Ergebnisse der Online-Befragungen

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1 Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel Ergebnisse der Online-Befragungen im Rahmen des Projekts Berlin elektromobil 2.0 Integration elektrischer Fahrzeuge in Verkehrs- und Energienetze der Stadt Berlin,

2 Es wurde eine repräsentative Erhebung in vier deutschen Städten mit insgesamt Personen durchgeführt Stichprobe und Untersuchungsraum Stichprobe ist repräsentativ sein für Einwohner von Ballungsgebieten, in denen e-flinkster oder vergleichbare MDL zum Einsatz kommen können / sollen N=2400 Städte: Berlin, Hamburg, München, Frankfurt (jeweils 80% Kernstadt und 20% Umland) Personen ab 18 Jahren Empirisches Vorgehen 1. Vorarbeit / Recherche 2. Theoretische Konzeption und Skalenbildung 3. Pretest 4. Feldphase 5. Auswertung 6. Validierung 7. Internationalisierung Repräsentative Erhebung erfolgte über infas ca. 30-minütige Telefoninterviews

3 Die Untersuchung führte zu einer Segmentierung mit sechs Mobilitätstypen Mobilitätstypen traditionelle Auto-Affine (15%) flexible Auto-Affine (21%) urban-orientierte ÖV-Affine (8%) konventionelle Fahrrad-Affine (19%) umweltbewusste ÖV- und Rad-Affine (17%) innovative technikaffine Multioptionale (20%)

4 Die charakteristischen Merkmale je Mobilitätstyp unterscheiden sich in insgesamt neun Dimensionen Innovative technikaffine Multioptionale (20 %) Hohe Aufgeschlossenheit gegenüber allen Verkehrsmitteln Sehr positive Einstellung zu Mobilitätsdienstleistungen und die hohe Ausprägung auf der Innovatorenskala prädestiniert diese Gruppe für neuartige und vernetzte Mobilitätslösungen Überdurchschnittliche mobilitätsbezogene Umweltaffinität Traditionelle Auto-Affine (15 %) Auto im Fokus lehnt alle anderen Verkehrsmittel, vor allem öffentliche, ab Ökologische Orientierung spielt für die Fortbewegung eine untergeordnete Rolle Präferenz zum Wohnen im Grünen Umweltbewusste ÖV- und Rad-Affine (17 %) Bevorzugt wird das Fahrrad als Verkehrsmittel sowie Busse und Bahnen im Nah- und Fernverkehr Starke Ablehnung gegenüber dem Spaß am Autofahren Hohe positive Umwelteinstellung und Innovatorenskala im positiven Bereich Wohnen präferiert im urbanen Raum Höchste Carsharing- Potentiale weitere Carsharing- Potentiale Flexible Auto-Affine (21 %) Auto im Fokus lehnen andere Verkehrsmitteln nicht generell ab unterdurchschnittliche Werte auf der Innovatorenskala sowie der Skala zu der mobilitätsbezogenen Umweltaffinität Wohnpräferenz tendiert vor allem Richtung Stadtrand Urban-Orientierte ÖV-Affine (8 %) Konventionelle Fahrrad-Affine (19 %) Fahrrad als bevorzugte Verkehrsmittel Auto wird abgelehnt Leicht überdurchschnittliche Umwelteinstellungen Gelten weder als Innovatoren noch als technikaffin und sind gegenüber Mobilitätsdiensten nicht aufgeschlossen Starke Neigung zu den Verkehrsmitteln des öffentlichen Nahverkehrs lehnen andere Verkehrsmittel wie das Fahrrad und das Auto stark ab Liegen bei den erhobenen Umwelteinstellungen und auf der Innovatorenskala unter dem Durchschnitt Wohnen präferiert im innerstädtischen Raum bzw. in städtischen Wohnvierteln 4

5 Umweltbewusste ÖV- und Rad-Affine bevorzugen das Fahrrad sowie Busse und Bahnen im Nah- und Fernverkehr Skalenwerte zur Clusterbeschreibung Tägliche Verkehrsmittelnutzung Auto-Affinität Spaß am Autofahren ÖPNV-Affinität Fernbahn-Affinität Fahrrad-Affinität Innovatorenskala Affinität gegenüber Mobilitätsdiensten mobilitätsbezogene Umweltaffinität Technikaffinität -2,0-1,5-1,0-0,5 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% -10,0% Fußweg Fahrrad PKW ÖPNV Bahn tägliche Verkehrsmittelnutzung Charakterisierung Bevorzugt wird das Fahrrad als Verkehrsmittel sowie Busse und Bahnen im Nah- und Fernverkehr, starke Ablehnung gegenüber dem Spaß am Autofahren Hohe positive Umwelteinstellung und Innovatorenskala im positiven Bereich Wohnen präferiert im urbanen Raum

6 Hauptsächlich zwei Mobilitätstypen wurden in den Carsharing- Befragungen wieder gefunden urbanorientierte ÖV- Affine 2% Verteilung T2 (n=464) flexible Auto-Affine 9% Umweltbewusste ÖVund Rad-Affine 37% innovative technikaffine Multioptionale 51% traditionelle Auto-Affine 1% Mobilitätstypenstudie 20 Innovative technikaffine Multioptionale Hohe Aufgeschlossenheit gegenüber allen Verkehrsmitteln Sehr positive Einstellung zu Mobilitätsdienstleistungen und die hohe Ausprägung auf der Innovatorenskala prädestiniert diese Gruppe für neuartige und vernetzte Mobilitätslösungen Hohe positive Umwelteinstellung In Berlin*: 16 Prozent Umweltbewusste ÖV- und Rad-Affine Bevorzugt wird das Fahrrad als Verkehrsmittel sowie Busse und Bahnen im Nah- und Fernverkehr, starke Ablehnung gegenüber dem Spaß am Autofahren Hohe positive Umwelteinstellung und Innovatorenskala im positiven Bereich Wohnen präferiert im urbanen Raum In Berlin*: 14 Prozent * Repräsentative telefonische Befragung Mobilitätstypen; Berlin: n=987 Stand der Auswertung:

7 Die Teilnehmer der Befragungen sind überwiegend männlich, gut gebildet und vollzeiterwerbstätig Soziodemographie Befragung T0 (n=379) Befragung T1 (n=150) Befragung T2 (n=492) 87 % männlich 86 % Hochschulreife (davon 76% mind. Diplom) 79 % Vollzeiterwerbstätig 38 % mit einem monatlichen Nettohaushaltseinkommen über Euro 71 % wohnen im Geschäftsgebiet Flinksterkunden in Berlin und Umland (inkl. 10 km Radius) 91 % männlich 82 % Hochschulreife 76 % Vollzeiterwerbstätig 40 % mit einem monatlichen Nettohaushaltseinkommen über Euro 76 % wohnen im Geschäftsgebiet Flinkster- und Multicity Carsharing-Kunden in Berlin, die das Angebot mindestens einmal genutzt haben 84 % männlich 84 % Hochschulreife 77 % Vollzeiterwerbstätig 38 % mit einem monatlichen Nettohaushaltseinkommen über Euro 85 % wohnen im Geschäftsgebiet 33 Personen besitzen die BahnCard 25 mobil plus Flinkster- und Multicity Carsharing-Kunden in Berlin, die das Angebot mindestens einmal genutzt haben oder an der Befragung T0 teilnahmen Stand der Auswertung:

8 Die Nutzungshäufigkeit der meisten Befragten in Bezug auf das flexible Elektrocarsharing beträgt zwischen einem und dreimal je Monat Nutzungshäufigkeit letzter Monat 60% 50% 48% 40% 30% 25% 20% 10% 14% 9% 0% 1% 2% 1% 1% > 25 Anzahl der Nutzungen, n=287 Frage: Wie oft haben Sie ungefähr ein Multicity Carsharing-Fahrzeug in Berlin innerhalb des letzten Monats gebucht? Stand der Auswertung:

9 Die Nutzung des flexiblen Carsharings fällt nahezu allen Befragten sehr leicht das stationäre Carsharing ist für zwei Drittel der Befragten leicht Inwiefern treffen die folgenden Aussagen im Hinblick auf die Nutzung von Carsharing auf Sie zu? Das Nutzen von flexiblem Carsharing fällt mir sehr leicht. (n=318) Das Nutzen von stationsgebundenem Carsharing fällt mir sehr leicht. (n=159) % 50% 100% Angaben in Prozent Trifft überhaupt nicht zu Trifft überwiegend nicht zu Trifft eher nicht zu Trifft eher zu Trifft überwiegend zu Trifft voll und ganz zu Stand der Auswertung:

10 Nach einem Jahr sind drei Viertel der befragten Nutzer mit dem Angebot von Multicity Carsharing insgesamt ziemlich bis sehr zufrieden Gesamtzufriedenheit mit Multicity Bitte sagen Sie uns wie unzufrieden oder zufrieden Sie insgesamt mit Multicity sind. (T1, n=147) Bitte sagen Sie uns, wie unzufrieden oder zufrieden Sie insgesamt mit Multicity Carsharing sind. (T2, n=319) % 50% 100% Sehr unzufrieden Ziemlich unzufrieden Etwas unzufrieden Etwas zufrieden Ziemlich zufrieden Sehr zufrieden Angaben in Prozent Stand der Auswertung:

11 Die erhöhte Fahrzeuganzahl steigerte die Zufriedenheit mit der Verfügbarkeit der Fahrzeuge zwei Drittel der Befragten fanden jederzeit ein Fahrzeug Verfügbarkeit der Fahrzeuge Zufriedenheit Verfügbarkeit/Standorte der Fahrzeuge (T1, n=146) Zufriedenheit Verfügbarkeit/Standorte der Fahrzeuge (T2, n=316) % 50% 100% Sehr unzufrieden Ziemlich unzufrieden Etwas unzufrieden Etwas zufrieden Ziemlich zufrieden Sehr zufrieden Ich finde in meiner Nähe immer ein verfügbares Fahrzeug von Multicity Carsharing, wenn ich es nutzen möchte. (T2, n=316) % 50% 100% Trifft überhaupt nicht zu Trifft überwiegend nicht zu Trifft eher nicht zu Trifft eher zu Trifft überwiegend zu Trifft voll und ganz zu Angaben in Prozent Stand der Auswertung:

12 Die minutengenaue Taktung verursacht bei weniger Personen Unwohlsein als die 10-Minuten-Taktung 25 Prozent fühlen sich weiterhin gestresst Unwohlsein Taktung Haben Sie folgende Situation während der Nutzung von Multicity erlebt? Ich fühlte mich unwohl, weil ich auf Grund der 10-Minuten-Taktung Stress spürte. (T1, n=144) ich aufgrund der 1-Minuten-Taktung Stress spürte. (T2, n=308) % 50% 100% Trifft überhaupt nicht zu Trifft überwiegend nicht zu Trifft eher nicht zu Trifft eher zu Trifft überwiegend zu Trifft voll und ganz zu Angaben in Prozent Stand der Auswertung:

13 Es fühlen sich circa 50 Prozent der Befragten aufgrund der langen Parkplatzsuche und dem damit verbundenen Mehraufwand unwohl Unwohlsein Parkplatzsuche Haben Sie folgende Situation während der Nutzung von Multicity erlebt? Ich fühlte mich unwohl, weil ich durch lange Parkplatzsuche mehr Geld zahlen musste. (T1, n=145) ich durch lange Parkplatzsuche mehr Geld zahlen musste. (T2, n=310) % 50% 100% Trifft überhaupt nicht zu Trifft überwiegend nicht zu Trifft eher nicht zu Trifft eher zu Trifft überwiegend zu Trifft voll und ganz zu Angaben in Prozent Stand der Auswertung:

14 Die Reichweite ist kein Thema nur 7 Prozent benötigen einen Ladestand von mehr als 50 Prozent, um das Fahrzeug zu nutzen Geringer Ladestand Ladestand Prozent 10% Prozent 17% Prozent 14% Prozent 19% Prozent 6% Prozent 17% Prozent 1% Prozent 10% >50 Prozent 7% * 1% Ladung Reichweite von 1 km Frage: Welches ist der geringste Ladestand, bei dem Sie bereit sind, ein Elektrofahrzeug im flexiblen Carsharing anzumieten? Stand der Auswertung:

15 Am häufigsten gehen die Befragten zu Fuß öffentliche Verkehrsmittel oder Fahrrad werden von rund 40 Prozent täglich gewählt Verkehrsmittelnutzung Fußwege ab 500m (T0, n=374) Fußwege ab 500m (T2, n=464) ÖV bis unter 100km* (T0, n=377) ÖV bis unter 100km* (T2, n=465) Fahrrad (T0, n=373) Fahrrad (T2, n=460) PKW als Fahrer/-in (T0, n=375) PKW als Fahrer/-in (T2, n=466) % 20% 40% 60% 80% 100% (fast) täglich 1-3 Tage pro Woche 1-3 Tage pro Monat seltener als monatlich (fast) nie Angaben in Prozent *Einfache Strecke Stand der Auswertung:

16 Der ÖPNV gewinnt in der Kombination mit Multicity Carsharing für rund die Hälfte der Befragten an Attraktivität Bitte teilen Sie uns Ihre persönliche Meinung zu folgenden Aussagen mit. Die Deutsche Bahn wird für mich durch die Kombination mit Multicity Carsharing deutlich attraktiver Der öffentliche Personennahverkehr wird für mich durch die Kombination mit Multicity Carsharing deutlich attraktiver Flinkster wird für mich durch die Kombination mit Multicity Carsharing deutlich attraktiver % 50% 100% Trifft überhaupt nicht zu Trifft überwiegend nicht zu Trifft eher nicht zu Trifft eher zu Trifft überwiegend zu Trifft voll und ganz zu Angaben in Prozent, n=315 Stand der Auswertung:

17 Wege, die jetzt mit dem flexiblen Elektrocarsharing zurück gelegt werden, wurden früher zu einem großen Teil mit dem ÖPNV getätigt Substitution Öffentliches Verkehrsmittel Stationsungebundenes Carsharing mit Verbrennerfahrzeugen (z.b. car2go, DriveNow) Fahrrad mit einem privaten Pkw (der eigene oder ein ausgeliehener) als Fahrer/-in) Taxi 10% 7% 6% 17% 48% Die gelegentliche Substitution des ÖPNVs führt zu keiner signifikanten Veränderung im Fahrkartenkaufverhalten. Alle Personen, die ein ÖPNV-Abo beziehen, wollen dies auch weiterhin. zu Fuß 4% Anderes 2% Stationsgebundenes Carsharing mit Verbrennerfahrzeugen (z.b. Flinkster) 2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% Angaben in Prozent, n=316 Frage: Mit welchem Verkehrsmittel hätten Sie diesen Weg sonst wahrscheinlich zurückgelegt? Stand der Auswertung:

18 Auch nach einem Jahr Multicity Carsharing planen die Befragten weiterhin das Elektrofahrzeug nicht zu kaufen, aber zu nutzen Elektroauto nicht besitzen, aber nutzen Ich plane, in den nächsten 6 bis Monaten ein Elektroauto zu kaufen (T0, n=1363) Ich plane, in den nächsten 6 bis Monaten ein Elektroauto zu kaufen. (T2, n=475) % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Trifft überhaupt nicht zu Trifft überwiegend nicht zu Trifft eher nicht zu Trifft eher zu Trifft überwiegend zu Trifft voll und ganz zu Ich plane, in den nächsten 6 bis Monaten ein Elektroauto zu nutzen (T0, n=1362) Ich plane, in den nächsten 6 bis Monaten ein Elektroauto zu nutzen. (T2, n=475) % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Trifft überhaupt nicht zu Trifft überwiegend nicht zu Trifft eher nicht zu Trifft eher zu Trifft überwiegend zu Trifft voll und ganz zu Angaben in Prozent Stand der Auswertung:

19 70 Prozent der Befragten wollen die Elektrofahrzeuge von Multicity Carsharing zukünftig regelmäßig nutzen bei Flinkster 45 Prozent Zukünftige Nutzungsabsicht Inwieweit treffen die folgenden Aussagen auf Sie persönlich zu? Ich werde die Elektrofahrzeuge von Multicity zukünftig regelmäßig nutzen. (n=476) Ich werde die Elektrofahrzeuge von Flinkster zukünftig regelmäßig nutzen. (n=476) Ich werde die Verbrennerfahrzeuge von Flinkster zukünftig regelmäßig nutzen. (n=475) % 50% 100% Trifft überhaupt nicht zu Trifft überwiegend nicht zu Trifft eher nicht zu Trifft eher zu Trifft überwiegend zu Trifft voll und ganz zu Angaben in Prozent, n=476 Stand der Auswertung: