Car&More-Sharing E-Mobilität auf dem Campus und Datenmonitoring

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Achim Kohler
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2015 Car&More-Sharing E-Mobilität auf dem Campus und

1 Zwischenpräsentation SaxMobility II Vernetzte (e-)mobilität erfahren! am Car&More-Sharing E-Mobilität auf dem Campus und Datenmonitoring Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden Referent: Prof. Dr.-Ing. Manfred Hübner Gefördert durch:

2 Inhalt Vorstellung Labor & Projekt SaxMobility II Datenerfassung und verwertung Car&More-Sharing mit Buchungssystem

3 Einrichtung HTW Dresden, Fakultät Elektrotechnik Leitung Labor Prof. Dr.-Ing. M. Hübner wiss. Mitarbeiter im Projekt SaxMobility II M.Sc. Felix Gottwald, M.Sc. Kai Waldau, Dipl.-Ing. (FH) Jürgen Stein, Dipl.-Ing. (FH) Christian Döring, M.Sc. Alexander Reuter Projekthistorie : CO 2 -Minimierung von Stadtfahrzeugen : Modellregion Elektromobilität Sachsen (SaxMobility I/II) : Elektromobilität Polizei Sachsen (EmoPol) : Elektromobilität in Bereichen der Abfallwirtschaft (EBALD) : KOMZET II mit Elektrobildungszentrum Dresden (EBZ) Kompetenzzweige Messtechnische Untersuchungen u. Monitoring von E-Autos u. LEVs Ladeinfrastruktur für E-Autos und LEVs Untersuchung von Lithium-Ionen-Akkumulatoren Verknüpfung Photovoltaik und Elektromobilität Lehre Elektrische Mobilität, Automobilelektronik

Projekt SaxMobility II Start mit Projekt SaxMobility(I) im Mai 2010 Sukzessive Anschaffung von Flottenfahrzeugen 4 Elektroroller, 1 Elektroleichtkraftrad, 3 E-PKW Übernahme und Ausbau der

4 Projekt SaxMobility II Start mit Projekt SaxMobility(I) im Mai 2010 Sukzessive Anschaffung von Flottenfahrzeugen 4 Elektroroller, 1 Elektroleichtkraftrad, 3 E-PKW Übernahme und Ausbau der Flotte in Projekt SaxMobility II (+ 2 E-PKW) Verleih von Elektro-PKW an Mitarbeiter sowie Elektroroller & Elektroleichtkrafträder an Studenten und Mitarbeiter Car&More-Sharing(CaMS)

5 Projekt SaxMobility II Verknüpfung Elektromobilität und ÖPNV Stromticket & Ladestationstest Schnellladesysteme & stationäre Zwischenspeicher Car-and-More-Sharing (CaMS) * S a x M o b i l i t y I I Akzeptanzuntersuchung und - Föderung Datenerfassung (CaMS) Nutzerbefragung (Projektpartner, CaMS) Öffentlichkeitsarbeit Verbrauchs- und Nutzeranalyse Datenerfassung in E-Fahrzeugen (HTW+Partner) Datenerfassung in Ladestationen (HTW+Partner) Datenverwertung * TAN-Algorithmus Entwicklung der HTW Patent

6 Datenerfassung und verwertung

7 Datenloggersystem rec.box Funktionsweise MMU MMU MMU MMU rec.box WLAN UMTS GPS Measurement Processing Transfer Messeinheiten (MMU) für CAN-Daten sowie für Strom, Spannung und Temperatur Datenübertragung von MMU an zentrale Einheit (rec.box) im Fahrzeug Komplettierung der Datensätze durch Uhrzeit und Position Temporäre Archivierung des Datenmaterials in lokale MySQL-Datenbank Automatische Messdatensynchronisation mit zentralen Online-Server

8 Datenloggersystem rec.box Funktionsweise Systemparameter Softwareupdate Systemstatusdaten Messdaten Zentrale Systemverwaltung Fernzugriff über mobile Datenverbindung (3G, 4G) Konfiguration von Mess- und Systemparameter Over the Air Softwareupdates im laufenden Betrieb (auf Basis eines entwickelten Linux Debian- Paketes für Datenerfassung) Automatische Datenübertragung (Messdaten sowie Systemstatus- und Fehlerdaten) Verwertung und Anwendung der Daten in Echtzeit Live-Debugging der Datenloggersoftware(Test neuer Versionen)

9 Datenloggersystem rec.box Ausstattung der Fahrzeuge 34 Mitsubishi i-miev/citroen C-Zero 5 Opel Ampera rec.box(43) 3Smart ED 1 BMW i3 1 Renault Zoe CML Flea(3) 2 Renault Kangoo Z.E Fahrzeuge Histogramm für Datenloggereinsatz Apr-14 Mai-14 Jun-14 Jul-14 Aug-14 Sep-14 Okt-14 Nov-14 Dez-14 Jan-15 Feb-15 Mrz-15 Apr-15 Mai-15 Jun-15 Jul-15 Aug-15 Sep-15 Okt-15 Nov

10 Datenverwertung Übersicht Logging Saving and Collecting Applications and Analysis Zentrale Archivierung erfasster Rohdaten in MySQL-Datenbank auf Online-Server Datenaufbereitung für Anwendungen und Analysen Carsharing-Anwendungen (aktueller Standort, Ladezustand) Erzeugung Minimaldatensatz und Übergabe an IVV (zuvor thinkstepag) Datenverwertung im Rohdaten Berechnungen, Mittelwertbildung Erzeugung Minimaldatenset Übergabe der Daten an thinkstep an IVV AG Laboreigene Datenverwertung

11 Überblick Datenlogger Einbau von Datenloggern bei 43 Fahrzeugen der Projektpartner Aktuelle Statusund Datensatzinformationen auf einen Blick Verfasser (!) 11

12 Auswertung einer Beispielfahrt des Opel Ampera von Dresden nach Berlin

13 Beispiel Datenanalyse Einzelfahrt Opel Ampera

14 Beispiel Datenanalyse Opel Ampera

15 Beispiel Datenanalyse Opel Ampera *rein elektrische Fahrten

16 Beispiel Datenanalyse Opel Ampera

17 Online-Tool für Häufigkeitsanalyse

18 Car&More-Sharing mit Buchungssystem

19 Warum CaMS? Ermittlung der Besonderheiten eines Sharing- Angebotes mit Elektrofahrzeugen Grundlage für Datenmonitoringim Projekt (Test der Datenlogger an eigenen Fahrzeugen) Heranführen von Personen an die Vorzüge der Elektromobilität (Ängste und Hemmungen abbauen, Vertrauen stärken, Begeisterung wecken, Erfahrungen bieten)

CaMS Registrierung für die Nutzung von Elektrofahrzeugen im Car&More-Sharing der HTW Dresden im Projekt SaxMobility II Onlineregistrierung Car&More-Sharing Freischaltung des Kontos durch Mitarbeiter

de/emobil abwarten öffnen drucken und unterschreiben Nutzeridentifikation mit Dienst-/Studentenausweis, Führerschein, Registrierungsbogen im Labor Elektrische Mobilität, Raum A 205 Freischaltung der

20 CaMS Registrierung für die Nutzung von Elektrofahrzeugen im Car&More-Sharing der HTW Dresden im Projekt SaxMobility II Onlineregistrierung Car&More-Sharing Freischaltung des Kontos durch Mitarbeiter -Bestätigung Registrierungsbogen und Datenschutz htwdresden.de/emobil abwarten öffnen drucken und unterschreiben Nutzeridentifikation mit Dienst-/Studentenausweis, Führerschein, Registrierungsbogen im Labor Elektrische Mobilität, Raum A 205 Freischaltung der Nutzerberechtigung zur Fahrzeugleihe Buchung von Elektrofahrzeugen im Car&More-Sharing der HTW Dresden im Projekt SaxMobility II Buchung über Onlineportal htwdresden.de/emobil Prüfung der Fahrzeugverfügbark eit durch Mitarbeiter -Bestätigung Mietvertrag Abholung des Fahrzeuges mit persönlicher Schlüsselübergabe (Mietvertrag, ggf. Kaution) abwarten öffnen drucken und unterschreiben im Labor Elektrische Mobilität, Raum A

21 CaMS Flottenfahrzeuge Roller: Peugeot e-vivacity EVT 186 ELMOTO HR-2 SolarScooter Leichtkraftrad: Govecs GO! S3.4 PKW: BMW i3 Smart.ED Citysax Opel Ampera Mitsubishi i-miev

22 CaMS Perspektive Automatische Nutzerauthentifizierung und Fahrzeugfreischaltung (CaMS) Administration Frequentierung Nutzerzahlen Daten, Akzeptanz Nutzerkreis Freischaltung Authentifizierung RFID Buchungsmanagement

23 CaMS Bisheriger Stand Ablauf zum Ausleihen eines Fahrzeuges 1. Registrieren (Name, Wohnort, Matrikelnummer, ) 2. Fahrzeug reservieren (zwischen 6:00 und 17:00 Uhr) 3. Fahrzeugschlüssel und Papiere im CaMS-Büro abholen 4. Fahrzeugschlüssel und Papiere im CaMS-Büro abgeben

24 CaMS Bisheriger Stand Ablauf zum Ausleihen eines Fahrzeuges 1. Registrieren (Name, Wohnort, Matrikelnummer, ) 2. Fahrzeug reservieren (zwischen 6:00 und 17:00 Uhr) 3. Fahrzeugschlüssel und Papiere im CaMS-Büro abholen 4. Fahrzeugschlüssel und Papiere im CaMS-Büro abgeben

Fahrzeug reservieren (zwischen 6:00 und 17:00 Uhr) 3.

25 CaMS Bisheriger Stand Ablauf zum Ausleihen eines Fahrzeuges 1. Registrieren (Name, Wohnort, Matrikelnummer, ) 2. Fahrzeug reservieren (zwischen 6:00 und 17:00 Uhr) 3. Fahrzeugschlüssel und Papiere im CaMS-Büro abholen 4. Fahrzeugschlüssel und Papiere im CaMS-Büro abgeben

26 CaMS Bisheriger Stand Ablauf zum Ausleihen eines Fahrzeuges 1. Registrieren (Name, Wohnort, Matrikelnummer, ) 2. Fahrzeug reservieren (zwischen 6:00 und 17:00 Uhr) 3. Fahrzeugschlüssel und Papiere im CaMS-Büro abholen 4. Fahrzeugschlüssel und Papiere im CaMS-Büro abgeben

27 CaMS Perspektive Arbeitsstand CaMS-Server-Anfrage welches Fahrzeug reserviert wurde

28 Backend Serverstruktur und -dienste

29 Backend Funktionen des HTW-Servers Buchungstool CaMS auf Webserver Datenbank für Fahrzeugdatenlogger Berechnung der Minimaldatensätze Auswertung der Datensätze auf Webserver bzw. Weitergabe an IVV (zuvor thinkstep)

30 CaMS Statistik Nutzer HTW-Angestellte HTW-Student TU-Student 10 % 5 relative Altersverteilung CaMS Nutzer Alter CaMS Nutzeranzahl Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q

31 CaMS Statistik Absolute Nutzungshäufigkeit der Fahrzeuge (Kfz/Roller) im Jahr

32 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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