Verformungen an Bahnstrecken der Deutschen Bahn AG mit Fester Fahrbahn: Ursachen, Sanierung, Vermeidung Ein Erfahrungsbericht
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- Benedict Seidel
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1 Verformungen an Bahnstrecken der Deutschen Bahn AG mit Fester Fahrbahn: Ursachen, Sanierung, Vermeidung Ein Erfahrungsbericht Dr.-Ing. Helmut Ebner von Eschenbach, BAUGRUND DRESDEN Dipl.-Ing. Steffen Tost, BAUGRUND DRESDEN Dipl.-Ing. Bolko Maiwald, DB Netz AG, Betriebsstandort Berlin BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
2 HG-Strecke Hannover Berlin, 180 km Feste Fahrbahn Setzungen vermeiden Setzungen beseitigen HG - Strecke Eisenbahnbrücke Gardelegen Schadstelle Wustermark Schadstelle Dallgow BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
3 Bohrpfahlgründung nördlich der HG-Strecke bei Wustermark, Blickrichtung Berlin BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
4 Wustermark, Bohrpfahlgründung und Setzungsmulde im Nordgleis Lageplan Südgleis Berlin Hannover Nordgleis 16 Bohrpfähle Setzungsmulde km 128,415 km 128,425 km 128,435 km 128,445 3,7 7,1 9,9 Setzungsmulde 45 m lang Smax 12,2 12,3 13,7 mm 10,7 8,5 7,3 5,4 3,0 BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
5 Wustermark, Bohrpfahlgründung und Setzungsmulde im Nordgleis Lageplan Südgleis Berlin Hannover Nordgleis 16 Bohrpfähle Setzungsmulde km 128,415 km 128,425 km 128,435 km 128,445 3,7 7,1 9,9 Setzungsmulde 45 m lang Smax 12,2 12,3 13,7 mm 10,7 8,5 7,3 5,4 3,0 BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
6 Wustermark, Baugrundschnitt nahe Bohrpfahlwand Berlin Setzungen > 10 mm Hannover smax Raster der Bohrpfähle 0 m 2 m 4 m Auffüllung [SE] 6 m GW Obere Auflockerungszone Auffüllung [SI] 8 m 10 m Lagerungsdichten 12 m 14 m Schmelz wasser- Sand SE Untere Auflockerungszone nach Ergebnissen von Rammsondierungen I < 0,33 D I > 0,33...0,50 D 16 m Geschiebemergel I > 0,50 D BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
7 Wustermark, Sanierungskonzept mit Lage der Verpresszonen VPZ 1 bis VPZ 3 Gleisachse 0 m BTS HGT FSS Bohrpfahlachse Kabeltrog Zwischenabdeckung während der Sanierung Querschnitt 1 m 2 m Auffüllung [SE] Verpresszone 1 Verpresszone 2 3 m 4 m 5 m Verpresszone Schmelzwassersand SE Auffüllung Auffüllung [SI] [SE] Auffüllung [SI] Bohrpfahl l = 22 m Verpresszone 3 Ansatzpunkte Verpressbohrungen Obere Bodenauflockerungszone ca. 3,0-7,0 m tief 6 m GW 7 m BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
8 Wustermark, Sanierungskonzept mit Lage der Verpresszonen VPZ 1 bis VPZ 3 Gleisachse 0 m BTS HGT FSS Bohrpfahlachse Kabeltrog Zwischenabdeckung während der Sanierung Querschnitt 1 m 2 m Auffüllung [SE] Verpresszone 1 Verpresszone 2 3 m 4 m 5 m Verpresszone Schmelzwassersand SE Auffüllung Auffüllung [SI] [SE] Auffüllung [SI] Bohrpfahl l = 22 m Verpresszone 3 Ansatzpunkte Verpressbohrungen Obere Bodenauflockerungszone ca. 3,0-7,0 m tief 6 m GW 7 m BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
9 Wustermark, Sanierungskonzept mit Lage der Verpresszonen VPZ 1 bis VPZ 3 Gleisachse 0 m BTS HGT FSS Bohrpfahlachse Kabeltrog Zwischenabdeckung während der Sanierung Querschnitt 1 m 2 m Auffüllung [SE] Verpresszone 1 Verpresszone 2 3 m 4 m 5 m Verpresszone Schmelzwassersand SE Auffüllung Auffüllung [SI] [SE] Auffüllung [SI] Bohrpfahl l = 22 m Verpresszone 3 Ansatzpunkte Verpressbohrungen Obere Bodenauflockerungszone ca. 3,0-7,0 m tief 6 m GW 7 m BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
10 Schadstelle Dallgow, Gesamtansicht Setzungsmulde BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
11 Schadstelle Dallgow, Gesamtansicht Setzungsmulde BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
12 Schadstelle Dallgow, Gesamtansicht Setzungsmulde BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
13 Schadstelle Dallgow, Gesamtansicht Setzungsmulde BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
14 Rammlanzeninjektion BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
15 Rammlanzeninjektion BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
16 Lageplanausschnitt mit GFI-Bohrungen Schacht Mastfundament Südgleis Entwässerungsrohr Verpressventile Trinkwasserdruckrohr Nordgleis Kabeltrog Schallschutzwand Schadstelle km 120,283 Schacht Mastfundament BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
17 Verpressrohrbündel für Hebungsinjektionen BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
18 Einschieben des Verpressrohrbündels in die GFI - Bohrung BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
19 Verpressrohrbündel in Endlage BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
20 Horizontalbohrung zwischen HGT / FSS BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
21 Rissinjektion zwischen HGT / FSS BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
22 Rissinjektion zwischen BTS / HGT BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
23 Dallgow, Erfolg der Hebungsinjektion Setzungsmulde vor Sanierung Nordschiene Südschiene 10 mm 0 Gleislage nach Sanierung Nordschiene Südschiene 5 mm 0 Sanierungsbereich 0 mm 0-5 mm 0-10 mm 0-15 mm 0-20 mm 0 120, m + 20 m + 30 m + 40 m + 50 m + 60 m + 70 m + 80 m + 90 m BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
24 Eisenbahnbrücke über HG-Strecke bei Gardelegen Kreuzungsbauwerk n BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
25 Gardelegen, Einpressen der Spundwand BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
26 Bitumenverguss der Spundbohle BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
27 Eingepresste Spundwände neben HG - Strecke BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
28 Bohrpfahlherstellung im Schutz der Spundwand BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
29 Kontrollsondierungen zur Beweissicherung DPH 1 / DPH 17 Vergleich der Schlagzahlen pro 10 cm Eindringung 0 m 7 m 1 m 8 m 2 m 9 m 3 m 10 m 4 m 11 m 5 m 12 m m DPH 1, vor Spundwandeinpressen und Bohrpfahlherstellung DPH 17, nach Spundwandeinpressen und Bohrpfahlherstellung 7 m BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
30 Kontrollsondierungen zur Beweissicherung DPH 1 / DPH 17 Vergleich der Schlagzahlen pro 10 cm Eindringung 0 m 7 m 1 m 8 m 2 m 9 m 3 m 10 m 4 m 11 m 5 m 12 m m DPH 1, vor Spundwandeinpressen und Bohrpfahlherstellung DPH 17, nach Spundwandeinpressen und Bohrpfahlherstellung 7 m BAUGRUNDTAGUNG MAINZ
2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 25 26 28
H2 1862 mm. H1 1861 mm
1747 mm 4157 mm H2 1862 mm H1 1861 mm L1 4418 mm L2 4818 mm H2 2280-2389 mm H1 1922-2020 mm L1 4972 mm L2 5339 mm H3 2670-2789 mm H2 2477-2550 mm L2 5531 mm L3 5981 mm L4 6704 mm H1 2176-2219 mm L1 5205
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