Modellbau. Gerhard Moll/EK-Verlag.... Modelle vom Modellbahner!

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1 KM1 Modellbau Gerhard Moll/EK-Verlag Neuheiten Winter Modelle vom Modellbahner!

2 Baureihe 50 - Klassiker auf Schienen ab 2150,- Angebotspreis bis (UVP: ) Aufpreis für Finescale: Euro Modell: Handgefertigtes Modell aus Ganzmetall-Gemischtbauweise, Loksound XL Digitaldecoder (DCC, Motorola, Selectrix), KM1 High Quality Sound, synchronisierter Dynamic Smoke mit unabhängig schaltbarem Zylinderdampf 5. Generation, Motor und Rauchentwickler manuell abschaltbar, vorbildgerechte, fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung, Triebwerksbeleuchtung 6-fach, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, gedimmte Beleuchtung, Warmlicht-LEDs, Edelstahl-Radreifen ringisoliert, Federpuffer, Kurzkupplungs-Kinematik, Achsen und Antrieb kugelgelagert und gefedert, funktionsfähige Vorreiber, Rauchkammertüre zum öffnen, bewegliche Wasserkastendeckel und Führerhaustüren, Mindestradius 1020 mm.

3 Weihnachtsangebot 10 % Rabatt! auf UVP bis Sofort lieferbar Betriebs-Nr. Epoche Stationierung Bestell-Nr. NEM FS BR DB Ep. IIIb BD Mainz Be Ludwigshafen BR DB Ep. IV BD Mainz Bw Kaiserslautern Witte-Windleitbleche, 2-fach DRG + 1 DB Lampe vorne/hinten, ohne Schürze, mit Indusi, Tender 2 2 T Witte-Windleitbleche, 3-fach DB Lampen vorne/hinten, ohne Schürze, mit Indusi, Tender 2 2 T Optional: Individuelle Beschriftung nach Vorgabe (Loknummer und Stationierung): 50.- Euro Aufpreis

4 Baureihe 44 - Der Jumbo für die Güterzüge ab 2790,- Vorbestellen bis 31. Dezember 2011 Finescale 2940,- Modell Präzisionsmodell aus Messing und Edelstahl, Maxon Glockenankermotor, voll funktionsfähiges 3-Zylinder-Triebwerk, Decoder neuster Generation mit realistischem KM1 HQ 3-Zylinder Sound, Visaton Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke und Zylinderdampf 5. Generation mit 40 Minuten Laufzeit pro Füllung, rollfähiges Getriebe, Triebwerksbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte Radreifen aus Edelstahl, Radsterne mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen, Federpuffer, bewegliche Wasserkastendeckel, beweglich federnde Führerhaustüren, funktionsfähige Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertüre, Sanddome zum öffnen, funktionsfähiger Schmierpumpenantrieb, feinste nachgebildete Schmierleitungen, detaillierter Führerstand, Schraubenkupplungen austauschbar gegen Klauenkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, neueste Kinematik zwischen Lok und Tender für vorbildgerecht engen Kuppelabstand, Führerhausboden aus Echtholz, mehrfarbig lackiertes Führerhaus, eine servoelektronische Umsteuerung ist vorgesehen. Mindestradius 1020mm, LüP ca. 71 cm, Gewicht ca. 7 kg.

5 Betriebs-Nr. Epoche Stationierung Bestell-Nr. NEM FS BR DRG Ep. IIc RBD Mainz Bw Landau Wagner-Windleitbleche, 2-fach DRG Lampen vorne/hinten, mit Schürze, Pumpen vorneliegend, Tender 2 2 T BR DB Ep. IIIa ED Karlsruhe Bw Offenburg Keine Windleitbleche, 2-fach DRG Lampen vorne/hinten, ohne Schürze, ÜK-Führerhaus, Pumpen vorneliegend, Tender 2 2 T34, Beschriftung BwO auf Rauchkammertür als Kennzeichnung der Besatzungsmacht BR DB Ep. IIIb BD Nürnberg Bw Würzburg Witte-Windleitbleche, 2-fach DRG + 1 DB-Lampe vorne/hinten, ohne Schürze, mit Indusi, Stahl-Kohlekastenaufsatz, Tender 2 2 T BR DB Ep. IIIb BD Hannover Bw Minden Witte-Windleitbleche, 3-fach DB-Lampen vorne/hinten, ohne Schürze, ohne Indusi, Scheibenvorlaufrad, StahlKohlekastenaufsatz, Tender 2 2 T BR DB Ep. IIIb BD Hannover Bw Ottbergen Witte-Windleitbleche, 3-fach DB-Lampen vorne/hinten, mit Schürze, mit Indusi, Stahl-Kohlekastenaufsatz, Tender 2 2 T BR DB Ep. IV BD Essen Bw GelsenkirchenBismark Witte-Windleitbleche, 3-fach DB-Lampen vorne/hinten, ohne Schürze, mit Indusi, Tender 2 2 T BR DB Ep. IV BD Stuttgart Bw Crailsheim Witte-Windleitbleche, 3-fach DB-Lampen vorne/hinten, ohne Schürze, mit Indusi, großer Holz-Kohlekastenaufsatz, Riggenbach-Gegendruckbremse, weiße Kesselringe, Tender 2 2 T BR DB Ep. IIIb BD Kassel Bw Kassel Witte-Windleitbleche, 3-fach DB-Lampen vorne/hinten, ohne Schürze, mit Indusi, Ölfeuerung, Tender 2 2 T34 Öl BR DB Ep. IV BD Münster Bw Rheine Witte-Windleitbleche, 3-fach DB-Lampen vorne/hinten, ohne Schürze, mit Indusi, Ölfeuerung, weiße Kesselringe, Tender 2 2 T34 Öl BR DRG Ep IIc RBD Hannover Bw Ottbergen Keine Windleitbleche, abgeblendete 2-fach DRG Lampen vorne/hintenm ohne Schürze, Scheibenvorlaufrad, ÜK-Führerhaus, Pumpen vorneliegend, Wannentender 2 2 T34 - Eisengrau RAL 7011, Beschriftung ÜK an Führerhaus, Rauchkammertür und Zylinder BR DB Ep IIIa ED Kassel Bw Kassel Keine Windleitbleche, 2-fach DRG Lampen vorne/hinten, ohne Schürze, ÜK-Führerhaus, Pumpen vorneliegend, Wannentender 2 2 T BR DB Ep. IIIb BD Mainz Bw Koblenz-Mosel Witte- Windleitbleche, 2-fach DRG + 1DB-Lampe vorne, 3 DRG Lampen hinten, ohne Schürze, ohne Indusi, Scheibenvorlaufrad, Wannentender 2 2 T Optional: Individuelle Beschriftung nach Vorgabe (Loknummer und Stationierung): 50.- Euro Aufpreis Vorbild Die Serienfertigung dieser gewaltigen 3-Zylinder Güterzuglokomotive begann im Jahr Insgesamt wurden 1753 Maschinen dieser Gattung für die Deutsche Reichsbahn hergestellt. Ab 1958 wurden bei der Deutschen Bundesbahn 36 Lokomotiven auf Ölhauptfeuerung umgerüstet und mit umgebauten Tendern der Bauart 2 2 T34 gekuppelt. Danach waren die ab ca als 043 geführten Maschinen eine der stärksten deutschen Dampflokomotiven: Mit 2100 PSi und einem Zuggewicht von bis zu 2400 t, bleiben ihre Einsätze wohl vor allem vor den schweren Erzzügen im Emsland unvergessen. Als am 26. Oktober 1977 das Ende des Dampflokeinsatzes bei der DB vollzogen wurde, erfolgte auch die Ausmusterung der letzten ölgefeurten Jumbos. Einige wenige Lokomotiven wurden als Übergangskriegslokomotiven mit dem Versuchswannentender 2 2 T34 an die Reichsbahn geliefert. Diese waren bei der Deutschen Bundesbahn bis Ende der 60er Jahre im Einsatz.

6 Baureihe 45 Goliath der deutschen Güterzugdampfloks ab 2990,- Vorbestellen bis 30. Juni 2011 Finescale 3140,-

7 Betriebs-Nr. Epoche Stationierung Bestell-Nr. BR DRG Ep. IIc Bw Würzburg Altbaukessel, Wagner-Windleitbleche, 2-fach DRG Lampen vorne, 2-fach DRG Lampen hinten, Vor- und Nachlaufradsätze gebremst, Kohlekastenstreben verkleidet NEM FS BR DB Ep. IIIa LVA Göttingen Altbaukessel, Wagner-Windleitbleche, 2-fach DRG Lampen vorne, 2-fach DRG Lampen hinten, Vor- und Nachlaufradsätze ungebremst, übergroße Führerhausanschriften LVA Göttingen BR DB Ep. IIIa LVA Minden Altbaukessel, Wagner-Windleitbleche, 2-fach DRG Lampen vorne, 2-fach DRG Lampen hinten, Vor- und Nachlaufradsätze ungebremst, Lok-Nr. mit Rahmenschild BR DB Ep. IIIa Bw Würzburg Neubaukessel, Wagner Windleitbleche, 2-fach DRG Lampen vorne, 2-fach DRG Lampen hinten, Vor- und Nachlaufradsätze gebremst, silberne Kesselringe, Stoker Feuerung - feine Tenderkohle BR DB Ep. IIIa LVA Minden Neubaukessel, Wagner-Windleitbleche, 2-fach DRG Lampen vorne, 2-fach DRG Lampen hinten, Vor und Nachlaufradsätze ungebremst, silberne Kesselringe, Stoker-Feuerung - feine Tenderkohle, Lok-Nr. als Rahmenschild BR DB Ep. IIIb LVA Minden Neubaukessel, Witte-Windleitbleche, 3-fach DB Lampen vorne, 2-fach DRG Lampen und 1 DB Lampe hinten, Vor und Nachlaufradsätze ungebremst BR DB Ep. IIIb Bw München Hbf Neubaukessel, Witte-Windleitbleche, 3-fach DB Lampen vorne, 3-fach DB Lampen hinten, Vor- und Nachlaufradsätze ungebremst, Loknummer als Rahmenschild BR DB Museum Bw Würzburg Neubaukessel, Witte-Windleitbleche, 3-fach DB Lampen vorne, 2-fach DRG Lampen und 1 DB Lampe hinten, Vorund Nachlaufradsätze ungebremst Optional: Individuelle Beschriftung nach Vorgabe (Loknummer und Stationierung): 50.- Euro Aufpreis Vorbild Die Baureihe 45 war die stärkste deutsche Güterzugdampflok. Von 1937 bis 1969 standen diese eindrucksvollen Maschinen im Betrieb. Beschafft wurden 28 Stück für die Beschleunigung schwerer Durchgangsgüterzüge auf Hauptbahnen. Das zeitgemäße Fahrwerk stand allerdings im Kontrast zur sehr konventionellen Kesselkonstruktion. Bei der deutschen Bundesbahn wurden zunächst 2 Maschinen beim neuen Versuchsamt in Göttingen eingesetzt. 5 Lokomotiven erhielten Anfang der 1950er-Jahre neue Hinterkessel und weitere 5 Lokomotiven erhielten neue Hochleistungskessel mit Verbrennungskammer. Alle 10 Maschinen wurden mit Standard-Stoker ausgerüstet wobei die Kohle mittels einer Förderschnecke der Feuerbüchse zugeführt wird. Der Heizer wurde dabei von der hohen physischen Arbeit entlastet. Beheimatet wurde die Baureihe 45 in Würzburg. Von dort zogen sie schwere Güterzüge, aber auch die Beförderung von Schnellzügen stand auf dem Programm. Über die Spessartrampen waren die bulligen Maschinen mit ihren 3000 PS voll gefordert. Zuletzt wurden sie zur Volluntersuchung der neuen Brennkraftlokomotiven im Allgäu und im Emsland eingesetzt endete dann der Einsatz der Baureihe 45 in Minden. Erhalten geblieben ist bis heute die Modell Präzisionsmodell aus Messing und Edelstahl, Maxon Glockenankermotor, voll funktionsfähiges 3-Zylinder-Triebwerk, Decoder neuster Generation mit realistischem KM1 HQ 3-Zylinder Sound, Visaton Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke und Zylinderdampf 5. Generation mit 40 Minuten Laufzeit pro Füllung, rollfähiges Getriebe, Triebwerksbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte Radreifen aus Edelstahl, Radsterne mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen, Federpuffer, bewegliche Wasserkastendeckel, beweglich federnde Führerhaustüren, funktionsfähige Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertüre, Sanddome zum öffnen, funktionsfähiger Schmierpumpenantrieb, feinste nachgebildete Schmierleitungen, detaillierter Führerstand, Schraubenkupplungen austauschbar gegen Klauenkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, neueste Kinematik zwischen Lok und Tender für vorbildgerecht engen Kuppelabstand, Führerhausboden aus Echtholz, mehrfarbig lackiertes Führerhaus, eine servoelektronische Umsteuerung ist vorgesehen. Mindestradius in einfachen Kurven 1020mm, Mindestradius in Weichen und S-Kurven 1394mm, LüP ca. 80,1 cm, Gewicht ca. 8 kg, inkl. Lokführer- und Heizerfigur.

8 Baureihe ab 990,- Der Glaskasten, Kult auf 2 Achsen s 15. Juli 2011 Vorbestellen bi,- Finescale 1040 Bild: EK-Verlag, Jörg Sauter

9 Betriebs-Nr. Epoche Stationierung Bestell-Nr. NEM FS Ptl 2/ K.Bay.Sts.B. I 2-fach Petroleum-Lampen, 1-stufige Luftpumpe, ohne Kohlekastenaufsatz T Altona K.P.E.V. I 2-fach Gas-Lampen, 2-stufige Luftpumpe, ohne Kohlekastenaufsatz BR DRG II Rbd München Bw Rosenheim 2-fach DRG-Lampen, 1-stufige Luftpumpe, ohne Kohlekastenaufsatz BR DB IIIa BD Augsburg Bw Neu-Ulm 2-fach DRG-Lampen, 1-stufige Luftpumpe, ohne Kohlekastenaufsatz BR DB IIIb BD Nürnberg Bw Nürnberg Hbf 2-fach DRG-Lampen, 1-stufige Luftpumpe, mit Kohlekastenaufsatz BR DB IIIb BD Nürnberg Bw Nürnberg Hbf 2-fach DRG-Lampen + 1 DB-Lampe, 2-stufige Luftpumpe, mit Kohlekastenaufsatz BR DB Museum BD Nürnberg Bw Nürnberg Hbf 2-fach DRG-Lampen + 1 DB-Lampe, 2-stufige Luftpumpe, ohne Kohlekastenaufsatz Optional: individuelle Beschriftung nach Vorgabe (Loknummer und Stationierung): Art.-Nr Vorbild Die für den Ein-Mann-Betrieb vorgesehene Dampflokomotive der Gattung PtL2/2 waren leicht, kompakt und vielseitig einsetzbar. Die häufig in Lokalbahnen eingesetzten Lokomotiven waren mit einer halbselbsttätigen Schüttfeuerung ausgestattet. Das Führerhaus umschloss bis auf die Rauchkammer den gesamten Kessel. Diese Eigenart verschaffte ihnen den Namen Glaskasten. Handumläufe sorgten dafür, dass zu beiden Seiten ein gefahrloser Übergang zum Hauptzug möglich war. Die PtL 2/2 wurde ursprünglich sowohl bei der K.Bay.Sts.B. als auch in Preußen bei der K.P.E.V. stationiert. Ihr einmaliges, markantes Erscheinungsbild machte diese Maschine zum Kultobjekt vieler Eisenbahnfans. Modell Präzisionsmodell aus Messing und Edelstahl, Hochleistungsmotor, Energiespeicher für ruckfreien Lauf, LokSound XL Decoder neuester Generation mit KM1 High-Quality-Sound, 1 Visaton Breitbandlautsprecher, synchron getakteter Dynamic Smoke neuester Generation, Führerstandsbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte Radreifen aus Edelstahl, Radsterne mit beidseitig elliptisch profilierten Speichen, Federpuffer, beweglich federnde Führerhaustüren, detaillierter Führerstand, Schraubenkupplungen austauschbar gegen Klauenkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Mindestradius 1020mm, LüP ca. 22 cm, Gewicht ca. 2 kg,

10 Baureihe V ,- Zeitlos schöne Universaldiesellok r 2011 be bis 30. Septem Vorbestellen,- Finescale 2090 Bild: EK-Verlag, Jörg Sauter

11 Betriebs-Nr. Epoche Stationierung Bestell-Nr. NEM FS V DB Ep. IIIb BD Frankfurt/M. Bw Krankfurt/M-Griesheim V DB Ep. IIIb BD Karlsruhe Bw Villingen Rotes Gehäuse, seitlicher Schriftzug Deutsche Bundesbahn erhabene Zierleisten, seitliche Wassertaschen, weiße Pufferringe Rotes Gehäuse, seitlicher Schriftzug Deutsche Bundesbahn, erhabene Zierleisten, seitliche Wassertaschen, V DB Ep. IIIb BD Mainz Bw Kaiserslautern DB Ep. IV BD Hamburg Bw Hamburg-Altona DB Ep. IV BD Nürnberg Bw Würzburg Db Ep. IV BD Hamburg Bw Lübeck Rotes Gehäuse, DB-Keks, erhabene Zierleisten, ohne seitliche Wassertaschen Rotes Gehäuse, seitlicher Schriftzug Deutsche Bundesbahn, ohne seitliche Wassertaschen Ozeanblau-Beiges Gehäuse, DB Keks, ohne seitliche Wassertaschen Rotes Gehäuse, DB-Keks, lackierte Zierlinien, ohne seitliche Wassertaschen V DB Ep. V Museum Rotes Gehäuse, seitlicher Schriftzug Deutsche Bundesbahn, lackierte Zierlinien, ohne seitliche Wassertaschen, Frontlogo HEF Optional: individuelle Beschriftung nach Vorgabe (Loknummer und Stationierung): Aufpreis 50.- Euro, Art.-Nr Vorbild Diese Krauss-Maffei-Maschinen waren vor F- und D-Zügen und im schweren Reise- und Güterverkehr im Einsatz. Durch die Elektifizierung vieler Strecken wurde sie von den E-Loks verdrängt. Ab 1955 wurden 50 Maschinen, im Jahr 1958 noch einmal 31 Lokomotiven geliefert. Erst 1984 wurde die letzte V200.0 (V ) stillgelegt. Diese Universaldiesellok ist heute noch relativ häufig erhalten, z.b. im Verkehrsmuseum Nürnberg, im Deutschen Technikmuseum Berlin, bei der Fränkischen Museums-Eisenbahn (dort aber nicht öffentlich), im Technik-Museum Speyer und im Eisenbahn & Technik Museum auf der Insel Rügen. Modell Präzisionsmodell aus Messing und Edelstahl, Hochleistungsmotor, LokSound XL Decoder neuester Generation mit KM1 High-Quality-Sound, Visaton Breitbandlautsprecher, Rauchentwickler, Führerstandsbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte Radreifen aus Edelstahl, Federpuffer, beweglich federnde Führerhaustüren, feinste Drehgestellnachbildung, detaillierter Führerstand, Schraubenkupplungen austauschbar gegen Klauenkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Mindestradius 1020mm, LüP ca. 58 cm, Gewicht ca. 5 kg.

12 Baureihe V ,- r s 30. Septembe Vorbestellen bi,- Finescale 2440 Erprobungslok für schwerste Züge 2011 Bild: EK-Verlag, Jörg Sauter

13 Betriebs-Nr. Epoche Stationierung Bestell-Nr. NEM FS ML2200C C KM Ep. IIIb Blaues Gehäuse, seitlicher Schriftzug Krauss-Maffei, seitliche Wassertaschen ML3000C C KM Ep. IIIb Rotes Gehäuse, seitlicher Schriftzug Krauss-Maffei, seitliche Wassertaschen V DB Ep. IV BD Essen Bw Hamm P Rotes Gehäuse, DB-Keks, ohne seitliche Wassertaschen DB Ep. IV BD Hamburg Bw Hamburg-Altona Rotes Gehäuse, DB-Keks, ohne seitliche Wassertaschen Optional: individuelle Beschriftung nach Vorgabe (Loknummer und Stationierung): Aufpreis 50.- Euro, Art.-Nr Modell Präzisionsmodell aus Messing und Edelstahl, Hochleistungsmotor, LokSound XL Decoder neuester Generation mit KM1 High-Quality-Sound, Visaton Breitbandlautsprecher, Rauchentwickler, Führerstandsbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem und kugelgelagertem Getriebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte Radreifen aus Edelstahl, Federpuffer, beweglich federnde Führerhaustüren, feinste Drehgestellnachbildung, detaillierter Führerstand, Schraubenkupplungen austauschbar gegen Klauenkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Mindestradius 1020mm, LüP ca. 63 cm, Gewicht ca. 5,5 kg Bilder: EK-Verlag, Jörg Sauter

14 Bahnhof Sontheim/Brenz Modell Modell aus lasergravierten und -geschnittenen HDF-Platten mit Zierrat aus Phenolresin. Die Scheiben sind aus Acrylglas gefertigt, Dachrinnen und andere Metallteile aus Messing- oder Zinkguss. Das Modell hat eine Gesammtlänge von ca. 85cm und ist ca. 35cm breit. In der Höhe misst das Gebäude bis zu ca. 40cm. Bahnhof Sontheim/Brenz Bausatz Bahnhof Sontheim/Brenz Fertigmodell

15 Plexiglashaube, Lokliege, Hemmschuhe Diese Plexiglashaube ist passend in der Größe für ihren Präsentationssockel. Sie schützt ihre Modelle vor Staub und anderen äußeren Einflüssen. Aufgrund ihres Materials ist diese Haube leicht, unempfindlich und pflegeleicht. Durch ihre gerade Form ist es möglich mehrer Präsentationssockel und deren Hauben zu einer Vitrinenwand aufzubauen, in der ihre Modelle voll zur Geltung kommen. Plexiglashaube für Präsentationssockel 80cm Fertigmodell Plexiglashaube für Präsentationssockel 60cm Fertigmodell Regelmäßige Wartung ist bei allen Eisenbahnmodellen die beste Voraussetzung für eine lange Lebensdauer und optimalen Werterhalt. Zudem müssen auch aus technischen Gründen von Zeit zu Zeit beispielsweise die Radreifen gereinigt und das Triebwerk abgeschmiert werden. Auch beim Entfernen des Transportbrettes ist sie von großem Nutzen. Die neue KM1 Lokliege aus speziellem Schaumstoff, wahlweise mit stabilem Unterbau und eingelassenen Neodym-Magneten. Damit können Sie sowohl Ihr Werkzeug oder auch kleine Metallteile (z.b. Schrauben) sicher bei Wartungsarbeiten verwahren. Ein wertvoller Helfer, der in keiner Modellbahnwerkstatt fehlen sollte! Lokliege einfach (spezieller, fein gespritzter, offenporiger Schaumstoff) Lokliege deluxe (mit stabiler Einfassung aus HDF, incl. eingelassener Neodym-Magneten, zur Befestigung von Schrauben, Werkzeug, etc.) Hemmschuhe, auch Bremsschuh oder Radschuh genannt, werden beim Rangieren von Eisenbahnwagen verwendet. Er besteht aus Metall, sowohl im Vorbild, als auch in unserem Modell. Der Hemmschuh wird auf das Schienenprofil aufgesteckt, ganz Vorbildgetreu. Hemmschuhe, 4 Stück, lackiert

16 Signale, Andreaskreuz Für jeden Anlagenbauer ein Muss: Das Andreaskreuz zur Sicherung des Bahnüberganges. Reichhaltig detailliertes und lackiertes Fertigmodell. Andreaskreuz, Fertigmodell, 2 Stück Wenn alles läuft, die Schienen liegen und der erste Fahrspaß auf Ihrer Spur-1-Anlage beginnt, dann wird es Zeit, über Signaltechnik nachzudenken. Die wichtigsten Helfer für sicheren Betrieb auf Ihrer Anlage bieten wir Ihnen systematisch an. Unsere Signale sind sowohl einflügelig, als auch zweiflügelig erhältlich und ab Werk entweder mit einem digitalen Antrieb, incl. Decoder odder nur als Servoantrieb ausgeführt. Das digitale Signal ist einfach steckbar und damit besonders für mobile Anlagen oder Stellen an ihrer Modellbahn, die zugägnlich bleiben sollen geeignet. Formsignal einflügelig mit Digitalantrieb und Decoder Formsignal zweiflügelig gekoppelt mit Digitalantrieb und Decoder Formsignal einflügelig mit Servoantrieb Formsignal zweiflügelig mit Servoantrieb

17 Bohlenübergang, Betonkanal, Kilometerstein Ein wertvolles Detail für ihre Anlage. Unsere Betonkanäle werden aus 5mm und 2mm HDF-Platen im Lasergravurverfahren hergestellt. Die Fertigmodelle werden bei uns im Haus für Sie verklebt und lackiert. In den Bausätzen finden Sie sowohl gerade, als auch gewinkelte Stücke, um ihrem Gleisverlauf optimal folgen zu können. Betonkanal für Elektroleitungen, 26-teiliges Fertigmodell Betonkanal für Elektroleitungen, 57-teiliger Bausatz Liebevoll detailliert aus echtem Furnierholz lasergraviert. Inclusive Kupplungsfänger aus Phenolresin. Noch heute findet man diese Übergänge an vielen Bahnhöfen. Ein ertvolles Stück für ihre Anlage. Auch als Einzelmodell für ein Gleis auf einer Pendelzugstrecke, verfehlt dieser Bausatz nicht seine Wirkung. Bohlenübergang für 1 Gleis, Bausatz Erweiterung für 2 Gleise, Abstand 140mm, Bausatz Erweiterung für 2 Gleise, Abstand 156mm, Bausatz Kupplungsfänger 2er-Set einzeln Auf jeder Zugfahrt sieht man sie, auch wenn man sie kaum bemerkt - Kilometersteine. Schmücken Sie auch Ihre Strecke mit den lasergravierten Kilometersteinen aus HDF. Sowohl als Fertigmodell, als auch als Bausatz erhältlich. Auch auf unseren Patinierten Präsentationsbrettern ist dieses wertvolle Detail zu finden. Kilometersteine, Fertigmodell, 2 Stück Kilometersteine, Bausatz, 11 Stück

18 Wasserkran, Kanonenofen Mit diesem Kanonenofen werden Ihre Figuren zukünftig nicht mehr frieren. Das Fertigmodell aus Messingfeinguss ist die ideale Ergänzung für unser Bahnwärterhaus, unsere Lokschuppen und so manch anderes Bahndienstgebäude oder Werkstätten. Bis spät in die 70er Jahre, teilweise sogar heute noch in ländlichen Gebieten, ist der Ofen in Gebrauch. Auch in der Eisenbahntechnik waren Abwandlungen eines Kanonenofens im täglichen Einsatz: Damit die Gelenke der Wasserkräne im Winter nicht einfroren, wurden Ofenheizungen eingerichtet. Diese blieben teilweise das ganze Jahr über stehen. Eine tolle Ergänzung für unseren Wasserkran mit einfachem oder doppeltem Ausleger. Das Fertigmodell ist aus grau lackiertem Messingfeinguss. Ein liebevolles Detail - auch zum Nachrüsten! Ein Wasserkran diente zu Versorgung von Dampflokomotiven mit der großen benötigten Wassermenge. Zu Anfang waren die Wasserkräne an der Wand der Wasserstation oder des Kohleschuppens befestigt. Im Zuge vieler Bahnhofsumbauten wurden diese Wandkräne durch freistehende ersetzt. Anfangs betrug der Durchlauf eines Wasserkrans etwa 1-2m³/min. Später wurde der Durchlauf auf 10m³/min erhöht, um eine durchschnittliche Dampflok in 3 Minuten befüllen zu können. In kalten Wintern musste der Wasserkran vor Frost geschützt werden und wurde dann entweder mit Hanf umwickelt, oder mit offenen Stahlkörben, in denen Kohle- und Koksfeuer brannten, gewärmt. Heute gibt es nur noch wenige Wasserkräne. Diese dienen der Wasserversorgung von Museumszügen, was allerdings bei Weitem nicht ausreicht, sodass die Feuerwehr nachhelfen muss. Modell aus Messing. Erhältlich mit einfachem oder doppeltem Ausleger als Fertigmodell. Eine tolle Ergänzung hierzu sind die freistehenden Heizungen in Form von Kanonenöfen aus Messingfeinguss. Kanonenofen, Fertigmodell Freistehende Heizung für Wasserkran mit einfachem Ausleger, Fertigmodell Freistehende Heizung für Wasserkran mit doppeltem Ausleger, Fertigmodell Einfacher Gelenkwasserkran, Messingguss, Fertigmodell Doppelter Gelenkwasserkran, Messingguss, Fertigmodell

19 Stahlschwellen, Indusi Ein von Modellbahnern lange gehegter Wunsch ist das Stahlschwellengleis. Beim Vorbild seit 1924 im Einsatz bringt es Abwechslung auf der vorbildorientierten Modellbahnanlage. Wir fertigen diesen Gleistyp in allen unterschiedlichen Längen und Radien analog zu unserem Holzschwellengleis. Selbstverständlich ist auch jedes Gleis als Bausatz und der Schwellenrost als Einzelteil lieferbar. Bringen Sie die Abwechslung des Vorbilds auch auf Ihre Anlage, damit der Eindruck Ihrer Modellbahn noch realistischer wird. Unsere Stahlschwellen werden aus UV-stabilisiertem Kunststoff gefertigt und sind voll freilandtauglich. In Verbindung mit unserem hochwertigen Gleisprofilen können sie damit auch draußen lange Strecken ohne grosse Stromverluste bauen. Die dazugehörigen Schienenverbinder sind aus rostfreiem Edelstahl und im Lieferumfang bei Fertigmodellen und Bausätzen enthalten. Der Vorteil der einfachen Patinierung: Gleisprofil und Schwelle können gleichermaßen gerostet werden. Verschiedene Längen und Radien, Fertigmodelle und Bausätze demnächst Die induktive Zugbeeinflussung, Indusi, ist eine der ganz wichtigen Sicherheitseinrichtungen im Vorbild. Auch als sinnvolle Ergänzung zu unseren Spur-1- Signalen ist dieses Detail nicht wegzudenken. Auch wenn das Modell - nicht wie das Vorbild - zu Sicherungszwecken auf Ihrer Anlage verbaut werden kann, kann man ihr die schmückende Funktion am Gleiskörper nicht abschreiben. Fertigmodell aus Messingfeinguss, lackiert, incl. dazugehörigem Stromverteilerkasten. Indusi, 1 Stück, Fertigmodell Beachten Sie zu diesen Artikeln auch die Aktualisierung auf unserer Homepage.

20 ...Modelle vom Modellbahner! KM1 Modellbau e.k. Ludwigstraße Lauingen Tel: Fax: Mail: info@km-1.de Home: Neuheiten Winter 2010 KM1 Modellbau Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Bilder: KM1 Handmuster, alle Rechte vorbehalten.