich ausgewertet, und die Fahrzeiten entsprechend angepasst. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens insbesondere während der Abendspitze steht Linie 781 im Stau. Die Fahrzeiten der Linie 781 werden auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2017 hin wiederum geprüft und angepasst. Die Linie verkehrt am Werktagabend bis Uhr im 7.5 -Takt. Danach wird bis Betriebsschluss der 15 -Takt angeboten. Eine Taktverdichtung nach 19 Uhr ist aus Nachfragesicht aktuell nicht erforderlich. In diesem Fahrplanverfahren stehen für eine Taktverdichtung auf der Linie 781 keine finanziellen Mittel zur Verfügung. Die beobachtet die Nachfrageentwicklung auf der Linie 781 aufmerksam und wird bei Bedarf die finanziellen Mittel für die Taktverdichtungen beim ZVV in den nächsten Fahrplanperioden beantragen. Das wird abgelehnt und auf unbestimmte Zeit zurückgestellt Glattalbahn Nr. 10 Für den Flughafen Zürich werden ÖV-Frühverbindungen von Zürich HB je länger je wichtiger, denn von/nach Zürich HB reisen 25% aller Flughafen-Benützer. Der erste Zug von ZH Seite 3 von sliste RVKZ FPV anonym.docx

4 HB erreicht den Flughafen heute um Uhr. Ab bis trifft pro Jahr jeweils folgende Personenzahl am Flughafen ein um die steigende Zahl der Abflüge zwischen und Uhr zu erreichen: 2015: Personen 2016: Personen 2019: Personen (Planungswert) Diese Flughafen-Benützer haben keine Möglichkeit, von Zürich HB mit dem ÖV anzureisen. Entsprechende ÖV-Frühverbindungen sind ein grosses Bedürfnis der Flugpassagiere. Der Flughafen hat dies mehrfach gegenüber den ÖV-partnern und RVKs angesprochen und stellt nun den Antrag, ab dem Fahrplan 2019 folgende Linien frühmorgens zusätzlich anzubieten: Glattalbahn Nr. 10 von Zürich HB, Ankunft am Flughafen um Heute erreicht der erste Kurs der Glattalbahn Nr. 10 den Flughafen um Uhr. Die schlägt vor, ab Beginn des Fahrplanjahres 2019 einen Frühkurs (Mo-So) ab Sternen Oerlikon in Richtung Flughafen zu führen: Abfahrt Sternen Oerlikon um und Ankunft am Flughafen um (Kosten Mio. CHF/Jahr). Empfehlung : Das wird teilweise unterstützt. Das wird abgelehnt. Die Lösung wird unterstützt mit Abfahrt ab Sternen Oerlikon Uhr und Ankunft Flughafen Uhr Buslinie Nr. 768 Für den Flughafen Zürich werden ÖV-Frühverbindungen von Zürich HB je länger je wichtiger, denn von/nach Zürich HB reisen 25% aller Flughafen-Benützer. Der erste Zug von ZH HB erreicht den Flughafen heute um Uhr. Ab bis trifft pro Jahr jeweils folgende Personenzahl am Flughafen ein um die steigende Zahl der Abflüge zwischen und Uhr zu erreichen: 2015: Personen 2016: Personen 2019: Personen (Planungswert) Diese Flughafen-Benützer haben keine Möglichkeit, von Zürich HB mit dem ÖV anzureisen. Entsprechende ÖV-Frühverbindungen sind ein grosses Bedürfnis der Flugpassagiere. Der Flughafen hat dies mehrfach gegenüber den ÖV-partnern und RVKs angesprochen und stellt nun den Antrag, ab dem Fahrplan 2019 folgende Linien frühmorgens zusätzlich anzubieten: Buslinie 768 von Oerlikon, Ankunft am Flughafen um Uhr Heute erreichen die ersten Kurse den Flughafen kurz vor Uhr. Die schlägt vor, ab Beginn des Fahrplanjahres 2019 einen Frühkurs (Mo-So) einzuführen: Abfahrt Bhf. Oerlikon um und Ankunft am Flughafen um (Kosten Mio. CHF/Jahr). Empfehlung : Das wird teilweise unterstützt. Das wird abgelehnt. Die Lösung wird unterstützt mit Abfahrt Bhf Oerlikon Uhr und Ankunft Flughafen Uhr. Seite 4 von sliste RVKZ FPV anonym.docx

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