Für das Land, für die Region, für die Menschen. Die neue Bahnverbindung Korbach Frankenberg.

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1 Bildnachweis Seite 4 und 5: Historische Bilder von den Eisenbahnfreunde Korbach-Arolsen Seite 7: Planungsansicht Bahnhof Korbach von Bockermann Fritze IngenieurConsult GmbH Seite 7: Planungsansicht Bahnhof Viermünden vom Ingenieurbüro RNT GbR Seite 6, 8, 10, 11: Bildmaterial von NEXTFRAME Film + Media GmbH Sonstige Fotos: NVV/KHB Impressum Für das Land, für die Region, für die Menschen. Die neue Bahnverbindung Korbach Frankenberg. Nordhessischer VerkehrsVerbund (NVV) Verkehrsverbund und Fördergesellschaft Nordhessen mbh Rainer-Dierichs-Platz Kassel info@nvv.de Gemeinsam mehr bewegen.

2 Die neue Strecke Korbach Frankenberg schafft attraktive Verbindungen, die bis Wir sind davon überzeugt, dass wir mit der Qualität auf der neuen Strecke künftig in die Metropolregion Rhein-Main im Süden und das Ruhrgebiet im Nordwesten die Kundenwünsche voll erfüllen und die Zahl der Reisenden weiter stetig erhöhen reichen. Davon profitieren Berufspendler ebenso wie Touristen auf dem Weg zum können. Modernere und komfortablere Fahrzeuge, ein neuer Kreuzungsbahnhof in Nationalpark Kellerwald-Edersee. Die neue Verbindung ist eine nachhaltige Investi- Viermünden und unsere neue Werkstatt in Korbach, helfen uns dabei, diese Ziele zu tion in die Entwicklung der Region und trägt zur Stärkung des Schienenverkehrs als erreichen. klimafreundliche Alternative zum Individualverkehr bei. Joachim Kuhn, Geschäftsführer der Kurhessenbahn Tarek Al-Wazir, Hessischer Wirtschafts- und Verkehrsminister Das Frankenberger Land, Waldeck und das Upland erhalten verknüpfte Schie Mit diesem wichtigen Lückenschluss zwischen Korbach und Frankenberg erhält nenverbindungen in alle Richtungen. Korbach wird zu einem neuen Knotenbahn- unser Landkreis eine Lebensader zurück. Die erfolgreiche Bilanz nach einem Jahr hof mit bequemen Umsteigemöglichkeiten und komfortablen Anschlusszeiten. zeigt, dass die Menschen in der Region das neue Angebot annehmen und nutzen. Das bietet sowohl der dort wohnenden Bevölkerung als auch den Ferien- und Für die Zukunft haben wir uns vorgenommen noch mehr Studierende, Touristen Freizeitgästen neue Möglichkeiten der Mobilität. Mittelfristig sehen wir Potential und Berufspendler von den Vorteilen der Nutzung der neuen Bahnverbindung zu und Möglichkeiten, die Fahrgastzahlen deutlich weiter zu steigern. Daran überzeugen. arbeiten wir aktiv und im Schulterschluss mit den Beteiligten vor Ort. Dr. Reinhard Kubat, Landrat des Landkreises Waldeck-Frankenberg Wolfgang Rausch, Geschäftsführer des Nordhessischen VerkehrsVerbundes

3 Ein Blick zurück in die mobile Zukunft. In einem ambitionierten Gemeinschaftsprojekt reaktivierten das Land Hessen, der Landkreis Waldeck-Frankenberg, die Kurhessenbahn und der NVV im September 2015 die 1987 stillgelegte Bahnstrecke Korbach Frankenberg für den Personenverkehr. Die neue Bahnverbindung bietet den Menschen in der Region eine moderne und attraktive Mobilitätsalternative. Beste Anschlüsse in die Region und darüber hinaus Fahrgäste können die stündlich bediente Strecke R42 Marburg Frankenberg weiter bis Korbach im Zwei-Stunden-Takt nutzen. Die Fahrzeit zwischen den beiden neu verknüpften Orten beträgt Der Landkreis Waldeck-Frankenberg erhält mit der neuen Bahnstrecke eine Anbindung nach Mittel- und Südhessen sowie an den Hochsauerlandkreis und ins Ruhrgebiet. Darüber hinaus erschließt die neue Verbindung den nördlichen Kreisteil inklusive der Stadt Korbach. Die Reisezeiten werden wesentlich verkürzt. Fahrgäste nur 38 Minuten. Eine Befragung beweist: Die Fahrgäste sind sehr zufrieden erhalten optimale Anschlüsse. Mittlerweile nutzen durchschnittlich 440 Fahrgäste täglich das neue Attraktive Angebote für Fahrgäste pro Tag. Eine aktuelle repräsentative Erhebung des NVV belegt zu- Angebot in Spitzenzeiten, wie an Wochenenden, sogar über 700 Pendler, Studenten und Schüler, aber auch Ausflügler und Touristen können jetzt mit der Bahn komfortabel ihren Arbeitsplatz, die Uni, die Schule oder touristische Ziele wie den Edersee, den Nationalpark Kellerwald-Edersee oder das Skigebiet Willingen erreichen. dem: Die Zufriedenheit mit dem Angebot ist hoch. Die Erreichbarkeit der Haltestellen gut. Und die Freundlichkeit des Personals wird besonders gelobt. 84,6 Prozent aller Fahrgäste beurteilen die Leistungen entlang der Strecke mit sehr zufrieden und zufrieden. Was die Fahrgäste sagen*: Die Wiedereröffnung der Strecke ist für mich...sehr positiv. Kann Auto stehen lassen....eine langerwartete Verbesserung der regionalen Infrastruktur....absolut top. Sehr komfortabel. Ein richtiges Plus für die Region....sehr positiv, da ich auf die öffentlichen Verkehrsmittel angewiesen bin....hervorragend. Wir haben Anschluss an die Welt bekommen....ein Gewinn an Lebensqualität und Zeit....große Verbesserung der Mobilität. Bei der Eröffnung der Bahnstrecke am Nationalparkbahnhof Herzhausen Landtagsabgeordneter Jürgen Frömmrich, Kreistagsvorsitzende Iris Ruhwedel, NVV-Geschäftsführer Wolfgang Rausch, US-Generalkonsul James Herman, Vöhls Bürgermeister Matthias Stappert, DB-Konzernbevollmächtigter Dr. Klaus Vornhusen, Landrat Dr. Reinhard Kubat und Verkehrsminister Tarek Al-Wazir (von links) Dampflok am Bahnhof in Korbach, 1965 Kreuzung von zwei Fahrzeugen im Bahnhof Herzhausen, 1980 * Offene Fragestellung bei einer repräsentativen Fahrgast-Befragung auf den Linien R42 und R4, Nordhessischer VerkehrsVerbund 2016 Letzte Fahrt vor der Stilllegung der Bahnstrecke, 1987 Nach über 28 Jahren fährt die Bahn wieder auf der Strecke, 2015

4 Dortmund Bestwig Brilon Wald Bad Arolsen Kassel Willingen Einige Infrastruktur-Investitionen sind bereits abgeschlossen Entlang der gesamten Strecke wurden die Brücken saniert. Zwischen Korbach-Süd und Vöhl-Dorfitter sowie in Vöhl-Thalitter Korbach Herzhausen Frankenberg Edersee Nationalpark wurden sogar zwei neue Brücken gebaut. Der mehr als 100 Jahre alte kleine Itter-Tunnel (93 Meter) und der große Itter-Tunnel (200 Meter) sowie verschiedene Stützbauwerke und Durchlässe entlang der Strecke wurden wieder instandgesetzt. Neun BahnüberOberbaumaßnahmen entlang der Strecke Die Sanierung des Ittertunnels Marburg gänge erhielten neue technische Sicherungen, zahlreiche Signalanlagen wurden angepasst. Das Bahnhofsumfeld in Frankenberg wurde mit neuen ZOB, Park & Ride- sowie Bike & Ride-Anlagen, barrierefreien Zugängen und zahlreichen Sitzbänken modernisiert. Gießen Diese Investitionen sind noch in Planung oder Umsetzung: Neuer Kreuzungsbahnhof Viermünden Aus dem Bahnhaltepunkt in Viermünden entsteht bis 2017 ein Neue Bahnsteigkanten in Herzhausen Park & Ride-Anlage am Nationalparkbahnhof Herzhausen moderner Kreuzungsbahnhof mit zwei Gleisen, Mittelbahnsteig und entsprechenden Nebenanlagen. Das macht die neue Bahnverbindung Korbach Frankenberg flexibler und sorgt für bessere Die neue Strecke bewegt die Region auch durch zahlreiche nachhaltige Investitionen. Frankfurt am Main Anschlüsse. Zudem wird der Bahnhof mit neuen Park & Ridesowie Bike & Ride-Anlagen ausgestattet. Modernisierung des Bahnhofs Frankenberg Umfassende Modernisierung des denkmalgeschützten Bahnhofsgebäude mit neuen Toilettenanlagen und einem Gesundheitszentrum. Neue Triebwagenwerkstatt in Korbach Die Kurhessenbahn errichtet in Korbach eine neue Triebwagenwerkstatt unweit des Bahnhofes. Sie bietet 20 neue Arbeitsplätze und wird alle notwendigen Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten an den eingesetzten Triebwagen durchführen. Geplanter Kreuzungsbahnhof in Viermünden mit zwei Gleisen Modernisierung des Korbacher Bahnhofs Bis 2018 wird der Bahnhof und dessen Umfeld umfassend modernisiert. Als künftiges Tor zur Einkaufstadt wird er mit der Fußgängerzone verbunden, die Gleise werden neu bedacht und Aufzüge für die barrierefreie Nutzung aller Einrichtungen einge- Zuverlässige und bezahlbare Mobilitätsangebote für alle Menschen sind wichtige Faktoren zur positiven Entwicklung der Wohn- und Arbeitsregion Nordhessen. Investitionen in Mobilität sind daher auch immer Investitionen in die Zukunft. Zur Reaktivierung und für den Betrieb der rund 30 Kilometer langen Bahnstrecke Korbach Frankenberg investieren das Land Hessen, der Landkreis Waldeck-Frankenberg, die Kurhessenbahn und der NVV insgesamt 22,9 Millionen Euro in die Nationalpark-Region. baut. Auch der Busbahnhof wird modernisiert und erhält ein neues Servicegebäude samt Fahrkartenschalter und Toiletten. Der Bahnhof in Korbach wird 2018 umfassend modernisiert

5 Einfach und komfortabel zur Arbeit, zur Ausbildung oder zum Einkauf. Die neue Bahnstrecke bietet beste Verbindungen in die Region, nach Kassel, ins RheinMain- und Ruhrgebiet. Kein Wunder, dass bereits mehr als 50 Prozent der Fahrgäste das neue Angebot mittlerweile täglich für ihren Weg zur Arbeit, zur Uni, in die Schule oder zur Ausbildung nutzen. Doch nicht nur für Pendler ist die neue Verbindung attraktiv, sondern auch für Menschen, die mit der Bahn zum Einkaufen oder für andere Besorgungen nach Korbach, Kassel oder sogar Frankfurt möchten. Rund 12 Prozent der Fahrgäste nutzen heute schon aus diesem Grund die neue Verbindung. In Zukunft wird das Angebot noch besser Um das zu erreichen, wird in Viermünden ein Kreuzungsbahnhof gebaut, der die Verbindungen flexibler und schneller macht. Alle Stationen entlang der neuen Strecke erhielten bereits ein Wetterschutzhaus, eine Fahrradabstellanlage und ein dynamisches Fahr- werden behindertengerechte Zuwege gebaut und ein Blindenleitsystem installiert. Die Fahrzeugflotte wird Zug um Zug ab Ende 2017 niederflurgerecht ausgestattet. Und auch die Fahrtgeschwindigkeit der Bahn wird durch die Beseitigung oder die technische Was die Fahrgäste sagen*: Die Wiedereröffnung der Strecke ist für mich...gut, um die Stadt zum Shoppen zu erreichen....praktisch für Schüler und Azubis....sehr praktisch, um zur Uni zu kommen....perfekt. Einzige Möglichkeit zwischen Korbach und Marburg zu pendeln....eine willkommene Alternative zur Autostrecke. Sicherung von Bahnübergängen weiter erhöht. gastinformationssystem. Für mobilitätseingeschränkte Reisende Seit es die neue Bahnstrecke gibt, fahre ich jeden Tag mit der Bahn zur Arbeit. Das ist für mich viel entspannter, ich kann lesen oder mich mit anderen Leuten unterhalten....ganz wunderbar, kein Umsteigen....gut, weil kürzere Fahrzeiten entstehen und es günstiger ist....gutes Durchfahren nach Marburg und Frankfurt. * Offene Fragestellung bei einer repräsentativen Fahrgast-Befragung auf den Linien R42 und R4, Nordhessischer VerkehrsVerbund 2016 Attraktives Fahrplanangebot Die Bahnlinie R42 bietet durchgehende Fahrten auf der Strecke Marburg Frankenberg Vöhl-Herzhausen Korbach Brilon Wald. Ab Brilon Wald bestehen Direktfahrten oder abgestimmte Anschlüsse von und nach Brilon Stadt bzw. Bestwig. Die Linie R42 fährt stündlich auf dem Abschnitt Marburg Frankenberg und zweistündlich auf dem Abschnitt Frankenberg Korbach Brilon Wald. Die Fahrt zwischen Korbach und Frankenberg dauert nur 38 Minuten. Unterwegs hält die Linie R42 auf Anforderung in Frankenberg-Goßberg, Viermünden, Ederbringhausen, Schmittlotheim, Herzhausen, Thalitter und Korbach-Süd. In Korbach besteht zur vollen Stunde Anschluss an die Bahnlinie R4 von und nach Kassel. In Marburg bestehen Bahnanschlüsse in Richtung Gießen und Frankfurt am Main. In Brilon Wald bestehen Umsteigemöglichkeiten zu Zügen in und aus Richtung Dortmund. Ab Vöhl-Herzhausen bietet die Buslinie 503 direkte Weiterfahrten entlang des Edersees in Richtung Waldeck und Sperrmauer sowie an Wochenenden zum NationalparkZentrum Kellerwald-Edersee.

6 Angebot für Freizeitgäste attraktiv Bereits heute geben 46 Prozent der Fahrgäste als Grund für die Infrastruktur für Freizeitaktivitäten ausgelegt Nutzung der neuen Strecke Freizeitaktivitäten an. Zum Vergleich: Die neuen Stationen zwischen Korbach und Frankenberg sind auf Zwischen Kassel und Korbach sind es lediglich 29 Prozent. 18 Pro- den Tourismus- und Freizeitverkehr ausgerichtet und mit entspre- zent der Fahrgäste machten sogar Urlaub. Die starke Nutzung für chenden Anlagen wie Bike & Ride, Bus & Ride sowie Park & Ride Freizeit und Urlaub zeigt sich auch an den hohen Fahrgastzahlen. ausgestattet. Ladestationen für E-Bikes erleichtern Radfahrern das Bis zu 700 Fahrgäste pro Tag sind an den Wochenenden auf der Aufladen in Ederbringhausen und Herzhausen. Aufenthaltsmöglich- Strecke unterwegs. keiten an den Stationen schützen vor Wind und Wetter. Und Fahrplananpassungen der Bus- und AST-Verkehre ermöglichen die Erreichbarkeit vieler Freizeit- und Übernachtungsbetriebe rund um den Edersee und in der Region. Rad- und Wanderwege sind von den Bahnstationen aus beschildert. Die Bahn vor dem Bahnhof Ederbringhausen Unterwegs auf einer der schönsten Bahnstrecken Hessens. Für Urlauber, Wochenendbesucher oder Wandergruppen bietet die neue Bahnverbindung beste Verbindungen zu den vielen attraktiven Zielen wie Edersee, Nationalpark KellerwaldEdersee oder das Skigebiet Willingen. Sie leistet damit einen wichtigen Beitrag zur weiteren positiven touristischen Entwicklung der Nationalpark-Region. Was die Fahrgäste sagen*: Die Wiedereröffnung der Strecke ist für mich...eine Erweiterung des kulturellen Angebots....ein Plus für die Freizeitgestaltung mit Fahrrädern....prima für Urlauber....super, weil wir das Nationalparkzentrum besuchen können....sehr positiv, besonders um mit Schulklassen zu reisen....für Tourismus eine Riesenchance....sehr gut. Fahre gerne nach Nordhessen....praktisch, um nach Korbach oder zum Edersee zu kommen. * Offene Fragestellung bei einer repräsentativen Fahrgast-Befragung auf den Linien R42 und R4, Nordhessischer VerkehrsVerbund 2016