Flughafen Köln/Bonn GmbH. Waldstraße Köln

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1 Allgemeine Unternehmensdaten Waldstraße Köln Telefon: (02203) 40-0 Telefax: (02203) Internet: Beteiligungsverhältnis Stammkapital: T % Stadtwerke Bonn GmbH 656 6,06 Bundesrepublik Deutschland ,94 Beteiligungsverwaltungsgesellschaft des Landes Nordrhein- Westfalen mbh ,94 Stadt Köln ,12 Rhein-Sieg-Kreis 64 0,59 Rheinisch-Bergischer-Kreis 38 0,35 Gegenstand des Unternehmens Gegenstand des Unternehmens ist der Betrieb und der Ausbau des Verkehrsflughafens Köln/Bonn - Konrad Adenauer, einschließlich der Versorgung Dritter mit elektrischer Energie auf dem Gebiet des Flughafens sowie die Durchführung aller damit verbundenen Nebengeschäfte. Darüber hinaus erbringt das Unternehmen flughafenspezifische Dienstleistungen im In- und Ausland. Organe der Gesellschaft Geschäftsführung Vorsitzender der Geschäftsführung: Michael Garvens, Köln Technischer Geschäftsführer: Wolfgang Klapdor, Köln 319

2 Beteiligungsbericht 2006 Foto: Flughafen Köln/Bonn 320

3 Aufsichtsrat Die Gesellschaft hat einen Aufsichtsrat, der aus 15 Mitgliedern besteht. Der Aufsichtsrat setzt sich aus 10 Vertretern der Gesellschafter und 5 Vertretern der Arbeitnehmer zusammen. Den Gesellschaftern Bundesrepublik Deutschland, Beteiligungsverwaltungsgesellschaft des Landes Nordrhein-Westfalen mbh und Stadt Köln stehen paritätisch je 3 Sitze, den übrigen Gesellschaftern - Stadtwerke Bonn GmbH, Rhein-Sieg-Kreis und Rheinisch-Bergischer Kreis - zusammen 1 Sitz im Aufsichtsrat zu. Nach 7 (2) des Gesellschaftsvertrages endet die Amtszeit des Aufsichtsratmitgliedes, das als Vertreter eines dieser drei Gesellschafter dem Aufsichtsrat angehört, mit der Gesellschafterversammlung, die über die Entlastung für das zweite Geschäftsjahr nach Beginn seiner Amtszeit beschließt. Im Zuge des Rotationsverfahrens ist der Rheinisch- Bergische-Kreis seit dem im Aufsichtsrat der FKB vertreten. Danach wäre wieder die Stadtwerke Bonn GmbH berechtigt, einen Personalvorschlag zu unterbreiten. Gesellschafter Land NRW Vertreter Dr. Volker Hauff, Vorsitzender Dr. Beate Wieland (ab bis ) Günter Kozlowski (ab ) Dr. Volker Oerter Bundesrepublik Deutschland Stadt Köln Robert Scholl, 3. stellvertr. Vorsitzender Thilo Eckehard Schmidt Petra von Wick Martin Börschel, 2. stellvertr. Vorsitzender Jörg Frank Peter Michael Soénius Stadtwerke Bonn GmbH, Rhein-Sieg- Kreis und Rheinisch- Bergischer Kreis Arbeitnehmervertreter Dr. Wolfgang Beckers-Schwarz, Rheinisch-Bergischer Kreis Peter Marquardt, 1. stellvertr. Vorsitzender Binali Edis Wilhelm Lange (bis ) Bernd Drewes (ab ) Waltraud Mayer Nuretdin Aydin 321

4 Gesellschafterversammlung Vertreter der Stadtwerke Bonn GmbH Ordentlicher Vertreter: Prof. Dr. Hermann Zemlin, Geschäftsführer SWB GmbH Durchschnittliche Anzahl der Beschäftigten in 2005 (2004) Arbeiter (1.191) Angestellte 677 (687) gesamt (1.878) Begründung für die Beteiligung der Stadtwerke Bonn Am beschloss der Rat der Stadt Bonn einstimmig die Gründung und Beteiligung an der Köln-Bonner Flughafengesellschaft mbh. Da die Stadt Bonn seit langem bemüht war, gemeinsam mit der Stadt Köln, die Wirtschaft in diesem Raum zu beleben, war man der Auffassung, dass in einem nicht unerheblichen Maße auch die Inbetriebnahme eines gemeinsamen Flughafens dazu beitragen könne und auch für eine Bundeshauptstadt ein Flughafen eine unbedingte Notwendigkeit sei. Gesamtergebnisse 2005 Verkehrsart % 05/04 Flugzeugbewegungen ,27 % Fluggäste ,76 % Luftfracht (t) ,14 % Luftpost (t) ,33 % 322

5 Entwicklung der Bilanz im 5-Jahresvergleich in T Position Immaterielle Vermögensgegenstände Sachanlagevermögen Finanzanlagevermögen Anlagevermögen Vorräte Forderungen/Sonstige Vermögensgegenstände Flüssige Mittel Umlaufvermögen Rechnungsabgrenzungsposten Steuerabgrenzungsposten Summe Aktiva Gezeichnetes Kapital Gewinnrücklagen Kapitalrücklagen Gewinn-/Verlustvortrag Jahresüberschuss/ Jahresfehlbetrag Eigenkapital Rückstellungen Verbindlichkeiten Rechnungsabgrenzungsposten Summe Passiva Entwicklung der Gewinn- und Verlustrechnung im 5-Jahresvergleich in T Position Umsatzerlöse Andere aktivierte Eigenleistungen Sonstige betriebliche Erträge Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge Ertäge Position Materialaufwand Personalaufwand Abschreibungen Sonstige betriebliche Aufwendungen Zinsen und ähnliche Aufwendungen Außerordentliche Aufwendungen Steuern Aufwendungen Position Erträge Aufwendungen = Jahresüberschuss/ Jahresfehlbetrag

6 Ertragsstruktur in TEUR Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge Sonstige betriebliche Erträge Andere aktivierte Eigenleistungen Umsatzerlöse Aufwandsstruktur in TEUR Außerordentliche Aufwendungen Steuern Zinsen und ähnliche Aufwendungen Sonstige betriebliche Aufwendungen Abschreibungen Personalaufwand Materialaufwand Entwicklung des Jahresergebnisses in TEUR

7 Kennzahlen zur wirtschaftlichen Analyse des Unternehmens Kennzahlen Eigenkapitalquote 6,93% 11,06% 12,51% 12,16% 13,27% Fremdkapitalquote 93,07% 88,94% 87,49% 87,84% 86,73% Deckung des Anlagevermögens durch Eigenkapital 7,68% 11,75% 13,23% 12,96% 14,20% Anlageintensität 90,26% 94,10% 94,58% 93,85% 93,40% Kassenmittelintensität 0,27% 0,39% 0,35% 0,93% 0,80% Gesamtkapitalrentabilität 2,56% 7,18% 4,38% 3,32% 3,94% Investitionen in TEUR: Immaterielles Vermögen Sachanlagevermögen Finanzanlagevermögen Gesamtes Investitionsvolumen Investitionen im Sachanlagevermögen in TEUR Investitionen Die Gesellschaft investierte im Berichtsjahr 2005 insgesamt 27,5 Mio.. Schwerpunkt der Investitionstätigkeit waren der Bau von zwei Frachthallen, die Erweiterung eines Parkhauses und Infrastrukturmaßnahmen für eine Frachthalle von m², die ein Flughafenkunde auf eigene Rechnung errichtete und die er zu Beginn 2006 in Betrieb genommen hat. 325

8 Auszug aus dem Lagebericht 2005 Die Luftfahrt ist nicht nur ein bedeutender, sondern auch ein stetig wachsender Wirtschaftszweig in der Bundesrepublik Deutschland. Lag das Wirtschaftswachstum 2005 bei 0,9 %, so nahm die Luftfahrt um 3,5 %, gemessen an den Flugzeugbewegungen, zu. Auch in 2005 konnte der Flughafen Köln/Bonn erhebliche Wachstumsraten erzielen, insbesondere bei der Passagierzahl, die deutlich über dem Bundesdurchschnitt lag. Sie stieg um 13,4 % auf 9,5 Mio. Passagiere, bei einem Wachstum im Bundesdurchschnitt von 6,3 %. Die Low-Cost-Carrier wuchsen dabei um 23,0 % und erreichten einen Anteil von 65,3 % des Passagieraufkommens in Köln/Bonn. Der Luftfrachtumschlag nahm um 6,1 % auf t (Bundesdurchschnitt 9,1%) zu und lag bei 21,6 % des bundesdeutschen Gesamtumschlages. Die Flugzeugbewegungen erhöhten sich um 1,3 % (Bundesdurchschnitt 3,5 %) bei einem Anstieg der Höchststartgewichte um 6,0 %. Hiermit setzte sich der Trend zu einem größeren Fluggerät sowohl bei den Passagier- wie auch bei den Frachtflugzeugen deutlich durch. Insgesamt konnte die Flughafengesellschaft, gemessen an der Verkehrsleistung in Verkehrseinheiten, ihren 4. Platz festigen und im Bereich Frachtumschlag den 2. Platz behaupten. Im liberalisierten Markt der Bodenverkehrsdienstleistungen gab der Airport kontrolliert weitere Marktanteile ab und erreicht in diesem Segment einen Anteil von 87 %. Die positive Verkehrsentwicklung findet ihren Ausdruck in der Steigerung der Umsatzerlöse um 6,9 % auf 244,6 Mio.. Die Flughafengebühren einschließlich der Bodenverkehrsdienste stiegen um 4,4 % und die Mieten, Konzessionen, Mietnebenkosten sogar um 15 %. Ursache dafür war die weitere Erschließung der Terminals mit Shops, Vermietung von Frachthallen und weiteren Parkplätzen. Trotz hoher Ausgaben für die Anlagenunterhaltung konnte die Gesellschaft das geplante Ergebnis von 235 T um 2,776 Mio. übertreffen. Der Gewinn von 3,01 Mio. wird mit dem Verlustvortrag des Vorjahres verrechnet. Die Höhe der angedachten jährlichen Erbbauzinsforderungen eines Hauptgesellschafters von ca. 13,7 Mio. p. a. ab 2001 (bisher ca. 0,5 Mio. p. a.), könnte jedoch in Zukunft bei der Gesellschaft zu erheblichen Jahresfehlbeträgen und Liquiditätsbelastungen führen. Bis zu sind insgesamt Forderungen von 86,1 Mio. zuzüglich Zinsen von ca. 22,9 Mio. aufgelaufen. Die Gesellschaft geht jedoch aufgrund eines Ende März 2006 ergangenen Urteils des Landgerichts Köln von einer maximalen im Jahresabschluss durch eine entsprechende Rückstellung abgedeckten Belastung bis zum Bilanzstichtag von ca. 8,7 Mio. aus. Aufgrund der prognostizierten Verkehrs- und Umsatzentwicklung und der bereits dauerhaft erzielten und weiter geplanten Kostensenkungen erwartetet die Gesellschaft auf Grundlage der vorgenommenen Risikoeinschätzung eine weiterhin kontinuierliche Verbesserung der Ergebnissituation. 326

9 Unter Berücksichtigung einer vorausschauenden und vorsichtigen Einschätzung der erwarteten Erlösentwicklung, lässt sich derzeit kein bestandsgefährdendes Risikopotential erkennen. Ausblick Die positive Verkehrsentwicklung der Jahre 2003 und 2005 mit einer Steigerung der Passagierzahl auf fast 9,5 Mio. wird sich im Jahr 2006 weiter fortsetzen. Die Gesellschaft rechnet mit einer Steigerung der Passagierzahl in 2006 von ca. 5 %. Ein Vergleich mit der Passagierzahl vor dem Aufschwung durch das Low-Cost- Geschäft Ende 2002 weist hier ein Wachstum von dann über 80 % aus. Vor allem die Low-Cost-Carrier erweitern ihr Streckennetz ab dem Sommerflugplan 2006 um weitere 11 Destinationen. Die Anzahl der durch die beiden großen Home- Base-Low-Cost-Carrier insgesamt eingesetzten Flugzeuge ist weiterhin 20. Ab dem Sommerflugplan 2006 werden insgesamt 73 Destinationen von den Low-Cost-Carriern angeflogen. Ab Mai 2006 wird die Continental Airlines eine tägliche Flugverbindung nach New York ab Köln/Bonn aufnehmen. Das inzwischen umfassende europäische Liniennetz der Low-Cost-Carrier war für den Abschluss dieses Vertrages ein gewichtiges Argument. Zur Zeit laufen intensive Verhandlungen mit Carriern, die Köln/Bonn mit dem asiatischen Raum verbinden sollen. Im Bereich Non-Aviation stehen für das Jahr 2006 weitere Um- und Ausbaumaßnahmen an. Hier geht es weiterhin darum, die Shopping-Flächen dem Passagierstrom anzugleichen und die Parkhäuser nochmals zu erweitern. Foto: Flughafen Köln/Bonn Das größte Frachtflugzeug der Welt, die Antonov AN-225, machte Station am Flughafen Köln/Bonn. Hier bei Beladung mit aufgeklappter Nase am

10 Zukünftige Entwicklung des Unternehmens Insgesamt blickt der Köln Bonn Airport sehr optimistisch in die Zukunft. Bedingt durch keine einschränkenden Kapazitätsengpässe sowohl im Terminalbereich als auch im Bereich der Start- und Landebahnen kann die bereits erworbene Marktführerschaft in Deutschland in den Segmenten der Low-Cost-Verkehre und der Integrator Frachtdienste weiter untermauert werden. Die Low-Cost-Carrier bedienen zur Zeit von Köln/Bonn alle bedeutenden europäischen Destinationen. Die Attraktivität für das internationale Publikum soll durch den Bau eines Hotels sowie Shopping- und Kongresszentrums in den kommenden Jahren nochmals gesteigert werden. Ein weiterer konsequenter Ausbau des internationalen Streckennetzes ist Planungsbestandteil der nächsten Jahre. Hierzu zählt insbesondere die Erschließung des asiatischen, wie auch des nordamerikanischen Marktes. Zusätzlicher Schwerpunkt des Köln/Bonn Airports besteht in der Erweiterung der Tagesfracht. Hierzu ist es notwendig, das Frachtzentrum auszubauen, um weitere Frachtgesellschaften zu akquirieren. Das vorhandene Autobahn- und Schienennetz, das auch für den Güterverkehr geeignet ist, unterstützt diese Entwicklung. Aufgrund der nach wie vor hohen Investitionstätigkeit ist der Flughafen auch in Zukunft in der Lage, die benötigten Kapazitäten bereitzustellen und an dem prognostizierten Wachstum des Weltluftverkehrs teilzuhaben. 328