Lärmproblematik allgemein

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1 Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am (Dosse) Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Firmensitz in Dresden-Cotta Planungsbüro Dr.-Ing. Ditmar Hunger Berlin/Dresden SVU Stadtplaner Verkehrsplaner Umweltplaner Regionalplaner Landschaftsund Freiraumplaner Straßen- und Tiefbauplaner Lärmaktionsplan (Dosse) Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am STADT VERKEHR UMWELT Ökologisch orientierte Stadtund Verkehrsplanung Landschafts- und Verkehrsentwicklungsplanung Verkehrsuntersuchungen/-gutachten Erschließungskonzepte Konzeptionen für umweltfreundlichen Verkehr Lärmminderungspläne Lärmproblematik allgemein Freiraumplanung für Einzelobjekte konzeptionen Straßenraumgestaltung Spielplatzplanung Wohnumfeldverbesserung ÖPNV-Konzept- und -detailplanung Radverkehrskonzeptionen Fußwegkonzepte, Schulwegsicherung maßnahmen Schadstoffminderungskonzepte Stadtraumentsiegelungskonzepte Verkehrssicherheitskonzepte Geschwindigkeitsmessungen/- analysen Verkehrsberuhigung Verkehrsorganisation und -lenkung Parkraumkonzeptionen Stellplatzsatzungen Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Die Lärmproblematik allgemein Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Mobilitätsentwicklung Verkehrslärm mit Abstand wichtigste Lärmquelle im kommunalen Bereich zugleich Synonym für andere negative Wirkungen des Verkehrs wie Abgas-, Staub- und Erschütterungsbelastung Verkehrsunsicherheit (Unfälle), Trennwirkungen Unwirtlichkeit städtischer Räume Beeinträchtigung der Aufenthaltsqualität Jeder sechste Bewohner Deutschlands durch Straßenverkehrslärm stark bzw. äußerst gestört und belästigt zum Lärmverursacher Nr. 1 FZ PS V Reifen GV: Straße statt Schiene

2 Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Rechtliche Grundlagen zum Verkehrslärm: Straße Schiene 16. Bundesimmissionsschutzverordnung (BImSchV) 16. BImSchV Industrie/Gewerbe: TA Lärm und VDI 2058 Sport/Freizeit: 18. BImSchV Stadtplanung: DIN 18005, Beiblatt 1 47a BImSchG zur Lärmminderungsplanung entfiel mit Gesetz zur Umsetzung der EG-Richtlinie über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm vom (als Teil 6 BImSchG zur Lärmminderungsplanung) Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Das neue EG-Umgebungslärmgesetz vom als Teil 6 BImSchG Lärmminderungsplanung mit 47a Anwendungsbereich des Sechsten Teils 47b Begriffsbestimmungen 47c Lärmkarten (Bewertung und 47d Lärmaktionspläne Bekämpfung von Umgebungslärm) 47e Zuständige Behörden 47f Rechtsverordnungen vorher alles in 47a BImSchG zur Lärmminderungsplanung Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Schallschutz in Verkehrs- und Stadtplanung - Gesetzliche Grundlagen Begrenzung der Schallimmissionen Vorschrift Quellart Grenzwertbegriff Gebietsstatus nach BauNVO SOG WR KS/WA Dorf/MI/Kern GE IG /6/7 8 9 TA Lärm Industrie Immissionsrichtwert 45/35 50/35 55/40 /45 65/50 70 DIN Industrie Orientierungswert 50/35 55/40 /45 65/50 Verkehr 50/40 55/45 /50 65/ BImSchV Verkehr Immissionsgrenzwert 57/47 59/49 59/49 64/54 69/ BImSchV Sport Immissionsrichtwert 45/45/35 50/45/35 55/50/40 /55/45 65//50 Lärmsanierung Richtlinien für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der Baulast des Bunde - VLärmSchR 97 - Kap. D Lärmsanierung XII. Rechtsgrundlagen 35: "kann durchgeführt werden" Verkehr Immissionsgrenzwerte 70/ 70/ 70/ 72/62 75/65 Wohnräume innen für Verkehrslärm: 30 / 40 db(a) Zahlenwerte, Beurteilungspegel 59/49 für Tag/Nacht EU-Richtlinie: keine verbindlichen Grenzwerte, aber Auslöseschwellen für L den mit 65 / 55 db (gem. LAI) L den Maß für allgem. Belästigung über 24 Stunden L day 6-18 h für Tag L evening h Abend und L night 22-6 h Nacht (Schlafen) Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am EU-Umgebungslärmrichtlinie Untersuchungsbereich Ballungsräume (1.000 EW/ km 2 Hauptverkehrsstraßen Haupteisenbahnstrecken >.000 Züge/a (= 165 Züge/Tag) Großflughäfen Ballungsräume Hauptverkehrsstraßen Haupteisenbahnstrecken > EW > 6 Mio.FZ/a (= Kfz/Tag) > Bewegungen/a > EW > 3 Mio.FZ/a (= Kfz/Tag) > Züge/a Lärmkarten Aktionspläne bis bis 30. Juni Juli Juni Juli 2013 Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Übersichtskarte Straßennetz DTV 23.0 Kfz/24h SV 15,0 % A 24 nach Hamburg A 19 nach Rostock DTV Kfz/24h SV 12,2 % Ausgangslage in B 189 B 189 DTV 7.0 Kfz/24h SV 10,2 % DTV Kfz/24h SV 14,2 % Autobahn Bundesstraße weitere wichtige Straßen L 14 A 19 / A 24

3 Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmkartierung des LUA Schallimmissionsplan Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmkartierung des LUA Betroffenheiten 70% Prozentuale Verteilung der Betroffenheiten % 50% 40% 30% 20% 10% 0% ,6% 26,6% 25,5% 2,4% 0,0% 0,0% >55- >-65 >65-70 >70-75 >75-80 >80 Lden 25 Anzahl der Betroffenheiten für die kartierten Bereiche - 25 Einwohner Tags > 65 db (A) - 39 Einwohner Nachts > 55 db (A) Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmkartierung des LUA Betroffenheiten Prozentuale Verteilung der Betroffenheiten 70% 99 % % % 78 30% 45 20% % ,2% 58,6% 29,9% 26,6% 11,1% 25,5% 3,4% 2,4% 0,4% 0,0% 0,0% 0% >45-50 >55- >50-55 >-65 >55- >65-70 >-65 >70-75 >65-70 >75-80 >70 >80 Lnight Lden Anzahl der Betroffenheiten für die kartierten Bereiche - 25 Einwohner Tags > 65 db (A) - 39 Einwohner Nachts > 55 db (A) Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lage Lage und und Anzahl Anzahl betroffener Anwohner in in // Dosse Dosse Neu Biesen Tag Nacht * lt. LUA keine Datenübermittlung durch Landesbetrieb A 19 nach Rostock A 19 / A 24 Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Verkehrliche Ursachen des Lärms hohes Kfz-Aufkommen sonstige Aspekte der Lärmaktionsplanung nicht notwendiges Kfz-Aufkommen hoher LKW-Anteil schlechte Fahrbahnzustände Belag (z. B. Pflaster) Zustand (Unebenheit, Schlaglöcher usw.) unangemessen hohe Fahrgeschwindigkeiten

4 Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Generelle Maßnahmen zur Lärmminderung Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Grundkonzept Lärmminderung Technische Maßnahmen Reduktion der Emissionen einzelner Fahrzeuge Fahrzeug (Antriebs- und Rollgeräusche) Fahrbahn (Rollgeräusche) aktiver/passiver Schallschutzfenster, Lüftungssysteme, wälle bzw. wände Stadtplanung Verkehrsminimierende Siedlungsstrukturen, Stadtentwicklung im Sinne der Stadt der kurzen Wege Stadt- und verkehrsplanerische Maßnahmen Reduktion der Verkehrsmengen Reduktion der Emissionen des vorhanden Verkehrsgeschehens (Verstetigung, etc.) Reduktion der Immissionen Integrierte Verkehrsplanung Stärkung der Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel, Veränderung Modal-Split zu Gunsten Umweltverbund Verkehrsorganisation & Straßenraumgestaltung Lenkung von Kfz- Verkehrsströmen (SV-Verkehr), verträgliche und lärmarme Verkehrsabwicklung (Begrünung, Gestaltung) 1. Vermeidung und Verlagerung des Verkehrs(Kfz) - Förderung (Erhöhung) des Rad-, Fuß- u. öffentlichen Verkehrs - Vermeidung innerörtl. Durchgangsverkehrs 2. Beruhigung des Verkehrs durch Verstetigung und Verlangsamung des Verkehrsflusses - flächendeckende Verkehrsberuhigung (T-30-Zonen) - integrierte Straßenraumgestaltung - Temporeduzierung im Hauptnetz, insbes. nachts 3. Verbesserung der Fahrbahnzustände - ebene und glatte Oberflächen (Bitumen)!! geschwindigkeitserhöhende Wirkung beachten!! Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmminderungspotentiale im Verkehr Verringerung der Verkehrsmenge um 20 % - 1 db(a) um 50 % - 3 db(a) Verringerung des Lkw-Anteils vorher nachher Minderung 10 % 5 % ca. - 2 db(a) 20 % 5 % ca. - 4 db(a) Geschwindigkeitsbegrenzungen im Zuge der Autobahn Entschleunigen / Verstetigen des Kfz-Verkehrs pro 10 km/h ca. 1-2 db(a) Ein unregelmäßiger Verkehrsfluss um 50 km/h mit Beschleunigen und Bremsen kann um bis zu 6 db(a) lauter sein als ein stetiger Verkehrsfluss bei Tempo 30. Verbesserung des Fahrbahnbelages Beachtung geschwindigkeitssteigender Effekte!! Lärmminderung bis zu - 6 db(a) möglich Unter 30 km/h beträgt die Lärmdifferenz Pflaster zu Bitumen ca. 1 bis 3 db(a). Über Tempo 30 kann die Differenz unter gleichen Bedingungen bis zu 6 db(a) betragen h 22-6 h Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Sicherung einer ausreichenden Geschwindigkeitsüberwachung Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Maßnahmen zur Lärmminderung Reduzierung Geschwindigkeiten Schwachlastzeiten geringere Anzahl betroffener Fahrzeuge im Innenstadtbereichen noch größere Unterschiede Quelle: Straßenverkehrszählung 2005 Land Brandenburg, Zst. Finowfurt Geschwindigkeitsüberschreitung: - insbesondere nachts - kontinuierlich durch den Schwerverkehr Geschwindigkeitsüberwachung gewährleisten

5 Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Aktive / Passive maßnahmen wall / Geländeprofilierung Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Aktive / Passive maßnahmen wand Zusätzliche Lärmminderung: durchgehende Schallschutzwand zwischen den Richtungsfahrbahnen Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Maßnahmenpakete Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Maßnahmenpakete Maßnahme 80 km/h nachts km/h Lkw_nachts Wand Damm berechneter Schallpegel 100 km/h 3 bis 6 db(a) 5 bis 10 db(a) 2 bis 4 db(a) L den(ma) 74 L night(ma) 66 L den(ma) 68 L night(ma) L den(ma) 67 L night(ma) Maßnahme 80 km/h nachts km/h Lkw_nachts Wand Damm berechneter Schallpegel 100 km/h 3 bis 6 db(a) 5 bis 10 db(a) 2 bis 4 db(a) L den(ma) 74 L night(ma) 66 L den(ma) 68 L night(ma) L den(ma) 67 L night(ma) Zielwert > 65 > 55 < 65 < 55 < 65 < 55 Zielwert < 65 < 55 < 65 < 55 < 65 < 55 kurzfristige Maßnahmen kurzfristige Maßnahmen mittel- langfristige Maßnahmen Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Entlastungswirkung des des Maßnahmekonzeptes kurzfristige Maßnahmen -Tempo db(a) mittel- bis langfristige Maßnahmen - Geländeprofilierung - wand 5-15 db(a) A 19 nach Rostock A 19 / A 24 Pegelminderung Pegelminderung Konfliktbereiche Zukunftsorientierte Stadt- und Verkehrsplanung (lebenswerte gesunde Stadt) Verkehrsplaner, Lärmminderer und Luftreinhalter im Prozess Planungsstrategie - Umweltverbund fördern - Verkehrssicherheit erhöhen - Verkehr beruhigen und verstetigen - Straßenum-, Neuund Rückbau Verwaltung Verwaltung Planung Planung - Parkraumbewirtschaftung - verkehroptimierte Wohn- und Siedlungsflächenentwicklung Bürger Bürger Politik Politik Nachhaltigkeit anstreben Integrierte Stadt- u.verkehrsentwicklung sichern Öffentlichkeit einbeziehen Transparenz / Mitwirkung bei Entscheidungsprozessen Verhaltensänderungen - Verkehrsmittelwahl - Kfz-Fahrten ersetzen - Fahrverhalten Zielstellungen - Aufträge - Beschlüsse - Standortpolitik - Finanzeinsatz

6 Lärmaktionsplan - Öffentlichkeitsveranstaltung am Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! und beste Wünsche für: angenehmes Hören, Riechen, Sehen, Wohnen, Kommunizieren und Verweilen!