Und er steht für Wachstum und damit für eine Entwicklung, die vor allem auch die Menschen von morgen im Fokus hat.

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1 Geschäftsbericht 2006

2 Längst hat sich der Flughafen München als Luftverkehrsdrehkreuz etabliert. Er ist Drehscheibe für Verbindungen in alle Welt, Treffpunkt von Menschen aller Nationen über Grenzen und Kontinente hinweg. Und er steht für Wachstum und damit für eine Entwicklung, die vor allem auch die Menschen von morgen im Fokus hat. Internationalität und Zukunft wie besser könnten sie symbolisiert werden als durch Kinder aus aller Herren Länder, die Sie durch diesen Geschäftsbericht begleiten werden.

3 Einführung Vorwort Highlights Geschäftsführung und Leiter der Geschäftsbereiche Flughafen in Zahlen Verkehrszahlen Geschäftszahlen FMG-Konzernstruktur und Geschäftsentwicklung Konzernstruktur Umsatzanteile Aviation/Non-Aviation Aviation Aviation Ground Handling Non-Aviation Immobilienmanagement und -entwicklung Retail und Services Terminal 2 Personal Ausbauplanung Kommunikation und Umlanddialog Flugverkehr und Klimaschutz Safety und Security Wirtschaftliche Entwicklung und Jahresabschluss 2006 Wirtschaftliche Entwicklung des FMG-Konzerns Konzern-Jahresabschluss 2006 Bericht des Aufsichtsrates Konzernlagebericht Konzernbilanz Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung Konzern-Kapitalflussrechnung Entwicklung des Konzerneigenkapitals Konzernanhang Bestätigungsvermerk Ergänzende Angaben

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5 Vorwort Beim Blick auf das Jahr 2006 springen zunächst zwei Großereignisse ins Auge, die am Flughafen München sicher lange in Erinnerung bleiben werden: Sowohl bei der Fußballweltmeisterschaft als auch beim Besuch von Papst Benedikt XVI. war der Airport einer der Schauplätze, die national, aber auch weltweit mit großer Aufmerksamkeit bedacht wurden. Bei beiden Ereignissen präsentierte sich der Flughafen in Bestform. Bestnoten gab es auch von den meisten unserer Passagiere: Zum zweiten Mal in Folge wurde der Münchner Flughafen bei der weltweit größten Fluggastbefragung zum besten Airport Europas gewählt und verbesserte sich dabei im internationalen Ranking sogar vom vierten auf den dritten Platz! Die grenzüberschreitende Wertschätzung des Münchner Flughafens manifestierte sich 2006 auch in einem neuen Rekordergebnis beim Passagieraufkommen: Mit 30,8 Millionen Fluggästen 7,5 Prozent mehr als im Vorjahr wurde erstmals die Marke von 30 Millionen überschritten. Kein anderer deutscher Airport verzeichnete eine derart große Zunahme der Passagierzahlen! Aufgrund dieser positiven Entwicklung verbesserte sich der Münchner Flughafen auch im europäischen Ranking der führenden Drehscheiben auf den siebten Platz. Auch der Frachtboom hält an. Wie in den vergangenen Jahren wurden 2006 wieder zweistellige Zuwachsraten erzielt. Ausschlaggebend für die überproportionalen Steigerungen ist vor allem der forcierte Ausbau des Langstreckenverkehrs am Flughafen München. Die wirtschaftliche Entwicklung der Flughafen München GmbH ist ebenfalls sehr zufriedenstellend. Unter Einbeziehung der Beteiligungsunternehmen wurde für den gesamten Konzern ein Umsatzvolumen von über 900 Millionen Euro erzielt, rund neun Prozent mehr als im Vorjahr. Im Gesamtergebnis nach Steuern wurde im Jahr 2006 ein deutliches Plus von mehr als 50 Millionen Euro erreicht. Die wohl anspruchsvollste Aufgabe, die sich momentan hinsichtlich der wirtschaftlichen Entwicklung unseres Unternehmens stellt, betrifft die Sanierung des Geschäftsbereichs Ground Handling. Ziel des im letzten Jahr etablierten Konzepts, das allen unseren Mitarbeitern sehr viel Flexibilität und Einsatzbereitschaft abverlangt, ist es, den Bodenverkehrsdienst für die hohen Anforderungen eines schärfer werdenden Wettbewerbs fit zu machen. Letztendlich jedoch ist der Schlüssel zur langfristigen Sicherung von Arbeitsplätzen am Flughafen München natürlich die Fortsetzung des Verkehrswachstums. Damit sich der Luftverkehr in München auch künftig dynamisch entwickeln kann, müssen rechtzeitig die richtigen Weichen gestellt werden. Das mit Abstand wichtigste Ausbauprojekt, das es dafür zu realisieren gilt, ist die dritte Start- und Landebahn, die den Flughafen München dazu befähigt, statt der jetzt möglichen 90 planbaren Starts und Landungen pro Stunde mindestens 120 Flugbewegungen abzuwickeln. Nach eingehender Untersuchung von mehr als 30 Standorten wurde die Bahnlage ausgewählt, die im Hinblick auf die für das Umland zu erwartenden Belastungen am verträglichsten erscheint. Mit dieser Vorzugsvariante wurde im vergangenen Sommer das Raumordnungsverfahren beantragt, das inzwischen von der Regierung von Oberbayern im Februar 2007 positiv abgeschlossen wurde. Damit liegen wir voll im Zeitplan, der die Inbetriebnahme der dritten Bahn ab 2011 vorsieht. Das Fazit für 2006 kann daher nur lauten: Die Flughafen München GmbH blickt auf ein ausgesprochen erfolgreiches Jahr zurück. Der Münchner Airport konnte seine Position als eine der führenden europäischen Luftverkehrsdrehscheiben nicht nur behaupten, sondern weiter ausbauen. Wir sind dem Ziel, den Münchner Flughafen bis 2010 zum attraktivsten und effizientesten Hubflughafen Europas zu entwickeln, damit wieder ein gutes Stück näher gekommen. Dr. Michael Kerkloh Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen München GmbH 3

6 Highlights 1. Januar 2006 Die neue EU-Richtlinie, nach der Beschäftigte nun auch an den Zufahrten zu den Vorfeldern einer physischen Kontrolle unterzogen und deren Fahrzeuge an den Toren zum Sicherheitsbereich inspiziert werden müssen, ist weitgehend reibungslos angelaufen. Betroffen von den neuen Sicherheitskontrollen sind am Münchner Flughafen rund Mitarbeiter verschiedenster Unternehmen. 25. Februar 2006 Nach knapp viermonatiger Umbauzeit wird das Informationszentrum im Besucherpark des Münchner Flughafens wieder eröffnet. Auf rund 700 Quadratmeter Fläche können sich Besucher an zehn Themeninseln mit elektronischen Infokiosken und einem 15 Quadratmeter großen Funktionsmodell über Wissenswertes rund um den Airport informieren. Den kleinen Gästen werden an speziellen Kiosken die Betriebsabläufe am Flughafen in kindgerechter Form erläutert. Der Eintritt in die Ausstellung ist ebenso kostenlos wie der Besuch des neuen Kinos, in dem Filme zu Themen des Luftverkehrs gezeigt werden. 26. März 2006 Mit Beginn des Sommerflugplans wird der Luftverkehr auf den Langstrecken ab München weiter ausgebaut. Die Deutsche Lufthansa erweitert ihr Angebot nach China, so dass Hongkong und Peking nunmehr täglich angeflogen werden. Star-Alliance-Partner Thai Airways International bedient weiterhin fünfmal pro Woche die Strecke nach Bangkok. Auch Air China fliegt von München nach Peking ab 1. August sogar einmal täglich. Dreimal pro Woche hebt die brasilianische Varig Richtung Sao Paulo ab. Neu sind die beiden wöchentlichen Flüge von Air Transat nach Vancouver, das auch von LTU bedient wird. Etihad Airways fliegt fünfmal pro Woche ab Juli täglich nach Abu Dhabi. Insgesamt haben die Airlines bis zum 28. Oktober 2006 über Starts und Landungen angemeldet, das sind um drei Prozent mehr als im Vorjahr. 29. März 2006 Der mögliche Standort für die dritte Start- und Landebahn am Flughafen München wird dem Nachbarschaftsbeirat, der den Planungsprozess seit Sommer 2005 begleitet, präsentiert. Demnach würde die Bahn, die die geringsten Belastungen für Mensch und Umwelt erwarten lässt, zur bestehenden Nordbahn einen Achsabstand von Metern und einen Schwellenversatz um Meter aufweisen. Die anderen möglichen Varianten wurden aufgrund ihrer nicht ausreichenden Kapazität bzw. offensichtlicher Raumkonflikte ausgeschlossen. 19. April 2006 Die Flughafen München GmbH (FMG) eröffnet eine eigene Repräsentanz in Brüssel, um so den Kontakt zu den für die europäische Luftfahrt maßgeblichen Stellen innerhalb der Europäischen Union zu intensivieren. Das Büro in Brüssel trägt dazu bei, dass die FMG die verantwortlichen Mandats- und Entscheidungsträger besser als bisher beraten und informieren kann. 4

7 26. Mai 2006 Für ihr Ganzheitliches Betriebliches Gesundheitsmanagement wird die FMG vom Bayerischen Staatsministerium für Umwelt, Gesundheit und Verbraucherschutz mit einem Zertifikat in Silber ausgezeichnet. Der Maßnahmenkatalog, mit dem die FMG die Gesundheit ihrer Mitarbeiter fördert, reicht vom Arbeitsschutz über Prävention bis hin zu betrieblichen Angeboten zur körperlichen Aktivität und dem gesundheitsfördernden Führungsverhalten der Vorgesetzten. Weitere Schwerpunkte sind Aktionen zu gesundem Ernährungsverhalten und professionelle Hilfe bei der Sucht- und Stressbewältigung bzw. bei sozialen Problemen. Juni 2006 Beim World Airport Awards 2006 wird der Flughafen München wie bereits im Vorjahr erneut zum besten Flughafen Europas gekürt. In der weltweiten Rangfolge rückt er gegenüber 2005 noch einen Platz vor und platziert sich hinter den Flughäfen Singapore Changi Airport und Hong Kong International Airport auf dem dritten Rang. Der Award basiert auf einer Befragung des unabhängigen Luftfahrtforschungsinstituts Skytrax von 7,2 Millionen Reisenden aus 93 Nationen unter anderem zu Servicequalität, Dienstleistungsangebot und Drehscheibenqualität. Juni 2006 Dass der Flughafen München Deutschlands bester Airport ist, ermittelt die Zeitschrift Capital in einer vergleichenden Studie. In ihrem Auftrag hatte die auf Tourismus und Freizeitwirtschaft spezialisierte Unternehmensberatung Treugast die deutschen Flughäfen nach Servicequalität und Passagierkomfort untersucht. 15. Juli 2006 Die FMG kündigt einen Ausgleichsfonds an, der jenen Bürgern und Gemeinden zugutekommen soll, die durch den Bau einer dritten Start- und Landebahn besonders belastet werden. Bei dem Fonds handelt es sich um eine freiwillige Maßnahme, die über jene Kompensationsleistungen hinausgeht, die der Flughafen aufgrund gesetzlicher, genehmigungsrechtlicher oder gerichtlicher Verpflichtungen ohnehin tragen muss. 19. Juli 2006 Die Flughafen München GmbH präsentiert ein neues innovatives Technologieprojekt: Sie wird bis Ende 2007 rund 500 ihrer insgesamt Vorfeldfahrzeuge von Diesel- auf Rapsölbetrieb umstellen. Die erforderlichen Investitionen zur Umrüstung der Motoren werden sich innerhalb von zwei Jahren amortisieren, da Rapsöl um mehr als ein Drittel günstiger als Dieselkraftstoff ist. Von der Umstellung der Fahrzeuge werden Landwirte und Produzenten von Rapsöl aus dem unmittelbaren Flughafenumland profitieren. 5

8 27. Juli 2006 Erstmals wird der IT-Service-Managementbereich eines Flughafens erfolgreich zertifiziert. Die FMG erhält als weltweit erster Flughafenbetreiber das renommierte Gütesiegel nach der Norm ISO Der IT Service gewährleistet einen schnellen und präzisen Datenfluss, der für die Steuerung der komplexen Abfertigungsvorgänge an einem internationalen Verkehrsflughafen unabdingbar ist. 25. August 2006 Die Regierung von Oberbayern leitet das Raumordnungsverfahren für eine dritte Start- und Landebahn am Münchner Flughafen, das von der Flughafen München GmbH am 31. Juli 2006 beantragt worden war, ein. 5. September 2006 Im Rahmen einer Feierstunde wird dem Vorsitzenden der Geschäftsführung der Flughafen München GmbH, Dr. Michael Kerkloh, der Titel Bester Airport-Manager des Jahres verliehen. Durchgeführt wurde die Wahl im Auftrag der renommierten Luftfahrt-Fachzeitschrift Touristik Report. Die Jury hatte sich aus Vertretern der Luftfahrt-Presse, Unternehmensberatern und Airline-Managern sowie aus den nominierten Flughafendirektoren zusammengesetzt. 29. Oktober 2006 Für den Winterflugplan haben die Airlines über Starts und Landungen am Münchner Airport rund zehn Prozent mehr als in der Winterflugplanperiode 2005/2006 angemeldet. Condor bietet einen Flug nach Sansibar via Mombasa an, Air Mauritius fliegt ab Anfang Dezember wieder von München nach Mauritius und LTU legt einen zweiten wöchentlichen Flug nach Kapstadt auf. Egypt Air bedient nunmehr viermal wöchentlich die Strecke nach Kairo und Hapagfly fliegt erstmals von München über Fuerteventura nach Sal auf den Kapverden. Deutlich ausgebaut wird im Winter der Asien- Verkehr. So fliegt die Deutsche Lufthansa nunmehr täglich nach Tokio und nach Dubai, ebenfalls täglich bedient Star-Alliance-Partner Thai Airways International ab Anfang Dezember Bangkok. Qatar Airways verbindet täglich München mit Doha und LTU fliegt dreimal pro Woche nach Bangkok und zweimal wöchentlich nach Phuket. 6. November 2006 Ab diesem Datum gelten an den europäischen Flughäfen neue EU-Sicherheitsbestimmungen für die Mitnahme von Flüssigkeiten im Handgepäck. Die Umstellung auf die neuen Richtlinien ist am Flughafen München weitgehend reibungslos angelaufen, da der Großteil der Fluggäste aufgrund umfangreicher Informationen gut auf die verschärften Kontrollen vorbereitet war. 6

9 16. November 2006 Die Ergebnisse der jüngsten Arbeitsstättenerhebung werden präsentiert. Demnach wurden an Bayerns zweitgrößter Arbeitsstätte zum Stichtag 30. Juni 2006 insgesamt Beschäftigte bei 554 am Flughafen tätigen Unternehmen und Behörden gezählt über Arbeitnehmer bzw. rund 18 Prozent mehr als bei der letzten Erhebung Ende Größter Arbeitgeber am Airport ist nach wie vor der FMG-Konzern. Die Anzahl der Mitarbeiter in der FMG und ihren Tochterunternehmen stieg gegenüber dem Jahr 2003 um zwei Prozent auf Insgesamt 624 Nachwuchskräfte 23 Prozent mehr als im Jahr 2003 werden am Münchner Flughafen in 24 Berufsgruppen ausgebildet. Mit 234 Jugendlichen ist der FMG-Konzern zugleich auch der größte Ausbildungsbetrieb am Airport. 15. Dezember 2006 Der Aufsichtsrat der Flughafen München GmbH verlängert den im Sommer 2007 auslaufenden Vertrag des Vorsitzenden der Geschäftsführung, Dr. Michael Kerkloh, um weitere fünf Jahre. Der Aufsichtsratsvorsitzende, Staatsminister Prof. Dr. Kurt Faltlhauser, würdigt in der Sitzung die Leistungen des 53-jährigen Flughafen-Chefs, der seit September 2002 an der Spitze der Flughafengesellschaft steht und zugleich das Amt des Arbeitsdirektors bekleidet. 22. Dezember 2006 Erstmals wird am Flughafen München innerhalb eines Jahres die 30-Millionen-Marke bei den Fluggästen übersprungen. Der Jubiläumspassagier wird mit Blumen, Blasmusik und attraktiven Geschenken begrüßt. 28. November 2006 Am Münchner Flughafen wird eine Kindertagesstätte, die erste auf einem deutschen Airport, eröffnet. Die Einrichtung der Flughafen München GmbH, die täglich bis zu 36 Kinder aufnehmen kann, vereint in sich die Funktionen von Kinderkrippe, Kindergarten und Hort und bietet außerdem Hausaufgabenbetreuung an. Geöffnet ist sie an 348 Tagen einschließlich der Wochenenden sowie während der Ferien zwischen 6.00 Uhr und Uhr. 7

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11 Geschäftsführung Dr. Michael Kerkloh Vorsitzender der Geschäftsführung und Arbeitsdirektor Walter Vill Kaufmännischer Geschäftsführer, Stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung Peter Trautmann Geschäftsführer Verkehr und Technik Leiter der Geschäftsbereiche Rainer Beeck Prokurist Leiter Geschäftsbereich Immobilienmanagement und -entwicklung Wolfgang Hammerstädt Prokurist Leiter Geschäftsbereich Ground Handling Andreas von Puttkamer Prokurist Leiter Geschäftsbereich Aviation Dr. Karl Heinz Schwarzmeier Prokurist Leiter Geschäftsbereich Terminal 2 Walter Vill FMG-Geschäftsführer, komm. Leiter Geschäftsbereich Retail und Services 9

12 Verkehrszahlen Luftverkehrs-Kennzahlen / 2005 Passagieraufkommen gesamt ,5 % gewerblicher Verkehr ,5 % Linien- und Charterverkehr ,5 % Flugzeugbewegungen gesamt ,1 % gewerblicher Verkehr ,3 % Linien- und Charterverkehr ,1 % Luftfracht-Umschlag gesamt (t) ,3 % geflogene Luftfracht (t) ,6 % Trucking (t) ,9 % Luftpost-Umschlag (t) ,1 % MTOM (Höchstabfluggewicht) gewerblicher und nicht gewerblicher Verkehr (t) ,5 % 10-Jahres-Übersicht Passagiere (an+ ab+ Transit) (gewerblicher Verkehr) in Millionen , , , ,13 23, , , , , ,76 06 Flugzeugbewegungen (gewerblicher Verkehr*) in Tausend * ohne Überführungsflüge 10

13 München im Vergleich Verkehrsergebnisse der deutschen Flughäfen im Jahr 2006 (gewerblicher Verkehr) Passagiere (an+ab+transit) Flugzeugbewegungen geflogene Luftfracht (t) Luftpost (t) Frankfurt München Berlin (gesamt) Düsseldorf Hamburg Stuttgart Köln/Bonn Hannover Nürnberg Hahn Leipzig/Halle Dortmund Dresden Bremen Münster/Osnabrück Saarbrücken Erfurt Gesamt Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV) Passagierergebnisse der Top Ten der europäischen Flughäfen im Jahr 2006 (gewerblicher Verkehr) Rang Passagierzahlen (in Mio.) 2006 / 2005 London-Heathrow 1 67,5-0,6 % Paris-Charles de Gaulle 2 56,8 + 5,6 % Frankfurt/Main 3 52,8 + 1,1 % Amsterdam 4 46,1 + 4,4 % Madrid 5 45,5 + 8,1 % London-Gatwick 6 34,2 + 4,2 % München 7 30,8 + 7,5 % Rom-Fiumicino 8 30,1 + 5,2 % Barcelona 9 30,0 + 10,5 % Paris-Orly Quelle: Airports Council International (ACI) Stand: März ,6 + 3,1 % 11

14 Geschäftszahlen FMG-Konzern Finanz-Kennzahlen Konzernumsatz und Ergebnisse (Mio. ) Konzernumsatz EBITDA *) EBIT *) Konzern-Jahresüberschuss Rentabilitätskennzahlen EBITDA-Marge (%) EBIT-Marge (%) ROCE (%) ,1 324,8 169,1 61,5 35,3 18, / ,3 257,6 104,9 3,6 30,5 12,4 3,1 + 9,0 % + 26,1 % + 61,2 % + > 100,0 % + 15,7 % + 47,9 % + 67,7 % *) EBITDA excl. Leasingaufwand Gebäude 51 Mio (2005: 48 Mio. ), EBIT excl. Zinsanteil Leasing. Die Werte 2006 enthalten einen einmaligen Sondereffekt durch Auflösung einer Rückstellung (27 Mio. ). Personal / ,2 10-Jahres-Übersicht Konzern-Außenumsatzerlöse in Mio ,9 555,8 601,4 646,7 679,7 672,7 714,1 788,0 844,3 920, Personalaufwand (Mio. ) 294,3 285,8 + 3,0 % Mitarbeiter (Jahresdurchschnitt) ,1 % Flughafen München GmbH (FMG) 10-Jahres-Übersicht Umsatzerlöse in Mio. Umsatzerlöse in Mio / , , , ,8 557, , ,3 628, ,2 698, Umsatz Flughafen München GmbH 698,1 656,2 + 6,4 % Personal / 2005 Personalaufwand (Mio. ) 226,4 226,0 + 0,2 % Mitarbeiter (Jahresdurchschnitt) ,8 % Mitarbeiter (Stand ) ,9 % Durchschnittliche Mitarbeiterkapazität ,3 % 12

15 Konzernstruktur Konzernbereiche Finanzen und Controlling Personal Unternehmenskommunikation Recht und Sicherheit Unternehmensentwicklung und Umwelt Geschäftsbereiche Aviation Immobilienmanagement und -entwicklung Retail und Services Ground Handling Terminal 2 Technik Servicebereiche IT Corporate Services Security Die Konzernstruktur der Flughafen München GmbH beruht auf einer Aufteilung aller wesentlichen Unternehmensfunktionen in strategische Geschäfts-, unterstützende Service- und übergreifende Konzernbereiche. Während die eigenverantwortlichen Geschäftsbereiche am externen Markt operieren und Umsätze erwirtschaften, agieren die Servicebereiche primär intern und stellen den Geschäftsbereichen ihr Know-how und ihre Dienstleistungen zur Verfügung. Die Konzernbereiche sind für die übergeordnete Steuerung des Konzerns verantwortlich. Umsatzanteile Aviation/Non-Aviation Anteile AV 53 % 53 % Anteile Non-AV 47 % 47 % Anteile Aviation Anteile Non-Aviation Im FMG-Konzern bleibt die Entwicklung der Umsatzanteile von Aviation und Non-Aviation im Vergleich zum Vorjahr konstant. Das Wachstum des Non-Aviation-Geschäftes liegt im Vorjahresvergleich leicht über dem des Aviation-Geschäftes. Weiterhin dominierend ist allerdings das Aviation- Geschäft im FMG-Konzern. 13

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18 Aviation Neue Höchstmarken am Münchner Airport Mit einem Rekordergebnis von rund 30,8 Millionen Fluggästen das sind 7,5 Prozent bzw. über zwei Millionen Passagiere mehr als im Vorjahr hat der Flughafen München im Jahr 2006 seinen Aufstieg fortgesetzt und zugleich den mit Abstand höchsten absoluten Passagierzuwachs unter den deutschen Verkehrsflughäfen erzielt. 16

19 Dank dieses überproportionalen Verkehrswachstums konnte sich der Münchner Airport in den Top Ten der passagierstärksten Flughäfen Europas um einen Platz verbessern und liegt nun vor Rom auf Rang 7. Zugleich ist der FMG-Konzern damit seinem strategischen Ziel, den Münchner Airport bis 2010 zum attraktivsten und effizientesten Hubflughafen Europas zu entwickeln, wieder ein gutes Stück nähergekommen. Auch bei den Starts und Landungen kann der Flughafen einen Rekord vorweisen: Mit knapp Flugbewegungen im gewerblichen Verkehr nahm das Aufkommen im Vergleich zum Vorjahr um über drei Prozent zu. Zahl der Umsteiger weiter gestiegen Ein Indiz für die zunehmende Anziehungskraft des Drehkreuzes München ist die Zahl der Umsteiger, die im Jahr 2006 erstmals bei über zehn Millionen lag und damit gegenüber dem Vorjahr um 7,2 Prozent bzw. rund Passagiere gestiegen ist. Der Anteil der Umsteiger am Gesamtpassagieraufkommen betrug wie im Jahr Prozent. Um 7,8 Prozent bzw. 1,4 Millionen Fluggäste nahm auch der so genannte Originärverkehr zu. Deutliche Zuwächse im Interkontinentalverkehr Umsteiger wie Passagiere aus dem Einzugsgebiet des Flughafens profitierten von dem attraktiven Streckennetz in alle Welt. So stieg die Anzahl der Langstreckenflüge um rund 13 Prozent. Mit 3,8 Millionen Fluggästen das sind 9,0 Prozent mehr als im Vorjahr entwickelte sich auch das Passagieraufkommen auf den interkontinentalen Strecken überdurchschnittlich gut. Damit hat sich das Aufkommen auf den Langstrecken in den vergangenen zehn Jahren mehr als verdreifacht und auch künftig ist mit Steigerungen nicht zuletzt aufgrund weiterer attraktiver Ziele zu rechnen. Die meisten Fluggäste wurden 2006 auf den Verbindungen nach Dubai, Chicago, Washington und Bangkok gezählt. Italien im Kontinentalverkehr ganz vorne Auch der Kontinentalverkehr, also der Verkehr mit dem europäischen Ausland sowie den afrikanischen und asiatischen Mittelmeerstaaten, hat zugenommen. Während die Zahl der Starts und Landungen um 3,6 Prozent wuchs, verzeichnete das Passagieraufkommen einen Anstieg um 9,9 Prozent. Vor allem das Fluggastaufkommen von und nach Osteuropa legte mit einem Plus von knapp 17 Prozent überdurchschnittlich zu. Drei Viertel des Kontinentalverkehrs entfielen auf Verbindungen mit Zielen in der Europäischen Union, auf denen 13,3 Millionen Passagiere gezählt wurden um 10,7 Prozent mehr als Mit einem Aufkommen von mehr als 2,5 Millionen Fluggästen rund bzw. über 20 Prozent mehr als im Vorjahr liegt Italien in dieser Kategorie an erster Stelle. Wie schon im Jahr 2005, so waren auch 2006 die Strecken nach London-Heathrow (über 1,02 Millionen Passagiere), Paris-Charles de Gaulle (rund ) und Palma de Mallorca (über ) die passagierreichsten, gefolgt von Rom-Fiumicino (rund Fluggäste), das sich damit von Platz 8 auf Rang 4 verbessern konnte. Zuwächse auch im Low-Cost-Verkehr Deutliche Zuwächse konnte auch der Low-Cost- Verkehr mit insgesamt 4,6 Millionen Fluggästen verzeichnen das sind rund eine Million Passagiere mehr als im Vorjahr und entspricht knapp 15 Prozent des gesamten Passagieraufkommens. Inlandsverkehr mit leichter Steigerung Während die Zahl der Starts und Landungen im Inlandsverkehr bei rund lag und damit auf dem Niveau des Vorjahres stagnierte, flogen auf den innerdeutschen Strecken 9,3 Millionen Fluggäste dies bedeutet eine leichte, aber doch unterdurchschnittliche Steigerung um 3,1 Prozent. 17

20 Die meisten Passagiere wurden auf der Verbindung nach Hamburg registriert (1,6 Millionen), gefolgt von Berlin-Tegel und Frankfurt. Täglich über Passagiere im Durchschnitt Mit Höchstmarken kann die Statistik 2006 aufwarten: Der 5. Juli hatte mit Starts und Landungen im gewerblichen Verkehr die meisten Flugbewegungen zu verzeichnen (2005 lag der Rekord bei 1 257). Der aufkommensstärkste Tag war mit Passagieren der 29. September (2005 waren es maximal Fluggäste gewesen). Im Tagesdurchschnitt wurden Passagiere (2005: ) und Starts und Landungen (2005: 1 060) gezählt. Insgesamt 108 Fluggesellschaften verbanden im Jahr 2006 den Münchner Airport regelmäßig mit 246 Destinationen davon 22 inländischen und 224 ausländischen in 71 Ländern. Landeentgelte deutlich gesteigert Die Erlöse aus Start-/Lande- und Abstellentgelten konnten 2006 gegenüber dem Vorjahr deutlich um 11,7 Prozent auf 275 Millionen Euro gesteigert werden. Ursachen waren Preisanpassungen jeweils im Oktober 2005 und 2006, das Passagierwachstum um 7,5 Prozent und der Anstieg der gewerblichen Flugbewegungen um 3,3 Prozent. Aufgrund gestiegener Sicherheitskosten für die erweiterte Beschäftigtenkontrolle sind auch die Sicherheitsentgelte im Februar 2006 angehoben worden. Die variablen Start-/Landeentgelte sind mit 25,5 Prozent stärker gestiegen als die gewichtsabhängigen Start-/Landeentgelte. Grund hierfür war die weitere Fortsetzung einer strukturellen Verschiebung zugunsten der variablen und zu Lasten der fixen Start-/Landeentgelte. Für das Terminal 1 liegen die Erlöse aus Zentraler Infrastruktur, z.b. für die Gepäckförderanlage, im Wesentlichen aufgrund des Bewegungsrückgangs geringfügig unter dem Vorjahresniveau. Die Erlöse aus Zentraler Infrastruktur im Terminal 2 gehen an das Beteiligungsunternehmen Terminal 2 Betriebsgesellschaft und erscheinen deshalb nicht im Einzelabschluss der Flughafen München GmbH. Marketing: Unterstützung für Airlines Mit dem Ziel, die Reisemittler im In- und Ausland über Neuerungen im Flugplanangebot zu informieren und Airlines bei der Vermarktung neuer Strecken zu unterstützen, führte das Marketing auch im Jahr 2006 Road Shows sowie Sales- Blitz- und Sales-Call-Aktionen durch. Promotet wurden auf diese Weise unter anderem Air Mauritius, Air Transat, Condor und die CSA Czech Airlines. Flankierend dazu wird seit Anfang 2006 fünfmal im Jahr ein -Newsletter an mittlerweile Empfänger aus der Reiseindustrie verschickt. Messen, Schulungen und ein neuer Film Die Teilnahme an Messen sowie die Durchführung von Workshops und sonstigen Veranstaltungen halfen, Kontakte zur internationalen Reiseindustrie aufzubauen bzw. zu vertiefen. Beispiele sind die Präsenz in Südamerika unter anderem in Sao Paulo und in Osteuropa. So war der Flughafen München vor dem Hintergrund des wachsenden Passagieraufkommens aus der Ukraine erstmals mit einem Messestand auf der Ukraine International Tourism and Travel Exhibition (UITT) in Kiew vertreten. Der Promotion neuer Strecken von Russland nach München dienten ferner Workshops und Bayerische Abende in Tjumen und Woronesh. Die Serviceeinrichtungen und die Infrastruktur des Flughafens München insbesondere aber auch dessen Unique Selling Points, wie zum Beispiel die Umsteigerfreundlichkeit standen im Mittelpunkt von Lufthansa Call-Center-Schulungen, die in Berlin, Brünn, Istanbul, Dublin, Peterborough (Kanada), Melbourne und Shanghai durchgeführt wurden. Für Schulungen dieser Art, aber auch für Workshops und sonstige Veranstaltungen produzierte das FMG-eigene Filmteam nach Marketing- Vorgaben einen Film im DVD-Format mit dem Titel 30 Minutes Minimum Connecting Time at Munich Airport, mit dem in lockerer und unterhaltsamer Weise vermittelt wird, wie einfach, bequem und schnell das Umsteigen in München ist. Auszeichnung für bestes Marketing Bereits zum achten Mal innerhalb von neun Jahren gewann die Flughafen München GmbH auf der Routes 2006, der internationalen Konferenz für Flughäfen und Fluggesellschaften, die diesmal in Dubai stattfand, den begehrten Airport Marketing Award. Sie erhielt die Auszeichnung für das beste Marketing in der Kategorie der Flughäfen mit über 25 Millionen Passagieren trotz starker Konkurrenz und teilte sich den ersten Rang mit dem Flughafen Amsterdam. Bewertungskriterien waren die Qualität der Marketingleistungen wie Präsentation und Akquisition sowie Kundenorientierung, Kundenpflege und -betreuung. 18

21 Darüber hinaus wurde die Marketingarbeit der FMG auf der Konferenz der Pacific Asia Travel Association (PATA) für ihre herausragenden Leistungen bei der Betreuung von Fluggesellschaften mit dem PATA Gold Award 2006 ausgezeichnet. Die PATA ist eine Organisation, die den Tourismus in der asiatisch-pazifischen Region fördert und Unternehmen aus der Reiseund Tourismus-Branche vertritt. Consulting made by FMG Basierend auf dem umfangreichen Know-how der gelungenen Inbetriebnahme des neuen Münchner Flughafens im Jahr 1992 wurde von der Flughafen München GmbH ein Konzept entwickelt, das mittlerweile fester Bestandteil von Flughafengroßprojekten ist: ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer). Dieses Beratungsprodukt, das die reibungslose Inbetriebnahme von Passagierterminals und ganzen Flughäfen gewährleistet, hat die Flughafen München GmbH zum internationalen Marktführer auf diesem Spezialgebiet werden lassen. Auch im Jahr 2006 konnten wieder mehrere Maßnahmen erfolgreich abgeschlossen werden. Ein Großprojekt war im Auftrag des thailändischen Flughafenbetreibers AOT die Inbetriebnahme des neuen Flughafens Bangkok-Suvarnabhumi am 28. September, der ein ebenfalls von der FMG geplanter und organisierter Umzug vom 50 Kilometer entfernten alten zum neuen Standort und ein umfangreicher Probebetrieb vorangegangen waren. Weitere Projekte waren die Unterstützung von Thai Airways International, die an diesem Flughafen operiert, und die Inbetriebnahme des Terminals 4 mit Satellit für 35 Millionen Passagiere am Flughafen Madrid-Barajas. Im Jahr 2006 erhielt die FMG zudem neue Aufträge für die Inbetriebnahme von Passagierterminals der Flughäfen Barcelona, Alicante und Malaga sowie für die Unterstützung des britischen Flughafenbetreibers BAA bei der Erarbeitung der Umzugsstrategie für das neue Flughafenterminal T5 am Flughafen London-Heathrow. Hinzu kommt die Inbetriebnahmeplanung für den neuen Flughafen Hyderabad im indischen Bundesstaat Andhra Pradesh. MediCare: im Dienste der Gesundheit Das Beteiligungsunternehmen MediCare Flughafen München Medizinisches Zentrum GmbH, das dem Geschäftsbereich Aviation zugeordnet ist, betreibt das Medizinische Zentrum und die AirportClinic M am Flughafen. Die Gesellschaft ist zuständig für die medizinische Notfallversorgung und erfüllt arbeitsmedizinische und betriebsärztliche Aufgaben. Außerdem ist sie eine Vermittlungs- und Anlaufstelle für ausländische Patienten am Flughafen München. Die AirportClinic M bietet ambulante und stationäre Behandlungen für Patienten aus dem In- und Ausland. Seit 1. Juni 2006 steht sie auch Kassenpatienten offen. Insgesamt deckt die MediCare mit ihren Geschäftsbereichen den kompletten medizinischen Bedarf sowohl des Flughafenpersonals als auch der Passagiere und Besucher des Airports ab. Bei der MediCare, die 2006 einen Gesamtumsatz von 4,2 Millionen Euro erzielte, waren im Berichtsjahr 38 Festangestellte und knapp 40 weitere Mitarbeiter mit Miniarbeitsverträgen beschäftigt. Gesellschafter sind die Flughafen München GmbH mit 51 Prozent sowie die MAHM-GmbH, ein Zusammenschluss von teilweise am Flughafen München niedergelassenen Ärzten, mit 49 Prozent. 19

22 Ground Handling Angebote eines Full Service Providers Das Angebot des Geschäftsbereiches Ground Handling umfasst das gesamte Spektrum landund luftseitiger Bodenabfertigungsdienstleistungen, also die vorfeldseitige Flugzeugabfertigung, die Gepäck- und Frachtabfertigung sowie den Passagier- und Crewtransport. Zusammen mit den Leistungen der FMG-Tochtergesellschaften aerogate (Passagierabfertigung/Operations/ Supervision), Cargogate (Frachtabfertigung), mucground Services (Flugzeugabfertigung/ Gepäckservice) und EFM (Push Back/Towing/ Deicing), die im Zuge der Reorganisation des FMG-Konzerns seit Anfang 2005 im Ground Handling integriert sind, bietet der Geschäftsbereich Ground Handling somit als Full Service Provider den Luftverkehrsgesellschaften sämtliche Bodenabfertigungsleistungen aus einer Hand an. 20

23 Flexibilität, Professionalität und Sicherheit Die Kernkompetenzen des Ground Handling liegen in der zuverlässigen und zeitgerechten Erbringung und Vernetzung komplexer und zeitkritischer Abfertigungsprozesse. Hierzu gehört die vorfeldseitige Sicherstellung der Hub- Funktion des Terminals 2 für die Star-Alliance ebenso wie die Abwicklung der touristischen Drehkreuz- und Punkt-zu-Punkt-Verkehre von Condor, LTU, Hapagfly oder Air Berlin und der anspruchsvollen Langstreckenverkehre z.b. von Emirates, Etihad und Delta Airlines im Terminal 1. Aber auch volumenstarke Low-Fare-Carrier wie die dba sowie renommierte Linienfluggesellschaften wie Turkish Airlines, Aeroflot und El Al zählen zu den langjährigen Kunden des Ground Handling. Die Sicherstellung minimaler Umsteige- und kurzer Turn-Around-Zeiten sowie ein Höchstmaß an Flexibilität, Professionalität und Sicherheit bei der Flugzeugabfertigung bilden die Basis für die vertrauensvolle und dauerhafte Erfolgspartnerschaft des Ground Handling mit den Airline-Kunden. Seinem Anspruch als Qualitäts- und Innovationsführer wird das Ground Handling am Flughafen München, das seit 1994 als erster Abfertiger an einem deutschen Airport nach DIN EN ISO 2001 und seit 2003 auch nach IATA AHM 804 zertifiziert ist, durch kontinuierliche Prozessoptimierungen, ein ausgereiftes Total Quality Management-System sowie bedarfsorientierte Neuentwicklungen von Dienstleistungsprodukten (z.b. Baggage Reconciliation-Leistungen, Direct Transfer Services) gerecht, wobei die individuellen Anforderungen und Wünsche der Airline-Kunden immer im Vordergrund stehen. Umfangreiche Schulungen im Ground Handling Ein zentraler Aspekt des Ground Handling ist der eigene Trainings- und Schulungsbereich, der ein fortlaufend hohes Qualifizierungsniveau der Mitarbeiter sicherstellt und die reibungslose Umsetzung von Prozessoptimierungen gewährleistet. Im Jahr 2006 wurden 613 Seminare mit Teilnehmern durchgeführt, die mit einer durchschnittlichen Bewertung von 1,3 den Fortbildungsmaßnahmen durchwegs eine hohe Qualität bescheinigten. Die Zahl der Teilnehmertage stieg gegenüber 2005 um acht Prozent auf Schwerpunkte der Fortbildung waren mit mehr als Teilnehmern Schulungen im Gepäckidentifizierungssystem Eagle und im Gerätetraining, über 400 Mitarbeiter qualifizierten sich für den Prozess der integrierten Abfertigung und bisher insgesamt 740 Ground-Handling-Mitarbeiter absolvierten die Ausbildung zu Ramp- Agenten und zu IHK-geprüften Flugzeugabfertigern. Qualitätskontrolle und zufriedene Kunden Mit Hilfe eines umfassenden Qualitätskontrollsystems werden die vom Ground Handling erbrachten Dienstleistungen hinsichtlich ihrer Güte, Schnelligkeit und Kundenzufriedenheit gemessen, wodurch die Prozesse an die Bedürfnisse der Kunden angepasst und Verbesserungsmaßnahmen gezielt und schnell eingeleitet werden können. Die Kunden wissen dies zu schätzen. So kürte die Fluggesellschaft El Al den Flughafen München hinsichtlich seiner Ground- Handling-Leistungen wie Pünktlichkeit der Gesamtabfertigung, Freundlichkeit am Abfertigungsschalter und geringe Gepäckverluste zu einer ihrer besten Stationen weltweit und bei einer Befragung von 7,2 Millionen Passagieren durch das renommierte Londoner Meinungsforschungsinstitut Skytrax belegte der Münchner Flughafen auch in der Kategorie Gepäcktransport Platz 1 in Europa. 21

24 Trotz der Öffnung des Marktes für Bodenabfertigungsleistungen im Jahre 1999 und dem damit verbundenen Markteintritt von Drittdienstleistern am Flughafen München konnte das Ground Handling der Flughafen München GmbH im Jahr 2006 einen Marktanteil von rund 90 Prozent behaupten. So wurden 2006 mit rund Mitarbeitern insgesamt Flugzeugabfertigungen erbracht, 1,1 Prozent mehr als im Vorjahr, und Passagiere (+ 4,8 Prozent) abgefertigt. Das MTOM-Volumen stieg um 4,6 Prozent auf 21,2 Millionen Tonnen und die umgeschlagene Luftfracht um 9,2 Prozent auf Tonnen. Der harte Preiskampf und der durch den Boom der Low-Cost-Airlines und ihrer Billigangebote hervorgerufene massive Verfall der Flugticketpreise führten zu einem Preisdruck der Airline- Kunden auf die Bodenverkehrsdienstleistungen und verschärften damit in den vergangenen Jahren zunehmend die Wettbewerbssituation im Ground Handling. Die FMG reagierte darauf mit tief greifenden Prozessoptimierungen sowie Produktivitäts- und Flexibilitätsverbesserungen. Ziel ist es, dadurch einen jährlichen Verfall der Abfertigungspreise um durchschnittlich etwa fünf Prozent zu kompensieren. Sanierungskonzept verabschiedet Um die Wettbewerbsfähigkeit des Ground Handling langfristig zu sichern und Leistungen weiterhin zu marktfähigen Preisen anbieten zu können, wurde die im Jahr 2005 begonnene Sanierung auch 2006 gemeinsam mit dem Betriebsrat konsequent fortgesetzt. So wurde durch die Gremien der FMG ein Sanierungskonzept ausgearbeitet und verabschiedet, das die wirtschaftliche Situation des Geschäftsbereiches Ground Handling in den nächsten Jahren kontinuierlich verbessern soll. Eckpfeiler der Sanierung sind vor allem die Einführung flexibler Arbeitszeitmodelle (Anpassung der Dienstzeiten an das Flugaufkommen), die Durchführung von Prozessoptimierungen (z.b. integrierte Abfertigung, Integration Gepäck/ Fracht) sowie das Ausschöpfen von Kosteneinsparungspotenzialen. Unabhängig von den notwendigen internen Optimierungsmaßnahmen hängt der Sanierungserfolg im Ground Handling jedoch maßgeblich davon ab, dass langfristig wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen geschaffen und nachhaltig konkurrenzfähige Kostenstrukturen etabliert werden können. aerogate: Ticketdienstleistungen nehmen zu Aufgabe der aerogate München Gesellschaft für Luftverkehrsabfertigung mbh, einer hundertprozentigen Tochter der FMG, ist es, die Abfertigung von Passagieren und Flugzeugen in jenen Bereichen, die nicht bereits vom Bodenverkehrsdienst abgedeckt werden, sicherzustellen. Hinzu kommen unter anderem ein Gepäckzustelldienst sowie Ticketdienstleistungen, die in den letzten Jahren wirtschaftlich an Bedeutung gewonnen haben. Trotz der verstärkten Tätigkeit mehrerer Konkurrenzunternehmen sowie von Airlines, die sich selbst abfertigen, ist es der Gesellschaft gelungen, im Jahr 2006 Außenumsatzerlöse in Höhe von 7,1 Millionen Euro zu erzielen. Die 258 bei aerogate unter Vertrag stehenden Mitarbeiter haben rund 1,2 Millionen Passagiere und Flüge abgefertigt. Cargogate: Nummer 1 bei der Luftfracht Der Cargogate Flughafen München Gesellschaft für Luftverkehrsabfertigungen mbh, deren Anteile zu hundert Prozent die FMG hält, obliegt die Abfertigung von Luftfracht am Flughafen München. Neben dem Umschlag und der Lagerung von Frachtgütern gehört auch die Dokumentation zum Aufgabenspektrum der Gesellschaft. Kunden haben außerdem die Möglichkeit, ausgewählte Teilleistungen in Anspruch zu nehmen. Cargogate blieb auch im Jahr 2006 trotz der immer stärker werdenden Konkurrenz der größte unabhängige Luftfrachtabfertiger am Standort und führte für die überwiegende Anzahl der München anfliegenden Luftverkehrsgesellschaften das Frachthandling durch. Die Gesellschaft erledigt derzeit für 83 Fluggesellschaften den Frachtumschlag, für 51 von ihnen außerdem auch noch die Dokumentenabfertigung. Mit ihren 226 Mitarbeitern erwirtschaftete Cargogate im abgelaufenen Geschäftsjahr Außenumsatzerlöse in Höhe von 10,6 Millionen Euro. Insgesamt wurden über Tonnen Frachtgüter umgeschlagen um rund Tonnen mehr als im Vorjahr. EFM: für den A 380 gerüstet Die EFM Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugschleppen am Flughafen München mbh, eine Beteiligungsgesellschaft der GlobeGround Deutschland GmbH (51 Prozent) und der Flug- 22

25 hafen München GmbH (49 Prozent), ist vor allem zuständig für die Flugzeugrangierdienste auf dem Vorfeld und im Wartungsbereich sowie für die Enteisung der Flugzeuge auf dem Münchner Flughafen, aber auch für die Klimatisierung von Flugzeugen. Und sie ist für die Zukunft gerüstet, denn schon jetzt zählen zu ihren insgesamt 23 Enteisungsfahrzeugen auch zwei, die für die Enteisung des Airbus A 380 geeignet sind. Aufgrund des außergewöhnlich strengen und langen Winters 2005/2006 konnte die EFM mit ihren 120 Mitarbeitern im letzten Geschäftsjahr erneut einen Rekordumsatz von 27,4 Millionen Euro erwirtschaften. Insgesamt wurden 2006 knapp Rangiervorgänge sowie annähernd Enteisungsvorgänge durchgeführt. mucground: Abfertigung und noch mehr Service Mit ihren im Jahresdurchschnitt 383 Mitarbeitern erfüllte die mucground MUC Ground Services Flughafen München GmbH, eine hundertprozentige Tochter der Flughafen München Holding GmbH, ihre Aufgabe, den Geschäftsbereich Ground Handling in den Verkehrsspitzen bei der Be- und Entladung der Luftverkehrsfahrzeuge sowie bei der Gepäckabfertigung in der Gepäckförderanlage zu entlasten. Insgesamt führten die mucground-mitarbeiter rund Abfertigungen durch. Aufgrund ihrer wettbewerbsfähigen Kostenstrukturen können von der mucground auch weitere Serviceleistungen, wie unter anderem der HON-Limousinenservice für HON- und First- Class-Passagiere der Deutschen Lufthansa, durchgeführt werden bei bester Kundenzufriedenheit. Nach der Gründung des Unternehmens im Jahr 2005 wurde im abgelaufenen Geschäftsjahr bereits ein Umsatzvolumen in Höhe von 19,0 Millionen Euro erwirtschaftet. Luftfracht: zweistellige Zuwächse Mit zweistelligen Zuwachsraten kann erneut der Frachtverkehr aufwarten. Das Frachtaufkommen stieg 2006 gegenüber dem Vorjahr um 13,3 Prozent auf über Tonnen an. Davon entfallen auf die geflogene Luftfracht rund Tonnen, das sind 10,6 Prozent mehr als im Vorjahr, und auf die getruckte, also per Lkw beförderte Fracht Tonnen, was einer Steigerung um nahezu 17 Prozent entspricht. Pro Tag wurden 2006 durchschnittlich 615 Tonnen geflogene Luftfracht (2005: 556 Tonnen) umgeschlagen. Wachstum durch Interkontinentalverkehr Ausschlaggebend für die überproportionalen Zuwächse bei der Luftfracht ist insbesondere der Ausbau des Langstreckenverkehrs am Münchner Flughafen. Über 70 Prozent der geflogenen Luftfracht werden meist als Beiladefracht auf Fernstrecken befördert. Und so führte die deutliche Zunahme des Interkontinentalverkehrs um rund 13 Prozent auch zu einer Kapazitätssteigerung für den Frachttransport, die wiederum von den exportorientierten bayerischen Unternehmen in hohem Maße genutzt wurde. Die meiste Luftfracht wurde auf den Strecken nach China und Hongkong transportiert, es folgen die Nordatlantik-Verbindungen in die USA und nach Kanada sowie die Strecken in die Golfregion. Luftpost: bundesweit rückläufig Wie schon seit Jahren, so war auch 2006 das Luftpostaufkommen am Flughafen München rückläufig, was der allgemeinen Situation an deutschen Flughäfen entspricht. Insgesamt waren Tonnen und damit um 10,1 Prozent weniger als 2005 zu verzeichnen. Pro Tag wurden durchschnittlich 37 Tonnen Luftpost (2005: 42 Tonnen) umgeschlagen. Ursachen für den Rückgang sind die modernen Kommunikationsmedien sowie die Tatsache, dass ein Teil der Luftpost nun als Luftfracht auf den Maschinen der stark expandierenden Fracht- Expressdienste transportiert wird. 23

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28 Immobilienmanagement und -entwicklung Abflugwarteräume im Terminal 1 Großzügige und übersichtliche Warteräume in den Modulen A und B des Terminals 1 sind das Ergebnis einer zweijährigen Umbauphase. Vor allem die neuen Gastronomieeinheiten mit Blick auf das Vorfeld werden von den Passagieren hervorragend angenommen ebenso wie das erweiterte Einzelhandelsangebot, der vergrößerte Duty-Free- und Travel-Value-Bereich und der neu etablierte Multilabel Modeshop. Dass sowohl das Gastronomie- als auch das Einzelhandelssegment im Jahr 2006 erneut eine positive Umsatzentwicklung vorweisen können, ist in erster Linie auf die nun abgeschlossenen Umgestaltungsmaßnahmen in allen vier Abflugbereichen des Terminals 1 zurückzuführen. Zentrale Lage für Mietwagen und neue Lounge Im April 2006 wurde im Zentralbereich das neue Mietwagenzentrum mit den Fahrzeugbereitstellungs- sowie Fahrzeugrückgabeflächen im P6 eröffnet. Es liegt somit zentraler und ist von beiden Terminals aus gleichermaßen gut erreichbar, außerdem kann die Angebotspalette der einzelnen Mietwagenfirmen beispielweise für Kunden der First-, VIP-, Preferred- sowie Gold-Club- Segmente differenzierter als bislang positioniert werden. Die Schaltereinheiten wurden von den Mietwagenfirmen individuell gestaltet und sind gekennzeichnet durch eine prägnante Markeninszenierung. Im Juni 2006 eröffnete die in Dubai beheimatete Fluggesellschaft Emirates ihre Lounge für Passagiere der First- und Business-Class sowie Skywards Gold Members im Modul C des Terminals 1 und dokumentierte damit die Bedeutung des Münchner Flughafens für ihr weltweites Streckennetz. Die Fläche von circa 620 Quadratmeter gliedert sich in drei Bereiche: In der Relax-Zone kann der Gast auf bequemen Ledersesseln entspannen, die Restaurant-Zone bietet Getränke aller Art sowie kalte und warme Gerichte, die höchsten Ansprüchen gerecht werden. Die Entertainment- und Business-Zone hält eine Vielzahl technischer Einrichtungen wie Telefone, Faxgeräte, Kopierer, Scanner, elf Internetzugänge, fünf PC-Arbeitsplätze mit Internetzugang und Fernseher mit DVD-Geräten bereit. 26

29 Verkehrswachstum bedingt Neubauprojekte Die anhaltenden Zuwächse bei der Luftfracht machen einen erneuten Ausbau der Frachtanlagen erforderlich und so wurde 2006 mit den Planungs- und Vorarbeiten für ein neues Spediteursgebäude mit angegliedertem Parkhaus begonnen. Die Eröffnung ist für Ende 2007 vorgesehen. Ein weiteres Bauprojekt betrifft die Hotellerie am Flughafen München, die aufgrund der steigenden Reisetätigkeit im Tourismus- und Geschäftssegment in absehbarer Zeit an ihre Kapazitätsgrenze stoßen wird. Geplant wird in einem ersten Schritt die Errichtung eines zweiten Hotels mit rund 250 Zimmern in der Drei-Sterne-Kategorie. Sommermärchen und Wintermarkt Das zentrale Marketinginstrument der Werbegemeinschaft der am Flughafen München ansässigen Gastronomie- und Einzelhandelsbetriebe bilden die regelmäßig stattfindenden Veranstaltungen im Forum des München Airport Center (MAC). Ein Highlight war im Sommer 2006 ein großer Biergarten sowie eine riesige LED-Wand, an der zahllose Fans die Spiele der Fußballweltmeisterschaft verfolgten. Mehr als 700 Tonnen Sand waren nötig für drei Beachvolleyballplätze, auf denen in Kooperation mit dem von der FMG gesponserten Damenvolleyball-Bundesligisten Rote Raben die Bayerischen Meisterschaften sowie die smart Beach Tour ausgetragen wurden. Aufgrund des großen Erfolges wird Beachvolleyball auch 2007 wieder zu den Attraktionen im MAC zählen. Online-Werbung auf Flughafen-Webseiten Bedingt durch die steigenden Zugriffszahlen auf die Webseiten des Flughafens konnte auch das erweiterte Angebot an Online-Werbeplätzen gut am Markt platziert werden. Sämtliche Werbemöglichkeiten sind unter Werbemedien dargestellt. Werbemedien marktgerecht und erfolgreich Zwar wurden auf dem Werbesektor insgesamt betrachtet die für das Jahr 2006 vor allem aufgrund der Fußball-WM prognostizierten Erlöse nicht erzielt, doch war am Flughafen München ein deutliches Umsatzplus im Bereich airport media zu verbuchen nicht zuletzt dank des weiter forcierten Einsatzes marktgerechter Werbeträger. Speziell die Installation hochwertiger Leuchtkästen führte zu einer hohen Auslastung und ermöglichte die Akquisition neuer Werbekunden insbesondere aus der internationalen Modebranche. Munich Airport Award eine Institution Eine steigende Zahl an Wettbewerbsteilnehmern, die hohe Qualität der Einsendungen und die Zahl von über Gästen aus der Medienund Werbeszene bei der Preisverleihung sind Beleg für die hohe Akzeptanz des Munich Airport Award, der im Jahr 2006 bereits zum neunten Mal vergeben wurde. Die intensive Pressearbeit im Umfeld des Awards führte zu einer ausführlichen Berichterstattung in den Fachmedien ein Indiz für das steigende Interesse, das Flughafenwerbung bei der werbetreibenden Wirtschaft genießt. Weitere Highlights des Jahres 2006 waren die Veranstaltung Flughafen live, ein Blick hinter die Kulissen des Flughafens, und der nun schon traditionelle Weihnachtsmarkt mit seiner beliebten Kunsteisbahn, der erstmals bis zum Ferienende am 7. Januar 2007 verlängert wurde und als Wintermarkt auch ein Ferienprogramm für Kinder bereithielt. 27

30 Retail und Services Parken und Services: Angebote für die Kunden Das Geschäftsfeld Parken und Services bewirtschaftet sämtliche Parkflächen und Parkhäuser am Flughafen München und somit insgesamt über Stellplätze, die von Passagieren sowie Mietern und Flughafenbeschäftigten genutzt werden. Im Jahr 2006 wurden über 5,6 Millionen Fahrzeuge geparkt, rund mehr als Zu den Serviceleistungen, die von den Kunden ausgesprochen gut angenommen und vom Parkservice ständig weiterentwickelt werden, zählen das Komfort- und Sicherheitsparken, das XXL-Parken mit seinen extra breiten Stellplätzen, das Valet Parking und die Möglichkeit, Restplätze mit Rabatt via Internet online zu buchen. Anfang 2006 rückte die Mietwagenrückgabe noch näher in das Zentrum des Flughafens, indem sie von P5 nach P6 verlegt wurde ein Umzug, der ohne Beeinträchtigung des operativen Geschäfts abgewickelt werden konnte. Der Profit des Bereiches Parken und Services wird im Wesentlichen von den Originärpassagieren bestimmt, deren Zahl im Jahr 2006 um 7,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr gestiegen ist. Demgegenüber nahm der Umsatz im Vergleich zu 2005 um 12,1 Prozent überproportional zu. Allresto: Gastronomie für jeden Geschmack Die Allresto Flughafen München Hotel und Gaststätten GmbH betreibt am Flughafen München Restaurants und Bars in den beiden Terminals, vier Mitarbeiterkantinen (Casinos), den Schnellimbiss Burger King, das Kongresszentrum municon sowie das von Kempinski geführte Flughafenhotel. Während für den Hotel- und Casinobereich Betriebsführungsverträge abgeschlossen sind, bewirtschaftet Allresto die 28