BMW / 535 i / 01/ /1993 / Stufenheck-Limousine Herstellungsland Hubraum/Leistung 3.5 / 155 kw Motorkennzeichnung 34 6K B RB-Schlüssel BMW 238

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Dominik Hase
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1 :29:59 Fahrzeug BMW / 535 i / 01/ /1993 / Stufenheck-Limousine Herstellungsland D Hubraum/Leistung 3.5 / 155 kw Motorkennzeichnung 34 6K B RB-Schlüssel BMW 238 Fahrzeugidentifizierung Zylinderanzahl Typ: 6/OHC Hubraum effektiv (Steuer) ccm: 3430 (3406) Motorleistung kw (DIN PS) 1/min: 155 (211) 5700 Verdichtung :1: 9,0 Bleifrei-Tauglichkeit : Ja Mindestoktanzahl ROZ: 91 Zündung Typ: DME Zündung Bauart: Map-i Lage Impulsgeber : Kurbelwelle Typ: Motronic M1.1/3 Bauart: MFI-i Luftdurchsatzmessung Typ: Luftmenge Kombiniertes Zünd-/Einspritz-Steuergerät : Ja Diagnoseanschluss : Ja Zündsystem Zündspule Zündspule Typ: Zündspule, Mindestspannung + mit Vorwiderstand V: 10,8 Primärwiderstand Ohm: 0,5 Sekundärwiderstand Ohm: Zündfolge : Zündverteiler (Steuergerät) Zündverteiler (Steuergerät) Nr.: ( ) Zündeinstellung und Abgastest (1) Einstellvoraussetzungen : Grundeinstellung - vor OT KW/1/min: Nicht einstellbar Zündverstellung KW/1/min: ECM-geregelt Leerlaufdrehzahl 1/min: 800±50 Nicht einstellbar Motoröltemperatur bei CO-Test C: 60 CO-Gehalt bei Leerlauf - Auspuffrohr Vol. % CO: 0,5 Max Nicht einstellbar CO-Gehalt bei Leerlauf - am CO-Messrohr Vol. % CO: 0,7±0,5 Nicht einstellbar HC-Richtwert bei Leerlauf ppm: 100 CO2-Richtwert bei Leerlauf Vol. % CO2: 14,5-16 O2-Richtwert bei Leerlauf Vol. % O2: 0,1-0,5 Erhöhte Leerlaufdrehzahl 1/min: CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf Vol. % CO: 0,3 Lambdawert bei erhöhtem Leerlauf?: 0,97-1,03

2 2 Erstausrüstung: Bosch Typ: W8LCR Elektrodenabstand mm: 0,7 Hersteller: Autolite Typ: 64 Elektrodenabstand mm: 0,8 Hersteller: Beru Typ: 14-8LUR Elektrodenabstand mm: 0,7 Typ: W8LCR Elektrodenabstand mm: 0,7 Hersteller: Champion Typ: N9YCC Elektrodenabstand mm: 0,8 Hersteller: NGK Typ: ZGR5A Elektrodenabstand mm: 0,8 Systemdruck bar: 2,94-3,06 Kühlmitteltemperatursensor Ohm/ C: /80 Kurbelwinkel-/Drehzahlsensor Ohm: Einspritzventil Ohm: 15-17,5 (2) Leerlaufregelventil/Leerlaufsteller Ohm: Lambdasonden-Heizelement Ohm: 5 Wartung - Prüfen und Einstellen Ventilspiel - Einlass mm: 0,30 kalt Ventilspiel - Auslass mm: 0,30 kalt Verdichtungsdruck bar: Öldruck bar/1/min: 4-6 Keilriemengröße - Generator mm: 12,5x835 Keilriemengröße - Servolenkung/Klimaanlage mm: 9,5x865 Schmierstoffe und Füllmengen Motoröle : ->0 C SAE: 5W/20 Semi-Synthetisch : ->10 C SAE: 5W/30 Semi-Synthetisch : -20 C->10 C SAE: 10W/30 Semi-Synthetisch : -20 C->20 C SAE: 10W/40 Semi-Synthetisch : -15 C-> SAE: 15W/40 Semi-Synthetisch Motoröl mit Filter(n) Liter: 5,75

3 3 Andere Schmiermittel und Füllmengen (3) Schaltgetriebeöl SAE: Schaltgetriebe Liter: 1,25 Differenzialöl hinten SAE: 90W Differenzial hinten Liter: 1,9 Kühlsystem - Gesamtmenge Liter: 12,0 Bremsflüssigkeit Typ: DOT 4 Servolenkungsöl Typ: Dexron II/CHF 7.1/11S Anzugsdrehmomente Zylinderkopf-Montagehinweise : Zylinderkopf Schrauben erneuern: Ja Stufe 1 Anziehen: Nm Stufe 2 Warten: 20 Minuten Stufe 3 Anziehen: Nm Stufe 4 Motor laufen lassen: 25 Minuten Stufe 5 Anziehen: Weitere Anzugsdrehmomente Motor Hauptlager Schrauben/Muttern erneuern: Nein Hauptlager 1. Stufe: Nm Hauptlager 2. Stufe: Nm Pleuellager Schrauben/Muttern erneuern: Nein Pleuellager 1. Stufe: Nm Pleuellager 2. Stufe: Nm Ölpumpe an Zylinderblock : 22 Nm (4) Ölwannenschrauben : (5) Ölablassschraube : Schwungrad/Mitnehmerblech : Nm (6) Kupplungsdruckplatte : Zentralschraube Kurbelwellenriemenscheibe/- dämpfer : Nm (7) Nockenwellenlager/-gehäuse : Zylinderkopfhaube : 10 Nm (8) Saugrohr an Zylinderkopf : (9) Auspuffkrümmer an Zylinderkopf : : Nm Lambdasonde : 55 Nm Klopfsensor : 20 Nm Anzugsdrehmomente Fahrgestell Radnabe vorn : 290 Nm Radnabe hinten : 250 Nm Äußeres Spurstangengelenk : Nm Bremsscheibe an Nabe vorn: 16 Nm Zylindergehäuse an Faustsattelhalter vorn: 28 Nm Bremssattel an Achsschenkel vorn: 110 Nm Bremsscheibe an Nabe hinten: 16 Nm Zylindergehäuse an Faustsattelhalter hinten: 28 Nm Bremssattel an Radträger hinten: 67 Nm Bremsträger an Nabe hinten: 65 Nm (10) Radmuttern/-schrauben : 120±10 Nm Batterie, Starter und Generator

4 4 Batterie V/RK (Ah): 12/65 (44) Starter Starter Typ: Mindestspannung beim Starten V: 10 Maximaler Starter-Anlaufstrom A: Generator/-regler Generator/-regler Typ: Leistung bei Motordrehzahl A/V/1/min: 115/14/1500 Generatorregler Typ: EL 14V4 B/C Regelspannung V: 13,5-14,2 Bremsscheiben und Bremstrommeln Bremsscheibenstärke (Min.) vorn: 10,4 mm Innenbelüftete Bremsscheibe (Min.) vorn: 20,4 mm Bremsscheibenstärke (Min.) hinten: 8,4 mm Toleranz Bremsscheibenstärke vorn: 0,010 mm Toleranz Bremsscheibenstärke hinten: 0,010 mm Seitenschlag vorn: 0,20 mm Seitenschlag hinten: 0,20 mm Minimale Bremsbelagstärke vorn: 3 mm Minimale Bremsbelagstärke hinten: 3 mm Minimale Bremsbackenstärke hinten: 1,5 mm Feststellbremshebelweg Anzahl der Rasten: 3-10 Klimaanlage (11) Klimaanlage - Kältemittel Typ: R12 (12) Klimaanlage - Kältemittelmenge g: (13) Klimaanlage - Kälteöl Typ: Suniso 5GS (14) Klimaanlage - Kälteölmenge cm³: Wichtiger Hinweis (1) CO-Gehalt - Kat CO-Gehalt vor dem Katalysator am Prüfanschluss am Auspuffkrümmer messen. (2) Widerstand Leerlaufregelventil Bosch DME: Anschluss 1 und 3 = 40 Ω Anschluss 2 und 1/2 und 3 = 20 Ω Siemens MS40: Anschluss 1 und 2 = 20 Ω (3) Getriebeöl

5 5 Oranger Aufkleber mit ATF-Öl = Dexron II D Grüner Aufkleber mit Spezialöl = Synthetic Mobil SCH630 (BM), Teilenr HINWEIS: Niemals mit synthetischem oder Mehrbereichs-Motoröl füllen. Gelber Aufkleber mit MTF-LT-1 = kein Ölwechsel notwendig HINWEIS: MTF-LT-1 wurde durch MTF-LT-2 ersetzt. Bei Reparatur nur mit Lifetime-Öl füllen: MTF-LT-2, Teilenr Gang (I-Getriebe) = MTF-LT-3, Teilenr Ohne Aufkleber = SAE 80 (MIL-L-2105 oder API-GL-4) HINWEIS: Niemals mit synthetischem oder Mehrbereichs-Motoröl füllen. Öl hydraulische Gangschaltung (sequenzielles Schaltgetriebe) = Pentosin CHF IIS (4) Ölwannenschrauben M6 x 8.8 = 10 Nm M6 x 10.9 = 12 Nm (5) Ölablassschraube M12 = 25 Nm M18 = 30 Nm M22 = 60 Nm (6) Kupplungsdruckplatte Neue Schrauben verwenden. M8-8.8 = 25 Nm M = 34 Nm (7) Nockenwellenlager/-gehäuse M6 = 10 Nm M7 = 15 Nm M8 = 20 Nm

6 6 (8) Saugrohr an Zylinderkopf M8 = 22 Nm M7 = 15 Nm M6 = 10 Nm (9) Auspuffkrümmer an Zylinderkopf Neue Muttern verwenden. M6 = 10 Nm M7 = 15 Nm M8 = 23 Nm (10) (11) Kältemitteltyp Neuere Modelle verwenden R134a, siehe Aufkleber am Kompressor. (12) Kältemittelmenge Anlagen mit R12 = 1925±25 g Anlagen mit R134a: Kondensator mit runden Leitungen = 1550±25 g Kondensator mit flachen Leitungen = 1450 g (13) Kälteöltyp Anlagen mit R134a = PAG/BMW (14) Kälteölmenge Anlagen mit R12: Trommelkompressor = 300 cm³ Flügelzellenkompressor = 200 cm³ Anlagen mit R134a:

7 7 Nippon Denso Kompressor = cm³ Seiko Seiki Kompressor = cm³

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Telefon: Fax: UST-IdNr.: Anmerkungen Vorgegebener Wert Gemessener Wert Fahrzeugidentifizierung Zylinderanzahl Typ 4/OHC Hubraum effektiv (Steuer) ccm 1795 (1783) Verdichtung :1 8,8 Bleifrei-Tauglichkeit