Notwendige Änderungen für mehr Sicherheit! Dr. Armin Kaltenegger Wien
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- Kristian Giese
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1 Notwendige Änderungen für mehr Sicherheit! Dr. Armin Kaltenegger Wien
2 Problembereiche & Wege zur Lösung Problembereiche Abbiegen an Kreuzungen Dooring Rad fahrende Kinder E-Bike Sonstiges Lösungsebenen Ausbildung RVS StVO + Verordnungen Mehr Sicherheit im Radverkehr
3 Unfälle beim Einbiegen Bewusstseinsbildung Fahrschulausbildung und -prüfung: richtiges Verhalten bei Kreuzungen mit Radfahrerüberfahrten Toter-Winkel-Problematik Radfahrprüfung: Richtige Wahl der Annäherungsgeschwindigkeit an Radfahrerüberfahrten Kontaktaufnahme mit Kfz-Lenkern beim Queren bei Grün Toter-Winkel-Problematik Schulische Verkehrserziehung Toter-Winkel-Problematik
4 Unfälle beim Einbiegen RVS-Überarbeitung Abgesetzte Führung - Einsatzkriterien und Empfehlungen für die Ausführung der Protected Intersection Quelle:
5 Unfälle beim Einbiegen RVS-Überarbeitung (Fortsetzung) Vermehrt signaltechnisch gesicherte Führung für Radverkehr im Knotenpunktbereich Verstärkter Einsatz vorgezogener Haltelinien Grünvorlauf für Fußgänger und Radfahrer
6 Unfälle beim Einbiegen Fahrzeugbezogene Maßnahmen Fahrerassistenzsysteme (mit akustischen Warnsignalen, Abbiegeassistenten): raschen Einsatz fördern (Empfehlungen & Einsatz auf EU-Ebene Typengenehmigung) Aktionen: Einsatz von Warn-Aufklebern an Heck oder Seite von Lkw mit Hinweis auf toten Winkel
7 Unfälle beim Einbiegen StVO Klare Regelung der Annäherungsgeschwindigkeit: 10 km/h an allen Radfahrerüberfahrten
8 Dooring Bewusstseinsbildung Fahrschulausbildung und -prüfung: Achten auf Radfahrer beim Aussteigen Öffnen der Türe fahrerseitig mit der rechten Hand Ausreichender Seitenabstand beim Überholen von Radfahrern Radfahrausbildung: ausreichender Seitenabstand von parkenden Fahrzeugen 1 m Regelseitenabstand 0,75 m beim äußerst rechts Fahren
9 Dooring RVS-Überarbeitung Mindestbreite von Mehrzweckstreifen neben Längsparkstreifen 1,75 m statt 1,50 m Schmälere Kernfahrbahn zugunsten breiterer Mehrzweckstreifen Grafik: Rosinak & Partner
10 Dooring RVS-Überarbeitung (Fortsetzung) Abstandszonen zu parkenden Fahrzeugen wo zweckmäßig (Kriterien) Ottawa, Kanada Grafik: Rosinak & Partner
11 Dooring RVS-Überarbeitung (Fortsetzung) Einsatzkriterien und Empfehlungen für die Ausführung von Sharrows Fahrrad-Piktogramme auf gewünschter Fahrlinie markieren (linke Hälfte des Mehrzweckstreifens/Radfahrstreifens) Überarbeitung der Einsatzkriterien und Anforderungen für Radfahren gegen die Einbahn Foto: Rosinak & Partner
12 Dooring StVO und Verordnungen Neues Verkehrszeichen Überholverbot von Radfahrern (insb. für enge Einbahnen) Ausdrückliche gesetzliche Verankerung des Mindestabstands von 1,50 m beim Überholen von Radfahrern Strengere Bestrafung von Kfz-Lenkern, die den erforderlichen seitlichen Sicherheitsabstand beim Überholen von Radfahrern nicht einhalten Radfahrer durch das Öffnen der Tür gefährden oder behindern Grafik: Rosinak & Partner
13 Radfahren & Kinder StVO Fahren auf Gehsteigen und Gehwegen für Kinder erlaubt Bis zu einem bestimmten Alter oder mit Fahrrädern bis zu einer bestimmten Größe Max. Geschwindigkeit 10 km/h Selbstständige Mobilität am Micro-Scooter Alleinefahren ab 8 zulässig Alleinefahren bis 12 Jahre nur mit Helm (auch bei Radfahrausweis) Fahren auf Gehsteigen und Gehwegen für Kinder mit Hörbeeinträchtigung bis 12 und eine Begleitperson erlaubt
14 E-Bike StVO, KFG Änderung der Definition des Fahrrads in 2 Abs 1 StVO und 1 Abs 2a KFG Anpassung an das europäische Kategoriensystem der EU-VO 168/2013 Fahrrad Fahrrad mit Antriebssystem (L1e-A) zweirädriges Kleinkraftrad (L1e- B) Einordnung als Fahrräder nur für Pedelecs (Pedalierverpflichtung!) mit der Grenze einer max. Nenndauerleistung von 250 Watt.
15 Weitere Vorschläge StVO Gemeinsame Fläche für Radfahrerüberfahrt und Schutzweg in Fortsetzung von gemischten Geh- und Radwegen
16 Weitere Vorschläge Neue Bodenmarkierungen in der BMVO: Sharrows Fotos: Rosinak & Partner
17 Weitere Vorschläge Klare Regelung der Bodenmarkierungen für Radfahren gegen die Einbahn in der BMVO:
18 Weitere Vorschläge Modernisierung der StVO Anpassung an moderne Mobilitätsbedürfnisse aller Benutzergruppen Schutz schwacher Straßenbenützer als Zielbestimmung Höhere Verbindlichkeit der RVS Radverkehr Deliktsqualifikation (= strengere Strafe), wenn durch ein Straßenverkehrsdelikt ungeschützte Verkehrsteilnehmer gefährdet oder behindert werden.
19 Ich bitte um Ihre Meinung! Dr. Armin Kaltenegger Kuratorium für Verkehrssicherheit Leiter des Bereichs Recht & Normen
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Unfalltyp Dooring Erkenntnisse aus der Studie Radfahren im Längsverkehr neben haltenden und parkenden Fahrzeugen im Auftrag des Kuratoriums für Verkehrssicherheit (KFV) Dipl.-Ing. Michael Szeiler, MAS
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Vorwort 5 Begriffsbestimmungen 6 Radfahranlage 6. Fahrordnung auf Radfahranlagen 7 Vorrang 7 Verhaltensregeln für Radfahrer 7
Impressum Herausgeber: Amt der Steiermärkischen Landesregierung, Fachabteilung 18B Öffentlicher Verkehr und Verkehrsplanung Stempfergasse 7, 8010 Graz Inhaltliche Bearbeitung: Dr. FRIESSNEGG, Ing. FEIGG,
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NÖ.Regional.GmbH 3100 St.Pölten Josefstr. 46a/5 office@noeregional.at www.noeregional.at Radverkehrsinfrastruktur DI Waltraud Wagner Mobilitätsmanagerin NÖ-Mitte, Verkehrsberatung Mostviertel 0676 88 591
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