Verkehrsentwicklung in den Bezirken Solothurn, Lebern, Wasseramt und Bucheggberg

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1 Verkehrsentwicklung in den Bezirken Solothurn, Lebern, Wasseramt und Bucheggberg In den Bezirken Solothurn und Lebern nahm der Verkehr zwischen 2005 und 2010 auf den Kantonsstrassen um 6,3 % zu und im Bezirk Bucheggberg um '000 26' % '350 21' % '100 15' % 8,3 %. Der Bezirk Wasseramt verzeichnet hingegen über den gleichen Zeitraum eine Verkehrsabnahme von 4,6 %. Die Inbetriebnahme der Entlastung West in Solothurn hat zu einer markanten Verkehrsverlagerung geführt '100 13' % 152 9'700 12' % Eröffnung Entlastung West in Solothurn Am 8. August 2008 wurde die Westtangente (H5a) eröffnet. Im Zuge dessen wurde die Wengibrücke für den motorisierten Individualverkehr gesperrt und das Gebiet Obach/Mutten (Projekt «Weitblick») erschlossen und eingezont. Die Verkehrsbelastung auf der Westtangente liegt mit Fahrzeugen pro Tag innerhalb der prognostizierten Spanne. Allerdings ist die Tendenz seit der Eröffnung (DTV bei rund Fahrzeugen) steigend. Die Verkehrsabnahme auf der Rötibrücke von rund Fahrzeugen (-19 %) übertrifft die frühere Prognose ( Fahrzeuge) bei weitem und entlastet die Innenstadt spürbar. So sind beispielsweise Verkehrsreduktionen von Fahrzeugen (-44 %) bei der Zählstelle 142 (Derendingen Solothurn) und Fahrzeugen (-38 %) bei der Zählstelle 160 (Biberist Solothurn) zu beobachten. Der Vergleich des aarequerenden Verkehrs 2005 über die Röti- und die Wengibrücke ( Fahrzeuge pro Tag) und 2010 über die Rötibrücke und Westtangente ( Fahrzeuge pro Tag) zeigt eine Verkehrszunahme von Fahrzeugen pro Tag bzw. 3 %. Auch im weiteren Umfeld von Solothurn macht sich eine Verkehrsverlagerung in Richtung Autobahn bzw. Westtangente bemerkbar. Besonders bei den beiden Autobahnanschlüssen Solothurn-Ost (Zählstelle 156) sowie Solothurn-West (Zählstelle 160) ist dieser Effekt in eindrücklicher Weise zu beobachten. Die Auf- und Abfahrtsrampen von und nach Biel weisen markante Zunahmen von Fahrzeugen (+223 %) bei der Zählstelle 160 (Solothurn-West) bzw. von Fahrzeuge (+176 %) bei der Zählstelle 156 (Solothurn-Ost) auf. Im Gegensatz dazu weisen beim Autobahnanschluss Solothurn Ost die Auf- und Abfahrtsrampe von und nach Zürich / Bern einen Verkehrsrückgang um Fahrzeuge (-24 %) auf, was ebenfalls auf die geänderte Routenwahl zurückzuführen ist. Ähnliches gilt für die Zählstelle A.1 (Knoten Solothurn, Bürenstrasse Zubringer Westtangente), bei welcher der Verkehr auf der Auf- und Abfahrtsrampe der Westtangente um Fahrzeuge (+44 %) zunahm. Verkehrsentwicklung auf der H5 zwischen Bellach und Grenchen Eine auffallende Verkehrszunahme verzeichnet die Kantonsstrasse H5 zwischen Grenchen und Bellach. So weist die Zählstelle 152 (Bellach Selzach) einen Anstieg des DTV um Fahrzeuge (+25 %) aus. Etwas weniger ausgeprägt ist die Verkehrszunahme an der Zählstelle 131 (Bettlach Grenchen) mit Fahrzeuge resp. 12 %. Damit wird die mit der Eröffnung der A5 im Jahr 2002 erreichte Verkehrsentlastung der H5 teilweise wieder durch zusätzlichen Verkehr ausgefüllt (durchschnittlich 25 % der ursprünglichen Verkehrsreduktion). Es spielen vermutlich mehrere Faktoren zusammen, welche zu dieser Verkehrszunahme führen, so zum Beispiel die Bevölkerungs- und Arbeitsplatzentwicklung in diesem Raum, das veränderte Verkehrsverhalten und Ausweichen auf die H5 wegen der Baustelle beim Autobahnanschluss Grenchen. Einen direkten Zusammenhang mit der Eröffnung der Westtangente lässt sich nicht nachweisen. Verkehrsentwicklung im Bezirk Bucheggberg Währenddem in der frühren Periode eine Verkehrsabnahme um Fahrzeuge (-11,7%) erfolgte, ist nun in der aktuellen Periode eine Verkehrszunahme von Fahrzeugen (+8,3 %) eingetreten. Das aktuelle gesamte Verkehrsaufkommen im Bezirk Bucheggberg liegt immer noch unterhalb jenem aus dem Jahr B 11'950 12' % A.1 6'200 8' % '650 8' % '050 9' % von / nach Bern / Zürich (Knotenstromzählung) von / nach Solothurn / Biel (Knotenstromzählung) von / nach Solothurn (Knotenstromzählung) von / nach Biel (Knotenstromzählung) zwischen den Jahren 2005 und 2010 bei ausgewählten Zählstellen in den Bezirken Solothurn, Lebern, Wasseramt und Bucheggberg '900 12' % ' % 10 11

2 Verkehrsentwicklung in den Bezirken Olten und Gösgen Die Bezirke Olten und Gösgen weisen mit +3,7 % bzw. -11,2 % sehr unterschiedliche Verkehrsentwicklungen auf. Der Verkehrszuwachs im Bezirk Olten ist vornehmlich der Attraktivitätssteigerung durch die Inbetrieb- nahme der Umfahrung Aarburg zuzuschreiben. Der Bezirk Gösgen weist mit 216 7' % 218 7'850 5' % '600 9' % Eröffnung Umfahrung Aarburg Mit der Eröffnung der Umfahrung Aarburg am 21. ovember 2007 erlangte die Strecke zwischen Olten und der A1 bzw. Rothrist/Oftringen eine deutliche Attraktivitätssteigerung. Dies führte zu einer Verkehrszunahme von Fahrzeugen resp. 25 % an der Zählstelle 40 (Olten Aarburg). Diese Zunahme ist durch die Verkehrverlagerung von anderen Strassenachsen und andererseits durch den von der Attraktivitätssteigerung generierten euverkehr zu erklären. Vermutlich reichen die Verkehrsauswirkungen der Umfahrung Aarburg in Richtung Westen bis nach Boningen. Der deutliche Verkehrszuwachs rund um Boningen kann zumindest teilweise der attraktiven Verbindung via Aarburg nach Olten zugeschrieben werden. Ein weiterer Grund für den Verkehrszuwachs in Boningen könnte die Viaduktsanierung in Wangen b. O. mit Umleitung des ord-süd-verkehrs über Kappel sein. Besonders markant ist der Zuwachs bei der Zählstelle 211 (Boningen Aarburg) mit Fahrzeugen (+35 %). der Verkehrsabnahme gegenüber 2005 eine gegenläufige Tendenz auf. Zufahrtsachsen Stadt Olten Die Verkehrsentwicklung auf den Zufahrtsachsen der Stadt Olten ist geprägt durch die Eröffnung der Umfahrung Aarburg, welche insbesondere zwischen Olten und der A1 bzw. Rothrist/Oftringen einen markanten Verkehrsanstieg bewirkt hat. Auf den nördlichen Zufahrtsachsen (Trimbach, Winznau) ist hingegen eine Verkehrsabnahme feststellbar. So nahm der Verkehr an der Zählstelle 232 (Trimbach Olten) um Fahrzeuge (-13 %) und an der Zählstelle 248 (Olten Winznau) um 300 Fahrzeuge (-3 %) ab. Die Abnahme in Winznau kann auf die Baustelle auf der Oltnerstrasse zurückgeführt werden. Das Verkehrsaufkommen zwischen Wangen b. O. und Olten blieb hingegen mit einer Differenz von 5 Fahrzeugen im Vergleich zum Jahr 2005 fast unverändert. In den Jahren 2007 bis 2010 konnte das Verkehrsmanagement Olten (eukonzeption der Lichtsignalanlagen mit Dosierstellen auf den Zufahrtsachsen) schrittweise in Betrieb genommen werden. Erste Auswirkungen waren die Verflüssigung des Verkehrs im Zentrum von Olten und auf der Achse Wangen b. O. Olten. Eine Veränderung des Verkehrsaufkommens, welche explizit mit der Inbetriebnahme des Verkehrsmanagements Olten zusammenhängt, kann anhand der Erhebungsergebnisse nicht nachgewiesen werden. Abnahme im Raum iedergösgen/erlinsbach Besonders augenfällig sind die Verkehrsabnahmen an der Zählstelle 228 (iedergösgen Schönenwerd) mit Fahrzeugen (-31 %), der Zählstelle 218 (Erlinsbach iedergösgen) mit Fahrzeugen (-26 %) und der Zählstelle 219 (Erlinsbach Aarau) mit Fahrzeugen (-12 %). Im Jahr 2005 wurde an diesen Zählstellen noch grössere Verkehrszunahmen festgestellt. Die im Jahr 2010 registrierten Verkehrsabnahmen können in Zusammenhang mit der neuen Umfahrung Aarburg gesehen werden, da dadurch eine attraktivere Verbindung zwischen Olten und dem Autobahnanschluss Rothrist geschaffen wurde. Ebenfalls spielt die Baustelle in Winznau eine Rolle, da diese die Durchfahrt von/nach iedergösgen/schönenwerd erschwert und dadurch ein verändertes Routenwahlverhalten generiert. Die Verbindung von Erlinsbach nach Olten über Stüsslingen/Lostorf hat sich als bevorzugte Route etabliert, wodurch eine Verkehrszunahme von Fahrzeugen (+16 %) auf diesem Teilbereich (Zählstelle 216, Lostorf Obergösgen) zu verzeichnen ist ' ' % 22'550 22' '100 25' % 211 5'500 7' % 248 9'850 9' % 118B zwischen den Jahren 2005 und 2010 bei ausgewählten Zählstellen in den Bezirken Olten und Gösgen. 18'150 19' % ' % 12 13

3 Verkehrsentwicklung in den Bezirken Thal, Gäu, Dorneck und Thierstein Im Bezirk Thal ist auf den Kantonsstrassen eine Verkehrszunahme von 6,8 % zu verzeichnen, im Bezirk Gäu beträgt sie 10,5 % und im Bezirk Thierstein 0,9 %. Im Bezirk Dorneck zeigt sich eine Verkehrsabnahme von 5,1 % '650 15' % Verkehrszunahmen im Bezirk Gäu Konnte im Jahr 2005 noch eine zum Teil baustellenbedingte Verlagerung des Verkehrs von der H5 auf die Autobahn A1 und insbesondere auf die Mittelgäustrasse beobachtet werden, so weist die aktuelle Verkehrserhebung wieder eine deutliche Verkehrszunahme auf der Kantonsstrasse H5 zwischen iederbipp und Egerkingen auf. Als Beispiele sind die Zählstelle 245 (Oensingen Oberbuchsiten) und 230 (Oberbuchsiten Egerkingen) zu erwähnen, welche einen Verkehrszuwachs von Fahrzeugen (+20 %) bzw Fahrzeugen (+28 %) erfahren. Weiter von Bedeutung sind die stark expandierenden Industrie- bzw. Gewerbegebiete im Wirtschaftsraum Gäu. Der Autobahnanschluss Egerkingen bietet eine sehr gute Anbindung an das ationalstrassennetz. Es siedeln sich immer mehr Betriebe mit grossem Flächenbedarf und hohem Verkehrsaufkommen an (z. B. Briefpostzentrum, Härkingen) bzw. bestehende utzungen wurden in den letzten Jahren weiter ausgebaut (z. B. Planzer Transport AG, Härkingen). Diese Entwicklung im Wirtschaftsraum Gäu lässt sich eindrücklich am Schwerverkehrsanteil feststellen. Die Knotenstromerhebung an der Zählstelle 247 (Egerkingen, Expresskreisel) weist einen Schwerverkehrsanteil von 18 % (Seite euendorf) bis knapp 22 % (Seite Egerkingen) aus. Im Vergleich mit der Zählung 2005 stieg hier der Schwerverkehr von auf Fahrzeuge um insgesamt 900 Fahrzeuge pro Tag an, es handelt sich um das grösste Schwerverkehrsaufkommen im Kanton. Verkehrszunahme an den Juraübergängen Allgemein wird an den Messstellen der Juraübergänge eine Verkehrszunahme beobachtet. So beträgt die Verkehrszunahme an der Zählstelle 765B (Welschenrohr Gänsbrunnen) 300 Fahrzeuge (+13 %), an der Zählstelle B.1 (Ramiswil Passwang) 70 Fahrzeuge (4 %) und an der Zählstelle (Ramiswil Schelten) 130 Fahrzeuge (+49 %). Die letztgenannte Zunahme ist vermutlich zum Teil auf die Verlegung der Zählstelle zurückzuführen, da neu der Quell-/Zielverkehr von Orten zwischen dem alten und neuen Zählstandort mitgezählt wird. Die Verkehrszunahmen an den Juraübergängen liegen aber wohl auch an dem Einsatz von avigationsgeräten, die kürzere Alternativrouten zu den Autobahnen empfehlen. So lässt sich der hohe und zunehmende Schwerverkehrsanteil in Welschenrohr (2005: 350 Fahrzeuge, 16,4 %; 2010: 400 Fahrzeuge, 19,2 %) erklären. Hohe Verkehrsbelastung im Raum Dornach In Dornach bleibt die Verkehrsbelastung an der Zählstelle 324 (Dornach Arlesheim) mit einem DTV von Fahrzeugen nach wie vor hoch, obwohl eine leichte Verkehrsabnahme registriert wurde (-750 Fahrzeuge, -5 %). Die Bedeutung Dornachs am Rand der Agglomeration Basel wird dadurch bestätigt, dass der Verkehr an allen übrigen Zählstellen der Bezirke Dorneck und Thierstein deutlich geringere Verkehrsbelastungen aufweist. Verkehrsbelastung im Raum Breitenbach Im Raum Breitenbach fällt die Verkehrszunahme (+650 Fahrzeuge, +12 %) an der Zählstelle 314 (Breitenbach Büsserach) auf. Dies ist nach Auskunft der örtlichen Bauverwaltung mutmasslich auf die in den letzten Jahren markanten Industrie- und Wohnentwicklungen in Büsserach zurückzuführen. Unklar ist hingegen, weshalb sich die Verkehrszunahme an der Zählstelle (Brislach Breitenbach) nicht fortsetzt, da diese Route den kürzesten Weg Richtung Basel darstellt. An dieser Zählstelle wird sogar eine Verkehrsabnahme um 350 Fahrzeuge (-4 %) verzeichnet. 765B 2'300 2' % 314 5'300 5' % % 332B.1 1'700 1' % 245 8'650 10' % 230 8'400 10' % zwischen den Jahren 2005 und 2010 bei ausgewählten Zählstellen in den Bezirken Thal, Gäu, Dorneck und Thierstein. 39B 4'850 4' % 14 15

4 Verkehrsentwicklung beim Zweiradverkehr Danke An den meisten Zählstellen ist in der Vergleichsperiode eine zum Teil beträchtliche Zunahme des Zweiradverkehrs zu verzeichnen. Die kantonale Strassenverkehrserhebung am 9. Juni 2010 war ein Erfolg. Mit der manuellen Erfassung des Verkehrs an über 150 Zählstandorten war Die Werte des erfassten Zweiradverkehrs auf den Kantonsstrassen stellen explizit nur Momentaufnahmen dar, da das Fahrverhalten sehr stark von äusseren Einflüssen (z. B. Witterung), dem Fahrzweck sowie dem persönlichen Befinden abhängig ist. Die erhobenen Daten weisen unterschiedliche Entwicklungstendenzen auf. Über alle Zählstellen gesehen wird im Zeitraum ein Verkehrsanstieg von Fahrten bzw. +15 % ausgewiesen. Da der Zweiradverkehr zum Teil auf Routen abseits der Kantonsstrassen verkehrt, sind hier spezielle Zählstellen erforderlich. Eine solche wurde in Zusammenarbeit von SchweizMobil und dem Kanton Solothurn im Jahr 2008 am Rutigerweg in Olten eingerichtet. Diese automatische Zählstelle erfasst den Zweiradverkehr der Mittellandroute 5 und der Aareroute 8 von Veloland Schweiz. Im Jahr 2009 wurden hier insgesamt Zweiräder registriert. Das durchschnittliche tägliche Verkehrsaufkommen beträgt 174 Velos. Die Spitzenstunde liegt zwischen 14 und 15 Uhr mit einem Aufkommen von 18 Velos. Beide Fahrtrichtungen sind über das Jahr gesehen nahezu gleich hoch belastet. die Erhebung ein Grossereignis, welches nur dank des Know-hows der Verantwortlichen der kantonalen Kreisbauämter sowie insbesondere der engagierten Mitarbeit von rund 800 im Einsatz stehenden Oberstufenschülerinnen und -schülern und deren Lehrerinnen und Lehrern möglich wurde. Das Amt für Verkehr und Tiefbau dankt allen Beteiligten für die geleistete Arbeit und die gute Zusammenarbeit. Ausblick Die Ergebnisse der am 9. Juni 2010 durchgeführten Strassenverkehrserhebung bilden eine wichtige Grundlage für die Verkehrsinfrastrukturplanung. Dank der Ausweitung des Zählstellennetzes und der erhobenen Verkehrsdaten kann das aktuelle Verkehrsaufkommen genügend genau erfasst und die Verkehrsentwicklung im Vergleich zu früheren Erhebungen analysiert werden. Daraus lassen sich zum Teil auch wertvolle Prognosen der zukünftigen Verkehrsentwicklung erstellen. Mit dem Ausbau des automatischen Zählstellennetzes stehen immer mehr permanente Verkehrsdaten zur Verfügung. Diese werden jedoch die manuellen Erhebungen nicht ersetzen können, weshalb im Jahr 2015 wieder eine gesamtkantonale Strassenverkehrszählung vorgesehen ist

5 Herausgeber Amt für Verkehr und Tiefbau Rötihof, Werkhofstrasse 65, 4509 Solothurn Tel , Fax Beauftragtes Ingenieurbüro Kontextplan AG, Solothurn Gestaltung Bruckert/Wüthrich Olten Quellennachweis Belastungspläne: Kanton Solothurn, Amt für Verkehr und Tiefbau Kartenausschnitte Kanton Solothurn: Bundesamt für Landestopographie Reproduziert mit Bewilligung von swisstopo (JA ) Photos: AVT Auflage Exemplare Weiterführende Informationen Sämtliche Daten der Strassenverkehrserhebung 2010 sowie der ausführliche Technische Bericht sind auf der Internetseite des AVT ( abrufbar /