Verkehrsentwicklungsplan (VEP) Bad Tölz

Transkript

1 Verkehrsentwicklungsplan (VEP) Bad Tölz Schlusspräsentation am Ulrich Glöckl Christin Schicht GmbH Maximilianstraße 45 D München Telefon: Fax: office@transver.de Internet:

2 Themen Themen Was soll ein VEP leisten? Erhebungen zur Mobilität in Bad Tölz Verkehrsmodell (Analyse 2014 und Prognose 2030) Problemanalyse / Bestandsaufnahme Leitbild Maßnahmenkonzept mit Beispielen GmbH VEP Bad Tölz Folie 1

3 Verkehrsentwicklungsplanung (1) Ein Verkehrsentwicklungsplan (VEP) Ist eine informelle kommunale Planung für die Gesamtstadt, integriert für alle Verkehrsarten maßgeblich beeinflusst durch städtebauliche Entwicklungsziele Hat eine mittel- / langfristige Perspektive (bis ca. 2030) Unter intensiver Beteiligung der Öffentlichkeit GmbH VEP Bad Tölz Folie 2

4 Verkehrsentwicklungsplanung (2) Determinanten des Verkehrsgeschehens Angebot ÖPNV Freizeit Bildung Angebot IV Angebot Rad Räumliche Nutzungsverteilung Wohnen Handel Gewerbe Kosten für Wohnen Kosten für Mobilität Verkehr Demografie, Bevölkerungsentwicklung Wirtschaftsentwicklung Einkommenssituation Tourismus Lebensstil Überregionale Verflechtungen Gesetzgebung GmbH VEP Bad Tölz Folie 3

5 Verkehrsentwicklungsplan (3) Begleitende Öffentlichkeitsbeteiligung Grundlagen Bestandsaufnahme Problemanalyse Entwicklung Leitbild Maßnahmenuntersuchung Abschätzung der Wirkungen Durch: Leistungsfähigkeitsberechnungen Knotengestaltung / Querschnitte für alle Verkehrsarten Bewertung Handlungsempfehlungen Erhebungen Haushaltsbefragungen Knotenzählungen Befragungen Verkehrsmodell Analyse 2013 Prognose 2030 Diverse Planfälle GmbH VEP Bad Tölz Folie 4

6 Verkehrszählung (1) GmbH VEP Bad Tölz Folie 5

7 Verkehrszählung (2) Beispiel: Zst. 18, 19 und 20 Kfz über 2 x 4 h Entlang der Tegernseer Straße Tagesverkehr über Multiplikation mit f=1,80. GmbH VEP Bad Tölz Folie 6

8 Verkehrszählung (3) Einordnung nach Verkehrsmenge [Kfz/24h] GmbH VEP Bad Tölz Folie 7

9 Verkehrsbefragung (nur Kfz) Befragung am B4/B5, B6/B7/B8, B1/B2/B3 9 Befragungsstellen von 6.00 bis Uhr und bis Uhr Beide Richtungen GmbH VEP Bad Tölz Folie 8

10 Verkehrsbefragung (nur Kfz) Jahnstraße Sachsenkamer Straße GmbH VEP Bad Tölz Folie 9

11 Verkehrsbefragung (nur Kfz) Zweck der Befragung: Erfassung von Quell- und Zielort der Kfz-Fahrten, die über den jeweiligen Erhebungspunkt fahren Ermittlung des Fahrtzweckes (zur Arbeit, zur Wohnung, etc ) Erhebungspunkte und -Erhebungszeiten wurden so gewählt, dass möglichst keine Mehrfachbefragung für bestimmte Fahrtrouten auftraten GmbH VEP Bad Tölz Folie 10

12 Verkehrsbefragung Beispiel: Ergebnisse B1 Gaißach - Wackersberg OT Oberfischbach Greiling - Zentrum Wackersberg Schwaig Reit - Krankenhaus Lenggries - Klinik Lenggries - Königsdorf Weilheim i. OB - Krankenhaus Lenggries - Landkreis München Gewerbegebiet Gaißach Nord - Wackersberg Schwaig Reit Gaißach - Wachterstraße Siedlung Langgeiser - Krankenhaus Lenggries - Am Kranzach Lenggries - An der Osterleite Siedlung Langgeiser - Zentrum Weilheim i. OB - Zentrum Gewerbegebiet Gaißach Nord - An der Osterleite Gewerbegebiet Gaißach Nord - Gewerbegebiet Farchet Klärwerk Gewerbegebiet Gaißach Nord - Jahn-Volksschule Bad Heilbrunn - Zentrum Lenggries - Wachterstraße Gaißach - An der Osterleite Kochel a. See - Krankenhaus Sportpark - Zentrum Bad Heilbrunn - Krankenhaus Gewerbegebiet Gaißach Nord - Egling Gaißach - Gewerbegebiet Farchet Klärwerk Greiling - Krankenhaus Sonstige Landkreis Miesbach - Zentrum Lenggries - Stadt München Gewerbegebiet Gaißach Nord - Zentrum Sonstige Landkreis Miesbach - Krankenhaus Lenggries - Gewerbegebiet Farchet Klärwerk Gewerbegebiet Gaißach Nord - Krankenhaus Lenggries - Jahn-Volksschule Sportpark - Krankenhaus Gaißach - Egling Gaißach - Zentrum Gaißach - Krankenhaus Lenggries - Krankenhaus Lenggries - Egling Lenggries - Zentrum B1 - VON-NACH, Anteile der häufigsten Relationen 0,5% 0,5% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,6% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,7% 0,8% 0,9% 0,9% 0,9% 1,0% 1,1% 1,1% 1,1% 1,1% 1,1% 1,2% 1,5% 1,5% 1,6% 1,7% 2,2% 2,2% 2,4% 2,5% 3,4% 4,0% 4,1% 4,2% 0,0% 1,0% 2,0% 3,0% 4,0% 5,0% 6,0% 7,0% 8,0% 9,0% 10,0% 6,5% Anteil der sonstigen Relationen: 40,7% GmbH VEP Bad Tölz Folie 11

13 Verkehrsbefragung Beispiel: Ergebnisse B1 Anteile der Fahrtzwecke an der B1 - Lenggrieserstraße Fahrtrichtung Nord Hinweis auf Tagespendler Freizeit / Urlaub; 3,9% nach Wohnung; 15,1% nach Arbeitsplatz; 33,9% private Erledigung; 41,1% Auch: Freizeitverkehr nach Schule; 1,6% berufliche Erledigung; 4,3% GmbH VEP Bad Tölz Folie 12

14 Verkehrsbefragung Methodik / Verkehrsmodell Aufteilung des Stadtgebietes in einzelne Verkehrszellen Ebenso angrenzende Gemeinden Kodierung der Befragungsdaten auf die Verkehrszellen Auswertung der Erhebungsdaten Übernahme in das Verkehrsmodell GmbH VEP Bad Tölz Folie 13

15 Analysefall 2014 Kfz/24h GmbH VEP Bad Tölz Folie 14

16 Prognose 2030 (1) Bevölkerungsentwicklung bis 2030: zunehmend (+ 5 %) Überalterung nimmt zu Quelle: Bayerisches Landesamt für Statistik GmbH VEP Bad Tölz Folie 15

17 Prognose 2030 (2) Proportional zur Bevölkerungsentwicklung wird die Anzahl der zurückgelegten Wege und damit die Verkehrsmenge auf Straße und Schiene weiter wachsen. GmbH VEP Bad Tölz Folie 16

18 Prognose 2030 (3) +13% +8% +8% +12% +14% Kfz/24h Kfz/24h GmbH VEP Bad Tölz Folie 17

19 Haushaltsbefragung (1) 523 Haushalte befragt 1220 Personen zufälliger Stichtag im Oktober 2013 mit Erfassung der Haushalts- und Personenmerkmale Einkommen Alter Haushaltsgröße Pkw-Verfügbarkeit Wege Wegezweck Verkehrsmittel Entfernung Dauer GmbH VEP Bad Tölz Folie 18

20 Haushaltsbefragung (2) Verkehrsmittelwahl alle Wege in Bad Tölz (= Binnenverkehr) Stadtteile von München Bad Tölz ist eine Stadt mit vergleichsweise hohen Fußgängeranteilen und sehr geringer ÖPNV Nutzung GmbH VEP Bad Tölz Folie 19

21 Haushaltsbefragung (3) Entfernung je Verkehrsmittel BOB 1 von 2 Wegen kürzer als 2 km Fahrrad erweitert Fußwege Mehr als die Hälfte der Auto-Wege ist < 5 km GmbH VEP Bad Tölz Folie 20

22 Freie Fragen der Haushaltsbefragung bis zu 3 verschiedene Antworten im Freitext n = 286 Frage 2: Wo sind Gefahrenstellen für Fußgänger? Anzahl Anzahl an Gesamt Marktstraße (mit Salzstraße bis Khanturm) 52 18% Nockhergasse 36 13% Osterleite 28 10% Lenggrieser Straße (u.a. Querung) 21 7% Weitere oft genannte: Fußgängerüberweg Mühlfeldkirche (11x ) Max-Höfler-Platz (7x) Isarquerung (6x) B472 Querung GmbH VEP Bad Tölz Folie 21

23 Auftakt Workshop am 7. Mai 2014 Konfliktplan Handlungsansätze GmbH VEP Bad Tölz Folie 22

24 Barrieren Isar GmbH VEP Bad Tölz Folie 23

25 Barrieren GmbH VEP Bad Tölz Folie 24

26 Barrieren Bahnlinie GmbH VEP Bad Tölz Folie 25

27 Barrieren GmbH VEP Bad Tölz Folie 26

28 Barrieren Hangkante GmbH VEP Bad Tölz Folie 27

29 Barrieren Hangkante GmbH VEP Bad Tölz Folie 28

30 Barrieren Bundesstraßen Angebote Mit und ohne verlorener Höhendifferenz GmbH VEP Bad Tölz Folie 29

31 Barrieren Bundesstraßen GmbH VEP Bad Tölz Folie 30

32 Fußwege Analyse In der Überlagerung der markierten Wanderwege mit eigenständigen Fuß (und Rad-) Wegen ergibt sich ein flächendeckendes Netz für Fußgänger Speziell im Bereich der Altstadt und entlang der Hangkante, Isar etc. hoher Erlebniswert Punktuell Defizite vorhanden (Querungen!) Wo wird im Winter geräumt? Aber: Viele Entfernungen in der Stadt sind fußläufig zu lange Ergänzung ÖPNV? GmbH VEP Bad Tölz Folie 31

33 Fußwege Beispielhafte Problemfälle Knotenpunkt Sachsenkamer Straße / B472 Schulweg führt über Freiläufer des Rechtseinbiegers Stadteinwärts: Furt mit Blinker, jedoch ohne weitere Maßnahmen Lenggrieser Straße zwischen KVP Osterleite und Auto Rinner: Lange Strecke ohne Querungsmöglichkeit für Fußgänger (Insel, FSA) aber großflächiger Einzelhandel (Kaufland, Moraltpark) GmbH VEP Bad Tölz Folie 32

34 Radwege Analyse Weit verzweigtes Netz an eigenständigen Wegen, viele Wege nur als Gehweg gewidmet Innerorts nur wenig Radverkehrsanlagen (baulich, markiert) Zahlreiche ruhige Wohnstraßen als Radrouten nutzbar In Nord Süd Richtung gut ausgebautes Netz Problem Topographie: Umfahrung der Marktstraße (=Überwindung der Hangkante!) über Nockhergasse (bergab) und Osterleite (bergauf) Wegweisung vorhanden, komplett jedoch nur für überregionale Routen GmbH VEP Bad Tölz Folie 33

35 Radwege Beispielhafte Problemfälle Osterleite als Radroute nur bedingt geeignet Hohe Verkehrsmengen, Hochborde zur kombinierten Führung zu schmal. Isarseitige Parallelroute zur Lenggrieser Straße von Karwendelsiedlung / Moraltpark zur Innenstadt ist zwar ausgeschildert, jedoch sehr unattraktiv. GmbH VEP Bad Tölz Folie 34

36 MIV Analyse: Wenige, aber zentrale Knotenpunkte zu Spitzenzeiten überlastet Ausweichverkehr in Wohngebiete Situation am Max- Höfler-Platz unübersichtlich Verkehrsführung im Bäderviertel GmbH VEP Bad Tölz Folie 35

37 Analyse Workshop am 24. Mai 2014 Zusammenfassung von Analyse und Lösungsansätzen GmbH VEP Bad Tölz Folie 36

38 Leitbild Leitbild (Summe aller Leitziele) Unsere bisherige Arbeit: Analyse vordringlich der Defizite wo stehen wir? Formulierung von Zielvorgaben in mehreren Ebenen: Für die Gesamtstadt Für Schwerpunkte Für alle Verkehrsarten Detailebene bleibt ausgespart (Ampelschaltung, Knotengestaltung etc.) wo wollen wir hin? Handlungsfelder wie kommen wir dahin? GmbH VEP Bad Tölz Folie 37

39 Priorisierung der Leitziele Die wichtigsten zwölf Leitziele aus der Bewertung durch den Workshop Nr. MIV 1 MIV 3 nmiv 1 nmiv 2 Leitziel Die Leistungsfähigkeit der Südumfahrung B472 ist durch Einzelmaßnahmen zu stärken, um Schleichverkehr in der Stadtmitte zu vermeiden. Die niedrigen Verkehrsmengen in den Wohngebieten müssen erhalten bleiben. Dies geschieht durch Vermeidung von quartierfremdem Durchgangsverkehr und konsequente Verkehrsberuhigung in allen innerstädtischen Gebieten. Durch die intensive Optimierung/Schaffung eines lückenlosen attraktiven Fuß- und Radwegenetzes für alle Bevölkerungsgruppen wird der nmiv als vorrangiges Alltagsverkehrsmittel in Bad Tölz gefördert. Radverkehrs-Verbindungen in West-Ost-Richtung müssen insbesondere die östliche Isarhangkante in guter Qualität überwinden können. GmbH VEP Bad Tölz Folie 38

40 Priorisierung der Leitziele Nr. ÖV 1 ÖV 3 nmiv 4 Leitziel Durch eine Umstrukturierung der Linienführung der Stadtbusse werden Reisezeiten auf wichtigen Fahrbeziehungen verkürzt. Ziel ist ein flächendeckend getaktetes Angebot über weite Bereiche des Tages, ggf. ergänzt durch flexible Betriebskonzepte in den Nebenzeiten. Der Bahnhof ist als Übergangspunkt zwischen den Verkehrsarten zu ertüchtigen. Dies umfasst z.b. eine geordnete Abwicklung des P+R, hochwertige Abstellanlagen für Bike+Ride, und einen optimalen Übergang zum Stadtbus / Regionalbus. Dabei sind die Anforderungen an Barrierefreiheit (Höhe der Automaten etc.) zu berücksichtigen. Schwerpunkte der Verbesserung der Fuß- und Radwegebeziehungen liegen in der Anbindung von an der Peripherie gelegenen Stadtteilen und Einzelhandelszentren an die Kernstadt / an Zentren des Wohnens. GmbH VEP Bad Tölz Folie 39

41 Priorisierung der Leitziele Nr. Bad 2 Leitziel Zukünftige Entwicklungen im Badeteil - vor allem des Alpamare Areals - werden vor dem Hintergrund der Entwicklungsziele des Rahmenkonzeptes einer verkehrlichen Bewertung unterzogen Flint / Süd 1 Ein vorrangiges Ziel besteht in der Optimierung des Angebotes für Fußgänger, Radfahrer und den ÖPNV zwischen Lettenholz/Flintareal und Kernstadt, dies gilt insbesondere für den Zeitpunkt nach Realisierung der Nordumfahrung. Innen 1 Innen 2 Die adäquate Fortbewegung in der Innenstadt ist das zu Fuß gehen in Verbindung mit dem Radfahren. Ziel ist ein gedeihliches Miteinander aller nichtmotorisierten Verkehrsarten und Verkehrsteilnehmer/innen. Die Marktstraße bleibt vorrangig Fußgängern vorbehalten. Für Radfahrer/innen wird eine Alternativroute zur Markstraße angestrebt. Im Bereich der Innenstadt wird eine attraktive Radroute von West nach Ost (bergauf) ergänzt. Die Osterleite als Radroute ist zu stärken und zu ergänzen. GmbH VEP Bad Tölz Folie 40

42 Priorisierung der Leitziele Nr. So 4 Leitziel Eine stadtteilbezogene Bürgerbeteiligungsstruktur ist in Bad Tölz zu entwickeln. GmbH VEP Bad Tölz Folie 41

43 Leitbild Workshop am 11. Oktober 2014 Verabschiedung Leitbild und erste Handlungsfelder GmbH VEP Bad Tölz Folie 42

44 Maßnahmenbewertung mit Modell (1) Dritte Isarquerung Kfz/24h GmbH VEP Bad Tölz Folie 43

45 Maßnahmenbewertung mit Modell (2) Dritte Isarquerung minus Nullfall % +17% +32% +16% +65% - 8% Kfz/24h GmbH VEP Bad Tölz Folie 44

46 Maßnahmenbewertung mit Modell (3) Nordumfahrung ohne Allgaustraße mit abgehängter B13 / B472 Kfz/24h GmbH VEP Bad Tölz Folie 45

47 Maßnahmenbewertung mit Modell (4) Nordumfahrung ohne Allgaustraße mit abgehängter B13 / B472 minus Nullfall % +55% -76% -70% -88% Kfz/24h GmbH VEP Bad Tölz Folie 46

48 Maßnahmenbewertung mit Modell (5) Nockhergasse Zweirichtungsverkehr Kfz/24h GmbH VEP Bad Tölz Folie 47

49 Maßnahmenbewertung mit Modell (6) Nockhergasse Zweirichtungsverkehr minus Nullfall % -16% Kfz/24h GmbH VEP Bad Tölz Folie 48

50 Maßnahme: Radverkehr in der Nockhergasse Radroutenführung im Bestand Isarradweg Bodensee Königssee - Radweg GmbH VEP Bad Tölz Folie 49

51 Maßnahme: Radverkehr in der Nockhergasse Radroutenführung Planung Neu! Bahnhof Bodensee Königssee - Radweg Isarradweg GmbH VEP Bad Tölz Folie 50

52 Maßnahme: Radverkehr in der Nockhergasse Herausforderung: Engstelle an der Jägergasse 2 Quelle Luftbild: Bayerisches Vermessungsamt Engstelle GmbH VEP Bad Tölz Folie 51

53 Maßnahme: Radverkehr in der Nockhergasse Obere Nockhergasse Engstelle an der Jägergasse 2 derzeit Parken, ausreichende Breite Breite 3,50 m zeitgleiches Fahren (Kfz-Fahrrad) ist nicht möglich / zu gefährlich! GmbH VEP Bad Tölz Folie 52

54 Maßnahme: Radverkehr in der Nockhergasse Radfahrstreifen mit LSA Radfahrstreifen mit Modifikation am Gebäude Jägergasse 2 Interimslösung: Prinzip Baustellenampel Langfristig: Einbau von Arkaden GmbH VEP Bad Tölz Folie 53

55 Führung des Radverkehrs in der Nockhergasse GmbH VEP Bad Tölz Folie 54

56 Führung des Radverkehrs in der Nockhergasse Säggasse Säggasse ca. 3,00 m derzeit Parken, ausreichende Breite zweite Engstelle jedoch deutlich breiter; ab Fußgängerüberweg Zweirichtungsverkehr GmbH VEP Bad Tölz Folie 55

57 Anbindung Lettenholz und Flinthöhe Freizeit Schulen Kernstadt Bahnhof Handel Wohnen Freizeit / Dienstleistung Handel Wohnen Innerstädtische Nachfragebeziehungen nmiv GmbH VEP Bad Tölz Folie 56

58 Anbindung Lettenholz und Flinthöhe Freizeit Schulen Kernstadt Bahnhof Handel Wohnen Freizeit / Dienstleistung Handel Wohnen Umgelegte Nachfragebeziehungen nmiv GmbH VEP Bad Tölz Folie 57

59 Anbindung Lettenholz und Flinthöhe Freizeit Schulen Kernstadt Bahnhof Handel Wohnen Freizeit / Dienstleistung Handel Nachfragebeziehungen nmiv im Fall der Nordumfahrung Wohnen GmbH VEP Bad Tölz Folie 58

60 Anbindung Lettenholz und Flinthöhe Fuß- und Radwege im Bestand ungesicherte Querung abgesicherte Querung GmbH VEP Bad Tölz Folie 59

61 Anbindung Lettenholz und Flinthöhe Planung Nordumfahrung GmbH VEP Bad Tölz Folie 60

62 Anbindung Lettenholz und Flinthöhe Fuß- und Radwege aus der Planung zur Nordumfahrung ungesicherte Querung abgesicherte Querung GmbH VEP Bad Tölz Folie 61

63 Maßnahmenkonzept (1) Beispielhaft: Maßnahmen zu den wichtigsten zwölf Leitzielen GmbH VEP Bad Tölz Folie 62

64 Maßnahmenkonzept (2) GmbH VEP Bad Tölz Folie 63