Nord-Süd-Verkehr am Kirchheimer Ei Von W. Gerstenberger, A. Kowallik, H-H. Lüdorf
|
|
- Volker Steinmann
- vor 6 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Nord-Süd-Verkehr am Kirchheimer Ei Von W. Gerstenberger, A. Kowallik, H-H. Lüdorf Vorbemerkung Kirchheimer Autofahrer klagen über lange Wartezeiten am Kirchheimer Ei, wenn sie in den anderen Ortsteil fahren oder auf die Staatsstraße 2082 einbiegen wollen, um in Richtung München oder in Richtung Pliening weiter zu fahren. Angeregt vom Straßenbauamt Freising ist auch der Gemeinderat aktiv geworden. Er hat sich mit der Möglichkeit des Ersatzes des Kirchheimer Ei`s durch einen Underfly befasst. Der Bau eines Underfly kostet mindestens 3 Mill.. Zwar würde der Bayrische Staat einen erheblichen Teil der Baukosten tragen. Aber Kirchheim müsste sich ebenfalls beteiligen. Daten in relativ pauschaler Form zur Verkehrsbelastung des Kirchheimer Ei`s beziehen sich auf das Jahr Vor diesem Hintergrund hat sich Arbeitskreis Verkehrskonzept entschlossen eine Verkehrszählung durchzuführen. Zielsetzung Die Verkehrszählung soll ausleuchten, wie aktuell die Verkehrsbelastung auf dem Hausner Moosweg am Kirchheimer Ei ist und welche Wartezeiten Autofahrer hinnehmen müssen, die aus den Ortsteilen Heimstetten oder Kirchheim/Hausen kommen. Sie soll damit eine Grundlage schaffen für eine Einschätzung, wie berechtigt die Klagen über lange Wartezeiten sind. Vorgehensweise und Methodik. Für die Befragung wurde ein normaler Montag, konkret der 23. März 2015 ausgewählt. Der Montag ist verkehrsreich, weil auch die Wochenendpendler an ihre Arbeitsorte zurückkehren. Der Tag der Erhebung lag deutlich vor den Osterferien. Erhoben wurde die Verkehrsbelastung in der Zeit zwischen 7:00 und 9:00 Uhr und zwischen 16:00 und 18:00 Uhr. Dies sind die verkehrsreichsten Stunden des Tages. Zu diesen Zeiten fahren auch die Einwohner und Pendler aus dem Osten Kirchheims (Landkreise Ebersberg und Erding) zu ihren Arbeitsstätten oder wieder nach Hause. Auf verkehrsreiche Zeiten wurde bewusst fokussiert, da sich zu diesen Zeiten das Stauproblem in ausgeprägter Form zeigen müsste. Gezählt wurden die Autos bei der Einfahrt in das Ei. Unterschieden wurde bei den aus Kirchheim/Hausen kommenden Fahrzeugen, ob sie nach Heimstetten oder Richtung München oder Richtung Pliening weiter fuhren. Entsprechend wurde bei den aus Heimstetten kommenden Fahrzeugen separat erfasst, ob sie ihre Fahrt Richtung Pliening, Kirchheim, oder München fortsetzten. Der Verkehr auf der St2082 durch das Ei wurde nicht erhoben. Es ging um die Staubelastung der Einwohner Kirchheims
2 Die Wartezeiten wurden nach folgendem Verfahren erhoben. In dem Erhebungszeitraum wurde jeweils nach exakt 5 Minuten festgestellt, wie lange die Warteschlange vor der Einfahrt in das Ei war. Die Anzahl der Fahrzeuge in der Schlange wurde festgehalten. Gestoppt wurde dann in Sekunden, wie lange das letzte Fahrzeug in der Warteschlange brauchte, bis es in das Ei einfahren konnte (Wartezeit vor dem Ei). Wenn das Fahrzeug dann nach rechts abbog, war die Zeiterfassung beendet. Wenn es in die Wartezone des Ei`s einfuhr, wurde weiter die Zeit gestoppt, die das Fahrzeug in der Wartezone verbrachte, bis es in den anderen Ortsteil oder auf der St2082 weiterfahren konnte (Wartezeit im Ei). Die Wartezeit insgesamt ergab sich dann in diesem Fall durch Addition der Wartezeiten vor und im Ei. Im Fall des nach rechts abbiegenden Fahrzeugs entspricht die Gesamt-Wartezeit der Wartezeit vor dem Ei. Pro Einfahrt ins Ei hat jeweils eine Person gezählt und eine Person gestoppt. 1 Zusammensetzung der Fahrzeuge Bei den Fahrzeugen aus Kirchheim/Hausen und aus Heimstetten dominierten sowohl morgens wie abends die Pkws. Aus Heimstetten waren es über 92%, aus Kirchheim/Hausen über 88%. Mehr als 10% der Fahrzeuge aus Kirchheim/Hausen waren LKW. Der Anteil der Motorräder und Fahrräder lag unter 1%. Beobachtet wurde auch ein jugendlicher Fußgänger, der von Heimstetten kommend, das Ei überquerte um nach Kirchheim zu gelangen. Tabelle 1: Zusammensetzung der ankommenden Fahrzeuge Anzahl der Fahrzeug aus Heimstetten Kirchheim/Hausen Art 7:00 bis 9:00 16:00 bis 18:00 7:00 bis 9:00 16:00 bis 18:00 Pkw Lkw Motorrad Fahrrad Insgesamt Quelle: Zählung Arbeitskreis Verkehrskonzept am Angesichts Dominanz der Pkw und der geringen Fallzahlen bei den anderen Fahrzeugkategorien werden im Folgenden nur die Fahrzeuge insgesamt betrachten. Es ist klar, dass die Ergebnisse das Verhalten der Pkw-Fahrer aus Kirchheim/Hausen, aus Heimstetten sowie der Pendler aus dem Osten widerspiegeln. Diese suchen sich nicht selten Schleichwege durch Kirchheim Der Arbeitskreis dankt Frau Lüdorf und Herrn Gebhardt, die dieser Aufgabe zweieinhalb Stunden ihrer Zeit geopfert haben. 2 Belastung des Kirchheimer innerörtlichen Verkehrsnetzes durch den regionalen Verkehr, /Analysen 3 Noch ein Effekt auf die Verkehrsströme in Kirchheim der Aschheimer Umgehungsstraße,, /Belastung Münchner - 2 -
3 Anzahl, Fahrtrichtung und Frequenz der ankommenden Fahrzeuge am Ei Wer morgens und abends aus Kirchheim/Hausen oder Heimstetten am Ei ankommt, fährt weiter Richtung München. Nur ein Fünftel will geradeaus weiterfahren und quert das Ei um geradeaus auf dem Heimstettner Moosweg weiter zu fahren. Tabelle 2: Anzahl und Fahrrichtungen Anzahl Davon fahren in Richtung Fahrzeuge Geradeaus München Osten aus Heimstetten 7:00 bis 9: ,1% 75,4% 2,5% 16:00 bis 18: ,5% 75,6% 3,9% aus Kirchheim/ Hausen 7:00 bis 9: ,5% 75,7% 4,8% 16:00 bis 18: ,7% 40,2% 13,0% Quelle: Zählung Arbeitskreis Verkehrskonzept am Eine Ausnahme zeigt sich für die abends aus Kirchheim/Hausen ankommenden Fahrzeuge. Hier haben Fahrzeuge, die nach Heimstetten fahren, den größten Anteil. Dies könnte damit zusammenhängen, dass viele der Berufspendler aus Heimstetten und Poing am Abend für die Rückkehr aus dem Münchner Norden die Aschheimer Umgehungsstraße nehmen. Die Übersicht zeigt, wie sich das Nord-Süd-Verkehrsaufkommens am Ei zeitlich verteilt :00 bis 7:15 Anzahl Fahrzeuge aus Heimstetten am Ei, die morgens fahren nach... 7:15 bis 7:30 7:30 bis 7:45 Osten Kirchheim München 7:45 bis 8:00 8:00 bis 8:15 8:15 bis 8:30 8:30 bis 8:45 8:45 bis 9: :00 bis 7:15 Anzahl Fahrzeuge aus Kirchheim/Hausen am Ei, die morgens fahren nach... 7:15 bis 7:30 7:30 bis 7:45 Osten Heimstetten München 7:45 bis 8:00 8:00 bis 8:15 8:15 bis 8:30 8:30 bis 8:45 8:45 bis 9: :00-16:15 Anzahl Fahrzeuge aus Heimstetten am Ei, die abends fahren nach. 16:15-16:30 16:30-16:45 Osten Kirchheim München 16:45-17:00 17:00-17:15 17:15-17:30 17:30-17:45 17:45-18: :00-16:15 Quelle: Zählung Arbeitskreis Verkehrskonzept am Anzahl Fahrzeuge aus Kirchheim/Hausen am Ei, die abends fahren nach... 16:15-16:30 Osten Heimstetten München 16:30-16:45 16:45-17:00 17:00-17:15 17:15-17:30 17:30-17:45 17:45-18:00-3 -
4 Während am Morgen sich deutlich Spitzen zeigen ist am Abend der Verkehrsfluss stetiger und ebbt erst gegen Abend ab. Der Einfluss der berufsbedingten Pendler zeigt sich an den Spitzen jeweils nach der vollen oder halben Stunde. Vergleich mit 2010 Im Jahr 2010 wurde am 22. Juli 2010 (ein Donnerstag) das Verkehrsaufkommen in vergleichbarer Form gezählt. 4 Die Ergebnisse der aktuellen Zählung des Arbeitskreises Verkehr lassen sich auf die gleichen Erfassungszeiten zusammenfassen. Tabelle 3: Vergleich Verkehrsaufkommen am Kirchheimer Ei Anzahl Davon fahren in Richtung Uhrzeit Jahr Fahrzeuge Geradeaus München Osten aus Heimstetten 7:30 bis 8: ,6% 80,9% 1,5% ,0% 84,3% 0,7% 17:00 bis 18: ,1% 73,9% 2,9% ,1% 56,1% 11,8% aus Kirchheim/ Hausen 7:30 bis 8: ,4% 78,2% 5,5% ,5% 80,4% 8,1% 17:00 bis 18: ,9% 42,9% 11,2% ,8% 44,7% 16,4% Quelle: Angelsberger/ Ulzhöfer: Verkehrszählung in Kirchheim vom , Anlage 2.1,2.2,2.3 und Zählung Arbeitskreis Verkehrskonzept am Zwar sind die Angaben wegen des unterschiedlichen Erhebungszeitpunktes während des Jahres nicht exakt vergleichbar, aber alle Angaben stammen aus einer normalen Arbeitswoche. In der Tendenz zeigt sich, dass das Verkehrsaufkommen am Morgen aus Heimstetten und am Abend aus Kirchheim/Haussen gestiegen ist. In entgegengesetzter Richtung ist dagegen keine wesentliche Änderung der Verkehrsströme zu beobachten. Offenbar hat Heimstetten und dessen östliches Umland als Quelle für den Nord-Südverkehr auf dem Heimstettner Moosweg an Bedeutung gewonnen. Bei der Verteilung der Fahrzeuge nach Fahrtrichtung hat sich zwischen 2010 und 2015 wenig getan. Heute wie damals wird, aus Heimstetten kommend, morgens wie abends über das Ei gefahren um nach München zu gelangen. Die Nutzer des Eis aus Kirchheim/Hausen fahren nur morgens überwiegend nach München. Abends ist der Anteil der Fahrten nach Heimstetten gegenüber 2010 deutlich gestiegen. 4 Angelsberger/ Ulzhöfer: Verkehrszählung in Kirchheim vom
5 Umfang der Staus am Ei und Zeitaufwand in der Warteschlange Am Kircheimer Ei bilden sich Warteschlangen der Fahrzeuge, die aus dem Kirchheim/Hausen oder aus Heimstetten kommen. Die Ursache liegt auf der Hand. Die St2082 ist sowohl Richtung München als auch Richtung Pliening stark befahren. Bereits 2010 fuhren morgens pro Stunde über 1800 Fahrzeuge auf der St2082 durch das Ei. Am Abend waren es mehr als Fahrzeuge, die vom Heimstettner Moosweg in die St2082 einbiegen oder sie überqueren wollen, können dann nicht ohne Zeitverzug in das Ei einfahren. Die nach dem eingangs dargestellten Verfahren gewonnenen Ergebnisse müssen für die Auswertung verdichtet werden. Aus den Ergebnissen der Zählung und Zeiterfassung im 5-Minuten- Takt wurden folgende Kenngrößen gebildet: Mittelwert = arithmetisches Mittel der beobachteten Werte. Median = Wert, bei dem jeweils die Hälfte der Beobachtungswerte oberhalb und Höchstwert unterhalb liegt. = maximaler Beobachtungswert während des Erfassungszeitraums von zwei Stunden. Diese Werte wurden jeweils getrennt für die Fahrzeuge aus Kirchheim/Hausen und aus Heimstetten und für die Morgen und Abendstunden berechnet. Zu beachten ist, dass in die Berechnung nur die Beobachtungswerte eingehen. Selbst in den verkehrsreichen Morgen- und Abendstunden kommt es aber vor, dass kein Fahrzeug aus Kirchheimer Hausen und/oder Heimstetten am Ei warten muss. Dies passierte auch zu den Erfassungszeitpunkten jeweils nach 5 Minuten. Die Einfahrt zum Ei aus Kirchheim/Hausen war zu sieben von den 50 Erfassungszeitpunkten frei, die aus Heimstetten in 5 Fällen. In die Berechnung der Durchschnittswerte wurden diese Fälle nicht einbezogen. Ihre Einbeziehung würde zu niedrigeren Werten führen. Hinzuweisen ist auch darauf, dass nicht alle Fahrzeuge in die Wartezonen des Ei`s eingefahren sind (siehe Tabelle 2). Die ausgewiesenen durchschnittlichen Wartezeiten im Ei beziehen sich nur auf die Fahrzeuge, die in der Wartezone auf die Weiterfahrt gewartet haben. Die Durchschnittswerte aus den Wartezeiten vor dem Ei und im Ei addieren sich deshalb auch nicht zur durchschnittlichen Gesamtwartezeit. Diese ist wiederum für alle Fahrzeuge berechnet. Die vielen Fahrzeuge, die am Ei rechts abgebogen sind, gingen nur mit ihrer Wartezeit vor dem Ei ein
6 Tabelle 4: Länge der Staus und Wartezeiten am Kirchheimer Ei morgens und abends. Länge der Warteschlange Wartezeiten in Sekunden Wartezeit (vor Ei) pro Fahrzeug Wartezeit des letzten Fahrzeugs Uhrzeit Wert Anzahl Kfz vor dem Ei im Ei Insgesamt aus Heimstetten 7:00 bis 9:00 Mittelwert :00 bis 9:00 Median :00 bis 9:00 Höchstwert :00 bis 18:00 Mittelwert :00 bis 18:00 Median :00 bis 18:00 Höchstwert aus Kirchheim/Hausen 7:00 bis 9:00 Mittelwert :00 bis 9:00 Median :00 bis 9:00 Höchstwert :00 bis 18:00 Mittelwert :00 bis 18:00 Median :00 bis 18:00 Höchstwert Quelle: Zählung Arbeitskreis Verkehrskonzept am Da morgens mehr Verkehr aus Heimstetten kommt (Tabelle 2), überrascht es nicht, dass sich hier zwischen 7:00 und 9:00 Uhr auch die längsten Schlangen vor dem Ei gebildet haben. Legt man die Wartezeit des letzten Fahrzeugs auf die Fahrzeuge in der Warteschlange um, so wartet rechnerisch jedes Fahrzeug morgens 7 Sekunden bis es ein Fahrzeug näher an die Einfahrt rückt. Im Höchstfall waren es zwischen 8 und 18 Sekunden. Die Wartezeit des letzten Fahrzeugs wird natürlich maßgeblich durch die Länge der Warteschlange bestimmt. Ein Fahrzeug musste am über 2 Minuten warten, bis es ins Ei einfahren konnte. Der nächste Pechvogel wartete 1,5 Minuten, konnte dann aber gleich weiterfahren. Trotzdem hielt er den zweiten Platz bei der Gesamtwartezeit. Von dem Stau in der nebenstehenden Karikatur ist man am Kirchheimer Ei aber noch Lichtjahre entfernt. Der Median 5 für die Wartezeiten vor dem Ei des letzten Fahrzeugs in der Schlange lag zwischen 12 und 29 Sekunden. Wer rechts in die St2082 einbiegt, hat es dann geschafft. 5 Der Median gilt als aussagefähigster Durchschnittswert für Häufigkeitsverteilungen, die von der Gaußschen Normalverteilung abweichen
7 Wer dagegen in die Wartezonen einfährt um geradeaus weiterzufahren oder noch links abbiegt, muss noch eine Lücke im Fahrzeugstrom auf der entgegengesetzten Fahrbahn der St2082 finden. Nicht alle haben das Glück wie die Personen, welche morgens um 8:57 Uhr die abgebildeten Fahrzeuge gefahren haben. Oft befinden sich mehrere Fahrzeuge in den Wartezonen und vor allem herrscht ein reger Fahrzeugverkehr auf der St Dann verstreicht Zeit bis man weiterfahren oder einfädeln kann. Für die Wartezeiten, welche die gestoppten letzten Fahrzeuge im Ei verbracht haben, errechnet sich ein Medianwert zwischen 5 und 12 Sekunden. Die längste Wartezeit im Ei des Tages betrug 50 Sekunden. Der Wert wurde für einen aus Kirchheim/Hausen angekommenes Fahrzeug gemessen, dessen Fahrer/-in unsicher beim Einfädeln in den aus München kommenden Fahrzeugstrom auf der St2082 war. Die gemessenen Höchstwerte zwischen 20 und 30 Sekunden dürften eher die Verhältnisse widerspiegeln. Natürlich kommt es vor, dass ein Fahrzeug lange vor dem Ei gewartet hat, und dann noch in der Wartezone vom entgegengesetzten Verkehrsstrom lange aufgehalten wird. Die längste Gesamtwartezeit betrug 2 Minuten und 25 Sekunden. Die Medianwerte liegen je nach Tageszeit und Ausgangspunkt der Fahrzeuge zwischen 14 und 43 Sekunden. Zusammenfassung In den Hauptverkehrszeiten zwischen 7:00 und 9:00 Uhr und 16:00 und 18:00 Uhr kommen am Kirchheimer Ei aus dem Süden und aus dem Norden pro Stunde 170 bis 280 Fahrzeuge an, um geradeaus auf dem Heimstettner Moosweg weiter zu fahren oder in die St2082 einzubiegen. Das Gros der Fahrzeuge aus Heimstetten biegt morgens wie abends nach München ab. Morgens gilt das auch für die Fahrzeuge, die aus Kirchheim/Hausen ankommen. Abends wird dagegen überwiegend auf dem Moosweg weiter nach Heimstetten gefahren. Der Vergleich mit 2010 zeigt, dass in der Tendenz nur das Verkehrsaufkommen am Morgen aus Heimstetten und am Abend aus Kirchheim/Haussen am Abend gestiegen ist. Heimstetten und dessen östliches Umland haben als Quelle für den Nord-Südverkehr auf dem Heimstettner Moosweg an Bedeutung gewonnen. Zu den verkehrsreichsten Tageszeiten bildet sich im Durchschnitt auf dem Heimstettner Moosweg am Ei nördlich und südlich eine Schlange von 2 bis 4 Fahrzeugen. Der beobachtete Tageshöchstwert lag bei 10 Fahrzeugen. Die Wartezeit des letzten Fahrzeugs in der Schlange wird maßgeblich durch die Länge der Warteschlange bestimmt. Im Durchschnitt betrug die Wartezeit des jeweils letzten Fahrzeugs in der Schlange vor dem Ei weniger als ein halbe Minute. Der Tageshöchstwert für die Wartezeit vor dem Ei lag bei 2 Minuten und 5 Sekunden. Falls das Fahrzeug in die Wartezonen am Ei eingefahren ist um geradeaus oder links abzubiegen, musste es weitere 5 bis 12 Sekunden warten. Im Durchschnitt aller Fahrzeuge lag die Gesamtwartezeit zwischen 14 und 43 Sekunden
8 Folgerungen Die Wartezeiten, welche Autofahrer am Ei hinnehmen müssen, wenn sie auf dem Heimstettner Moosweg weiterfahren oder in die St2082 einbiegen wollen, halten sich selbst zu den Tageszeiten mit der höchsten Verkehrsbelastung in Grenzen. Auf der St2082 bilden sich von Unfällen abgesehen keine Staus. Die Klagen über lange Stauzeiten am Ei fallen also in die Kategorie Jammern auf allerhöchstem Niveau. Das Kirchheimer Ei reicht für die Bewältigung des aktuellen Verkehrsaufkommens vollkommen aus. Wenn seine Kapazität mit Blick auf die anstehende Ortsentwicklung erhöht und die bestehenden Unfallgefahren reduziert werden sollen, dann genügt es, wenn separate Spuren für die Rechtsabbieger gebaut werden. Diese Lösung wurde vom Arbeitskreis Verkehrskonzept bereits 2013 favorisiert. 6 Die Umbaumaßnahme würde voraussichtlich weniger als ein halbe Million kosten. In den Morgen- und Abendstunden nutzten insgesamt nur 8 Radfahrer und 1 Fußgänger das Ei. Falls trotz des fraglichen Bedarfs 7 eine Brücke über die St2082 nahe beim Ei für Fußgänger und Radfahrer gebaut werden sollte (Bebauungsplan in Arbeit), dann würde eine weitere Million an Baukosten anfallen. Der Bau eines Underflys würde mindestens 3 Mill. kosten, die zweite Fußgängerbrücke könnten dann entfallen. Nach den vorliegenden Untersuchungsergebnissen erscheint der Bau eines Underflys als De-Lux-Lösung, die an Verschwendung von öffentlichen Mitteln grenzt. Selbst wenn überwiegend der Freistaat Bayern die Kosten tragen würde, würde dadurch auch der Haushalt der Gemeinde Kirchheim belastet. Diese sollte ihre knappen Investitionsmittel besser in andere Verkehrsprojekte stecken. 6 Verkehrskonzept (Langfassung),S. 17, S.32 und, m entfernt vom Ei existiert eine Fußgängerbrücke, die noch lange nicht wegen Überfüllung durch eine zweite Brücke ergänzt werden muss. Siehe Verkehrskonzept (Langfassung), S.36,
Verkehrszählung. Kreuzung Ostwall / Wilhelmstraße in Lüdinghausen. Datum: Di., 27. und Do., 29. Oktober Zeiten: 7:00-18:00 Uhr
Verkehrszählung Kreuzung Ostwall / Wilhelmstraße Datum: Di., 27. und Do., 29. Oktober 2015 Zeiten: 7:00-18:00 Uhr Quellenangaben zur Methodik u. Zählbögen: Stadt Lüdinghausen, Radverkehrsbeauftragter Ausführung
MehrVERKEHRSDATENAUSWERTUNG. Einstufung der Verkehrsstärke nach EBO 11, Abs. 13
1 Ingenieurbüro Claus VERKEHRSDATENAUSWERTUNG mit Einstufung der Verkehrsstärke nach EBO 11, Abs. 13 Verkehrszählung (05.07.2016 07.07.2016) Bahnübergang km 6,318 Reisen I (Strecke 4104 Weinheim-Fürth
MehrMit Sicherheit ans Ziel Eine Aktion des ADAC zur Jugend-Verkehrssicherheit
Lies die Fragen genau durch. Überlege in Ruhe und kreuze ( die richtige Antwort/die richtigen Antworten an! 1. Du kommst an eine Straße mit diesem Verkehrszeichen. Darfst du in die Straße mit deinem Fahrrad
MehrResultate. Gemeinde Gossau ZH. Simulation Langweidstrasse Grüt. 1 Einleitung
Gemeinde Gossau ZH Simulation Langweidstrasse Grüt 1 Einleitung Die Firma ewp wurde von der Gemeinde Gossau ZH beauftragt, das geplante Verkehrsregime in Grüt mit Hilfe einer Mikrosimulation zu prüfen.
MehrFahrrad-Führerschein. Hier am Zebrastreifen vor der Waldschule beginnt die Prüfungsstrecke. Schiebe dein Fahrrad über den Zebrastreifen.
Fahrrad-Führerschein In der Waldschule findet jedes Jahr im Juni die Radfahrprüfung für die 4. Klassen statt. Vorher sind alle ein bisschen aufgeregt: Schaffe ich es, im Straßenverkehr alles richtig zu
MehrKommentartext Verkehrszeichen
Kommentartext Verkehrszeichen 1. Kapitel: Achtung Gefahr! Das ist ein Verkehrsschild. Weißt du, was es bedeutet? Ja, du musst anhalten. Andere haben Vorfahrt und du musst dich gut umschauen, bevor du fahren
MehrVeloland Schweiz. progtrans. Datenblatt Automatische Zählstation La Punt. Zählung und Befragung 2004
Datenblatt Automatische Zählstation La Punt Veloland Schweiz Zählung und Befragung 24 Die Stiftung Veloland Schweiz betreibt seit 24 automatische Velo-Zählanlagen auf den nationalen Veloland-Routen. Die
MehrCityMonitoring Zentrumsdurchfahrt
Stadt Bülach Tiefbau CityMonitoring Zentrumsdurchfahrt Verkehrstechnischer Bericht 25. Juni 2013 HOF Impressum Projektverfasser SWISSTRAFFIC AG Verkehrsingenieure Stampfenbachstrasse 57 8006 Zürich Versionsverzeichnis
MehrDementsprechend werden sowohl die Straße als auch die Übergänge von vielen Kindern benutzt. Eisenhartschule
FDP Studie Verkehrsbeobachtung Kreuzung Kurfürstenstraße / Hebbelstraße Situation Die Kurfürstenstraße ist eine relativ stark befahrene Ausfallstraße entlang des Holländer-Viertels aus Potsdam sowie alternativ
MehrVeloland Schweiz. progtrans. Datenblatt Automatische Zählstation Emmen. Zählung und Befragung 2004
Datenblatt Automatische Zählstation Emmen Veloland Schweiz Zählung und Befragung Die Stiftung Veloland Schweiz betreibt seit automatische Velo-Zählanlagen auf den nationalen Veloland-Routen. Die Velo-
MehrDie Betriebs- und Beschäftigtendichte der Industrie in Thüringen, den neuen und alten Bundesländern von 2000 bis 2008
- September 2009 Detlev Ewald Telefon: 03681 354-210 e-mail: Detlev.Ewald@statistik.thueringen.de Die Betriebs- und der Industrie in Thüringen, den neuen und alten Bundesländern von 2000 bis 2008 Bei der
MehrSenioren im Straßenverkehr
ACE Auto Club Europa e.v. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Verantwortlich: Constantin Hack Schmidener Str. 227 70374 Stuttgart Telefon: 0711 53 03-266/267 ACE-Hintergrundmaterial Daten und Fakten: Senioren
MehrAMBIENTE WOHNBAU IMMOBILIEN GMBH & CO. KG
AMBIENTE WOHNBAU IMMOBILIEN GMBH & CO. KG Verkehrsbelastungen in Ulm Kurzbericht Verkehrsbelastungen in Ulm DR. BRENNER INGENIEURGESELLSCHAFT MBH Aalen/Stuttgart Projekt-Nr.: 4949 L:\4949_ULM\TEXT\KURZBERICHT.DOCX
MehrVerkehrskonzept für Kirchheim bei München
Verkehrskonzept für Kirchheim bei München Das Wichtigste in Kürze von W. Gerstenberger, A. Kowallik, H-H. Lüdorf Oktober 2013 I. Verkehrsprobleme der Gemeinde 1) Schwächen im Verkehrsleitsystem führen
MehrDie Angerer. Verkehrsmessungen Angerstraße, Freyunger Straße, Obernzeller Straße. Verkehr. Übersicht zu den Verkehrszahlen
Die Angerer Verkehr Verkehrsmessungen Angerstraße, Freyunger Straße, Obernzeller Straße Übersicht zu den Verkehrszahlen. - 1 - Einleitung Der VCD Verkehrsclub Deutschland in Bayern hat im August/September
MehrProf. Dr.-Ing. Harald Kurzak. apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur für Verkehrsplanung
Prof. Dr.-Ing. Harald Kurzak apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur für Verkehrsplanung Gabelsbergerstr. 53 80333 München Tel. (089) 284000 Fax (089) 288497 E-Mail:
Mehrüber 80 Bürgerinnen und Bürger und einige Gemeinderäte
KIRCHHEIM 2030 PROTOKOLL FÜR DEN THEMENABEND VERKEHR AM 25.07.2017 25. Juli 2017 I. RAHMENDATEN Ort: Uhrzeit: Teilnehmer: Ziele: Grund- und Mittelschule, Kirchheim bei München 19:00 Uhr 21:00 Uhr über
MehrProf. Dr.-Ing. Harald Kurzak. apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur für Verkehrsplanung
Prof. Dr.-Ing. Harald Kurzak apl. Professor an der Technischen Universität München Beratender Ingenieur für Verkehrsplanung Gabelsbergerstr. 53 80333 München Tel. (089) 284000 Fax (089) 288497 e-mail:
MehrKanalbaumaßnahme Buchholzstraße
Kanalbaumaßnahme Buchholzstraße hier: Verkehrskonzept für Los 3 Mülheimer Straße/HWR Kieppemühle Dr.-Ing. Stefan Sommer Ing.-Büro Geiger & Hamburgier GmbH Essen/Bergisch Gladbach 0201-73 00 88 0172 25
MehrWie nehmen Radfahrer einen möglichen Konflikt mit einem Rechtsabbieger wahr?
Wie nehmen Radfahrer einen möglichen Konflikt mit einem Rechtsabbieger wahr? Carmen Hagemeister & Grit Schwamberger Technische Universität Dresden Diagnostik und Intervention typischer tödlicher Radfahrerunfall
MehrVor der Haustür. Hinweise!
Vor der Haustür Du kennst Dich in Deiner Straße sicher gut aus. Denke daran, trotzdem auf andere Fußgänger, Radfahrer und Fahrzeuge zu achten, wenn Du aus der Haustür gehst. Erläutern Sie Ihrem Kind die
MehrQuelle:
Lückenschluss? Der fehlende Lückenschluss zwischen der B 295 und B 464 wird als wesentliche Ursache für die Stausituation im Renninger Süden und Osten gesehen. Google-Maps bietet ein leicht zu bedienendes
MehrAuswirkungen der Berliner S-Bahn-Krise
Unabhängige Befragungs-Studie des IGES Institut Auswirkungen der Berliner S-Bahn-Krise Prof. Dr. Bertram Häussler, Dr. Andreas Brenck, Timmo Janitzek, Anja Schweitzer IGES Institut Berlin, 12. November
MehrAutobahn A 99, Autobahnring München
Projektbeschreibung Autobahn A 99, Autobahnring München Verlegung der Anschlussstelle Aschheim / Ismaning Inhalt: - Lage der Anschlussstelle im Autobahnnetz - Verkehr - Gründe für Verlegung der Anschlussstelle
MehrRadstrecken nach und von Erlangen
Radstrecken nach und von Erlangen Für die Verbindung zwischen Neunkirchen und Erlangen bieten sich zwei Möglichkeiten an: Entlang der Staatsstraße 2240 oder am Wald entlang über die Eisenstraße. Quelle:
MehrDer Grünpfeil. a) zügig auf die Kreuzung fahren und rechts abbiegen.
Start Der Grünpfeil Frage 1: Wenn ich mich einer roten Ampel nähere, die über ein Grünpfeil-Schild verfügt und ich rechts abbiegen will, muss ich erst den Blinker setzen und dann a) zügig auf die Kreuzung
MehrREGIERUNGSPRÄSIDIUM FREIBURG ABTEILUNG UMWELT
REGIERUNGSPRÄSIDIUM FREIBURG ABTEILUNG UMWELT Luftreinhalteplan Freiburg Verkehrsuntersuchung zur Ermittlung von Fahrzeugen ohne grüne Plakette auf der B31 und in der Umweltzone Freiburg Innenstadt Ergebnisbericht
MehrRadfahrstrecke an der KGS St. Tönis
Radfahrstrecke an der KGS St. Tönis Radfahrstrecke: Ringstraße Hülser Straße Nordring Westring Brauereistraße Vorster Straße Viersener Straße Dammstraße Willicher Straße Ringstraße Einen detaillierten
MehrRegioConsult (Friedrichshafen, Marburg) berät Kommunen, Bürgerinitiativen und Privatpersonen, die von Verkehrsinfrastrukturprojekten betroffen sind.
RegioConsult (Friedrichshafen, Marburg) berät Kommunen, Bürgerinitiativen und Privatpersonen, die von Verkehrsinfrastrukturprojekten betroffen sind. Aktuelle Projekte (2007): Flughafen Frankfurt (vierte
MehrMit Sicherheit ans Ziel Eine Aktion des ADAC zur Jugend-Verkehrssicherheit
1. Du kommst an eine Straße mit diesem Verkehrszeichen. Darfst du in die Straße mit deinem Fahrrad einfahren? ( Ja, ich darf einfahren ( Nein, es ist nicht erlaubt 2. Darfst du dich als Radfahrer an andere
MehrAus Berlin Anreise aus Richtung Berlin
Aus Hamburg Aus Berlin Anreise aus Richtung Berlin Ihr Fahrt auf der A24 bis zur Abfahrt Wöbbelin und anschließend über die B106 in Richtung Schwerin. Das Schweriner Kreuz wird noch gebaut, deshalb ist
MehrDie Betriebs- und Beschäftigtendichte der Industrie in Thüringen, den neuen und alten Bundesländern von 1995 bis 2006
Detlev Ewald Tel.: 03681/354-210 Detlev.Ewald@statistik.thueringen.de Die Betriebs- und Beschäftigtendichte der Industrie in, den neuen und alten Bundesländern von 1995 bis 2006 Bei der Betriebsdichte
MehrAnlage 1 Lageplan vorh. Belastung Anlage 2 Lageplan Prognose Belastung. Prognose Richtungsverkehre Einfahrt Friedensstraße.
1. Anlass und Aufgabenstellung... 3 Abbildung1: Lage im Stadtgebiet... 3 2. Verkehrsanalyse Bestand... 4 2.1 Vorhandene verkehrliche Anbindungen... 4 2.2 Derzeitiges Verkehrsaufkommen... 4 2.2.1 Charlottering...
MehrAuswertung Verkehrsbeobachtung Steinmetzstraße Mönchengladbach
Auswertung Verkehrsbeobachtung Steinmetzstraße Mönchengladbach Mönchengladbach, 15. März 2017 Ingenieurgesellschaft Stolz Gliederung Aufgabenstellung / Grundlagen Vorgehen der Verkehrsbeobachtung Auswertung
MehrBESCH UND PARTNER. Marktgemeinde Götzis. Verkehrserhebung Wiedengasse, Götzis. Ergebnisse
BESCH UND PARTNER Marktgemeinde Götzis Verkehrserhebung Wiedengasse, Götzis Ergebnisse Feldkirch, November 2015 Projekt Verkehrserhebung Wieden Ergebnisse Projektnummer: 3468 Auftraggeberin Marktgemeinde
MehrEIMSBÜTTELER MODELL GEMEINSAME OBERSTUFE DES HELENE-LANGE-GYMNASIUMS UND DES GYMNASIUMS KAISER-FRIEDRICH-UFER
EIMSBÜTTELER MODELL GEMEINSAME OBERSTUFE DES HELENE-LANGE-GYMNASIUMS UND DES GYMNASIUMS KAISER-FRIEDRICH-UFER Optimierung der Kreuzung Fruchtallee / Doormannsweg im Hinblick auf Umweltverträglichkeit Hasan
MehrKanton Aargau Park+Pool-Parkplätze
Kanton Aargau Park+Pool-Parkplätze Erhebung Auslastung November 2014 Fassung Dezember 2014 Departement Bau, Verkehr und Umwelt Herausgeber Departement Bau, Verkehr und Umwelt (BVU) Abteilung Verkehr Herr
MehrAnalyse der PS-Leistung von PKW. Auswertung der Angaben von CHECK24-Kunden zur Motorleistung ihres PKW im Kfz-Versicherungsvergleich
Analyse der PS-Leistung von PKW Auswertung der Angaben von CHECK24-Kunden zur Motorleistung ihres PKW im Kfz-Versicherungsvergleich Stand: September 2014 CHECK24 2014 Agenda 1. Methodik 2. Zusammenfassung
MehrVerkehrsunfallbilanz 2018
Verkehrsunfallbilanz 2018 Verkehrsunfälle insgesamt Gesamtzahl Verkehrsunfälle im Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums München (Stadt und Landkreis): 54.558 (2017: 53.229). Entspricht einem Anstieg
MehrVerkehrsumlegung. Unterrichtsmaterialien für Sekundarstufe I und II Fach: Mathematik
Verkehrsumlegung Unterrichtsmaterialien für Sekundarstufe I und II Fach: Mathematik M1 Lernziele Erkennen von Zusammenhängen zwischen Verkehrsbeziehungen (Wunschverbindungen der motorisierten Verkehrsteilnehmenden)
MehrDie Betriebs- und Beschäftigtendichte der Industrie in Thüringen, den neuen und alten Bundesländern bis 2007
Detlev Ewald Tel.: 03681 354-210 e-mail: Detlev.Ewald@statistik.thueringen.de Die Betriebs- und der Industrie in Thüringen, den neuen und alten Bundesländern bis 2007 Bei der Betriebsdichte (Betriebe je
MehrKordonerhebung 2016 Potsdam und Potsdam-Mittelmark Eine Erhebung zum Kfz-Pendlerverkehr
Kordonerhebung 2016 Potsdam und Potsdam-Mittelmark Eine Erhebung zum Kfz-Pendlerverkehr Zusammenfassung Bildquellen: Messtechnik Mehl GmbH Kordonerhebung 18.03.2013 2016 Potsdam und Potsdam-Mittelmark
MehrI. Überblick über Kinderunfälle im Straßenverkehr Unfallzahlen 2010 sowie die Veränderung im Vergleich zum Vorjahr:
1 unfälle im Straßenverkehr im Jahr 2010 Der folgende Überblick informiert über die Eckdaten des Statistischen Bundesamt zum Thema unfälle im Straßenverkehr 2010. Als gelten alle Mädchen und Jungen unter
MehrRadfahrprüfungsstrecke. Josef-Lörks-Grundschule Stand März 2017
Radfahrprüfungsstrecke Josef-Lörks-Grundschule Stand März 2017 Übersicht Radfahrstrecke 1. Anfahren vor dem Schulhof Fahrrad vom Schulhof auf die gegenüberliegende Fahrbahnseite schieben und in Fahrtrichtung
MehrUnterlagen Fahrradturnier
Unterlagen Fahrradturnier Mit Sicherheit ans Ziel 2018 Lies die Fragen genau durch. Überlege in Ruhe und kreuze ( die richtige Antwort/die richtigen Antworten an! 1. Du kommst an eine Straße mit diesem
MehrIn der Region München werden zu
Wohnen und Flächennutzung In der werden zu wenige Wohnungen gebaut. Das verdeutlichen die Zahlen der Wohnungsfertigstellungen. 2016 sind in der rund 12.150 neue Wohnungen entstanden. Zum Vergleich: der
MehrKordonerhebung Wien in den Jahren 2008 bis 2010
Kordonerhebung Wien in den Jahren 2008 bis 2010 Stadt-Umland-Forum 2012 - Regionalverkehr 15. Februar 2012 Aufgabenstellung Verkehrserhebung des Personenverkehrsaufkommens im öffentlichen Verkehr (ÖV)
Mehr1 - Es gilt das gesprochene Wort! - - Sperrfrist: , 11:00 Uhr -
1 - Es gilt das gesprochene Wort! - - Sperrfrist: 18.12.2012, 11:00 Uhr - Rede des Bayerischen Staatsministers für Unterricht und Kultus, Dr. Ludwig Spaenle, anlässlich der Einweihung der Nordumgehung
MehrLageplan Sitzungsraum der ADG
Lageplan Sitzungsraum der ADG B011 1512 3 Aktion Demokratische Gemeinschaft e.v. Starenweg 4 82223 Eichenau info@adg-ev.de www.adg-ev.de Telefon 0 81 41-38 61 22 (AB) Der Sitzungsraum der ADG befindet
MehrMessbericht Mobile Fluglärmmessung in Gatow Juni Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Stabsstelle Umwelt
Messbericht Mobile Fluglärmmessung in Gatow Juni 20 Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Stabsstelle Umwelt fluglaerm@berlin-airport.de Ziel der Messung Die Fluglärmmessung mit der mobilen Messstelle der
MehrMein viertes Fahrradheft
Mein viertes Fahrradheft Mein Name: Klasse: Adresse: Verwendete Quellen: - Behörde für Bildung und Sport (BBS) (2007): Mein Fahrradd-Tagebuch, Hamburg. Scherzfragen zum Thema Verkehr Welcher Bus fuhr schon
MehrWichtige Änderungen (Nr. 133) Wichtige Änderungen (Nr. 216) Wichtige Änderungen (Nr. 325) Wichtige Änderungen (Nr. 346)
Wichtige Änderungen (Nr. 133) Wichtige Änderungen (Nr. 216) Sie nähern sich dieser Kreuzung und wollen geradeaus weiterfahren. Wie verhalten Sie sich? (1 Punkt) (Nr. 133) R Ich fahre weiter wie bisher,
MehrErfassung des Fußgänger- und Radfahrerverkehrs am Knotenpunkt Harburger Str. / Rübker Str. in Buxtehude
Erfassung des Fußgänger- und Radfahrerverkehrs am Knotenpunkt Harburger Str. / Rübker Str. in Buxtehude Mai 2013 Im Auftrag des Landkreises Stade erstellt durch: in Zusammenarbeit mit: Prof. D. Fornaschon
MehrSchriftliche Kleine Anfrage
BÜRGERSCHAFT DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 2/963 2. Wahlperiode 23.05.7 Schriftliche Kleine Anfrage des Abgeordneten Dennis Thering (CDU) vom 7.05.7 und Antwort des Senats Betr.: Was plant
MehrProf. Dr.-Ing. Bernhard Bösl
Prof. Dr.-Ing. Bernhard Bösl Von der IHK für Niederbayern in Passau öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger im Fachgebiet Straßenbau Am Klosterweiher 9 94526 Metten Tel. 0991 / 99 12 669
MehrMessbericht Mobile Fluglärmmessung in Potsdam-Süd August Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Umwelt
Messbericht Mobile Fluglärmmessung in Potsdam-Süd August 2014 Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Umwelt fluglaerm@berlin-airport.de Ziel der Messung Die Fluglärmmessung mit der mobilen Messstelle der Flughafen
MehrNewsletter 02 / 14. März 2017
Newsletter 02 / 14. März 2017 Große Veränderungen im Bereich des Hauptbahnhofs stehen bevor! In den kommenden Tagen müssen sich alle Verkehrsteilnehmer wieder auf große Veränderungen einstellen. Alles
MehrDiese Lücken sollten nicht auch bei Ihnen vorhanden sein: Aufgrund einer statistischen Untersuchung entsteht eine geordnete bzw. ungeordnete, die durc
SS 2017 Torsten Schreiber 222 Diese Lücken sollten nicht auch bei Ihnen vorhanden sein: Aufgrund einer statistischen Untersuchung entsteht eine geordnete bzw. ungeordnete, die durch Summierung je Ausprägung
MehrICH. und die Anderen
ICH und die Anderen ICH und die Anderen Wenn es zwischen Auto und Rad auf Baden-Württembergs Straßen kracht, sind hierfür in 63 Prozent der Fälle die Autofahrer verantwortlich. Das sind die häufigsten
MehrMessbericht Mobile Fluglärmmessung in Friedrichshagen
Messbericht Mobile Fluglärmmessung in Friedrichshagen 0..20-0.2.20 Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Stabsstelle Umwelt Fluglärmüberwachung 202--6 Ziel der Messung Die Fluglärmmessung mit der mobilen Messstelle
MehrVerkehrsgutachten Mehrfamilienhäuser Wohnpark Weiherhof II, Niederzierer Straße/Forstweg in Niederzier
Gemeinde Niederzier Abteilung für Bau- und Planungswesen Rathausstraße 8 52382 Niederzier Verkehrsgutachten Mehrfamilienhäuser Wohnpark Weiherhof II, Niederzierer Straße/Forstweg in Niederzier Aachen,
MehrFachgruppe Lokale Entwicklung Naturfreunde Bad Emstal
Bad Emstal November 2018 Fachgruppe Lokale Entwicklung Naturfreunde Bad Emstal Einführung Die Fachgruppe Lokale Entwicklung führte von Juni bis September 2018 eine Umfrage in Bad Emstal in Bezug auf die
MehrIsarring / Ifflandstraße
Anlage 7 Isarring / Ifflandstraße Verkehrsdatenerfassung - Mengenzählungen - Staumessungen 17. September 2009 von 0-24 Uhr im Auftrag der LH München, PLAN HA I/3 Schuh & Co. GmbH Goethestr. 17 82110 Germering
Mehr15- bis 17-Jährige im Straßenverkehr: Mehr Mobilität, höheres Unfallrisiko
Dipl.-Volkswirtin Ingeborg Vorndran 15- bis 17-Jährige im Straßenverkehr: Mehr Mobilität, höheres Unfallrisiko Endlich fünfzehn! Damit beginnt für Jugendliche eine neue Ära der Verkehrsbeteiligung. Konnten
MehrSicherheitsbewertung von Fahrradstraßen
Sicherheitsbewertung von Fahrradstraßen Siegfried Brockmann Leiter Unfallforschung der Versicherer (UDV) Pressegespräch Berlin, 28. Oktober 2016 2 Untersuchungsziele Erkenntnisse zu Verbreitung, Anwendungsbereichen
MehrStatistik und Wahrscheinlichkeitsrechnung
Statistik und Wahrscheinlichkeitsrechnung Übung 3 1 Inhalt der heutigen Übung Vorrechnen der Hausübung B.7 Beschreibende Statistik Gemeinsames Lösen der Übungsaufgaben C.1: Häufigkeitsverteilung C.2: Tukey
MehrVorfahrt gewähren! An Kreuzungen und Einmündungen zeigt dieses Schild an, dass ihr den Fahrern auf der kreuzenden Straße Vorfahrt gewähren müsst.
Sonderweg für Fußgänger Das Zeichen zeigt einen Sonderweg für Fußgänger an, wo der Fußgängerweg nicht klar erkennbar ist. Radfahrer z. B. dürfen diesen Weg nicht benutzen. Vorfahrt gewähren! An Kreuzungen
MehrProblem Radfahrerunfälle Maßnahmen gegen den Abbiegekonflikt Kfz - Radfahrer
Problem Radfahrerunfälle Maßnahmen gegen den Abbiegekonflikt Kfz - Radfahrer Siegfried Brockmann Leiter Unfallforschung der Versicherer (UDV) 01.08.2013 2 Unfallgeschehen 2012 299.636 Unfälle mit Personenschaden
MehrNeubau der B 19n Etterwinden Wutha-Farnroda VKE Verkehrserhebung
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH Berlin im Auftrag der Straßenbauverwaltung des Freistaates Thüringen Neubau der B 19n Etterwinden Wutha-Farnroda VKE 5370 Verkehrserhebung Juni
MehrAuswertung der Industriepreiserhebung Gas Juli Vorbemerkung. 1. Energiepreis
Vorbemerkung Durch die Industriepreiserhebung kommt die E-Control GmbH 9 Abs. 1 Z3 E-RBG (Energie-Regulierungsbehördengesetz) nach, Strom- und Erdgaspreisvergleiche für Endverbraucher zu erstellen und
MehrDieselfahrverbote in der Stadt München? Mögliche Auswirkungen auf Besuchsfrequenzen.
Dieselfahrverbote in der Stadt München? Mögliche Auswirkungen auf Besuchsfrequenzen. Bevölkerungsumfrage in der Region München München, 21.03.2018 RIM Marktforschung GmbH Regionalinstitut für Mittelstandsmarktforschung
MehrBDU-Studie Vergütung
BDU-Studie 1 Vergütung in der Unternehmensberatung 2012 Inhalt 2 Methodik der Studie 3 Vergütungsstruktur 5 Überprüfung und Anpassung der Vergütungsstruktur 5 Regelungen zu Urlaubstagen 7 Sabbatical 12
MehrAufgabenfelder polizeilicher. Verkehrssicherheitsarbeit. Veränderung. Elemente der Verkehrslehre. Umsetzung durch Organisationen in geeigneter Form
Aufgabenfelder polizeilicher Veränderung Verkehrssicherheitsarbeit Verkehrsteilnehmer/ Verkehrsverhalten Umfeld/ Gesellschaft (Verkehrsnormen) Interaktionssystem Verkehr Verkehrsraum (Verkehrsumfeld) Untersuchung
MehrSchriftliche Kleine Anfrage
BÜRGERSCHAFT DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/4315 21. Wahlperiode 10.05.16 Schriftliche Kleine Anfrage des Abgeordneten Martin Bill (GRÜNE) vom 03.05.16 und Antwort des Senats Betr.: Unfallstatistik
MehrI. Auswahl der Diagnose
I. Auswahl der Diagnose Diagnosecodierungen nach der ICD-Systematik Diagnosen werden in der Systematik des International Code for Diseases durch bis zu 5-stellige Codes erfasst. Das Codesystem ist hierarchisch
MehrDie Ergebnisse sollen als Diskussionsgrundlage zur zukünftigen Siedlungsentwicklung in der Region München dienen.
September 2017 Geschäftsführer Zur Diskussion Wohnbauflächenreserven in der Region München Das Bayerische Landesamt für Statistik prognostiziert für die Region München bis zum Jahr 2035 zusätzlich rund
MehrI N F O R M A T I O N
I N F O R M A T I O N zur Pressekonferenz Stadtamt Braunau am Inn mit Landesrat Dr. Hermann Kepplinger, Bezirkshauptmann Dr. Georg Wojak, Bürgermeister Gerhard Skiba und Stadtrat Harry Buchmayr am 27.
MehrOnline-Umfrage zum Winterdienst in München
Online-Umfrage zum Winterdienst in München Befragungszeitraum: 18.01. 15.02.2017 1036 Beantwortungen insgesamt (2017) Vollständig beantwortet: 949 Zum Vergleich 2014: 385 Rückmeldungen. Zusammenfassung
MehrBegleituntersuchung zur Einführung der Parkraumbewirtschaftung Prenzlauer Berg
Bericht Begleituntersuchung zur Einführung der Parkraumbewirtschaftung Prenzlauer Berg 30. September 2010 LK Argus GmbH www.lk-argus.de Begleituntersuchung zur Einführung der Parkraumbewirtschaftung Prenzlauer
MehrVerkehrsunfallsituation in Thüringen im Jahr 2014
Verkehrsunfallsituation in Thüringen im Jahr 2014 Katja Eichentopf Referat Preise, Verdienste, Arbeitskosten, Verkehr, Dienstleistungen Sybille Aßmann Referat Preise, Verdienste, Arbeitskosten, Verkehr,
MehrDie Betriebs- und Beschäftigtendichte der Industrie in Thüringen, den neuen und alten Bundesländern von 1995 bis 2005
Detlev Ewald (Tel.: 03681354210; e-mail: Detlev.Ewald@statistik.thueringen.de) Die Betriebs- und Beschäftigtendichte der Industrie in Thüringen, den neuen und alten Bundesländern von 1995 bis 2005 Bei
Mehr4.2. Die Agrarstruktur in der EU
4.2. Die Agrarstruktur in der EU 84 Die Ergebnisse der Agrarstrukturerhebung 1999 werden voraussichtlich erst für den nächsten Grünen Bericht Steiermark verfügbar sein. Das derzeit aktuellste Ergebnis
MehrFranchising in Österreich 2015
Ass.Prof. Dr. Dieter Scharitzer Institut für Marketing-Management Inhaltsverzeichnis Zusammenfassung und Key-Findings... 3 Zielsetzung, Methodik und Erhebungsdesign... 5 Einteilung und Zuordnung der Sektoren...
MehrSchriftliche Kleine Anfrage
10. Mai 2016 Schriftliche Kleine Anfrage des Abgeordneten Martin Bill (GRÜNE) vom 03.05.2016 und Antwort des Senats - Drucksache 21/4315 - Betr.: Unfallstatistik Radverkehr Mit der Drs. 21/721 wurde die
MehrHandout zum Ortstermin am Verkehrssituation An der Gete. Initiative familienfreundliches Geteviertel Inhalt:
Handout zum Ortstermin am 16.9.2013 Verkehrssituation An der Gete Teilnehmer: Wiltschko, Jörg (ASV) Erkün, Ali (ASV) Iversen, Oliver (ASV)" Wesemann, Bernd (POLIZEI) Frese, Jochen (POLIZEI) Hokema, Tido
Mehrbeck-shop.de 012 Womit darf man hier nicht fahren? (2 P) G, Mofa Mit Mofas 013 Was müssen Sie bei diesem Verkehrszeichen beachten?
Teil 1. Grundstoff 012 Womit darf man hier nicht fahren? (2 P) G, Mofa 430 Mit Mofas 013 Was müssen Sie bei diesem Verkehrszeichen beachten? (3 P) G, Mofa 431 Aus dieser Straße können Fahrzeuge kommen
MehrVerkehrssicherheitsarbeit. Herzlich Willkommen zur Veranstaltung. Huppertz. Radwegbenutzung. Bernd Huppertz 1
Herzlich Willkommen zur Veranstaltung benutzung Bernd 1 e führung benutzen. Der Radverkehr muss i.d.r. ebenso wie der Kfz-Verkehr die Fahrbahn Bernd 2 e Separationsprinzip des Straßenverkehrs. führung
MehrWie flüssig sind unsere Autobahnen wirklich? - Staus in der Europäischen Metropolregion Nürnberg und ihre Kosten für die Wirtschaft
Straßenverkehrskonferenz 2009 der IHKs der EMN Wie flüssig sind unsere Autobahnen wirklich? - Staus in der Europäischen Metropolregion Nürnberg und ihre Kosten für die Wirtschaft Ulrich Schaller, Verkehrsreferent
MehrIKEA. Standort Wuppertal
IKEA Standort Wuppertal Ergänzende Stellungnahme zur verkehrlichen Untersuchung vom August 2012 Karlsruhe, im Juli 2013 KOEHLER & LEUTWEIN Ingenieurbüro für Verke hrswesen Ingenieurbüro für Verkehrswesen
MehrBachelorarbeit Evaluierung der Wirksamkeit von mobilen Tempoanzeigen als Verkehrsberuhigungsmaßnahme
Bachelorarbeit Evaluierung der Wirksamkeit von mobilen Tempoanzeigen als Verkehrsberuhigungsmaßnahme Alexander Blaha Datum: 15.2.218 Kurzfassung Diese Bachelorarbeit befasst sich mit der Evaluierung der
MehrSchneller Direkter Komfortabler. Die neue Schnellfahrstrecke Berlin München
Schneller Direkter Komfortabler Die neue Schnellfahrstrecke Berlin München Zwischen Berlin und München wird der ICE die 1. Wahl Einsteigen und ankommen Beg inn eines neuen Zeitalters des Bahnfahrens 3:55
MehrVerkehrserhebungen 2012 im Bereich des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg
Verkehrserhebungen 2012 im Bereich des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg WVI Prof. Dr. Wermuth Verkehrsforschung und Infrastrukturplanung GmbH im Auftrag der Flughafen Braunschweig Wolfsburg GmbH Gutachterliche
MehrKonjunkturumfrage bei Biogasanlagenbetreibern in Bayern für das Jahr Standort der Anlagen
Konjunkturumfrage bei Biogasanlagenbetreibern in Bayern für das Jahr 13 Stand: 3.1.14 C.A.R.M.E.N. führte bereits zum zweiten Mal eine Umfrage unter den Betreibern von Biogasanlagen in Bayern durch. Dabei
MehrWENN DER WEG NICHT DAS ZIEL IST - PENDLERSITUATION IN ÖSTERREICH
AKTUELLE DEMOSKOPISCHE STUDIEN ZU WIRTSCHAFT & GESELLSCHAFT NR. 2015 WENN DER WEG NICHT DAS ZIEL IST - PENDLERSITUATION IN ÖSTERREICH Basis: Österreichische Bevölkerung ab Jahren Im Durchschnitt pendeln
MehrADFC-Fahrradklima-Test 2012 Ergebnisse Kreis Bergstraße: Bensheim und Heppenheim Erläuterungen
ADFC-Fahrradklima-Test 2012 Ergebnisse Kreis Bergstraße: Bensheim und Heppenheim Erläuterungen 1. Einordnung Der ADFC-Fahrradklima-Test 2012 ist eine Befragung mit dem Ziel der vergleichbaren Erfassung
MehrOlof-Palme-Allee. Verkehrstechnische Untersuchung. Stadt Brunsbüttel
Verkehrstechnische Untersuchung Stadt Brunsbüttel Aufgestellt: Kiel, Dezember 2014 1 von 13 Inhaltsverzeichnis Seite 1 Übersichtslageplan... 2 2 Aufgabenstellung... 3 3 Bemessungsverkehrsstärke und durchschnittlicher
MehrVerkehrsunfallbilanz 2018 und Verkehrssicherheitsarbeit. Pressekonferenz
Verkehrsunfallbilanz 2018 und Verkehrssicherheitsarbeit Pressekonferenz Entwicklung der Unfallzahlen (10 Jahre) EUSka-Unfälle Unfälle gesamt Ursache Geschwindigkeit Ursache Alkohol / Drogen Ursache Vorfahrt
MehrMobilität in Rheinhessen und Mainz
Mobilität in Rheinhessen und Mainz Ausgewählte Ergebnisse von Haushaltsbefragungen Die empirische Erfassung von Mobilität und Mobilitätsverhalten, das wer, wohin, wann, wie, womit ist die Basis für viele
Mehr