Nomenklatur. Griffheizung. 1 (2) = Hobby. 4 = Semiprofi 5 = Profi 3 = alte Bezeichnung. Profisäge. Hubraumklasse

Transkript

1 Handgeführte Geräte

2 Typen / Modelle

3 Nomenklatur 1 (2) = Hobby Griffheizung 4 = Semiprofi 5 = Profi 3 = alte Bezeichnung Hubraumklasse Profisäge

4 Zielgruppen Spezial / Baupflegesägen T 425 / T 435 / 338 XPT / T 540 XP Professionelle Motorsägen Sämtliche Husqvarna XP Modelle Semiprofessionell 353 / 359 / 545 / 555 Landwirte 455 Rancher Anspruchsvoller Privatanwender 435 / 440 / 445 / 450 Hobbyanwender 135 / 140

5 Zielgruppen Heckenschere für Form- und Feinschnitt 325HD60x, 325HD,75x Heckenschere für Rückschnitt 122HD45, 122HD60, 226HD60s, 226HD75s Stabheckenschere 327HDA65x, 327HE3x, 327HE4x

6 Zielgruppen Hobbyanwender 125 BVX 125 B / BVx Semiprofessionell 125 B 350 BT 0 BT 350 BT 356 BTX Professionelle Laubbläser 380 BTS 525 BX, 530 BT, 570 BTS, 580 BTS, 356 BTx 370 BTS

7 Zielgruppen Trimmer Motorsensen Kombi- Motorsensen Forstfreischneider

8 Kombi-Konzept Eine Vielzahl an Kombi-Modellen,...

9 2 Takt Motoren / X-Torq

10 Aufbau Der Zweitaktmotor besteht aus: Motorgehäuse Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelwellengehäuse Kurbeltrieb Kolben, Pleulstange, Kurbelwelle Gemischbildung Vergaser, Ansaugrohr Hilfseinrichtungen Zündanlage, Motorkühlung, Auspuffanlage,

11 Arbeitsweise 2-Taktmotor Das Arbeitsspiel eines Zweitaktmotors besteht wie beim Viertakter aus: Ansaugen Verdichten Arbeiten Ausstoßen Dagegen ist der Ablauf der einzelnen Vorgänge örtlich und zeitlich verschieden: Um beim Zweitaktmotor das Arbeitsspiel auf zwei Kolbenhübe bzw. auf eine Kurbelwellenumdrehung zu beschränken, müssen die Vorgänge des Arbeitsspiel sowohl im Zylinder als auch in der Kurbelwellenkammer ablaufen! Die Kurbelwellenkammer bildet zusammen mit dem unteren Teil des Zylinders unter Unterseite des Kolbens eine Pumpe. Daher muss auch die Kurbelwellenkammer gasdicht sein.

12 Gaswechsel Der Zweitaktmotor besitzt zur Gassteuerung 3 Arten von Kanälen: Einlasskanal Überströmkanal Auslasskanal Der Zweitaktmotor besitzt einen offenen Gaswechsel.

13 1. Hub, Kurbelwinkel Kolben bewegt sich von UT nach OT Vorgänge in der Kurbelkammer Ansaugtakt Vorgänge im Verbrennungsraum Verdichtungstakt

14 2. Hub, Kurbelinkel Kolben bewegt sich von OT nach UT Vorgänge im Verbrennungsraum Arbeitstakt Beim Arbeiten bewegt der Druck der Verbrennungsgase den Kolben von OT nach UT. Vorgänge in der Kurbelkammer Gaswechselvorgang (Vorgänge über und unter dem Kolben) Beim Übergang zum nächsten Arbeitsspiel findet der Gaswechsel statt.

15 Ausstoßtakt

16 Funktionsweise

17 X TORQ Technologie 60% weniger Schadstoff Ausstoß 20% weniger Kraftstoffverbrauch Erfüllt die Abgasnormen EPA2 und EU2

18 Für einen kurzen Moment wird reine Frischluft durch einen Extraschlitz im Kolben in den Überströmkanal angesaugt Luft & Benzingemisch wird in das Kurbelgehäuse angesaugt

19 Nach dem Arbeitstakt wird der Kolben nach unten gedrückt und >>> >>> die Kolbenunterkante verschließt den Einlasskanal und verdichtet das Luft & Benzingemisch im Kurbelgehäuse

20 >>> schiebt die nach dem Arbeitstakt verbrannten Gase durch den Auslasskanal in den Auspuff Die kurz vorher angesaugte Menge an Frischluft ändert jetzt die Strömungsrichtung und wird durch den Über strömkanal in den Brennraum gedrückt und >>>

21 Durch diese einzigartige X TORQ Gemischspültechnik dringt kein unverbranntes Luft & Benzingemisch in den Auspuff Nun strömt nur mehr reines Luft & Benzingemisch in den Brennraum bis die Kolbenoberkante den Zustrom schließt und der Verdichtungstakt beginnt

22 Vergaser

23 Funktion eines Standard Vergasers

24 Aufgaben des Vergasers Der angesaugten Luft wird Benzin in regelbarer Menge beigefügt und fein zerstäubt in den Motor geleitet! Das optimale Luft / Benzingemisch beträgt 14,6 : 1 Ursachen für zu mageres Benzin &Luftgemisch Vergasereinstellung Benzinschlauch defekt Benzinfilter verstopft Tankbelüftung Falschluft durch Simmerringe und Zylinderfussdichtung Defekte Impulsleitung Schlechte Abdichtung im Vergaserbereich, usw. Ursachen für zu fettes Benzin &Luftgemisch Vergasereinstellung Defekt im Vergaser Verschmutzter Luftfilter

25 Aufbau und Funktion Impulsgesteuert durch die Auf- und Abbewegung des Kolbens Kraftstoff T-Schraube Pumpeneinheit Kraftstoff wird vom Benzintank in den Vergaser gepumpt Mischrohr Luft Kraftstoff- Luftgemisch Zündfähiges Benzin / Luftgemisch wird gebildet Regeleinheit H-Schraube Kraftstoff L-Schraube Regelt die Benzinmenge die der angesaugten Luft beigemengt wird

26 Benzinpumpe aktiviert durch eine Impulskanal zwischen Vergaser und Kurbelgehäuse Sog > Kolben geht nach oben Druck >Kolben geht nach unten

27 Manuelle Benzinpumpe Für leichteres und schnelleres Starten Handpumpe als Kaltstarthilfe Kurz Saugseite zum Vergaser Lang Druckseite zum Tank

28 Vergaser einstellen

29 Auto Tune Was ist das?

30 Auto Tune allgemein Husqvarna AutoTune regelt die Vergasereinstellung elektronisch und stellt so stets die optimale Motorleistung zur Verfügung. Für den Anwender macht sich dies z.b. in einem optimierten Beschleunigungs-verhalten, Ausgleich von unterschiedlichen Kraftstoffqualitäten und Anpassung an verschieden Höhenlagen bemerkbar. AutoTune regelt den Vergaser in allen Arbeitsbereichen (Leerlauf, Teillast und Volllast). Eine manuelle Vergasereinstellung entfällt somit.

31 Auto Tune allgemein Der Vergaser wird elektronisch gesteuert. AutoTune reagiert auf: - Wechselnde Kraftstoffqualitäten - Zugesetzte Luftfilter - Höhenunterschiede - Temperaturunterschiede - Daraus ergibt sich für den Anwender: - + immer optimale Leistung - + Höhere Produktivität - + keine Vergasereinstellung erforderlich

32 AutoTune

33 AutoTune Vergaser Der AutoTune Vergaser imitiert einen Standardvergaser, indem er ein Kraftstoffventil öffnet und schließt. Das Kraftstoffventil wird über einen Mikroprozessor gesteuert. Impuls gesteuert durch die Auf- und Abbewegung des Kolbens Auto Tune Einheit mit Mikroprozessor

34 Diagnosemodul ( ) Verbindungskabel PC Verschiedene Verbindungskabel zur Säge Diagnosemodul

35 Auto Tune G2 Es können sowohl: - Daten abgerufen werden -Softwareupdates aufgespielt werden - Reparaturen vermerkt werden

36 PDI- Pre delivery inspection

39 Zerlegen und zusammenbauen

40 *** Das Allerwichtigste zuerst *** Nicht kompliziert, sondern einfach, logisch denken, Zusammenhänge erkennen, Reklamationsgründe hinterfragen und notieren! Nicht durch unsachgemäße Angaben in die Irre leiten lassen! Vermutet der Kunde den Fehler in einem bestimmten Bereich, dann fragen Sie ihn, warum er das glaubt Schätzen Sie selbst ab, ob die Angaben des Kunden einen Sinn ergeben Symptome und Zusammenhänge erkennen Keine Vermutungen anstellen Nicht von etwas Bestimmten ausgehen Genau beobachten, auch kleinste Details können wichtig sein Notizen machen

41 Verschmutzung Blockierter Kühlluft - Kreislauf durch Verschmutzung Verursacht durch: * Mangelhafte Wartung * Kettenschmierung * Sägespäne Führt zu : * Motorschäden durch Überhitzung Abhilfe : * Komplette sorgfältige Reinigung

42 Treibstoff Ist noch zündfähiges Benzingemisch im Tank? Altes Benzin( älter als 3 Monate) ist übelriechend und nicht mehr zündfähig! GERUCH ACHTUNG- GIFTIG!!! * Ausgenommen > Sonderkraftstoff

43 Benzintank

44 Kraftstoffschlauch - Test Drucktest Der Saugschlauch und der Vergaser werden auf Dichtheit geprüft 0,5 bar mindest 1min Keine Undichtheiten zulässig

45 Tankbelüftungstest Drucktest Die Funktion der Tankbelüftung wird geprüft Den Saugschlauch vom Vergaser abziehen und an das Druckprüfgerät anstecken TIPP Überdruck 0,5 bar Der Druck muss innerhalb von 60 sec auf mindest 0,2 bis 0,0 bar fallen

46 Auslaufsichere Tankbelüftung bei Sägen ab 2005 Druck-Vacuumtester Ersatzlösung Set kpl

47 Antivibrationssystem

48 LowVib-System Zweimassenprinzip. Der Handgriff und der Kraftstofftank sind vom Motor getrennt, wodurch Vibrationen wirksam gedämpft werden.

49 Falschluft: Die Hauptfehlerquelle bei 2-Takt-Motoren!

50 Häufigste Falschluftquellen Horizontal geteiltes Kurbelgehäuse Vertikal geteiltes Kurbelgehäuse

51 Falschlufttest Auslasskanal Einlasskanal Das Kurbelgehäuse mit einem Druckprüfgerät auf 80 kpa (0,8) bar aufpumpen! Ältere Modelle ( ) werden nur mit max. 0.6 bar abgedrückt Es darf kein Druckverlust feststellbar sein!

52 Air- Injection Vorteilhaftes Luftreinigungssystem das bis zu 97% der Schmutz- und Staubpartikel aus der Ansaugluft entfernt, bevor diese den Luftfilter erreichen. Die Intervallzeit zwischen den Filterreinigungen verlängert sich erheblich, während sich der Verschleiß des Motors verringert.

53 Zündanlage

54 Zündung Kerzenstecker Zündkerze Zündunterbrecher Massekabel Abstellkabel Zündmodul Schwungrad

55 Schwungrad demontieren Mit Schlaghülse Schlaghülse (Grobgewinde) (Feingewinde)

56 Zündkerze Bei jeder Reparatur die Zündkerze erneuern! Bei einem gut eingestellten Motor unter normalen Betriebsbedingungen soll das KERZENGESICHT leicht Rehbraun gefärbt sein! Ein schlechter Zustand der Kerze wird verursacht durch: falsch eingestellter Vergaser Falsches Benzin / Ölgemisch ( zu viel Öl beigemengt ) verschmutzter Luftfilter Überhitzung Elektrodenabstand auf 0,5 mm einstellen Beim Kerzenwechsel stets den vom Hersteller empfohlenen Kerzentyp mit dem richtigen Wärmewert verwenden!

57 Spaltmass Einstellung Schrauben lösen, Spaltmaßlehre mit 0,3 mm zwischen Spule und Magnet einsetzen, fest andrücken und Schrauben wieder festziehen! MAGNE T MAGNET

58 Kupplung

59 Zentrifugalkupplung Kupplungsglocke Kupplungsnabe Zentrifugalgewichte Kupplungsfeder

60 Kupplungswerkzeuge

61 Kupplungsglocke Spur - Ritzel Ring - Ritzel Zahnanzahl, Teilung und Innendurchmesser beachten!

62 Nadellager fetten Nur qualitativ hochwertiges Fett verwenden! 1 x wöchentlich

63 Kettenbremsband Verschleißgrenze für das Bremsband

64 Schmiersystem Öltank Tankbelüftung Saugschlauch Pumpe Antriebsschnecke Druckleitung Schmierloch in der Schiene

65 Ist es möglich, dass meine Säge Kettenöl verliert? Beim Schneiden wird durch die Ölpumpe Kettenöl in Sägeschiene und Kette gepumpt! Nach dem Schneiden sickert das Öl aus Schiene, Kette, Ölpumpe und Schienendeckel ab und es bildet sich unter der Säge eine unvermeidliche Öllache! TIPP Daher die Säge immer auf eine saugfähige Unterlage abstellen!

66 3 fach einstellbare Ölpumpe Die Ölfördermenge kann zu der jeweiligen Schienenlänge und den Einsatzbedingungen angepasst werden ( z.b. ) 3.25 bei ca 8500 U/min Stufe 1: ca 6 ml/min Stufe 2: ca 12 ml/min Stufe 3: ca 18 ml/min

67 Zylinder und Kolben

68 Zylinderausführungen Der passende Zylinder für jedes Anforderungsprofil

69 Zylinder mit offenen Überströmkanälen Silikat oder Chrom beschichtet, kleine, kurze Kolbenführungen Motoreigenschaften: Gleichmäßig kräftige Leistungsentfaltung über einen breiten Drehzahlbereich

70 Profizylinder XP = EXTRA POWER Höchstleistung durch punktgenau gesteuerte Frischgaszuführung in den Verbrennungsraum Sehr aufwändiges Herstellungsverfahren Motoreigenschaften: Motor ist sehr agressiv, beschleunigt sehr schnell, hohe Leistung Leichter Kolben mit seitlichen Fenstern, wodurch das Gemisch transportiert wird. Permanente Schmierung des Pleuellagers

71 Verschleißgrenzen Zylinderbohrung Kolbenringspalt Kolbenringnut Kolbenringspiel Zylinderbeschichtung kontrollieren, besonders oberhalb des Auslaßkanals! Max. 1.0 mm Max. 1,65 mm Max. 0,15 mm Vor der Vermessung : Ölkohle aus der Ringnut entfernen!

72 Nach der Reparatur

73 Sicherheitseinrichtungen Gassperre Sperre gegen unbeabsichtigtes Gas geben Kettenbremse Bremst die Kette bei einem Rückschlag in Bruchteilen einer Sekunde Kettenfänger Schützt bei Kettenriss Alle diese Einrichtungen müssen zur eigenen Sicherheit immer voll funktionstüchtig sein!!! Rechtshandschutz Schützt den Handrücken bei einem Kettenriss vor Verletzungen

74 Kettenbremse Gefährlicher Bereich Rückschlag Kick back Kettenlaufrichtung Der Tiefenbegrenzer prallt wegen des kleinen Abrollradius auf Holz und schlägt die Sägeschiene ruckartig nach oben! Kettengeschwindigkeit ca. 20m/sec

75 Richtige Funktionskontrolle der Kettenbremse

76 Motorsäge allgemein

77 Schneidausrüstung

78 Sägeschienenaufbau

79 Sägeschienen Kontrolle Loch für Fettpresse Bohrung für den Mitnehmer zur Kettenschmierung Kontrolle: Schiene auf Biegung untersuchen * Laufflächen der Kette * Umlenkstern mit Schmierloch * Anschluß mit Kettenschmierloch * 90 Standtest * Verschleiß und Wartungsmängel 90

80 Sägekettenkunde

81 Wann soll die Kette geschärft werden? Das Aussehen der Sägespäne ist ein guter Indikator für den Zustand der Kette Eine gut geschärfte Kette wirft Sägespäne aus.. während eine stumpfe Kette nur Sägemehl produziert!

82 Schneidausrüstung Feines Sägemehl an der ganzen Säge Verursacht durch: * Stumpfe Sägekette * Zu hohe Tiefenbegrenzer an den Sägezähnen

83 Kettenteilung Die Teilung wird ermittelt, indem man den Abstand zwischen 3 Nieten in Zoll misst und durch 2 teilt! 1/ /8.404 Die gängigsten Ketten sind 3,25 und 3/8 Treibglieddicke Die Treibglieder müssen genau in die Schiene passen! Hobbykette 3/8 mit 1,1 mm

84 Hauptsächliche Zahnformen

85 Funktion des Schneidezahns 1. Die abtragende Zahnecke Diese Ecke des Schneidzahnes zerschneidet die in Längsrichtung verlaufenden Holzfasern 2. Schneidwinkel des Zahndaches Der Span wird abgetragen und abtransportiert 3. Schnittiefe Der Tiefenbegrenzer bestimmt die Dicke des abgetragenen Spanes

86 Fehlersuche

87 Fehlersuche Fehlerbeschreibung - Säge Springt nicht an - Zündkerze ist nass - Zündfunken vorhanden - Alle mechanische und elektrische Bauteile O.K Fehler? - Alter oder falscher Kraftstoff

88 Fehlersuche Fehlerbeschreibung - Säge springt nicht an - Schlägt zurück - Kolben & Zylinder O.K - Kurbelgehäuse dicht Fehler? - Polradkeil abgeschert

89 Fehlersuche Fehlerbeschreibung - Säge springt gut an - Läuft ca. 10min - Bekommt dann Drehzahlschwankungen - Geht aus und lässt sich schlecht wieder starten - Elektrik O.K - Dichtheitsprobe O.K Fehler? - Tankbelüftungsventil defekt

90 Fehlersuche Fehlerbeschreibung - Säge spring nicht an - Kerze ist nass - Luftfilter sauber - Elektrik O.K - Dichtheitsprobe Kurbelgehäuse O.K - Tankbelüftung O.K Fehler? - Vergaser am Nadelventil undicht