2015 FLOTTENBAROMETER. Schweiz

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1 FLOTTENBAROMETER Schweiz

2 Studienumfang Europa und Brasilien/Russland/Türkei 2002: Gründung in Frankreich 2005: Schweiz, Italien, Portugal, Schweiz 2006: Polen 2007: Belgien, Tschechische Republik 2008: Spanien, Indien 2009: Grossbritannien, Griechenland 2010: Türkei, Brasilien 2011: Russland 2012: Niederlande 2013: Luxemburg, Griechenland nicht in Studie berücksichtigt 2014: Indien nicht in Studie berücksichtigt 2

3 Studienumfang Fokus Europa 3

4 4 Methode Auswahl Interviews, davon in Europa und 925 ausserhalb Europas Zielgruppe Flottenmanager von Unternehmen aller Branchen, die Firmenfahrzeuge nutzen Studienzeitraum Datenerhebungs methode Interviewdauer 1. Quartal 2015 CATI-System (Computer Assisted Telephone Interviewing) Durchschnittlich 10 Minuten Quoten Firmengrösse und Wirtschaftssektor

5 5 Methode Firmen mit weniger als 10 Angestellten 95 Interviews Firmen mit 10 bis 99 Angestellten 69 Interviews Firmen mit 100 bis 499 Angestellten 95 Interviews Firmen mit 500 und mehr Angestellten 54 Interviews Weniger als 100 Angestellte 164 Interviews Mehr als 100 Angestellte 149 Interviews

6 6 Index 1. Merkmale des Marktes Flottenmerkmale Finanzierung Firmenwagenpolitik und Auswahlkriterien Outsourcing/Services Mobilität Telematik/mobile Anwendungen Umwelt Markenbekanntheit 73

7 7 Merkmale des Marktes

8 8 Wachstumspotenzial der Flotte in den nächsten drei Jahren % denken, dass die Gesamtzahl ihrer Firmenfahrzeuge wird Abnehmen Zunehmen Saldo 2015 Saldo 2014 Saldo 2013 Saldo % 15% + 6 % + 13 % + 6 % + 6 % 7% 12% + 5 % + 6 % + 4 % + 4 % 10% 11% 20% 22% + 10 % + 13 % + 11 % + 14 % Increase Decrease + 11 % + 12 % + 10 % + 7 % Saldo = Flottenwachstum wird zunehmen Flottenwachstum wird abnehmen Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Kleine und mittelständische Unternehmen sind etwas weniger optimistisch als grosse und sehr grosse Unternehmen.

9 Flottenmerkmale 9

10 Anzahl der Fahrzeuge in der Flotte 1 bis 10 Fahrzeuge 95% 96% 37% 36% 55% 49% 11 bis 100 Fahrzeuge 1 to 10 vehicles 11 to 100 vehicles 101 bis 500 Fahrzeuge 101 to 500 vehicles More than 500 vehicles 5% 3% 1% 8% 13% 2% 501 und mehr Fahrzeuge Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Die Flottengrösse ist direkt mit der Firmengrösse verknüpft. Bei bestimmten Firmengrössen sind die schweizerischen Flotten oft kleiner als in anderen europäischen Ländern. 10

11 11 Entwicklung der durchschnittlichen Nutzungsdauer im Vorjahresvergleich % sagen, dass die Nutzungsdauer in Firmen Gestiegen ist Abgenommen hat Pkw Leichte Nutzfahrzeuge 15% 11% 21% 18% 3% 8% 4% 6% 14% 12% 19% 15% 4% 8% 6% 6% «Weiss nicht» und «Gleich geblieben» nicht dargestellt Basis: leichte Nutzfahrzeuge oder Pkw der Unternehmen/ohne Gebrauchtwagen In der Schweiz und in Europa haben die Flottenmanager den Eindruck, dass die Nutzungsdauer von Pkw und Leasingfahrzeugen länger geworden ist.

12 12 Entwicklung der durchschnittlichen Nutzungsdauer im Vorjahresvergleich % sagen, dass die Nutzungsdauer in Firmen Gestiegen ist Abgenommen hat Pkw Leichte Nutzfahrzeuge 12% 15% 16% 21% 9% 3% 6% 4% 14% 14% 13% 19% 8% 4% 13% 6% «Weiss nicht» und «Gleich geblieben» nicht dargestellt Basis: leichte Nutzfahrzeuge oder Pkw der Unternehmen/ohne Gebrauchtwagen Im Vergleich zu 2014 sind mehr Flottenmanager der Ansicht, dass die Nutzungsdauer ihrer Fahrzeuge zunimmt.

13 Finanzierung 13

14 Hauptfinanzierungsmethode Selbstkauf* Autokredit Finanzleasing Operating-Leasing * Selbstkauf = Eigenfinanzierung + Kredit (kein Autokredit) Daten wurden konsolidiert: Drei-Jahres-Durchschnitt Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % «Weiss nicht» und «Andere» ausgenommen Leasinglösungen, insbesondere das Finanzleasing, sind in der Schweiz weitaus weniger verbreitet als in anderen europäischen Ländern. Der Selbstkauf bleibt weiterhin die bevorzugte Lösung, selbst für sehr grosse Unternehmen. 14

15 15 Entwicklung der Hauptfinanzierungsmethode Selbstlauf* Finanzleasing Operating-Leasing Autokredit * Selbstauf = Barkauf + Kredit (kein Autokredit) Daten wurden konsolidiert: Drei-Jahres-Durchschnitt Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % «Weiss nicht» und «Andere» ausgenommen Für kleine und mittelständische Unternehmen bleibt der Kauf die mit Abstand beliebteste Lösung.

16 16 Entwicklung der Hauptfinanzierungsmethode Selbstkauf* Finanzleasing Operating-Leasing Autokredit * Selbstkauf = Barkauf + Kredit (kein Autokredit) Daten wurden konsolidiert: Drei-Jahres-Durchschnitt Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % «Weiss nicht» und «Andere» ausgenommen Für kleine und mittelständische Unternehmen bleibt der Kauf die mit Abstand beliebteste Lösung.

17 Globales Wachstumspotenzial der Flotten in den nächsten drei Jahren nach Hauptfinanzierungsmethode 17 Abnahme Zunahme Saldo 2015 Saldo 2014 Selbstkauf* 3% 7% 14% 11% 11% 4% + 14 % + 7 % Autokredit Sehr kleine Basis 14% 8% 0% 10% -14% 2% Keine ausreichende Basis + 4 % Finanzleasing Sehr kleine Basis 12% 6% 21% 11% 9% 5% + 14 % + 5 % Operating- Leasing Keine ausreichende Basis 5% 14% 9% + 9 % inc Keine ausreichende Basis de * Selbstkauf = Barkauf + Kredit (keinautokredit) Saldo = Flottenwachstum wird zunehmen Flottenwachstum wird abnehmen Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % ungewichtete Daten

18 Globales Wachstumspotenzial der Flotten in den nächsten drei Jahren nach Hauptfinanzierungsmethode 18 Abnahme Zunahme Saldo 2015 Saldo 2014 Selbstkauf* Sehr kleine Basis 5% 9% 22% 20% 17% 11% + 8 % + 14 % Autokredit Keine ausreichende Basis Sehr kleine Basis 16% 25% 9% Keine ausreichend Basis + 24 % Finanzleasing Sehr kleine Basis 14% 7% 24% 22% 10% 15% + 6 % + 6 % Operating- Leasing Sehr kleine Basis 14% 12% 8% 22% -6% 10% Sehr kleine Basis + 55 % + 13 % in de * Selbstkauf = Barkauf + Kredit (kein Autokredit) Saldo = Flottenwachstum wird zunehmen Flottenwachstum wird abnehmen Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % ungewichtete Daten

19 19 Hauptbeweggrund für den Ausbau Leasing mit Kilometervertrag Hauptbeweggrund der Flottenmanager für den Ausbau des Leasings mit Kilometervertrag Fixe monatliche Kosten Budgetkontrolle Verbesserung der Bilanz Verringerung des Flottenverwaltungsaufwands Risikovermeidung hinsichtlich des Wiederverkaufswertes von Gebrauchtwagen Keine ausreichende Basis Fahrzeuginstandhaltung inbegriffen Flottenmanagement kann integrierte Beratungsdienste nutzen Sehr kleine Basis «Weiss nicht» nicht inbegriffen Basis: Unternehmen, die das Leasing mit Kilometervertrag ausbauen wollen einzelne Antwort Der Hauptbeweggrund für den Ausbau des Leasings mit Kilometervertrag ist die Budgetkontrolle, und zwar mit grossem Abstand.

20 Hauptbeweggrund für verstärkten Selbstkauf Hauptbeweggrund der Flottenmanager für verstärkten Selbstkauf Weiss nicht Wir verfügen über hinreichende Liquidität Fahrzeugnutzung länger als Laufzeit eines Leasingvertrags Bester Anbieter des jeweiligen Service Volle Kontrolle über die Flotte Basis: Unternehmen, die verstärkt auf Barkauf setzen wollen Die meisten Flottenmanager, die verstärkt auf Selbstkauf setzen wollen, wählen diese Finanzierungslösung, weil es die Liquidität des Unternehmens erlaubt. Die Unternehmen, die sich aus guten Gründen für einen Selbstkauf entscheiden, bleiben jedoch eine Minderheit, ungeachtet der Firmengrösse. 20

21 21 Firmenwagenpolitik und Auswahlkriterien

22 Für die Firmenwagenpolitik zuständige Abteilung Unternehmensleitung Eigentümer Administrations-/ Finanzleitung Logistik Personalabteilung Finanzdirektor Beschaffung Flottenverantwortlicher Sonstiges Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Die Firmenwagenpolitik wird meistens auf oberster Ebene festgelegt. Nur in sehr grossen Unternehmen wird diese Aufgabe an eine Abteilung des Unternehmens delegiert, meistens an die Personal-, Logistik- oder Beschaffungsabteilung. 22

23 Für die Firmenwagenpolitik zuständige Abteilung Details Unternehmensleitung + 53 % + 68 % Eigentümer + 38 % + 5 % Administrations- oder Finanzleitung + 4 % + 4 % Logistik + 1 % + 2 % Personalabteilung + 1 % + 3 % Finanzdirektor + 4 % Beschaffung + 5 % Flottenverantwortlicher + 1 % Sonstiges + 3 % + 8 % Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Die Firmenwagenpolitik wird meistens auf oberster Ebene festgelegt. Nur in sehr grossen Unternehmen wird diese Aufgabe an eine Abteilung des Unternehmens delegiert, meistens an die Personal-, Logistik- oder Beschaffungsabteilung. 23

24 Outsourcing/Services 24

25 Erwartungen an ein Flottenmanagement-Unternehmen 25 Erster und zweiter Beweggrund für die Wahl eines Flottenmanagement-Unternehmens Erster Zweiter Gesamt Gesamt Servicequalität Preis Umfassende Outsourcinglösung Kundennähe Berichterstattung über die Flotte Reaktionszeit Informationen über die Fahrer Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Mehrfachantworten möglich Flottenmanager erwarten von einem Flottenmanagement-Unternehmen sowohl Servicequalität als auch gute Preise.

26 Mobilität 26

27 Eigene Abteilung für Reisen und Mobilitätsfragen % mit eigener Abteilung, die für die Transportmittel zuständig ist, die allen Angestellten zur Verfügung stehen Schweiz Europa 16% 8% 40% 35% Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Grosse und sehr grosse Unternehmen richten manchmal eine eigene Abteilung ein, die für alle Transportmittel zuständig ist, die den Angestellten zur Verfügung stehen. In kleinen und mittelständischen Unternehmen ist dies sehr viel seltener der Fall. 27

28 28 Interesse an Mobilitätsdienstleistungen % sind interessiert an den folgenden Mobilitätsdienstleistungen Bereits eingeführt In Betracht gezogen 3% 3% 10% 14% Interner Mobilitätsaudit 2% 3% 11% 11% Fahrgemeinschaften 2% 8% 17% 12% 4% 3% 21% 8% Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % In der Schweiz, wie auch in anderen europäischen Ländern, sind ein interner Mobilitätsaudit und Fahrgemeinschaften nur für die grössten Unternehmen von Belang.

29 29 Telematik und mobile Anwendungen

30 Nutzung von Telematik Die Telematik ermöglicht eine Datenübertragung zur Überwachung des Treibstoffverbrauchs, Fahrerverhaltens, Fahrzeugstandortes usw. bei sich bewegenden Fahrzeugen. 2% 7% 12% 20% Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Die Telematik wird vorrangig von sehr grossen Unternehmen eingesetzt, aber schweizerische Firmen machen weniger von ihnen Gebrauch als ihre europäischen Kollegen. 30

31 31 Nutzung von Telematik 1% 2% 18% 12% Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Die Nutzung von Telematik hat seit 2012 nicht zugenommen.

32 Zwecke der Nutzung von Telematik Hauptzweck der Nutzung von Telematik Schweiz Europa As a vehicle locator/tracker Fahrzeugortung 11% 43% 51% 37% Reduce fuel consumption Reduktion des Treibstoffverbrauchs Improve safety of your drivers Fahrersicherheit verbessern Monitor driving behaviours Fahrverhalten beobachten Monitor unauthorised use Unautorisierte Nutzung Monitor technical car data to reduce maintenance costs Wartungskosten senken 54% 17% 9% 7% Keine ausreichende Basis 0% 10% 0% 14% 25% 8% 13% 17% 0% 10% 1% 13% 8% 10% 19% 9% Sehr kleine Basis Basis: Unternehmen, die Telematik nutzen In der Schweiz wird Telematik hauptsächlich für die Fahrzeuglokalisierung/-ortung verwendet, um technische Daten zu überwachen, die Wartungskosten zu senken und den Treibstoffverbrauch zu verringern. 32

33 33 Zwecke der Nutzung von Telematik Primäre und sekundäre Zwecke der Nutzung von Telematik Schweiz Europa Fahrzeugortung As a vehicle locator/tracker 20% 63% 54% 55% Reduktion Reduce des fuel consumption Treibstoffverbrauchs Improve safety of your Fahrersicherheit drivers verbessern Monitor driving behaviours Fahrverhalten beobachten Unautorisierte Monitor unauthorised Nutzung use 54% 30% 9% 22% Keine ausreichende Basis 0% 26% 11% 27% 52% 34% 19% 24% 19% 33% 10% 20% Monitor technical car data to Wartungskosten reduce maintenance senken costs 17% 59% 21% 18% Sehr kleine Basis Basis: Unternehmen, die Telematik nutzen In der Schweiz wird Telematik hauptsächlich für die Fahrzeuglokalisierung/-ortung verwendet und um den Treibstoffverbrauch zu senken.

34 Mobile Apps zur Unterstützung des Flottenmanagements 34 % betrachten mobile Apps zur Unterstützung des Flottenmanagements als hilfreich 35% 28% 42% 41% Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Mobile Apps zur Unterstützung des Flottenmanagements gelten als hilfreich.

35 Als hilfreich wahrgenommene Apps für Fahrer 35 Schweiz Europa The company car policy 17% 14% 22% 23% Services locator App 23% 18% 20% 23% Services booking App 21% 16% 24% 23% Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Für Fahrer entwickelte Apps stossen bei Firmen jeder Grösse auf Interesse.

36 Als hilfreich wahrgenommene Apps für Flottenmanager 36 Schweiz Europa Drivers behaviour report App 18% 15% 24% 24% Remote access to car data App 23% 15% 26% 24% Consolidated dash board App 15% 13% 14% 20% Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Sehr grosse Unternehmen zeigen ein stärkeres Interesse an für Flottenmanager entwickelten Apps.

37 Umwelt 37

38 Bereits in der Flotte eingeführte neue Energien Schweiz Europa Bereits eingeführt Eventuell in den nächsten drei Jahren At least one technology 6% 9% 35% 17% 20% 26% 43% 26% Hybrid 3% 3% 25% 11% 13% 16% 30% 15% Plug-in Hybrid 1% 16% 1% 7% 6% 8% 19% 11% CNG (Compressed Natural Gas) 2% 5% 1% 3% 7% 6% 4% 3% LPG (Liquefied Petroleum Gas) 2% 5% 3% 3% 4% 4% 4% Electric Vehicle 2% 2% 14% 7% 9% 10% 21% 13% Fuel Cell Electric / Hydrogen 9% 3% 6% 1% 5% Basis: Unternehmen mit Firmenfahrzeugen = 100 % Hybridenergie (mit Plug-in-Funktion oder ohne) wurde am häufigsten als neue Energie eingeführt und weckt noch immer das Interesse von Unternehmen, die sie noch nicht nutzen. Elektrofahrzeuge werden noch nicht allzu häufig verwendet, aber grosse Unternehmen interessieren sich für sie. 38