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1 Kanalsanierung Rossweidli Schneller und günstiger Zug. mit zum Verfahren Innner grabenlose das Immer öfter werden in der Schweiz Kanäle im grabenlosen Verfahren mit Inlinern saniert, weil die Vorteile überwiegen. Das Inhner-Verfahren ist oftmals schneller, günstiger und leiser Davon profitiert nicht zuletzt die Bevölkerung, wie eine typische Kanalsanierung in Zürich zeigt. Von Stefan Breitenmoser kam Friesenberg Zürch am Rossweidli im Kanalsanierung der Bei zuletzt nicht profitiert Davon leiser. und günstiger schneller, oftmals ist Inliner-Verfahren Das überwiegen. Vorteile die weil saniert, Inlinern mit Verfahren grabenlosen im Kanäle Schweiz der in werden öfter Immer Bei der Kanalsanierung im Rossweidli am Zürcher Friesenberg kam das grabenlose Verfahren zum Zug. Breitenmaser Stefan Von zeigt. Zürich in Kanalsanierung typische eine wie Bevölkerung, die Inliner mit günstiger und Schneller Rossweidli Kanalsanierung Ausschnitt Seite: 1/11

2 Grabenlose Kanalsanierungen sind ein Zukunftsmarkt», ist Roland Brühlmann, Geschäftsführer von ISS Kanal Services, sicher. «Wegen des Werterhalts werden die Inliner-Verfahren in Zukunft noch einen höheren Stellenwert bekommen», so Brühlmann. Zurzeit würden in der Schweiz rund 80 bis 100 Millionen Franken jährlich in grabenlose Kanalsanierungen investiert. «Doch eigentlich sollte es der doppelte Betrag sein «, meint Brühlmann. Schliesslich habe das Schweizerische Abwassersystem einen geschätzten Wert von 80 Milliarden Franken. Davon befindet sich allerdings nur rund die Hälfte in öffentlicher Hand, der Rest liegt auf privatem Grund. «Geschätzte 30 Prozent der öffentlichen Leitungen entsprechen nicht den Qualitätsstandards oder den gesetzlichen Anforderungen. Im privaten Bereich liegt dieser Prozentsatz noch etwas höher «, sagt Brühlmann. Deshalb hätten auch Fälle von verunreinigtem Wasser in letzter Zeit wieder zugenommen. Zürich setzt auf Inliner Das gilt allerdings nicht für Zürich, wo der Zustand der Abwasserrohre «sehr gut«ist, wie Tobias Senn, Projektleiter Entwässerung bei Entsorgung + Recycling Zürich (ERZ), erklärt. «In Zürich wird regelmässig viel Geld in die Instandhaltung und den Unterhalt des Abwassersystems investiert. Jeder Kanal wird mindestens alle zehn Jahre einmal kürzlich die Abwasserkanäle im Rossweidli am Eine längere Lebensdauer erhielten deshalb auch gespült und kontrolliert «, so Senn. Trotzdem kommen auch in Zürich gewisse Kanäle ins Alter und Familien-Genossenschaft Zürich (FGZ) Friesenberg in Zürich, wo sich die Siedlungen der befinden. müssen saniert werden. Und genau hier zeigen sich die Vorteile des grabenlosen Verfahrens. «Kanalneubauten mit Grabenarbeiten müssen mit mehreren städtischen Partnern koordiniert werden, um die Belastung für die Bevölkerung möglichst gering zu halten. Bei Inliner- Projekten hingegen sind wir unabhängiger und somit flexibler, weil Bauarbeiten wegfallen «, sagt Senn. Doch nicht nur deshalb setzt man in Zürich vermehrt auf Inliner. «Die Politik will in Zürich nicht noch mehr Baustellen «, so der Projektleiter. Ausserdem sei es an gewissen Stellen wie beispielsweise dem Central schlicht nicht möglich, Kanäle im offenen Grabenverfahren zu sanieren. «Das Central ist ein stark befahrener Knotenpunkt, den wir nicht einfach für drei Wochen lahmlegen können, nur weil wir einen Abwasserkanalsanieren müssen», sagt Senn. Genau hier kann das Inliner- Verfahren seine Stärken ausspielen, ist es doch schneller, günstiger und emissionsfreier. Deshalb hat ERZ dieses Jahr in Zürich bereits Kanäle in der Länge von 4,4 Kilometern im grabenlosen Verfahren saniert, nächstes Jahr werden es bereits fünf Kilometer sein. «Tendenz steigend «, meint Senn. Zwar sei Zürich nicht die erste Stadt gewesen, die auf das grabenlose Verfahren gesetzt habe, doch sei man sehr zufrieden mit den Inliner - Projekten. Deshalb setze man der Renovierung von nicht begehbaren Kanälen mittlerweile fast ausschliesslich auf Inliner. «Wir dürfen auch nicht vergessen, dass unsere Vorfahren in guter Qualität gebaut haben. Nur die Dichtheit haben sie zu wenig berücksichtigt. Dennoch wäre es schade, würde man alle Rohre komplett ersetzen. Mit den lnlinern können wir alten Rohren eine längere Lebensdauer geben «, sagt Sergio Mune Projektbegleiter Kanalsanierung bei ERZ. Tägliches Geschäft Ausschnitt Seite: 2/11

3 Einer oben - einer unten: Zum Einziehen eines Inliners braucht es mindestens vier Arbeiter, da an beiden Ende des Kanals jemand im Kanal und jemand an der Oberfläche abrufbereit sein sollte. Bei Inhner-Projekten sind wir unabhängiger und flexibler, weil Bauarbeiten wegfallen.» Tobias Senn, Projektleiter Entwässerung ERZ Ausschnitt Seite: 3/11

4 «Hier kam das grabenlose Verfahren vor allem deshalb zum Zug, weil nicht ganz klar ist, wie sich die FGZ in den nächsten 30 Jahren weiterentwickelt», sagt Senn. Dennoch mussten die Kanäle saniert werden, da die Rohre Risse und Wurzeleinwüchse hatten und auch die Muffen bezüglich Dichtheit nicht den Anforderungen entsprachen. Dank des neuen Inliners halten sie nun die nächsten 50 Jahre. Wird dann überbaut, werden natürlich auch die Rohre komplett ersetzt. Die Kanalsanierung im Rossweidli bezeichnen sowohl Senn als auch Werner Umbricht, Abteilungsleiter Kanalsanierung bei ISS Kanal Services, als «daily business». «Das einzige Spezielle an dieser Baustelle ist, dass wir auf der ganzen Länge eine Parkspur hatten», so Umbricht. Deshalb war eine Vollsperrung der Parkplätze unumgänglich. Dank des Inliner-Verfahrens mussten die Parkplätze auf einem Abschnitt von rund 200 Metern aber nur für einen Tag gesperrt werden, die Strasse blieb befahrbar. «Kompliziert wird eine Baustelle eigentlich nur, wenn wir mit dem Helikopter kommen müssen», meint Umbricht. Dann müsse nämlich alles zur richtigen Zeit an der richtigen Stelle sein, um nicht unnötige Kosten zu verursachen. Technische Neuerungen Umbricht arbeitet seit zwölf Jahren bei ISS und hat in dieser Zeit die technischen Neuerungen bei den Inlinern mitverfolgt. «Die wichtigste Neuerung war, dass die Reinharzschicht von 0,5 auf 0,3 Millimeter reduziert werden konnte. Dadurch ist man etwa 20 Prozent schneller in der Aushärtung», so Umbricht. Zusätzlich habe auch die Erhöhung von 200 auf 1000 Watt Lichtstärke die Aushärtungsgeschwindigkeit markant gesteigert. «Ausserdem ist heutzutage die Gleitschutzfolie schon am Liner-Halbfabrikat befestigt, weshalb wir nicht vorgängig noch eine Gleitschutzfolie in den Kanal einziehen müssen.» So sei man alles in allem immer schneller und besser geworden. «Wir haben nicht mehr so viele Arbeitsschritte wie früher», so Umbricht. Sowieso habe das Material eine unglaubliche qualitative Verbesserung erfahren. «Und es wird sich noch weiterentwickeln», ist Umbricht überzeugt. Die Inliner kommen dabei als Halbfabrikate direkt vom deutschen Hersteller Relineeurope, welcher jedes Produkt im Werk auf dessen Qualität prüft und zertifiziert. «Lange war die Schweiz in der Entwicklung der Kanalroboter führend. Heute gibt Deutschland technisch den Ton an», sagt Brühlmann. Das habe aber vor allem mit den Innovationen im letzten Jahrzehnt zu tun, die man in der Schweiz teilweise verschlafen habe. «Auch die Aufnahmetechniken haben sich extrem entwickelt. Man braucht eigentlich gar keine Pläne Das Schönste an meinem Job ist, dass es ein klarer Beitrag zum Umweltschutz ist. Werner Umbricht, ISS Kanal Services mehr, da die Systeme bereits geo-referenzierte Aufnahmen machen und somit der genaue Kanalverlauf ermittelt wird», erklärt Brühlmann. Beitrag zum Umweltschutz Was die Qualität betrifft, sind Inliner heute gleichwertig mit neuen Rohren. Allerdings halten sie etwas weniger lang, obwohl die Materialprüfungen mittlerweile auf eine Lebensdauer von 50 Jahren ausgerichtet sind. Preislich muss man etwa mit 300 Franken pro Meter Inliner rechnen - alles inklusive. Das gilt allerdings nur für die Kanal- Ausschnitt Seite: 4/11

5 Er habe schon Gebisse, Geld und vieles mehr in den Abwasserkanälen gefunden, meint der Mitarbeiter von ISS Kanal Services. Ausschnitt Seite: 5/11

6 C Datum: Von oben merkt man kaum, dass unter dieser Strasse im Rossweidli die Arbeiten auf Hochtouren laufen. ;,; n} Y Kanalsanierung Oben: Mittels Druck wird der Inliner aufgeblasen, damit er eine Röhre in der Röhre bildet. Unten: Werner Umbricht erklärt einer Anwohnerin, was gemacht wird und wieso sie nicht duschen darf. Ausschnitt Seite: 6/11

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8 Der Inliner kommt als Halbfabrikat in der richtigen Länge direkt vom Werk und muss danach nur noch in den Kanal eingezogen werden. Ausschnitt Seite: 8/11

9 Das Inliner- Verfahren in elf Schritten Grundsätzlich handelt es beim Inliner um eine Art harzgetränkten Feuerwehrschlauch, welcher in einen Kanal gezogen wird, um diesen wieder abzudichten. Im Gegensatz zum offenen Grabenverfahren geht dies natürlich einiges schneller, denn eigentlich braucht es nur einen Transportwagen für den im Werk vorfabrizierten Inliner, einen Powerwagen (Hardware-Wagen) mit den Hilfsaggregaten für Strom und Luft und einen Kommandowagen (Software-Wagen) für die Steuerung, Sensorik und Kamera (siehe Bild rechte Seite unten). Mit diesen Hilfsmitteln können im Normalfall vier Mann einen Inliner innerhalb eines Tages einziehen. Das geschieht in folgenden elf Schritten: ) 1. Baustelleninstallation mit Wasserhaltung: Die Zuflüsse in den Kanal abstellen ) 2. Kanalreinigung mittels Wasser- Recycling -Spezialf ahrzeugen ) 3. Vorkontrolle mittels Kanalfernsehen ) 4. Seiteneinläufe mittels Roboter einmessen ) 5. Inliner in den Kanal einziehen > 6. Inliner mittels Luftdruck (bis maximal 0,5 bar) aufpressen ) 7. Inliner mittels UV-Lichterkette aushärten (die Geschwindigkeit ist dabei abhängig von der Nennweite und der Wanddicke des Liners) ) 8. Dichtheitsprüfung mittels Luft und Wasser ) 9. Seiteneinläufe mittels Kanalroboter auffräsen und dicht einbinden ) 10. Schachtanschlüsse erstellen ) 11 Endkontrolle mittels Kanalfernsehen (Protokollierung) Der Inliner selbst besteht aus verschiedenen Schichten von verwebten und gewickelten Harzschichten mit Glasfaserlaminaten (siehe Bild unten). Diese bilden dabei gewissermassen die Armierung und gleichzeitig das Trägermaterial für das Harz. Mit dem UV-Licht werden diese Harzschichten ausgehärtet, damit der Inliner zum Schluss eine Art Röhre in der Röhre bildet. (bre) Der Kern des Inliners besteht aus gewickelten Harzschichten mit Glasfaserlaminat. Ausschnitt Seite: 9/11

10 sanierung im Rossweidli, wo ein Inliner mit einem Durchmesser von 30 Zentimetern eingebaut wurde. Der grösste Inliner, den die ISS Kanal Services AG je eingezogen hat, war jener beim Flughafen Zürich mit einem Durchmesser von 135 Zentimetern. ISS ist bislang allerdings nur im Entsorgungsbereich tätig. Zwar kommen Inliner auch bei Frischwasserleitungen zum Einsatz, offenen Grabenverfahrens belastet werden. Nicht zuletzt deshalb sagt Umbricht: «Das Schönste an meinem Job ist, dass es ein klarer Beitrag zum Umweltschutz ist.» Rund 30 Prozent der öffentlichen Leitungen entsprechen nicht den Qualitätsstandards oder den Gesetzesvorschriften." Roland Brühlmann, Geschäftsführer ISS Kanal Services doch ist die Ausganglage dort eine andere, da Abwasserleitungen Freispiegelleitungen sind und entsprechend nicht unter Druck stehen. «Die Hälfte aller Kanalsanierungen machen wir mit Inlinern. Das sind rund 25 Kilometer pro Jahr», sagt Brühlmann. Die meisten Aufträge kämen dabei von der öffentlichen Hand. «Wenn man bei rund 70 Prozent der Neubaukosten ist, saniert man mit Inlinern», so Brühlmann. Das sei insbesondere in der Stadt oft der Fall, wenn Tramschienen und andere Hindernisse ein offenes Grabenverfahren verunmöglichen. «Auf dem Land kann ein offenes Grabenverfahren auch mal günstiger sein», so Brühlmann. Doch auf dem Land sind es auch weniger Menschen, die durch die Emissionen, den Lärm und die längere Bauzeit eines Ausschnitt Seite: 10/11

11 Das Kanalfernsehen (Bild oben) sendet die Bilder direkt in den Software-Lastwagen (Bild unten), damit man auch an der Erdoberfläche weiss, wie es im Innern des Kanals aussieht. Ausschnitt Seite: 11/11