Einbau- und Betriebsanleitung für ROBA -ES Kupplungen Type 940. _. _ Größe 14-65

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1 Bitte die Betriebsanleitung sorgfältig lesen und beachten. Nichtbeachtung führt möglicherweise zu Funktionsstörungen, bzw. zum Ausfall der Kupplung und den damit verbundenen Schäden. Inhaltsverzeichnis: Seite 1: - Inhaltsverzeichnis - Sicherheits- und Hinweiszeichen - Sicherheitshinweise Seite 2: - Kupplungsvarianten - Teileliste - Funktion Einsatz - Lieferzustand Seite 3: - Tabelle 1: Technische Daten Type 940._22._ - Tabelle 2: Technische Daten Type 940._00._ Seite 4: - Tabelle 3: Technische Daten Type 940._11.P/F Seite 5: - Tabelle 4: Technische Daten Type 940._11.A - Tabelle 5: Drehmomente Seite 10: - Auswuchten der Kupplung - mit Passfeder und Klemmnaben - mit Spannringnaben - Diagramm: Auswuchten von Spannringnaben (zulässige Drehzahlen) - Geeignete Kupplungsauslegung Seite 11: - Wartung - Entsorgung - Betriebsstörungen Seite 12: - Betriebsstörungen Sicherheits- und Hinweiszeichen Seite 6: - Tabelle 6: Zulässige Verlagerungswerte - Tabelle 7: Federsteifen Seite 7: - Zahnkränze - Medienbeständigkeit der Zahnkränze - Temperaturbeständigkeit der Zahnkränze - Allgemeine Einbauhinweise - Tabelle 8: Zahnkranzhärten und Temperaturbereiche Seite 8: - Montage - Montage der Kupplungshälften - Montage der Klemmnaben - Montage der Passfedernaben - Montage der Spannringnaben - Demontage der Spannringnaben Seite 9: - Zusammenschieben der beiden Kupplungsnaben - Tabelle 9: Anzugsmomente. Abstandsmaß "E" - Wellenverlagerungen - Ausrichten der Kupplung VORSICHT Verletzungsgefahr für Menschen und Beschädigung an der Maschine möglich. Hinweis! Hinweis auf wichtige zu beachtende Punkte. Sicherheitshinweise Die vorliegende Einbau- und Betriebsanleitung (E+B) ist Bestandteil der Kupplungslieferung. Bewahren Sie die E+B stets gut zugänglich in der Nähe der Kupplung auf. Die Inbetriebnahme des Produkts ist solange untersagt bis sichergestellt wurde, dass alle anzusetzenden EU-Richtlinien, Direktiven an der Maschine oder Anlage, in der das Erzeugnis eingebaut ist, erfüllt sind. Die ROBA -ES Kupplungen entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung der Einbau- und Betriebsanleitung bekannten Regeln der Technik und gelten zum Zeitpunkt der Auslieferung grundsätzlich als betriebssicher. Basierend auf der ATEX-Richtlinie ist dieses Produkt ohne Konformitätsbewertung nicht geeignet zum Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen. VORSICHT Wenn die ROBA -ES Kupplungen verändert oder umgebaut wurden. Wenn die einschlägigen NORMEN der Sicherheit oder Einbaubedingungen nicht beachtet werden. Schutzmaßnahmen durch den Anwender Abdecken sich bewegender Teile zum Schutz gegen Quetschen, Erfassen, Staubablagerungen und das Auftreffen von Fremdkörpern. Zur Vermeidung von Personen- und Sachschäden dürfen nur qualifizierte und geschulte Personen unter Einhaltung der geltenden Normen und Richtlinien an den Geräten arbeiten. Vor der Installation und Inbetriebnahme ist die Einbau- und Betriebsanleitung sorgfältig zu lesen. Mit diesen Sicherheitshinweisen wird kein Anspruch auf Vollständigkeit erhoben! Seite 1 von 12 Germany info@mayr.com

2 Type 940._00._ Type 940._11._ 1.2b 1.2a Type 940._22._ ROBA -ES mit Klemmnaben ROBA -ES mit Spannringen ROBA -ES mit Passfedernuten Bild 1 Bild 2 Bild 3 Teileliste (Es sind nur mayr Originalteile zu verwenden) 1.1 Klemmnabe 1.2 Spannringnabe komplett 1.2a Spannring 1.2b Spannringnabe 1.3 Nabe mit Passfedernut 2 Zahnkranz 98 Sh A (rot) 92 Sh A (gelb) 80 Sh A (blau) 64 Sh D (grün) 3 Spannschraube für Klemmnabe 4 Spannschraube für Spannringnabe Funktion - Einsatz ROBA -ES steht für: elastische (E) spielfreie (S) Wellenkupplung. Sie besteht aus zwei Kupplungsnaben und einem elastischen. sternförmigen Zwischenring (Zahnkranz) Bild 1 4. ROBA -ES Kupplungen sind speziell für den spielfreien Einsatz bei vergleichsweise hohen Drehzahlen konzipiert. ROBA -ES Kupplungen finden hauptsächlich in der Mess- und Regeltechnik sowie in der Steuerungs- und Verfahrenstechnik ihre Anwendung. Lieferzustand ROBA -ES Kupplungen werden einbaufertig montiert geliefert (Lieferzustand kontrollieren). ROBA -ES Kupplungsnaben bestehen je nach Größe bzw. Type aus Aluminium oder Stahl. Der elastische. sternförmige Zwischenring (Zahnkranz) ist unter leichter Vorspannung (Bild 5) in speziell ausgebildeten Klauen eingepresst. ROBA -ES Kupplungen sind Welle-Welle-Verbindungen zur elastischen spielfreien Drehmomentübertragung in hochdynamischen Servoantrieben. Bild 4 Bild 5 Seite 2 von 12 Germany info@mayr.com

3 Tabelle 1: Technische Daten für Type 940._22._ (Bild 3) Größe min. Bohrung max. Bohrung max. Drehzahl [min -1 ] Stellschraubengewinde (siehe Bild 10) M4 M5 M5 M6 M8 M8 M8 M10 M10 Stellschraubenanzugsmomente 1, ,1 8,5 8,5 8, Tabelle 2: Technische Daten für Type 940._00._ (Bild 1) Größe min. Bohrung max. Bohrung max. Drehzahl [min -1 ] Klemmschraubengewinde M3 M6 M6 M8 M8 M10 M12 M12 M14 Klemmschraubenanzugsmomente 1, Vorzugsbohrungen bei Klemmnaben und zugehörige übertragbare Drehmomente des Reibschlusses der Klemmnabe bei Wellenpassung k6 Größe Ø 6 Ø 7 Ø 8 Ø 9 Ø 10 Ø 11 Ø 12 Ø 14 Ø 15 Ø 16 Ø 19 Ø 20 Ø 22 Ø 24 Ø 25 Ø 28 Ø 30 Ø 32 Ø ,5 3,0 3,4 3,8 4,2 4,7 5,1 6,0 6, Größe Ø 38 Ø 40 Ø 42 Ø 45 Ø 48 Ø 50 Ø 52 Ø 55 Ø 58 Ø 60 Ø 62 Ø 65 Ø 68 Ø 70 Ø 72 Ø 75 Ø 78 Ø Seite 3 von 12 Germany info@mayr.com

4 Tabelle 3: Technische Daten für Typen 940._11.P und 940._11.F (Bild 2) - Stahl-Ausführung Größe min. Bohrung max. Bohrung Bohrung nach DIN max. Drehzahl [min -1 ] Spannschraubengewinde Spannschraubenanzugsmomente 4 x M3 6 x M4 6 x M4 4 x M5 4 x M5 8 x M5 8 x M6 4 x M8 4 x M8 4 x M10 4 x M12 1,3 3,0 3,0 6,0 6,0 6, Vorzugsbohrungen bei Spannringnaben und zugehörige übertragbare Drehmomente des Reibschlusses der Spannringe bei Wellenpassung k6 Größe Ø 6 Ø 7 Ø 8 Ø 9 Ø 10 Ø 11 Ø 14 Ø 15 Ø 16 Ø 17 Ø 18 Ø 19 Ø 20 Ø 22 Ø 24 Ø 25 Ø 28 Ø , Größe Ø 32 Ø 35 Ø 38 Ø 40 Ø 42 Ø 45 Ø 48 Ø 50 Ø 52 Ø 55 Ø 58 Ø 60 Ø 62 Ø 65 Ø 68 Ø 70 Ø 72 Ø , Seite 4 von 12 Germany info@mayr.com

5 Tabelle 4: Technische Daten für Type 940._11.A (Bild 2) - Aluminium-Ausführung Größe min. Bohrung max. Bohrung max. Drehzahl [min -1 ] Spannschraubengewinde 4 x M3 6 x M4 4 x M5 8 x M5 8 x M6 Spannschraubenanzugsmomente 1,3 3,0 6,0 6,0 10 Vorzugsbohrungen bei Spannringnaben und zugehörige übertragbare Drehmomente des Reibschlusses der Spannringe bei Wellenpassung k6 Größe Ø 6 Ø 7 Ø 8 Ø 9 Ø 10 Ø 11 Ø 14 Ø 15 Ø 16 Ø 17 Ø 18 Ø 19 Ø 20 Ø 22 Ø 24 Ø 25 Ø 28 Ø 30 Ø 32 Ø 35 Ø 38 Ø 40 Ø 42 Ø Tabelle 5: Drehmomente Hierbei handelt es sich um Bemessungsmomente. Für eine konkrete Auslegung sind die übertragbaren Drehmomente der jeweiligen Wellen-Naben Verbindungen zu betrachten, sowie die Auslegungsberechnung des aktuell gültigen ROBA -ES Katalogs. Drehmoment Type 940. _._ Zahnkranzhärte 80 Sh A (blau) Zahnkranzhärte 92 Sh A (gelb) Zahnkranzhärte 98 Sh A (rot) Zahnkranzhärte 64 Sh D (grün) Größe T KN T K max T KN T K max T KN T K max T KN T K max Nur als Type 940._11.P verfügbar , Seite 5 von 12 Germany info@mayr.com

6 Tabelle 6: Zulässige Verlagerungswerte Wellenverlagerungen Axial Radial Winkelig Größe ΔK a 80/92/98 Sh A 64 Sh D ΔK r 80 Sh A ΔK r 92 Sh A ΔK r 98 Sh A ΔK r 64 Sh D ΔK w 80 Sh A [ ] ΔK w 92 Sh A [ ] ΔK w 98 Sh A [ ] ΔK w 64 Sh D [ ] 14 1,0 0,21 0,15 0,09 0,06 1,1 1,0 0,9 0,8 19 1,2 0,15 0,10 0,06 0,04 1,1 1,0 0,9 0,8 24 1,4 0,18 0,14 0,10 0,07 1,1 1,0 0,9 0,8 28 1,5 0,20 0,15 0,11 0,08 1,3 1,0 0,9 0,8 38 1,8-0,17 0,12 0,09-1,0 0,9 0,8 42 2,0-0,19 0,14 0,10-1,0 0,9 0,8 48 2,1-0,21 0,16 0,11-1,0 0,9 0,8 55 2,2-0,24 0,17 0,12-1,0 0,9 0,8 65 2,6-0,25 0, ,0 0,9 - Nur als Type 940._11.P verfügbar ,0 0,21 0,15 0,09 0,06 1,1 1,0 0,9 0, ,5 1,2 0,15 0,10 0,06 0,04 1,1 1,0 0,9 0, ,4 0,18 0,14 0,10 0,07 1,1 1,0 0,9 0,8 Tabelle 7: Federsteifen Statische Drehfedersteife Dynamische Drehfedersteife Statische Radialfedersteife Größe C T stat. 80 Sh A C T stat. 92 Sh A C T stat. 98 Sh A C T stat. 64 Sh D C T dyn. 80 Sh A C T dyn. 92 Sh A C T dyn. 98 Sh A C T dyn. 64 Sh D C r 80 Sh A [N/mm] C r 92 Sh A [N/mm] C r 98 Sh A [N/mm] C r 64 Sh D [N/mm] Auf Anfrage - Auf Anfrage - Auf Anfrage 65 - Auf Anfrage - - Auf Anfrage - - Auf Anfrage - Nur als Type 940._11.P verfügbar , Seite 6 von 12 Germany info@mayr.com

7 Zahnkränze (2) Die Zahnkränze (2) sind das zentrale Element der ROBA -ES Kupplung. Sie definieren durch das zulässige Drehmoment, Steifigkeit, Dämpfung und Verlagerungswerte den Einsatzbereich und das Verhalten der Wellenverbindung. Durch die Verwendung eines neuartigen Polyurethan- Werkstoffes und eines speziellen Spritzverfahrens wird eine hohe Maßhaltigkeit und Gleichmäßigkeit der Zähne des Zahnkranzes (2) erreicht. Die Zahnkränze sind in unterschiedlichen Shorehärten (siehe Tabelle 8) verfügbar. Die Zähne des elastischen Zahnkranzes (2) sind seitlich angeschrägt, wodurch die Blindmontage erleichtert wird. Allgemeine Einbauhinweise Standardmäßig werden die Bohrungen der Kupplungsnaben mit einer H7-Passung bei der Ausführung mit Spannringen und Passfedernuten bzw. einer F7-Passung bei der Ausführung mit Klemmnabe versehen. Wir empfehlen eine k6-passung* für die Wellen. Die Oberfläche der Wellen sollte feingedreht oder geschliffen (Ra = 0,8 µm) sein. Bei Eigenfertigung der Bohrungen (kundenseitig) ist Rundlauftoleranz 0,05 zu "A" (siehe Bild 6) beachten. Die Bohrungen bzw. Wellen dürfen beim Einbau der Kupplung mit Klemmnabe (1.1) bzw. mit Spannringnabe (1.2) weder geölt noch gefettet werden. (* Bei anderen Wellenpassungen bitte Rücksprache mit dem Werk.) Medienbeständigkeit Zahnkränze (2) Die Zahnkränze (2) sind sehr gut beständig gegen reine mineralische Öle (Schmieröle) wasserfreie Fette. Ähnlich gut ist die Beständigkeit gegen Treibstoffe wie Normalbenzin Dieselöl Kerosin. Schäden können auftreten bei längerem Einwirken von Alkoholen aromatischen Treibstoffen (Superbenzin). Der verwendete Zahnkranz-Werkstoff ist hydrolysebeständig. Wasser (auch Seewasser) führt, im Gegensatz zu anderen Polyurethan-Werkstoffen, auch bei jahrelangem Kontakt zu keinen wesentlichen Änderungen der mechanischen Eigenschaften. Heißes Wasser allerdings reduziert die mechanische Festigkeit. Bei Kontakt mit besonderen Medien oder Strahlung bitte Rücksprache mit dem Werk. Temperaturbeständigkeit Zahnkränze (2) Die im Betrieb vorhandenen Umgebungstemperaturen üben einen nicht unerheblichen Einfluss auf das Drehmoment, die Steifigkeit bzw. auf das Dämpfungsverhalten der Kupplung aus. Die zulässigen Temperaturbereiche nach Tabelle 8 sind einzuhalten. Bild 6 ROBA -ES mit Passfedernuten Bild 7 ROBA -ES mit Spannringnaben Tabelle 8: Zahnkranzhärten und zulässige Temperaturbereiche Zahnkranzhärte [Shore] Farbe Dauertemperatur Zulässiger Temperaturbereich Max. Temperatur kurzzeitig 80 Sh A blau -50 bis +80 C -60 bis +120 C 92 Sh A gelb -40 bis +90 C -50 bis +120 C 98 Sh A rot -30 bis +90 C -40 bis +120 C 64 Sh D grün -30 bis +100 C -40 bis +140 C Seite 7 von 12 Germany info@mayr.com

8 Montage Bedingt durch ihre optimierte Bauweise bietet die ROBA -ES Kupplung die Möglichkeit, nach Montage der Naben auf den Anbzw. Abtriebswellen, die Kupplung axial zu stecken. Ein nachträgliches Verschrauben und aufwendig konstruierte Gehäuse hierfür entfallen (siehe Einbaubeispiele Bild 6, 7 und 11). ROBA -ES Kupplungen mit Stahlnaben und Stahlspannringen sind mit einer Zink-Phosphatierung versehen, welche eine Korrosionsschutzbasis bildet. Alle anderen Teile sind unbehandelt. Sowohl bei Stahl- als auch bei Aluminium- Naben müssen die Bohrungen bzw. Wellen vor dem Einbau der Kupplungstypen: mit Klemmnaben 940._00._ mit Spannringnaben 940._11._ entfettet werden. Fettige oder ölige Bohrungen bzw. Wellen übertragen das bei der Bestellung angegebene übertragbare Drehmoment T R nicht. Montage der Kupplungshälften (Naben) Montage der Kupplungs-Klemmnaben Type 940._00._ (Bild 8) Kupplungsnaben (1.1) mit geeigneter Vorrichtung auf beide Wellenenden aufziehen und in die richtige Stellung bringen. Spannschraube (3) mittels Drehmomentschlüssel gleichmäßig auf das lt. Tabelle 2 erforderliche Drehmoment anziehen Montage der Kupplungs-Spannringnaben Type 940._11._ (Bild 9) Die Kontaktflächen von Konus-Spannring (1.2b) bzw. Konus-Spannringnabe (1.2a) sind werkseitig gefettet. Kupplungsnaben (1.2) mit geeigneter Vorrichtung auf beide Wellenenden aufziehen und in die richtige Stellung bringen. Spannschrauben (4) bis zum Anliegen leicht anziehen. Spannschrauben in Stufen (in 3 bis max. 6 Anzugsumläufen) und über Kreuz mittels Drehmomentschlüssel gleichmäßig auf das lt. Tabelle 3 bzw. 4 (typenabhängig) erforderliche Drehmoment anziehen. Bild Zur Demontage 1.2b 4 1.2a Alle Spannschrauben (4) um einige Gewindegänge lösen. Die neben den Abdrückgewinden befindlichen Spannschrauben herausdrehen und in die Abdrückgewinde bis zum Anliegen eindrehen. Spannschrauben (4) in Stufen gleichmäßig anziehen, somit wird zwangsläufig der Spannring (1.2b) von der Spannringnabe (1.2a) gelöst (Bild 9) Bild 8 Montage der Kupplungsnaben mit Passfedernut Type 940._22._ (Bild 10) Für die Auslegung der Wellen-Nabenverbindung bzw. der Überprüfung der zulässigen Flächenpressung der Passfeder sind die im Maschinenbau üblichen Berechnungsverfahren nach DIN 6892 anzuwenden. Für die Berechnung ist die Streckgrenze R p 0,2 für Aluminium 200 N/mm 2 und für Stahl 350 N/mm 2 heranzuziehen. Kupplungsnaben (1.3) mit geeigneter Vorrichtung auf beide Wellenenden aufziehen und in die richtige Stellung bringen. Naben (1.3) axial fixieren (siehe auch Einbaubeispiel Bild 6). Die axiale Fixierung erfolgt über einen Gewindestift (Stellschraube / Bild 10). Passfeder muss auf der ganzen Länge der Nabe tragen. Bild 10 Stellschraubengewinde Seite 8 von 12 Germany info@mayr.com

9 Δ K r [%] radialer Versatz Einbau- und Betriebsanleitung für Zusammenschieben beider Kupplungsnaben Durch die Vorspannung des elastischen Zahnkranzes (2) muss beim Zusammenschieben der beiden Kupplungsnaben ( ) eine axiale Montagekraft aufgebracht werden (Bild 5). Diese Kraft kann durch leichtes Einfetten des Zahnkranzes verringert werden. PU-verträgliche Schmierstoffe (z. B. Vaseline oder HP 222) verwenden! Nach dem Zusammenschieben beider Kupplungsnaben darf auf den Zahnkranz (2) kein axialer Druck ausgeübt werden. Abstandsmaß "E" nach Bild 11 und Tabelle 9 einhalten! rechte Nabe gespiegelt dargestellt Wellenverlagerungen Die ROBA -ES Kupplung gleicht radialen, axialen und winkligen Wellenversatz aus (Bild 13), ohne dabei ihre Spielfreiheit zu verlieren. Jedoch dürfen die in Tabelle 6 angegebenen zulässigen Wellenverlagerungen nicht gleichzeitig den Maximalwert erreichen. Treten mehrere Versatzarten gleichzeitig auf, beeinflussen sie sich gegenseitig, d. h. die zulässigen Werte der Verlagerung sind entsprechend Bild 12 voneinander abhängig. Die Summe der tatsächlichen Verlagerungen in Prozent vom Maximalwert darf 100 % nicht überschreiten. Die in Tabelle 6 angegebenen zulässigen Verlagerungswerte beziehen sich auf einen Kupplungseinsatz bei Nenndrehmoment, einer Umgebungstemperatur von +30 C und einer Betriebsdrehzahl von 1500 min -1. Bei anderen bzw. extremeren Kupplungs-Einsatzbedingungen halten Sie bitte Rücksprache mit dem Werk Δ K w [%] winkliger Versatz 0% Bild 11 E ROBA -ES mit Klemmnaben 40 30% 20 25% 50% 75% 30% Tabelle 9: Anzugsmomente und Abstandsmaß "E" ROBA -ES Größe Anzugsmomente Klemmschrauben (Pos. 3. Bild 1) Spannschrauben (Pos. 4. Bild 2) Abstandsmaß "E" (Bild 11) 14 1,4 1, Bild % Δ K a [%] axialer Versatz Ausrichten der Kupplung 100 Ein genaues Ausrichten der Kupplung erhöht die Lebensdauer der Kupplung erheblich und verringert die Belastung für die Wellenlagerungen. In Antrieben mit sehr hoher Drehzahl empfiehlt sich eine Ausrichtung der Kupplung mit der Messuhr. Normalerweise ist jedoch eine Ausrichtung der Kupplung mit einem Haarlineal in zwei senkrecht zueinander stehenden Ebenen ausreichend. ΔK r ΔK w L ΔK a Bild 13 Radialverlagerung Axialverschiebung Winkelverlagerung Seite 9 von 12 Germany info@mayr.com

10 Drehzahl [1/min] Einbau- und Betriebsanleitung für Auswuchten Passfedernaben (1.3) und Klemmnaben (1.1): Die Passfedernaben (1.3) und Klemmnaben (1.1) rotieren bei maximaler Drehzahl mit einer Umfangsgeschwindigkeit von 30 m/s. Sie sind standardmäßig nicht gewuchtet. Spannringnaben (1.2): Die Spannringnaben (Stahl und Aluminium) (1.2) halten bis zur Drehzahl n G (entspricht ca. 30 m/s) die Wuchtgüte G = 6,3 ohne Wuchten ein. Oberhalb dieser Drehzahl wird das Auswuchten empfohlen. Gewuchtet werden die Naben einzeln. Das Diagramm (Bild 14) gibt Anhaltswerte bei denen wir empfehlen, die Kupplungsteile zu wuchten. Die Laufruhe einer Maschine oder Anlage hängt nicht von der Auswuchtungsqualität der Kupplung ab, sondern von vielen Parametern wie Steifigkeit oder Abstand der angrenzenden Lager. Deshalb gibt es keine feste Regel, bei welchen Bedingungen gewuchtet werden muss Geeignete Kupplungsauslegung Für den störungsfreien Einsatz der Kupplung ist es erforderlich. dass die im aktuell gültigen Katalog angegebenen Kupplungskennwerte (Technische Daten) eingehalten werden. Eine geeignete Kupplungsauslegung entsprechend dem gültigen ROBA -ES Katalog ist erforderlich, damit ein störungsfreier und verschleißminimierter Betrieb möglich ist. Hohe Wellenverlagerungen insbesondere bei hohen Drehzahlen und ein wechselndes Lastkollektiv mit hoher Frequenz belasten und erwärmen den Elastomerwerkstoff. Durch ein unzulässig hohes Belastungskollektiv, unzulässig hohe Drehzahlen und unzulässige Wellenverlagerungen kann die Kupplung zerstört werden. Für eine geeignete Kupplungsauslegung (siehe Berechnung im aktuell gültigen ROBA -ES Katalog) sind folgende Punkte zu beachten: a.) Kupplungsnennmoment b.) c.) d.) e.) f.) VORSICHT Kupplungsstoßmoment Max. Drehzahl Max. Wellenversätze Umgebungsbedingungen (siehe aktuell gültiger ROBA -ES Katalog) Betriebsfaktoren (siehe aktuell gültiger ROBA -ES Katalog) Jeglicher Betrieb außerhalb der angegebenen Kenndaten ist nicht zulässig, es besteht die Gefahr der Kupplungszerstörung Auswuchten empfohlen n max n G Größe Bild 14 Diagramm: Auswuchten der Spannringnaben Die Anzahl und Art der Anfahrstöße müssen bei der Kupplungsauslegung entsprechend Katalog berücksichtigt werden. Weiterhin können Elastomererwärmungen durch Drehzahlresonanz auftreten. Diese muss entsprechend Katalog bei der Kupplungsauslegung mit betrachtet werden. Geänderte Betriebsparameter in der Anlage erfordern eine erneute Überprüfung der Kupplungsauslegung. Die maximalen angegebenen Umgebungstemperaturen sind einzuhalten. Durch überschreiten der zulässigen Umgebungstemperatur besteht die Gefahr der Elastomerzerstörung. Seite 10 von 12 Germany info@mayr.com

11 Wartung Folgende Wartungs- und Kontrollintervalle sind einzuhalten: 1.) Sichtkontrolle. Überprüfung der Montageparameter (Verlagerung und Anzugsmomente) Laufverhalten der Kupplung vor der ersten Inbetriebnahme. 2.) Sichtkontrolle, Verdrehspiel und Elastomerverschleiß, Überprüfung der Verlagerung und der Anzugsmomente, Laufverhalten der Kupplung nach 1000 h, spätestens nach 3 Monaten. 3.) Werden bei dem 2. Wartungs- und Kontrollintervall keine Unregelmäßigkeiten oder Verschleiß festgestellt, so können bei unveränderten Betriebsparametern die weiteren Inspektionsintervalle nach 4000 Betriebsstunden bzw. nach längstens 12 Monaten erfolgen. Verschleißgrenze des Elastomers: Am Zahnkranz (2) ist kein Abrieb erlaubt. da die ROBA -ES eine spielfreie Kupplung ist. Der Zwischenraum zwischen zwei Klauen muss ohne Spiel mit dem Elastomer ausgefüllt sein. Eine Fühlerlehre mit 0,1 mm Stärke darf sich nicht fügen lassen (Bild 15). Fühlerlehre 0,1 mm Nabe 2 Werden Verschleiß oder Schäden festgestellt, müssen die betroffenen Bauteile unverzüglich ausgetauscht werden und die Ursache der Betriebsstörung ist zu ermitteln. Ausfallursache könnte sein: a.) b.) c.) zu große Verlagerung zu große Belastung (Lastwechsel, Anfahrstöße, Überlast) Umgebungseinflüsse Verschleiß oder Schäden an der ROBA -ES Kupplung äußern sich durch: a.) b.) c.) d.) e.) f.) VORSICHT Geräuschentwicklung Unruhigen Lauf, Vibrationen Rissbildung an den Bauteilen Erwärmung Lösen der Bauteile Reibspuren Bei jeglichen Unregelmäßigkeiten, unabhängig von anstehenden Wartungs- und Kontrollintervallen, ist die Anlage still zu setzen und die Störursache an Hand der Tabelle Betriebsstörungen zu ergründen. Nabe 1 Zahnkranz Entsorgung Alle Stahlbauteile: Stahlschrott (Schlüssel Nr ) Alle Aluminiumbauteile: Nichteisenmetalle (Schlüssel Nr ) Bild 15 Elastomere: Kunststoff (Schlüssel Nr ) Betriebsstörungen Fehler Mögliche Ursachen Behebung Veränderung der Laufgeräusche und/oder auftretende Vibrationen Ausrichtfehler Zahnkranzverschleiß, kurzzeitige Drehmomentübertragung durch Metallkontakt Spann- und Klemmschrauben bzw. Sicherungsgewindestift zur axialen Sicherung der Naben lose 2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose Fundamentschraube, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes "E" der Kupplung) 3) Kupplung auf Verschleiß überprüfen 2) Kupplung demontieren und Reste des Zahnkranzes entfernen 3) Kupplungsteile prüfen und beschädigte Kupplungsteile austauschen 4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren 5) Ausrichtung überprüfen. ggf. korrigieren 2) Kupplungsausrichtung prüfen 3) Spann- und Klemmschrauben zur axialen Sicherung der Naben auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen bzw. Sicherungsgewindestift anziehen und mit Sicherungslack gegen Selbstlösung sichern 4) Kupplung auf Verschleiß überprüfen Seite 11 von 12 Germany info@mayr.com

12 Betriebsstörungen Fehler Mögliche Ursachen Behebung Nockenbruch Zahnkranzverschleiß, Drehmomentübertragung durch Metallkontakt Bruch der Nocken durch hohe Schlagenergie / Überlastung / zu hohe Wellenverlagerung Betriebsparameter entsprechen nicht der Kupplungsleistung Überschreiten der Kupplungskenndaten durch Bedienungsfehler 2) Kupplung komplett auswechseln 3) Ausrichtung überprüfen 2) Kupplung komplett auswechseln 3) Ausrichtung überprüfen 4) Grund der Überlast ermitteln 2) Betriebsparameter überprüfen und angemessene Kupplung auswählen (Einbauraum beachten) 3) Neue Kupplung montieren 4) Ausrichtung überprüfen 2) Kupplungsauslegung überprüfen 3) Kupplung komplett auswechseln 4) Ausrichtung überprüfen 5) Bedienungspersonal einweisen und schulen Vorzeitiger Zahnkranzverschleiß Ausrichtfehler 2) Grund des Ausrichtfehlers beheben (z. B. lose Fundamentschraube, Bruch der Motorbefestigung, Wärmeausdehnung von Anlagenbauteilen, Veränderung des Einbaumaßes "E" der Kupplung) 3) Kupplung auf Verschleiß überprüfen Vorzeitiger Zahnkranzverschleiß Vorzeitiger Zahnkranzverschleiß (Materialverflüssigung im Inneren des Zahnkranznockens) z. B. Kontakt mit aggressiven Flüssigkeiten/Ölen, Ozoneinwirkung. zu hohe Umgebungstemperatur usw., die physikalische Veränderungen des Zahnkranzes bewirken Überschreiten der für den Zahnkranz zulässigen Umgebungs- bzw. Kontakttemperaturen siehe Tabelle 8 Antriebsschwingungen 2) Kupplung demontieren und Reste des Zahnkranzes entfernen 3) Kupplungsteile prüfen und beschädigte Kupplungsteile austauschen 4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren 5) Ausrichtung überprüfen, ggf. korrigieren 6) Sicherstellen, dass weitere physikalische Veränderungen des Zahnkranzes ausgeschlossen sind. 2) Kupplung demontieren und Reste des Zahnkranzes entfernen 3) Kupplungsteile prüfen und beschädigte Kupplungsteile austauschen 4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren 5) Ausrichtung überprüfen, ggf. korrigieren 6) Umgebungs- bzw. Kontakttemperaturen prüfen und regulieren (evtl. auch Abhilfe mit anderen Zahnkranzwerkstoffen) 2) Kupplung demontieren und Reste des Zahnkranzes entfernen 3) Kupplungsteile prüfen und beschädigte Kupplungsteile austauschen 4) Zahnkranz einsetzen, Kupplungsteile montieren 5) Ausrichtung überprüfen, ggf. korrigieren 6) Schwingungsursache ermitteln (evtl. Abhilfe durch Zahnkranz mit niedrigerer oder höherer Shorehärte) Hinweis! Bei Verwendung von Ersatzteilen und Zubehör, die nicht von mayr geliefert wurden, und für die daraus entstehenden Schäden übernimmt mayr weder eine Haftung noch eine Gewährleistung. Seite 12 von 12 Germany info@mayr.com