Der ÖPNV ein Ort der Gewalt? Erfahrungsbericht der Bundespolizeiinspektion Frankfurt am Main

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1 Der ÖPNV ein Ort der Gewalt? Erfahrungsbericht der Bundespolizeiinspektion Frankfurt am Main

2 Erfahrungsbericht Bundespolizeiinspektion Frankfurt am Main Organisationsstruktur Kriminalgeografischer Raum Polizeiliche Lage objektive Sicherheit subjektive Sicherheit Maßnahmen Schlussbemerkung

3 Bundespolizeiinspektion Frankfurt am Main -Zuständigkeit- Vom Neckar bis zur Lahn, vom Rhein bis zur Rhön Landkreise M ai n- 8 T 15 au nu s- 10 Kr ei s LK Limburg-Weilburg 2 Hochtaunuskreis 3 Wetteraukreis 4 Main-Kinzig-Kreis 5 Rheingau-Taunus-Kreis 6 Main-Taunus-Kreis 7 LK Offenbach 8 LK Groß-Gerau 9 LK Darmstadt-Dieburg 10 LK Bergstraße 11 Odenwaldkreis kreisfreie Städte 12 Wiesbaden 13 Frankfurt am Main 14 Offenbach 15 - Darmstadt

4 Bundespolizeiinspektion Frankfurt am Main -Organisationsstruktur- Inspektionssitz in Frankfurt am Main Frankfurt Hbf, Gleis 24, Nordseite 4 Reviere in Darmstadt, Hanau, Limburg und Wiesbaden 306 Polizeivollzugsbeamtinnen und -beamte

5 Bundespolizeiinspektion Frankfurt am Main -Verkehrsinfrastruktur Bahnkilometer davon 81 Km Schnellfahrstrecke (Rhein-Main/Fulda- Würzburg) davon ca.290 Km S-Bahn-Netz (9 S-Bahn-Linien) 300 Bahnhöfe und Verkehrsstationen ca km² Fläche (ca. 40% von Hessen) 11 Landkreise und 4 kreisfreie Städte

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7 Frankfurt am Main Hauptbahnhof Eisenbahnknoten mit zentraler Bedeutung für den nationalen und internationalen Schienenverkehr Zugfahrten täglich ca.1730, davon 1100 S-Bahnen Reisende und Besucher täglich ca Geschäfte und Gastronomiebetriebe Vermietete Fläche ca m²

8 Frankfurt am Main Hauptbahnhof Kritische Verkehrsinfrastruktur Potentielle terroristische Bedrohung Drogen- und Prostituiertenmilieu im Umfeld Beschaffungskriminalität (Gewalt- und Eigentumsdelikte) Zentraler Durchreise- und Umsteigeknoten bei Fußballspielen und sonstigen Veranstaltungen

9 Polizeiliche Lage Bundespolizeiinspektion Frankfurt am Main - Gewaltdelikte - Definition der Gewaltdelikte Merklicher Anstieg der Gewaltdelikte entgegen dem Bundestrend als auch dem allgemeinen Landestrend in Hessen Polizeiliche Brennpunkte sind weder der S-Bahn- noch der Regionalverkehr, sondern, wenn überhaupt, die Bahnhöfe und Verkehrsstationen Differenzierung der Gewaltdelikte hinsichtlich der Opfer Signifikanter Anstieg der Gewalt- und Aggressionshandlungen gegen Polizeivollzugsbeamte und Sicherheits- bzw. Prüfpersonal

10 Subjektive Sicherheit - Beeinflussungsfaktoren - Umfassende am Einzelfall orientierte Berichterstattung Vandalismus Verschmutzte auch Graffiti verschmierte - Bahnhöfe und Verkehrsstationen Dunkle bzw. schlecht ausgeleuchtete Verkehrsstationen Unübersichtliche und durch fehlende Sozialkontrolle gekennzeichnete Zugabteile, insbesondere in den Abend und Nachstunden Belästigungen durch Randgruppen (Obdachlose, Drogenabhängige bzw. Alkoholisierte Personengruppen) Reisende bzw. umsteigende zumeist alkoholisierte sogenannte Fußballfans

11 Maßnahmen Regionale umfassende Lagebilder Lageangepasste Präsenz Abgestimmte Einsätze von Bundes- und Landespolizei Unterstützung durch Einsatz von Sicherheitspersonal Prävention Ergänzung durch technische Ausstattung Prüfung eines Alkoholkonsumverbotes Umfassende übergreifende Zusammenarbeit

12 Bundespolizeiinspektion Frankfurt am Main -Zusammenarbeit mit Sicherheitspartnern- Landespolizei Hessen (Polizeipräsidien, HLKA) Strafverfolgungsbehörden (Staatsanwaltschaften, Gerichte) DB AG verschiedene Geschäftsfelder, insbesondere DB Sicherheit, DB Station & Service, DB Regio und DB Netz) Andere Eisenbahnverkehrsunternehmen (VIAS, HLB) HMWVL Verkehrsverbünde (RMV / VRN) Kommunen (Ordnungsämter, Präventionsräte)

13 Der ÖPNV ist ein Ort, an dem sich bisweilen Gewalttaten ereignen, er ist aber kein Ort der Gewalt!

14 Erfahrungsbericht der Bundespolizeiinspektion Frankfurt am Main Danke für die Aufmerksamkeit

15 Tatörtlichkeiten - insgesamt - Regionalverkehr; 30 Fälle 5 % S-Bahn; 72 Fälle 13 % Bahnhöfe und Verkehrsstationen; 469 Fälle 84 %

16 Tatörtlichkeiten - Bahnhöfe und Verkehrsstationen - Sonstige Bahnhöfe und Verkehrsstationen 126 Fälle / 27 % Frankfurt-Stadion 77 Fälle / 16 % Wiesbaden Hbf 25 Fälle / 5 % Darmstadt Hbf 22 Fälle / 5 % Frankfurt Hbf 219 Fälle / 47 %

17 Altersstruktur Tatverdächtige bis ab

18 Tatzeit Wochentage Montag 72 Dienstag 52 Mittwoch 69 Donnerstag 43 Freitag 91 Samstag 149 Sonntag

19 Tatzeiten 24 Stunden (Fr-So) :00 22:00 23:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 00:00

20 Opfer von Gewaltdelikten Angehörige anderer EVU Angehörige DB AG einschl. Sicherheitspersonal 93 Fälle / 16,3 % 1 Fall / 0,2 % Polizeivollzugsbeamte 97 Fälle / 17 % Sonstige Nutzer im Bereich von Bahnanlagen 380 Fälle / 66,5 %

21 Gewalttaten - Opferdifferenzierung - Opfer in Verkaufseinrichtungen der Bahnhöfe 74 Fälle / 19 % Opfer im Zuge der An- und Abreise bei Fußballspielen 28 Fälle / 7 % Opfer von Beziehungstaten; 96 Fälle / 25 % Opfer ohne Bezug zum Täter 182 Fälle / 49 %

22 Opferdifferenzierung - S-Bahn - Angehörige DB AG einschl. Sicherheitspersonal 29 Fälle / 40 % Täter-/Opferbeziehung 11 Fälle / 15 % Sonstige Nutzer 32 Fälle / 45 %

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25 Soziale Randgruppen

26 Vandalismus

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29 Ermittlungen

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