katalog 2013/2014 Die Faszination des Besonderen

Transkript

1 katalog 2/2 Die Faszination des Besonderen

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3 Die Faszination des Besonderen Vorwort von Stefan Kiss Liebe Modellbahnfreunde, Selten hat etwas die Menschen so sehr und nachhaltig beeinflusst wie die Eisenbahn. Sie ermöglichte plötzlich nicht nur einen deutlich einfacheren Handel über größere Distanzen, sondern machte auch für die meisten Menschen erstmalig das Reisen in entferntere Gegenden und andere Kulturen möglich. Wenig hat die Menschen mit größerer Faszination erfüllt wie die Eisenbahn. Die Begeisterung an der Technik dieser großen Maschinen und Fahrzeuge, aber auch das Träumen von einer Reise in die Ferne hat nahezu jeden von uns irgendwann einmal erfasst und mitgerissen. Bei uns Modelleisenbahnern bleibt diese Faszination oft ein ganzes Leben lang erhalten. So war es auch in unserer Familie. Mein Vater beschäftigte sich schon sehr früh mit Modelleisenbahnen und gab sein Wissen und vor allem aber seine Leidenschaft für dieses Hobby an mich weiter. Bei zunehmender Beschäftigung mit diesem Hobby wuchs auch der Wunsch nach technischer Perfektion und Detaillierung. Die Begeisterung für die großen Spuren ergab sich somit zwangsläufig. Der Wunsch nach auf dem Markt nicht vorhandenen Modellen führte geradewegs zur Produktion von Eisenbahnmodellen. Hierbei war von Anfang an bis heute die möglichst perfekte Umsetzung vom Original ins Modell das Ziel aller unserer Bemühungen. Heute nun hat die Firma KISS MODELLBAHNEN ihren festen Platz bei den großen Spuren eingenommen. Unser Erfolg basiert darauf, dass wir einerseits unserem Streben nach Perfektion unbeirrt treu geblieben sind, andererseits Bewährtes beibehalten haben, aber auch neuen Technologien gegenüber offen sind. Nicht unerheblich ist auch die Tatsache, daß wir immer versuchen, mit viel Verständnis für die Modellbahner deren Wünsche, wenn irgend möglich, in die modellbahnerische Realität umzusetzen. Auch dieser Katalog mit seiner Modellauswahl basiert wiederum auf einer aktuellen Umfrage, bei der Sie uns tatkräftig unterstützt haben. Weiterhin viel Freude an unserem Hobby und vor allem beim Durchstöbern unseres aktuellen Kataloges wünscht Ihnen Stefan Kiss Vorwort

4 INHALTSVERZEICHNIS Spur Schlepptender Dampflokomotive BR...S. 8 Schlepptender Dampflokomotive BR 58...S. 2 Dampflokomotive BR 95...S. 6 Elektrolokomotive E 52...S. 2 Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla...S. 2 Schwerlast-Güterwagen 6-achsig SSym 6/ SSyms Köln...S. 28 Güterwagen 2-achsig Ommi 5 Muldenkippwagen...S. 2 Spur Schlepptender Dampflokomotive BR 5...S. 6 Schlepptender Dampflokomotive BR 58...S. Dampflokomotive BR 95...S. Dampflokomotive BR S. 8 Elektrolokomotive E 52...S. 52 Elektrolokomotive E 2...S. 56 Elektrolokomotive Re 6/6 SBB...S. 6 Elektrolokomotive Re / SBB...S. 6 Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla...S. 68 Badischer Dampftriebwagen Kittel...S. 72 Kesselwagen...S. 76 INHALTSVERZEICHNIS

5 Spur 2m Dampflokomotive RhB Mallet G 2x2/2 Scaletta... S. 8 Dampflokomotive HSB BR 99 6 Die Ballerina... S. 8 Elektrolokomotive RhB Ge 6/6 I Krokodil... S. 88 In Ergänzung zu Modellen aus der Kiss Collection Serie werden Modelle der Kiss Limited Serie in streng limitierter Auflage umgesetzt. Auch bei größerer Nachfrage werden keine 2. Serien solcher Modelle gefertigt, die in kleinen Serien von einem Dutzend bis zu wenigen hundert Einheiten hergestellt werden, was die Begehrlichkeit wahrer Kenner weckt. INHALTSVERZEICHNIS 5

6 6 PHILOSOPHIE

7 Tradition Gegründet von Günther Kiss und weitergeführt von seinem Sohn Stefan Kiss, der nach fundierter Ausbildung sein Hobby zum Beruf machen konnte, produziert die Modell-Manufaktur KISS MODELLBAHNEN seit nun über 25 Jahren Eisenbahnmodelle in großen Spurweiten. Die Modelle zeichnen sich von Anfang an durch eine hohe Kunstfertigkeit in der Herstellung aus, getrieben von dem drängenden Wunsch nach einer möglichst perfekten Umsetzung des Originals in das jeweilige Modell. Modellauswahl So wie beim großen Vorbild gibt es auch bei den Modellen solche, die begehrter sind als andere. Da sich KISS MODELLBAHNEN von Anfang an als Partner der Modelleisenbahner versteht, erfolgt seit jeher die Auswahl der zu produzierenden Modelle nur nach intensiver Befragung und Rücksprache mit Modellbahnern. Auch eine Vielzahl der herangetragenen Wünsche konnte berücksichtigt werden. Die bis heute große Zahl an Auszeichnungen für KISS-Modelle bestätigt die Richtigkeit dieser Vorgehensweise. Modelloptik Alle KISS-Modelle zeichnen sich immer wieder dadurch aus, dass sie bei der Betrachtung den Eindruck des großen Vorbilds wiedergeben. Dieses Ergebnis ist nicht durch bloße Umrechnung in einen bestimmten Maßstab zu erzielen, sondern erfordert eine große Erfahrung im Modellbau und eine intensive Beschäftigung mit dem jeweiligen Fahrzeug. Ein möglichst hoher Detaillierungsgrad rundet natürlich diesen optischen Eindruck ab. Die so erzielte optimale Umsetzung vom Original macht KISS-Modelle zu begehrten Sammlerobjekten. Qualität Werterhalt Service Während früher die optische Darstellung für Modelle großer Spuren deutlich im Vordergrund stand, wird heute ein Modell gefordert, das auch funktionstechnisch höchsten Ansprüchen gerecht wird. KISS- Modelle zeichnen sich durch Einsatz hochwertiger Materialien und Fertigungsqualität bei vorwiegender Handarbeit und einem aufwendigen Controlling aus. Sie sind auch durch einen hohen Standard gekennzeichnet bezüglich ihrer technischen und elektronischen Komponenten. Dieser hohe Qualitätsanspruch wird auch bei Zulieferanten zu Grunde gelegt. Durch den Einsatz bester Materialien und ausgereifter Fertigungstechniken wird den KISS-Modellen die Voraussetzung für einen langen Werterhalt gegeben. Der überwiegende Teil aller Modelle ist aus Materialien wie Messing oder Edelstahl gefertigt als Garanten für eine extrem lange Beständigkeit. Bei Verwendung von Kunststoffen kommen nur solche mit nachgewiesener Langlebigkeit und hoher Beanspruchbarkeit zum Einsatz. Modelle aus der Firmengründungszeit werden heute von Sammlern gesucht und hoch geschätzt. So groß wie die Zahl der Modellbahner ist auch die Liste an Sonderwünschen für einzelne Modelle. Ob Decoder-Tausch, veränderte Motorisierung, Umbau oder Sonderlackierung, die hauseigene Service-Werkstatt bemüht sich seit jeher jeden Sonderwunsch unkompliziert zu erfüllen. Auch nach einem Missgeschick mit einem KISS-Modell kann getrost auf eine breit angelegte Ersatzteilvorhaltung langfristig vertraut werden. Darüber hinaus ist die Kulanz von KISS MODELL- BAHNEN schon sprichwörtlich.

8 Schlepptender Dampflokomotive BR. Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Elektrolokomotive E 52 Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Schwerlast-Güterwagen 6-achsig SSym 6/SSyms Köln Güterwagen 2-achsig Ommi 5 Muldenkippwagen 8 BR.

9 Schlepptender Dampflokomotive BR. :,5 SPUR

10 Kiss MODELLBAHNEN Ganzmetall-Messing-Präzisionsmodell Vorbild Die Deutsche Reichsbahn benötigte für ihren modernen Schnellzugverkehr leistungsstarke, schnellere Dampflokomotiven mit Stromlinienverkleidung. Die bisher gebauten 2-Zylinder Lokomotiven genügten den Anforderungen nicht mehr. 99 wurden 2 Lokomotiven bei allen großen Lokomotivfabriken bestellt. Kriegsbedingt wurden die Baumusterlok und das erste Los der Berliner Urheberfirma BMAG mit den Ordnungsnummern 52 bis 5 in den Farben und grau ausgeliefert. Die ursprüngliche Höchstgeschwindigkeit von 5 km/h reduzierte man bereits 9 auf km/h. Gleichzeitig begann man damit, die Vollverkleidung im Bereich der Treibräder zurückzunehmen. Nach dem Krieg befanden sich die Maschinen in einem desolaten Zustand. Teile der Stromlinienverkleidung wurden entfernt. Die Kessel aus nicht alterungsbeständigem Material zeigten erste Ermüdungserscheinungen. Ab 95 begann ihr Ersatz mit Hochleistungs-Neubaukesseln. Anschließend erhielten Lokomotiven Ölfeuerung. Ausstattungsmerkmale Achsen gefedert Fahrwerk RAL 2 Federpuffer Gewicht ca. 5 g Kurvenlauffähigkeit ab 8 mm Radius Länge über Puffer ca. 55 mm Lokführerfigur Originalschraubenkupplung Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert Radreifen NEM Riemenantrieb Vorbildgerechte Speichen 2polige Dekoderschnittstelle Faulhabermotor Führerstandbeleuchtung Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung Beleuchtung mit Microbirnchen BR.

11 SCHLEPPTENDER DAMPFLOKOMOTIVE BR. SPUR Epochen IIIa V BR Kohle Altbaukessel BR 87 Kohle Altbaukessel BR 56 Kohle Neubaukessel BR 62 Kohle Neubaukessel BR 6 Öl Neubaukessel BR 28 Öl Neubaukessel BR 66 Öl Neubaukessel BR Öl Neubaukessel Details siehe Preisliste BR.

12 Schlepptender Dampflokomotive BR. Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Elektrolokomotive E 52 Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Schwerlast-Güterwagen 6-achsig SSym 6/SSyms Köln Güterwagen 2-achsig Ommi 5 Muldenkippwagen 2 BR 58

13 Neu 2 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 :,5 SPUR Modell: Kohlenstaubtender

14 Kiss MODELLBAHNEN Ganzmetall-Messing-Präzisionsmodell Vorbild DDie preußische G2 wurde zwischen 97 und 922 von mehreren Herstellern gebaut. Angetrieben wurden sie durch 2 Zylinder Triebwerke. Der Versatz der Kurbeln zwischen den äußeren Radsätzen betrug 2 Grad. Die Kurbel des Innentriebwerks war zu den äußeren Kurbeln unsymmetrisch versetzt. Wegen des engen Radabstands wurden die Lokomotiven nur einseitig durch unterhalb der Radmitte liegenden Bremsklötze abgebremst. Waren anfangs nur zweistufige Luftpumpen eingebaut, wurden zu Beginn der zwanziger Jahre Doppelverbund-Luftpumpen verwendet. Mitte der zwanziger Jahre führte man Versuche mit Kohlenstaub- Befeuerung durch. Dadurch wurden auch einige Lokomotiven der Baureihe 56 und 58 auf diese Art der Befeuerung umgebaut. Während die DRG erkannte, dass die Kohlenstaub-Befeuerung nicht wirtschaftlicher war als normale Kohlefeuerung, machte die DR Ost dagegen nach dem Krieg weitere Versuche mit der Kohlenstaub-Befeuerung. Bei der wurden die Maschinen der Baureihe 58 recht früh ausgemustert. Einige Lokomotiven betrieb man bis in die sechziger Jahre als Heizloks. Letztendlich wurden alle BR 58 bei der verschrottet. Sanddome zum Öffnen BR 58

15 SCHLEPPTENDER DAMPFLOKOMOTIVE BR 58 SPUR Ausstattungsmerkmale Epochen II, IIIa, V Achsen gefedert Fahrwerk DRG RAL Fahrwerk RAL 2 Lokführerfigur Originalschraubenkupplung Radreifen aus Edelstahl, Faulhabermotor Führerstandbeleuchtung Vorbildgerechte Beleuchtung BR 58 9 BR 58 5 Kohlenstaubtender Federpuffer ringisoliert für jede Fahrtrichtung BR Gewicht ca. 5 g Kurvenlauffähigkeit Radreifen NEM Riemenantrieb Sanddome zum Öffnen warmweiße LED BR 58 UEF ab 8 mm Radius Vorbildgerechte Speichen ESU Digital- und Sounddekoder Details siehe Preisliste Länge über Puffer ca. 25 mm Sandfallrohre Rauchgenerator BR 58 5

16 Schlepptender Dampflokomotive BR. Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Elektrolokomotive E 52 Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Schwerlast-Güterwagen 6-achsig SSym 6/SSyms Köln Güterwagen 2-achsig Ommi 5 Muldenkippwagen 6 BR 95

17 Neu 2 Dampflokomotive BR 95 :,5 SPUR

18 Kiss MODELLBAHNEN Ganzmetall-Messing-Präzisionsmodell 8 BR 95

19 DAMPFLOKOMOTIVE BR 95 SPUR Vorbild Von dieser Baureihe lieferte Borsig bis 92 insgesamt 5 Maschinen. Sie konnten auf den preußischen Steilstrecken eingesetzt werden, dadurch wurden Zahnstangen auf diesen Strecken überflüssig. Nach dem 2. Weltkrieg verblieben Lokomotiven bei der, diese waren im Bw Aschaffenburg beheimatet, wurden aber bereits 956 ausgemustert. Die restlichen Lokomotiven kamen zur DR Ost, die Mehrzahl rüstete man Mitte der 6er Jahre auf Ölfeuerung um. Die letzten Lokomotiven dieser Baureihe wurden 98 ausgemustert. Ausstattungsmerkmale Epochen II, III, IV, V Achsen gefedert Lokführerfigur Faulhabermotor BR 95 7 Kohle Fahrwerk RAL 2 Fahrwerk DRG RAL Originalschraubenkupplung Radreifen aus Edelstahl, Führerstandbeleuchtung Vorbildgerechte Beleuchtung BR 95 Kohle Federpuffer ringisoliert für jede Fahrtrichtung BR 95 Kohle Gewicht ca. g Kurvenlauffähigkeit Radreifen NEM Riemenantrieb warmweiße LED ESU Digital- und Sounddekoder BR 95 5 Öl ab 8 mm Radius Sandfallrohre Rauchgenerator BR Öl Länge über Puffer ca. 7 mm Vorbildgerechte Speichen BR Kohle Details siehe Preisliste BR 95 9

20 Schlepptender Dampflokomotive BR. Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Elektrolokomotive E 52 Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Schwerlast-Güterwagen 6-achsig SSym 6/SSyms Köln Güterwagen 2-achsig Ommi 5 Muldenkippwagen 2 E 52

21 Neu 2 ELEKTROLOKOMOTIVE E 52 :,5 SPUR

22 Kiss MODELLBAHNEN Ganzmetall-Messing-Präzisionsmodell Vorbild Im Zuge der Elektrifizierung des Bahnnetzes in Bayern wurde eine elektrische Personenzug-Lokomotive entwickelt, bei der die gleichen Motoren wie bei der E9 verwendet werden sollten. Sie sollte in der Lage sein, Züge mit einem Gewicht von 5 t mit einer Geschwindigkeit von 9 km/h zu ziehen. Diese Lokomotiven mit einer Achsfolge von 2 BB2` wurden in den Jahren 92 und 925 von Maffei geliefert. Die elektrische Ausrüstung stellte die Firma Wasseg, ein Zusammenschluss der Firmen AEG und SSW. Die Ende der 6er Jahre bei der betriebenen 29 Maschinen bekamen noch die Nummer 52, wurden aber schnell durch die Neubauloks ersetzt. Die E52- ist heute im -Museum als EP5 25 im braunen Farbkleid zu sehen. 22 E 52

23 ELEKTROLOKOMOTIVE E 52 SPUR Ausstattungsmerkmale Epochen II, III, IV Achsen gefedert Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca g Kurvenlauffähigkeit ab 28 mm Radius Länge über Puffer ca. 95 mm Lokführerfigur Originalschraubenkupplung Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert Radreifen NEM Motorraum-Inneneinrichtung Riemenantrieb Vorbildgerechte Speichen Faulhabermotoren Führerstandbeleuchtung Innenbeleuchtung Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung warmweiße LED ESU Digital-Sounddekoder EP 5 25 rotbraun E flaschengrün E 52 5 flaschengrün E 52 6 flaschengrün 52-7 flaschengrün Details siehe Preisliste Einmalige Auflage: 5 Modelle E 52 2

24 Schlepptender Dampflokomotive BR. Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Elektrolokomotive E 52 Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Schwerlast-Güterwagen 6-achsig SSym 6/SSyms Köln Güterwagen 2-achsig Ommi 5 Muldenkippwagen 2 V 2/22

25 DIESELLOKOMOTIVE BR 2/22 Ludmilla :5 SPUR

26 Kiss MODELLBAHNEN metall-kunststoff-präzisionsmodell Vorbild Die DR Ost importierte ab 97 aus der Sowjetunion eine weitere Diesellokvariante, die BR bis 2. Diese Lokomotive sollte mit über 8 gebauten Exemplaren der erfolgreichste Typ werden und löste die Dampflokomotiven bei der DR Ost ab. Die BR 2 wurden im Volksmund Ludmilla genannt. Während die Baureihen und noch ohne elektrische Zugheizung ausgeliefert wurden, waren die Loks der BR2 damit ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 2 km/h begrenzt. Einsatzschwerpunkt waren schwere Züge auf den nicht elektrifizierten Strecken. Auch im Transitverkehr waren diese Lokomotiven anzutreffen. In den Jahren 977 und 978 wurden sechs weitere noch stärkere Loks, die BR 2 in Betrieb genommen. Da mittlerweile die Elektrifizierung der Strecken Vorrang haben sollte, wurden keine weiteren Lokomotiven dieses Typs bestellt. Nach der Wende wurden viele der BR 2 von der übernommen und sind auch heute noch im Güterverkehr und bei Privatbahnen in Betrieb. Epochen IV, V DR 2-5 DR AG 22-6 AG AG AG AG AG Details siehe Preisliste 26 V 2/22

27 DIESELLOKOMOTIVE V 2/22 SPUR Ausstattungsmerkmale Achsen gefedert Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca. 2 g Kurvenlauffähigkeit ab 8 mm Radius Länge über Puffer ca. 62 mm Lokführerfigur LENZ kompatible Kurzkupplung, vorbereitet zum Austausch einer Originalkupplung Räder Edelstahl ESU Digital- und Sounddekoder Führerstandbeleuchtung Lichtwechsel rot/weiß Rauchgenerator Stromaufnahme auf allen Achsen Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung warmweiße LED Motorraum-Inneneinrichtung V 2/22 27

28 Schlepptender Dampflokomotive BR. Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Elektrolokomotive E 52 Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Schwerlast-Güterwagen 6-achsig SSym 6/SSyms Köln Güterwagen 2-achsig Ommi 5 Muldenkippwagen 28 SSym

29 SCHWERLAST-GÜterwaGEN 6-ACHSIG SSym 6/SSyms Köln :5 SPUR

30 Kiss MODELLBAHNEN metall-kunststoff-präzisionsmodell SSym

31 SCHWERLAST-GÜterwaGEN 6-ACHSIG SSym 6/SSym Köln SPUR Ausstattungsmerkmale Epochen II, III, IV Federpuffer Geländer abnehmbar Kurvenlauffähigkeit ab 8 mm Radius LENZ-kompatible Kurzkupplung vorbereitet zum Austausch einer Originalkupplung Länge über Puffer ca. 29 mm Rungen steckbar SSym 6 Sammp 75 SSyms Köln SSyms SSamm Sammp Details siehe Preisliste SSym

32 Schlepptender Dampflokomotive BR. Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Elektrolokomotive E 52 Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Schwerlast-Güterwagen 6-achsig SSym 6/SSyms Köln Güterwagen 2-achsig Ommi 5 Muldenkippwagen 2 Ommi 5

33 GÜTERWAGEN 2-ACHSIG Ommi 5 Muldenkippwagen :5 SPUR

34 Kiss MODELLBAHNEN metall-kunststoff-präzisionsmodell Ommi 5

35 GÜTERWAGEN 2-ACHSIG OMMI 5 MULDENKIPPWAGEN SPUR Epochen III, IV, V Ommi 5 mit Bremse Ommi 5 mit Bremse Bremserbühne Ommi 5 ohne Bremse Leitungswagen Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen Ommi 5 F-z 2 AG mit Bremse Dienstgüterwagen Ommi 5 Schotter-Kies 65 AG mit Bremse Dienstgüterwagen Ommi 5 Fz HzL mit Bremse blaue Bande Ommi 5 Fz HzL mit Bremserbühne blaue Bande Ommi 5 Fz-z HGK mit Bremse orange Details siehe Preisliste Ausstattungsmerkmale Achsen gefedert Federpuffer Kurvenlauffähigkeit ab 8 mm Radius Länge über Puffer ca. 2 mm LENZ kompatible Kurzkupplung, vorbereitet zum Austausch einer Originalkupplung Radreifen NEM Ommi 5 5

36 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig 6 BR 5

37 SCHLEPPTENDER DAMPFLOKOMOTIVE BR 5 :2 SPUR Foto: Sammlung Verkehrsmuseum Nürnberg

38 Kiss MODELLBAHNEN GANZMETALL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL Foto: Sammlung Verkehrsmuseum Nürnberg 8 BR 5

39 SCHLEPPTENDER DAMPFLOKOMOTIVE BR 5 SPUR Vorbild Bei der Deutschen Reichsbahn entstand 92 der Wunsch nach einer leistungsstarken und schnellen 2 C2 -h Dampflokomotive, nachdem im Jahr zuvor der Schienenzeppelin den Weltrekord für Eisenbahnfahrzeuge eingefahren hatte. Es wurde an eine Lokomotive mit Stromlinienverkleidung gedacht. Die Firma Borsig stellte daher 95 zwei vollverkleidete Lokomotiven im roten Farbkleid her, die BR5 und 2. Eine weitere Lokomotive, mit Frontführerstand und Kohlenstaubfeuerung folgte 97. Nachdem mit der 5 2 mehrere Versuchsfahrten mit Geschwindigkeiten zwischen 7 bis 9 km/h durchgeführt wurden, stellte sie im Mai 96 den Weltrekord für Dampflokomotiven auf, bei der eine Spitzengeschwindigkeit von mehr als 2 km/h erreicht wurde. Nach dem Ende des 2. Weltkrieges wurden die Lokomotiven dem Bw Hamm zugeteilt. Da die Lokomotiven in gutem Zustand waren, wurden Sie bei der Firma Krauss- Maffei umgebaut wobei die Stromlinienverkleidung entfernt wurde. Die BR 5 erhielt 96 wieder ihre rote Verkleidung zurück und steht nun im Verkehrsmuseum Nürnberg. Ausstattungsmerkmale Epochen II III Abdampfleitungen an den Pumpen nachgebildet Bremsschläuche vorbildgerecht, beweglich Federung mit Ausgleichshebeln Gewicht ca. 85 g Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Radius Länge über Puffer ca. 85 mm Lokführerfigur und Heizerfigur Lok-Tenderleitungen durchgehend dargestellt Originalschraubenkupplung Vorreiber beweglich zum Öffnen der Rauchkammertür elliptische Speichen Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert Radreifen NEM Riemenantrieb Antrieb kugelgelagert Schmierpumpenantrieb ESU Digital- und Sounddekoder Faulhabermotor Rauchgenerator geschwindigkeitsabhängig Triebwerkbeleuchtung Flackernde Beleuchtung der Feuerbüchse Führerstandbeleuchtung Lautsprecher im Kessel und Tender Umsteuerumg funktionsfähig mittels Servo Sandfallrohre in Radebene Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung warmweiße LED Kinematikkupplung zwischen Lok und Tender 5 DRG grau Fotografieranstrich 5 DRG Tarnanstrich 5 DRG 5 Einmalige Auflage: 5 Modelle Details siehe Preisliste BR 5 9

40 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig BR 58

41 SCHLEPPTENDER DAMPFLOKOMOTIVE BR 58 :2 SPUR

42 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL Vorbild Die preußische G2 wurde zwischen 97 und 922 von mehreren Herstellern gebaut. Angetrieben wurden sie durch Zylinder Triebwerke. Der Versatz der Kurbeln zwischen den äußeren Radsätzen betrug 2 Grad. Die Kurbel des Innentriebwerks war zu den äußeren Kurbeln unsymmetrisch versetzt. Wegen des engen Radabstandes wurden die Lokomotiven nur einseitig durch unterhalb der Radmitte liegende Bremsklötze abgebremst. Waren es anfangs nur zweistufige Luftpumpen eingebaut, wurden zu Beginn der zwanziger Jahre Doppelverbund-Luftpumpen verwendet. Mitte der zwanziger Jahre führte man Versuche mit Kohlenstaubfeuerung durch. So wurden auch einige Lokomotiven der Baureihe 56 und 58 auf diese Art der Befeuerung umgebaut. Während die DRG erkannte, dass die Kohlenstaubfeuerung nicht wirtschaftlicher war als normale Kohlefeuerung, machte die DR Ost dagegen nach dem Krieg weitere Versuche mit der Kohlestaubfeuerung. Bei der wurden die Maschinen BR 58 recht früh ausgemustert. Einige Lokomotiven betrieb man bis in die sechziger Jahre als Heizloks betrieben. Letztendlich wurden alle BR 58 bei der verschrottet. Sanddome zum Öffnen 2 BR 58

43 SCHLEPPTENDER DAMPFLOKOMOTIVE BR 58 SPUR Epochen II, IIIa, V BR 58 9 DRG BR 58 5 DRG BR BR 58 UEF Kohlenstaub Details siehe Preisliste Ausstattungsmerkmale Achsen gefedert Achsen alle angetrieben Antrieb kugelgelagert Federpuffer Gewicht ca. 7 g Innentriebwerk funktionsfähig Kinematikkupplung zwischen Lok und Tender Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Radius Länge über Puffer ca. 578 mm Lokführerfigur und Heizerfigur Sanddome zum Öffnen Originalschraubenkupplung (vorbereitet zur Montage einer Klauen-Kupplung) Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert Radreifen NEM Riemenantrieb Schmierpumpenantrieb Vorreiber beweglich zum Öffnen der Rauchkammertür ESU Digital- und Sounddekoder Feuerbüchse beleuchtet Führerstandbeleuchtung Lautsprecher im Kessel und Tender Rauchgenerator geschwindigkeitsabhängig aus Schornstein und Zylinder Stromaufnahme auf allen Achsen Umsteuerumg funktionsfähig mittels Servo Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung warmweiße LED BR 58

44 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen BR 95

45 DAMPFLOKOMOTIVE BR 95 :2 SPUR

46 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL 6 BR 95

47 DAMPFLOKOMOTIVE BR 95 SPUR Vorbild DVon dieser Baureihe lieferte Borsig bis 92 insgesamt 5 Maschinen. Sie konnten auf den preußischen Steilstrecken eingesetzt werden, dadurch wurden Zahnstangen auf diesen Strecken überflüssig. Nach dem 2. Weltkrieg verblieben Lokomotiven bei der. Diese waren im Bw Aschaffenburg beheimatet, wurden aber bereits 958 ausgemustert. Die restlichen Lokomotiven kamen zur DR Ost, die Mehrzahl rüstete man Mitte der 6er Jahre auf Ölfeuerung um. Die letzten Lokomotiven dieser Baureihe wurden 98 ausgemustert. Ausstattungsmerkmale Epochen II, III, IV, V Achsen gefedert Sandfallrohre in Radebene BR 95 7 Kohle Fahrwerk RAL 2 Farhwerk DRG RAL Federpuffer Schmierpumpenantrieb Vorreiber beweglich zum Öffnen der Rauchkammertür BR 95 BR 95 Kohle Kohle Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca. 55 g Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Radius ESU Digital- und Sound Dekoder Feuerbüchse beleuchtet Führerstandbeleuchtung BR 95 5 BR Öl Öl Länge über Puffer ca. 72 mm Originalschraubenkupplung (vorbereitet zur Montage einer Klauen-Kupplung) Lautsprecher im Kessel Rauchgenerator geschwindigkeitsabhängig aus Schornstein und Zylinder BR Kohle Details siehe Preisliste Lokführerfigur und Heizerfigur Vorbildgerechte Beleuchtung elliptische Speichen für jede Fahrtrichtung Radreifen NEM warmweiße LED Riemenantrieb BR 95 7

48 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig 8 BR 98.8

49 DAMPFLOKOMOTIVE BR 98.8 :2 SPUR

50 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL 5 BR 98.8

51 DAMPFLOKOMOTIVE BR 98.8 SPUR Vorbild Richard von Helmholtz entwickelte für die Bayerische Staatsbahn eine -achsige Dampflokomotive, die GtL /. Geliefert wurden 9 zwei, 9 weitere elf Maschinen. Da man mit der Lokomotive sehr gute Erfahrungen hatte, wurde von der Deutschen Reichsbahn Bayern weitere 8 Maschinen bestellt, die zwischen 92 und 927 geliefert wurden. Sie unterschieden sich von den ersten Maschinen durch ein größeres Gewicht und hatten eine andere Führerhauseinrichtung. Bei der Reichsbahn wurden die Lokomotiven als Baureihe mit den Nummern 98 8 bis eingeordnet. Zwischen 9 und 9 rüstete man 29 GtL / mit einer Bissel-Achse aus, die damit zur D (GtL /5, später 98.) mutierten und anschließend noch als Heizlok dienten. Die Lokomotiven, die den 2. Weltkrieg überlebten, wurden in den fünfziger Jahren beginnend schnell von der Deutschen Bundesbahn ausgemustert. Die Lokomotiven und erhielten 968 noch EDV-Betriebsnummern und wurden 97 ausgemustert. Die kam zu den Ulmer Eisenbahnfreunden, wo sie noch rollfähig vorhanden ist. Nach dem Einsatz als Heizlok wurde die ab 978 vor dem Hbf Schweinfurt als Denkmal aufgestellt. Seit 999 ist diese Lok wieder betriebsfähig und fährt als Rhön-Zügle von Mellrichstadt nach Fladungen. Ausstattungsmerkmale Epochen I, II, III, IV Achsen gefedert Fahrwerk RAL 2 Fahrwerk DRG RAL Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca. 55 g Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Radius Länge über Puffer ca. 289 mm Originalschraubenkupplung (vorbereitet zur Montage einer Klauen-Kupplung) Lokführerfigur und Heizerfigur elliptische Speichen Radreifen NEM Riemenantrieb Sandfallrohre in Radebene Schmierpumpenantrieb Vorreiber beweglich zum Öffnen der Rauchkammertür ESU Digital- und Sound Dekoder Feuerbüchse beleuchtet Führerstandbeleuchtung Lautsprecher im Kessel Rauchgenerator geschwindigkeitsabhängig aus Schornstein und Zylinder Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung warmweiße LED Gtl / 268 K.Bay.Sts DRG Details siehe Preisliste BR

52 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig 52 E 52

53 ELEKTROLOKOMOTIVE E 52 :2 SPUR

54 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL 5 E 52

55 ELEKTROLOKOMOTIVE E 52 SPUR Vorbild Epochen II, III, IV, V Im Zuge der Elektrifizierung des Bahnnetzes in Bayern wurde eine elektrische Personenzuglok entwickelt, bei der die gleichen Motoren wie bei der E9 verwendet werden sollten. Sie sollte in der Lage sein, Züge mit einem Gewicht von 5 t mit einer Geschwindigkeit von 9 km/h zu ziehen. EP E E 52 5 E 52 6 rotbraun flaschengrün flaschengrün flaschengrün Diese Lokomotiven mit einer Achsfolge von 2 BB2` wurden in den Jahren 92 und 925 von Maffei geliefert. Die elektrische Ausrüstung stellte die Firma Wasseg, ein Zusammenschluss der Firmen AEG und SSW. Die Ende der 6er Jahre bei der noch betriebenen 29 Maschinen bekamen noch die Nummer 52, wurden aber schnell durch die Neubauloks ersetzt. Die E52 ist heute noch im -Museum als EP5 25 im braunen Farbkleid zu sehen flaschengrün Ep 5 25 rotbraun Museum Details siehe Preisliste Ausstattungsmerkmale Achsen gefedert Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca. 5 g Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Radius Länge über Puffer ca. 58 mm Lokführerfigur nachgebildete Motorraum-Inneneinrichtung Originalschraubenkupplung (vorbereitet zur Montage einer Klauen- Kupplung) Räder Edelstahl Riemenantrieb ESU Digital- und Sound Dekoder Panthoantrieb mittels Servo Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung warmweiße LED E 52 55

56 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig 56 E 2

57 Neu 2 ELEKTROLOKOMOTIVE E 2 :2 SPUR

58 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL Vorbild Ab Februar 925 stellte die Deutsche Reichsbahn, Gruppenverwaltung Bayern, insgesamt 29 Lokomotiven der Baureihe EP 2 mit der Achsfolge C in Dienst. Maffei war für den mechanischen Teil, BBC für die elektrische Ausrüstung zuständig. Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h half sie die Fahrzeiten der Personenzüge Weilheim - Garmisch zu verkürzen. Im Umzeichnungsplan von 925 reihte man sie als Baureihe E 2 ein. 2 Maschinen gelangten zur Deutschen Bundesbahn, die anderen Loks mussten als Kriegsverlust abgeschrieben werden. Charakteristisch für die E 2 (wie bei ihrer großen Schwester E 52) ist die -Licht Spitzenbeleuchtung auch in der Reichsbahnzeit. Die Übergänge an den Frontseiten wurden bereits ab Mitte der er-jahre entfernt. Im September 966 fanden mit E 2 25, aus Freiburg und E 2 bis aus Augsburg fünf Maschinen E 2 nördlich des Mains bei dem Bw Frankfurt-Griesheim (ab Mai 967 Frankfurt (M) ) Beschäftigung. Im Vorheiz- und Bremsprobedienst machten sie sich in den Abstellbahnhöfen Griesheim, Höchst, Sportfeld, Süd, Ost und West nützlich und beförderten Leerreisezüge zum und vom Frankfurter Hauptbahnhof, aber auch den P 2 nach Frankfurt - Höchst. Dazu kamen Az - Dienste, u.a. beim Bau der Abstellanlage Mainzer Becken und auf der Riedbahn. Auch ein Ausflug mit einem Dienstgüterzug bis Oestrich - Winkel auf der rechten Rheinseite ist belegt. Außerplanmäßig musste ebenso der D 229 einmal mit der alten Stangenlok vorlieb nehmen, den sie mit nur sieben Minuten Verspätung nach Gießen brachte. Im Mai 968 endete die Einsatzzeit der E 2, und als letzte Frankfurter E 2 wanderte die nach Freiburg weiter, wo sie auf der Wiesen - und Wehratalbahn wieder richtige Personenzüge beförderte. In Südbaden war diese Baureihe bereits seit April 955 in dem Bw Basel, ab Dezember 957 Haltingen und schließlich ab 96 Freiburg beheimatet. Dort erhielt die im Sommer 968 ihre EDV - Nummer, bevor sie ab Mai 969 noch für gut zwei Jahre - beim Bw München Hbf beheimatet - Leerreisezüge beförderte, u. a. so noble Züge wie TEE Bavaria und Rheinpfeil. Mit der endete der Einsatz dieser Baureihe offiziell am. September 97. Nach der Z-Stellung betätigten sich in den 7er Jahren einige z-gestellte E 2 im stationären Heizlokdienst in Oberbayern ist als fahrbare Heizlok in Freilassing noch im Winter 972/7 auf dem Weg nach Salzburg gesichtet worden. Mit der E 2 27 wird durch die DGEG ein z. Zt. nicht betriebsfähiges Exemplar der Nachwelt erhalten. Ausstattungsmerkmale Achsen gefedert Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca. g Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Radius Länge über Puffer ca. 6 mm Lokführerfigur Originalschraubenkupplung (vorbereitet zur Montage einer Klauen- Kupplung) Räder Edelstahl Riemenantrieb ESU Digital- und Sound Dekoder Panthoantrieb mittels Servo Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung warmweiße LED 58 E 2

59 ELEKTROLOKOMOTIVE E 2 SPUR Epochen II, III, IV EP 2 26 E 2 2 E 2 25 E 2 rotbraun flaschengrün flaschengrün flaschengrün chromoxydgrün Details siehe Preisliste Einmalige Auflage: 5 Modelle Foto: Wieland Proske Foto: Stefan Donnerhack Foto: Dieter Kempf E 2 59

60 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig 6 Re 6/6 SBB

61 ELEKTROLOKOMOTIVE SBB Re 6/6 :2 SPUR

62 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL Vorbild Die SBB bestellte 969 bei SLM/BBC vier Prototypen einer neuen Generation von Lokomotiven. Eine leistungsfähige Lokomotive für den Güterund Personenverkehr für die steilen Rampen von Gotthard und Simplon. Es sollte eine sechsachsige Lokomotive mit drei zweiachsigen, anstelle zwei dreiachsigen Drehgestellen wie bei der älteren Lokomotive des Typs Ae 6/6 sein. Die ersten beiden Lokomotiven 6-62 der Baureihe Re 6/6 erhielten einen geteilten Lokkasten. Man war der Meinung, dass die Gefällsbrüche beim Übergang von Steigungen in die Ebene oder umgekehrt so besser bewältigt werden könnten. Das Gelenk lässt aber nur in der Vertikalen eine Bewegung zu und ist nicht für eine bessere Kurvengängigkeit gedacht. Bei den nachfolgenden Lokomotiven 6 6 und den anschliessenden Serienlokomotiven wurde auf das Gelenk verzichtet. Jedoch sind sowohl die Drehgestelle, als auch die Achsen, im Drehgestell mit Seitenspiel versehen. Die Lokomotiven mit der Achsfolge Bo Bo Bo wurden in den Jahren 975 bis 98 im grünen SBB Farbkleid in Betrieb genommen. Sie verfügen über die fast gigantische Leistung von 6 PS und gehören noch heute zu den leistungsfähigsten Lokomotiven auf dem Schweizer Schienennetz. Die Re 6/6 gleichen äusserlich den kleineren Universallokomotiven Re / II und Re / III. Auch die Bedienung im Führerstand wurde von den Re / II übernommen, jedoch erhielten die Re 6/6 von Anfang an Rückspiegel auf beiden Seiten des Führerstandes, um die Übersichtlichkeit der längeren Lokomotive für den Lokführer zu verbessern. Die Re 6/6 ist für eine maximale Geschwindigkeit von km/h zugelassen. Bei späteren Revisionen wurden viereckige Scheinwerfer eingebaut und der Lok das neue rote SBB Farbkleid verpasst. Vor der Trennung von Personen- und Güterverkehr waren die Re 6/6 Lokomotiven in den Depots Lausanne, Erstfeld und Bellinzona stationiert. Sie kamen am Gotthard und am Simplon zum Einsatz. Neben ihrem Einsatz vor langen Güterzügen beförderten sie auch schwere Personenzüge bis 8t Gewicht auf 26 am Gotthard und Simplon in Einfachtraktion. Heute sind alle Lokomotiven der Division SBB Cargo zugeteilt und kaum mehr vor Personenzügen anzutreffen. Sie verkehren meist in Doppeltraktion mit einer Re / II oder Re / III, in Ausnahmefällen auch mit einer anderen Re 6/6. Ein solches Gespann leistet dann 22 PS. Das neue blau/rote Cargo Design erhalten die Lokomotiven bei einer fälligen Revision. Dann erhalten sie auch die neue Bezeichnung als Baureihe Re 62. Ausstattungsmerkmale Achsen gefedert Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca. 6 g Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Mindestradius Länge über Puffer ca. 6 mm Lokführerfigur Originalschraubenkupplung (vorbereitet zur Montage einer Klauen- Kupplung) Räder Edelstahl ESU Digital- und Sound Dekoder Führerstandbeleuchtung Panthographensteuerung mittels Servo Vorbildgerechte Beleuchtung nach Schweizer Vorschrift warmweiße LED 62 Re 6/6

63 ELEKTROLOKOMOTIVE Re 6/6 SPUR Epochen IV, V SBB Re 6/6 65 SBB Re 6/6 688 SBB Re 6/6 629 SBB Re 6/6 68 SBB Re 6/6 689 SBB Re 6/ SBB Re 6/ grün grün rot rot rot Cargo blau Cargo blau Details siehe Preisliste Re 6/6 6

64 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig 6 Re /

65 Neu 2 ELEKTROLOKOMOTIVE SBB Re / II :2 SPUR

66 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL Kiss /Modellbex Dieses wunderschöne Modell der Re / II der SBB wird zum ersten Mal als ein gemeinsames Projekt von den Firmen Kiss Modellbahnen und Modelbex realisiert. Beide Hersteller werden ihre langjährige Erfahrung im Modellbau in dieses Modell einfließen lassen, um ein Spitzenprodukt zu realisieren. Alle Varianten können bei beiden Herstellern direkt, bzw. über die Fachhändler bezogen werden. 66 Re /

67 ELEKTROLOKOMOTIVE Re / SBB SPUR Vorbild Die Re / II, mit 296 Stück die grösste je bestellte Serie der SBB, stellt ein wichtiges Mitglied der Triebfahrzeugfamilie der SBB dar. Im Jahre 96 wurden sechs Prototypen in Betrieb genommen und ab 967 gelangten die Serienlokomotiven zur Ablieferung. Der mechanische Teil der Lokomotive stammt von SLM in Winterthur, der elektrische Teil von der BBC in Baden, sowie der MFO Oerlikon. Für die Traktionstechnik wurde auf bewährte Stufenschaltertechnik gesetzt. Neuere Techniken waren zwar schon bekannt, doch wollte die SBB keine Vorreiterrolle übernehmen, sondern auf verlässliche und bekannte Technik setzten. Die Re / II ist eine Allround-Lokomotive. Sie wird vor Schnell- und Güterzügen im Flachland sowie am Gotthard eingesetzt. Mit IC Zügen, die mit bis zu 6 Wagen teils mehr als 7t schwer waren, erbrachten die Loks Tagesleistungen von über km. Bis zur restriktiveren Trennung von Personenverkehr und Cargo im Dezember 2, wurden die Maschinen am Gotthard nur vor leichteren Zügen eingesetzt. Seither befördern Re / II in Doppeltraktion auch die schweren Reisezüge über den Gotthard. Die Lokomotiven sind dank ihrer geringen Störanfälligkeit und dem Bedienkomfort auch bei den Lokomotivführern sehr beliebt. Durch die Nachrüstung der Führerstände mit einer Klimaanlage wurden sie noch attraktiver und werden sicher noch lange im regelmäßigen Dienst bleiben. Ausstattungsmerkmale Epochen IV, V, VI Achsen gefedert Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca. 5 g Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Mindestradius Länge über Puffer ca. 82 mm Lokführerfigur Originalschraubenkupplung (vorbereitet zur Montage einer Klauen-Kupplung) Räder Edelstahl ESU Digital- und Sound Dekoder Führerstandbeleuchtung Panthographensteuerung mittels Servo Vorbildgerechte Beleuchtung nach Schweizer Vorschriften warmweiße LED SBB Re / II 22 grün SBB Re / II 9 grün SBB Re / II 25 TEE SBB Re / II 227 rot SBB Re / II rot SBB Re / II Cargo blau SBB Re / II Cargo blau Details siehe Preisliste Re / 67

68 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig 68 BR 2/22

69 DIESELLOKOMOTIVE BR 2/22 Ludmilla :2 SPUR

70 Kiss MODELLBAHNEN metall-kunststoff-präzisionsmodell Vorbild Die DR Ost importierte ab 97 aus der Sowjetunion eine weitere Diesellokvariante, die BR bis 2. Diese Lokomotive sollte mit über 8 gebauten Exemplaren der erfolgreichste Typ werden und löste die Dampflokomotiven in der DR Ost ab. Die BR 2 wurden im Volksmund Ludmilla genannt. Während die Baureihen und noch ohne elektrische Zugheizung ausgeliefert wurden, waren die Loks der BR 2 damit ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 2 km/h begrenzt. Einsatzschwerpunkt waren schwere Züge auf den nicht elektrifizierten Strecken. Auch im Transitverkehr waren diese Lokomotiven anzutreffen. In den Jahren 977 und 978 wurden sechs weitere noch stärkere Loks, als die BR 2 in Betrieb genommen. Da mittlerweile die Elektrifizierung der Strecken Vorrang haben sollte, wurden keine weiteren Lokomotiven dieser Typen der BR 2 bestellt. Nach der Wende wurden viele der BR 2 von der übernommen und sind auch heute noch im Güterverkehr und bei Privatbahnen in Betrieb. 7 BR 2/22

71 DIESELLOKOMOTIVE BR 2/22 Ludmilla SPUR Epochen IV VI DR altrot altrot AG Lätzchen orientrot 22-6 AG verkehrsrot AG verkehrsrot AG Cargo verkehrsrot AG Railion verkehrsrot 2. Betr. Nummer DR altrot 2.Betr. Nummer altrot Ausstattungsmerkmale 2.Betr. Nummer AG Cargo verkehrsrot DR Sparstreifen altrot Achsen alle angetrieben Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Räder Edelstahl ESU Digital- und Sound Dekoder Führerstandbeleuchtung 2-7 DR PS altrot Lätzchen orientrot Gewicht ca. 6 g Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Radius Lüfter angetrieben Rauchgenerator geschwindigkeitsabhängig 2 - AG mintgrün V Wismut grün Länge über Puffer ca. 65 mm Lokführerfigur Originalschraubenkupplung Stromaufnahme auf allen Achsen Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung TLG gelb W 22 Schauffele senfgelb (vorbereitet zur Montage einer Klauen- Kupplung) warmweiße LED W 22 ITL silber Details siehe Preisliste BR 2/22 7

72 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig 72 KitteL

73 BADISCHER DAMPFTRIEBWAGEN Kittel :2 SPUR

74 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL Vorbild Die Württembergische Staatseisenbahn entschied sich 895 für den Bau eines Dampftriebwagens für kleinere Nebenstrecken. Er wurde nach dem Prinzip von Henri Serpollet gebaut. Die Maschinenfabrik Esslingen lieferte sechs Exemplare, deren Bauweise mit dem Serpollet Kessel nicht befriedigte. Daher wurden bis 98 alle sechs Triebwagen auf Kittel Kessel umgebaut, der erste Triebwagen jedoch wurde 99 ausgemustert. Auf Grund der guten Erfahrungen mit dem Kittel Kessel wurden weitere Fahrzeuge bestellt. Sechs Exemplare übernahm die Deutsche Reichsbahn, sie wurden unter der Bezeichnung 9 Stuttgart bis Stuttgart geführt. Diese wurden aber bis auf den DT und DT8 schon 9 verkauft. Diese beiden Triebwagen wurden noch von der Deutschen Bundesbahn übernommen, der letzte wurde 95 ausgemustert. 7 KITTEL

75 BADISCHER DAMPFTRIEBWAGEN KITTEL SPUR Ausstattungsmerkmale Epochen I, II, III Achsen gefedert Federpuffer Gewicht ca. Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Radius Länge über Puffer ca. mm Lokführerfigur Originalschraubenkupplung (vorbereitet zur Montage einer Klauen-Kupplung) Vollständig nachgebildeter Führerstand Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert ESU Digital- und Sound Dekoder Führerstandbeleuchtung Innenbeleuchtung Lichtwechsel rot/weiß Rauchgenerator Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung warmweiße LED 2 Bad. Stb. kieferngrün DT6 DRG braungrün DT DRG weinrot DT8 purpurrot DT5 DR Ost flaschengrün Details siehe Preisliste KITTEL 75

76 Schlepptender Dampflokomotive BR 5 Schlepptender Dampflokomotive BR 58 Dampflokomotive BR 95 Dampflokomotive BR 98.8 Elektrolokomotive E 52 Elektrolokomotive E 2 Elektrolokomotive SBB Re 6/6 Elektrolokomotive SBB Re / II Diesellokomotive BR 2/22 Ludmilla Badischer Dampftriebwagen Kittel Kesselwagen 2-achsig 76 KESSELWAGEN

77 Neu 2 KESSELWAGEN :2 SPUR

78 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL 78 KESSELWAGEN

79 KESSELWAGEN SPUR Ausstattungsmerkmale Epochen II, III, IV Achsen gefedert Länge über Puffer 27 mm Benzin-Benzolverband (spätere ARAL) silbergrau Federpuffer Gewicht ca. 2 g Originalschraubenkupplung Räder Edelstahl VTG eisengrau Kurvenlauffähigkeit ab 2 mm Radius Radreifen NEM VTG DEA eisengrau/ Bauchbinde dunkelblau-grün Shell gelb Esso weißaluminium Esso aluminiumfarben BP staubgrau Aral silbergrau BfB hellgrau Eva zeltgrau Esso weiß Texaco blaugrün Texaco Details siehe Preisliste KESSELWAGEN 79

80 2m Dampflokomotive RhB Mallet G 2 x 2/2 Scaletta Dampflokomotive HSB BR 99 6 Die Ballerina Elektrolokomotive RhB Ge 6/6 I Krokodil 8 RhB G 2 x 2/2

81 Neu 2 DAMPFLOKOMOTIVE RhB Mallet G 2 x 2/2 :22,5 SPUR 2m

82 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL 82 rhb 2 x 2/2

83 DAMPFLOKOMOTIVE RhB MALLET G 2 x 2/2 SPUR 2m Ausstattungsmerkmale Alle Achsen gefedert Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca. 55 g Kurvenlauffähigkeit Mindestradius R2 ab 8 mm Radius Länge über Puffer ca. 59 mm 2 Figuren (Lokführer und Heizer) elliptische Speichen Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert Radreifen NEM Riemenantrieb Rauchgenerator Originial Kupplung mit Wippe, umrüstbar auf 2m Haken-Kupplung Bühlermotor ESU Digital- und Sounddekoder Feuerbüchse beleuchtet Führerstandbeleuchtung Lautsprecher im Kessel Lichtwechsel Schweiz (Dienstbeleuchtung nach CH Vorschrift) Stromaufnahme auf allen Achsen warmweiße LED Varianten RhB G 2 x 2/2 RhB G 2 x 2/2 2 Scaletta 22 Albula Details siehe Preisliste Einmalige Auflage: Modelle RhB 2 x 2/2 8

84 2m Dampflokomotive RhB Mallet G 2x2/2 Scaletta Dampflokomotive HSB BR 99 6 Die Ballerina Elektrolokomotive RhB Ge 6/6 I Krokodil 8 HSB BR 99 6

85 Neu 2 DAMPFLOKOMOTIVE HSB BR 99 6 Die Ballerina :22,5 SPUR 2m

86 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL Vorbild Die BR 99 6 wurde als Heißdampf-Lokomotive von einigen Schmalspurbahnen unter anderem auch der NWE (Nordhausen Wernigeroder Eisenbahn Gesellschaft) als Ersatz für die weniger wirtschaftlichen Nassdampf-Lokomotiven bei Krupp Essen in Auftrag gegeben. Sie wurde als C h2t unter der Bezeichnung NWE Nr. 2 im Jahr 99 geliefert. Es sollten noch weitere Lokomotiven, auch mit anderen Achsfolgen, als Schmalspur-Einheitslokomotiven gebaut werden. Der Kriegsausbruch 99 verhinderte weitere Lieferungen. Entgegen der damals üblichen Niettechnik wurde die Lok BR 99 weitgehend, einschließlich des Kessels, geschweißt. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 99 die NWE Nr. 2 und bezeichnete sie als Ab 956 wurde sie aushilfsweise zur Selketalbahn umstationiert, verrichtete sie dort ab 96 ständig ihren Dienst. Nachdem 98/8 die Selketalbahn mit der Harzquerbahn wieder vereinigt war, traf man die BR99 6 auch wieder auf der Strecke der Harzquerbahn. Zwischen 99 und 99 zog sie in grüner Farbgebung den Traditionszug. Sie gehört mit einer zugelassenen Geschwindigkeit von 5 km/h zu den schnellsten Schmalspur- Dampflokomotiven Deutschlands. Foto: Michael Görtz 86 HSB BR 99 6

87 DAMPFLOKOMOTIVE HSB BR 99 6 DIE BALLERINA SPUR 2m Foto: H. J. Warg Ausstattungsmerkmale Achsen gefedert Federpuffer Führerhaustüren zum Öffnen Gewicht ca. 5 g Kurvenlauffähigkeit Mindestradius R2 ab 8 mm Radius Länge über Puffer ca. 95 mm Lokführerfigur elliptische Speichen Radreifen aus Edelstahl, ringisoliert Radreifen NEM Original Kupplung mit Wippe, umrüstbar auf 2m Haken-Kupplung Riemenantrieb ESU Digital- und Sounddekoder Feuerbüchse beleuchtet Führerstandbeleuchtung Lautsprecher im Kessel Rauchgenerator Stromaufnahme auf allen Achsen Vorbildgerechte Beleuchtung für jede Fahrtrichtung warmweiße LED Varianten BR 99 6 BR Details siehe Preisliste HSB BR

88 2m Dampflokomotive RhB Mallet G 2x2/2 Scaletta Dampflokomotive HSB BR 99 6 Die Ballerina Elektrolokomotive RhB Ge 6/6 I Krokodil 88 RhB Ge 6/6

89 ELEKTROLOKOMotivE RhB Ge 6/6 I Krokodil :22,5 SPUR 2m

90 Kiss MODELLBAHNEN GANZmetaLL-MESSING-PRÄZISIONSMODELL 9 RhB Ge 6/6

91 ELEKTROLOKOMOTIVE RhB Ge 6/6 I KROKODIL SPUR 2m Ausstattungsmerkmale Ge 6/6 I 2 Epochen Ablieferungszustand Alle Achsen gefedert Achsen alle angetrieben Federpuffer Gewicht ca. 75 g Kurvenlauffähigkeit Mindestradius R2 ab 8 mm Radius Länge über Puffer ca. 59 mm Scherenstromabnehmer Original Kupplung mit Wippe, umrüstbar auf 2m Haken-Kupplung ESU Digital- und Sounddekoder Führerstandbeleuchtung Lichtwechsel Schweiz Stromabnahme über alle Achsen Lichtwechsel Schweiz (Dienstbeleuchtung nach CH Vorschrift) warmweiße LED Ge 6/6 I Ge 6/6 I 5 Ge 6/6 I 8 Ge 6/6 I Ge 6/6 I 5 Ge 6/6 I 2 blau 75 Jahre Glacier Ge 6/6 I in aktuellem Zustand Details siehe Preisliste RhB Ge 6/6 9

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96 KONTAKT Impressum Kiss Modellbahnen GmbH & Co. KG Friedrichstraße 2 a Tel. 62 / D-6859 Viernheim Fax 62 / info@kiss-modellbahnen.de Fotos Gestaltung Frank Zarges, Andreas Cadosch, u.a. Erdt ArtWorks GmbH & Co. KG

97 PREISLISTE 2/2

98

99 SPUR MODELLE Artikelnr. Spur Modell Bezeichnung Verwaltung Epoche Farbgebung Lampen Windleitbleche Besonderheit Status UVP BR. Kohle Altbaukessel a kleine Witte Kesselringe lieferbar BR. Kohle Altbaukessel 87 a blau kleine Witte Kesselringe lieferbar 2.95 BR. Kohle Neubaukessel 56 b kleine Witte lieferbar 2.95 BR. Kohle Neubaukessel 62 kleine Witte ausverkauft BR. Öl Neubaukessel 6 b kleine Witte lieferbar BR. Öl Neubaukessel 28 kleine Witte ausverkauft BR. Öl Neubaukessel 66 5 kleine Witte ausverkauft BR. Öl Neubaukessel a kleine Witte lieferbar BR DRG 2 2 große BR DRG 2 2 große BR a 2 große BR UEF 5 kleine Kesselringe Kohlenstaub Finescale Umbau 5 BR 95 Kohle 95 7 DRG 2 2 große genietet BR 95 Kohle 95 DR ost a 2 große genietet BR 95 Kohle 95 a 2 große genietet BR 95 Öl 95 5 DR ost b große geschweißt BR 95 Öl DR ost große geschweißt BR 95 Kohle AG 6 große geschweißt Finescale Umbau 5 E 52 EP5 25 DRG 2a rotbraun große E 52 E DRG 2b flaschengrün große E 52 E 52 5 a flaschengrün große E 52 E 52 6 b flaschengrün oben groß, unten 2 klein E a flaschengrün oben groß, unten 2 klein Finescale Umbau 5 2 Ludmilla DR ost a altrot.quartal Ludmilla 2-5 DR ost a altrot.quartal Ludmilla b altrot.quartal Ludmilla 22 - b altrot.quartal Ludmilla AG b orientrot 2 Ludmilla 22-6 AG 5 verkehrsrot 2 5 Ludmilla AG 5 verkehrsrot 2 6 Ludmilla AG 5 verkehrsrot Cargo 2 Ludmilla AG 5 verkehrsrot 2 7 Ludmilla AG 5 verkehrsrot Lätzchen.Quartal Quartal Quartal Quartal Cargo.Quartal Railion.Quartal 2 995

100 Artikelnr. Spur Modell Bezeichnung Verwaltung Epoche Farbgebung Lampen Windleitbleche Besonderheit Status UVP 6 SSym Quartal SSym Quartal SSym Quartal SSym Quartal SSym Quartal SSym Quartal SSym Quartal SSym Quartal SSym Quartal Sammp Quartal Sammp Quartal Sammp Quartal Sammp Quartal Sammp Quartal Sammp Quartal SSyms Köln 6 DRG 2 2.Quartal SSyms Köln 82 DRG 2 2.Quartal SSyms Köln 5 DRG 2 2.Quartal SSyms DR ost 2.Quartal SSyms DR ost 2.Quartal SSyms DR ost 2.Quartal SSamm DR ost 2.Quartal SSamm DR ost 2.Quartal SSamm DR ost 2.Quartal Sammp BW oliv Sammp BW oliv Sammp BW oliv Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal Ommi 5 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal 2 79

101 Artikelnr. Spur Modell Bezeichnung Verwaltung Epoche Farbgebung Lampen Windleitbleche Besonderheit Status UVP Ommi 5 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal 2 79 Ommi 5 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal 2 79 Ommi 5 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal Ommi 5 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal Ommi 5 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal Ommi 5 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Bremserbühne rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/rotbraun.quartal

102 6 Artikelnr. Spur Modell Bezeichnung Verwaltung Epoche Farbgebung Lampen Windleitbleche Besonderheit Status UVP Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/rotbraun.quartal 2 79 Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/rotbraun.quartal 2 79 Ommi 5 F-z 2 ohne Bremse Leitungswagen rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 F-z 2 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Schotter-Kies 65 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Schotter-Kies 65 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Schotter-Kies 65 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Schotter-Kies 65 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Schotter-Kies 65 mit Bremse Dienstgüterwagen AG 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Fz HzL mit Bremse blaue Bande Hzl 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Fz HzL mit Bremse blaue Bande Hzl 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Fz HzL mit Bremse blaue Bande Hzl 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Fz HzL mit Bremse blaue Bande Hzl 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Fz HzL mit Bremse blaue Bande Hzl 5 rotbraun/rotbraun.quartal Ommi 5 Fz-z HGK mit Bremse HGK 5 orange/.quartal Ommi 5 Fz-z HGK mit Bremse HGK 5 orange/.quartal Ommi 5 Fz-z HGK mit Bremse HGK 5 orange/.quartal Ommi 5 Fz-z HGK mit Bremse HGK 5 orange/.quartal Ommi 5 Fz-z HGK mit Bremse HGK 5 orange/.quartal 2 79

103 SPUR MODELLE Artikelnr. Spur Modell Bezeichnung Verwaltung Epoche Farbgebung Lampen Windleitbleche 2267 BR 5 5 DRG 2c grau 2 große 2268 BR 5 5 DRG 2c Tarnanstrich 2 große 2269 BR 5 5 DRG 2c 227 BR 5 5 b Besonderheit Status UVP Wagner Wagner große Wagner kleine Witte Finescale Umbau BR DRG 2 ohne RG lieferbar BR 58 Kohlenstaub 58 5 DRG 2 ohne RG lieferbar BR a ohne RG lieferbar BR DRG 2 mit RG lieferbar BR 58 Kohlenstaub 58 5 DRG 2 mit RG lieferbar BR a mit RG ausverkauft BR UEF 5 mit RG lieferbar BR UEF 5 ohne RG ausverkauft BR UEF Kiss Logo 5 mit RG lieferbar BR UEF Kiss Logo 5 ohne RG ausverkauft.29 Finescale Umbau 2 5 BR 95 Kohle 95 7 DRG 2 2 große genietet BR 95 Kohle 95 DR ost a 2 große genietet BR 95 Kohle 95 a 2 große genietet BR 95 Öl 95 5 DR ost b große geschweißt BR 95 Öl DR ost große geschweißt BR 95 Kohle AG 6 große geschweißt Finescale Umbau Gtl / 268 K. Bay. Sts. B. 2 Gas BR DRG 2 2 große BR a 2 große BR b große BR große Finescale Umbau E 52 EP5 25 DRG 2a rotbraun große lieferbar E 52 E52 22 DRG 2b flaschengrün große ausverkauft E 52 E52 5 a flaschengrün große lieferbar E 52 E52 6 b flaschengrün oben groß, unten 2 kleine lieferbar E a flaschengrün oben groß, unten 2 kleine lieferbar E 52 EP5 25 Museums-Lok 5 rotbraun große lieferbar Finescale Umbau 2 7

104 Artikelnr. Spur Modell Bezeichnung Verwaltung Epoche Farbgebung Lampen 57 E 2 EP2 26 DRG Gruppen-verw. Bay. 2a rotbraun 57 E 2 E2 2 DRG 2b flaschengrün 572 E 2 E2 25 b 57 E 2 E2 57 E Windleitbleche Besonderheit Status UVP große große flaschengrün große b flaschengrün große chromoxydgrün oben groß, unten 2 kleine Finescale Umbau 2 5 Re 6/6 65 Dornach-Arlesheim SBB grün rund keine Klima Re 6/6 688 Linthal SBB grün eckig Klima Re 6/6 629 Interlaken SBB rot eckig keine Klima Re 6/6 68 Immensee SBB rot eckig keine Klima Re 6/6 689 Gerra Gambarogno SBB rot eckig Klima Re 6/ Bex SBB Cargo blau eckig keine Klima Re 6/ Ziegelbrücke SBB Cargo blau eckig Klima Finescale Umbau 2 58 Re / II 22 SBB 5 grün rund keine Klima Re / II 9 SBB 6 grün eckig Klima Re / II 25 SBB TEE eckig keine Klima Re / II 227 SBB 5 rot eckig keine Klima Re / II SBB 6 rot eckig Klima Re / II SBB 6 Cargo blau eckig keine Klima Re / II SBB 6 Cargo blau eckig Klima Finescale Umbau Ludmilla DR a altrot lieferbar Ludmilla b altrot lieferbar Ludmilla 22-6 AG 5 verkehrsrot lieferbar Ludmilla AG 5 verkehrsrot lieferbar Ludmilla AG 5 verkehrsrot Cargo lieferbar Ludmilla AG 5 verkehrsrot Railion lieferbar Ludmilla 2-5 DR a altrot lieferbar Ludmilla 22 - b altrot lieferbar Ludmilla AG verkehrsrot Cargo lieferbar Ludmilla DR altrot Sparstreifen Ludmilla 2-7 DR altrot PS Ludmilla orientrot Lätzchen Ludmilla 2 - AG 5 mintgrün Ludmilla V 6 grün Wismut Ludmilla gelb TLG Ludmilla W 22 5 senfgelb Schauffele Ludmilla W 22 6 silber ITL 2.695

105 Artikelnr. Spur Modell Bezeichnung Verwaltung Epoche Farbgebung 5 Kittel Dampftriebwagen 2 Bad. Sts. B. 52 Kittel Dampftriebwagen DT 6 DRG 2 5 Kittel Dampftriebwagen DT DRG 5 Kittel Dampftriebwagen DT 8 55 Kittel Dampftriebwagen DT 5 Lampen Windleitbleche Besonderheit Status UVP kieferngrün 2.99 braungrün weinrot 2.99 a purpurrot 2.99 DR ost a flaschengrün 2.99 Finescale Umbau 2669 Benzin-Benzolverband (spätere ARAL) silbergrau Neu Benzin-Benzolverband (spätere ARAL) silbergrau Neu Benzin-Benzolverband (spätere ARAL) silbergrau Neu Shell gelb Neu Shell gelb Neu Shell gelb Neu VTG eisengrau VTG eisengrau VTG eisengrau VTG eisengrau VTG eisengrau VTG 59 5 eisengrau/ Bauchbinde VTG eisengrau/ Bauchbinde VTG eisengrau/ Bauchbinde VTG 59 eisengrau/ Bauchbinde VTG eisengrau/ Bauchbinde DEA dunkelblau-grün Neu DEA 58 2 dunkelblau-grün Neu DEA dunkelblau-grün Neu Esso weißaluminium Esso weißaluminium Esso weißaluminium Esso aluminiumfarben Neu Esso aluminiumfarben Neu Esso aluminiumfarben Neu BP 58 2 staubgrau Neu BP 58 7 staubgrau Neu BP staubgrau Neu Aral 5 69 silbergrau Neu Aral silbergrau Neu Aral 5 9 silbergrau Neu

106 Artikelnr. Spur Modell Bezeichnung 2667 BfB BfB Verwaltung Epoche Farbgebung Lampen Windleitbleche Besonderheit Status UVP hellgrau hellgrau 2 29 BfB hellgrau 2 29 Eva zeltgrau 2 29 Eva zeltgrau Eva zeltgrau Esso weiß Neu Esso weiß Neu Esso weiß Neu Texaco blaugrün Neu Texaco blaugrün Neu Texaco blaugrün Neu Texaco Texaco Texaco

107 2m SPUR 2m MODELLE Artikelnr. Spur Modell Bezeichnung 769 2m G 2x2/2 RhB Mallet Scaletta m G 2x2/2 RhB Mallet Albula m BR m BR m 62 2m 622 Verwaltung Epoche Farbgebung Lampen Windleitbleche Besonderheit Status UVP RhB Krokodil Ge 6/6 I Ablieferungszustand 2 braun RhB Krokodil Ge 6/6 I braun m RhB Krokodil Ge 6/6 I 5 braun m RhB Krokodil Ge 6/6 I 8 braun m RhB Krokodil Ge 6/6 I braun m RhB Krokodil Ge 6/6 I 5 braun m RhB Krokodil Ge 6/6 I 75 Jahre Glacier 2 blau m RhB Krokodil Ge 6/6 I in aktuellem Zustand braun Irrtümer und Änderungen vorbehalten, alle Angaben ohne Gewähr. Verkauf nur solange Vorrat reicht. Diese Preisliste ist gültig ab.5.2. Alle früheren Preise für die aufgeführten Produkte verlieren hiermit ihre Gültigkeit. Preise inkl. gesetzl. Mwst. 9%