AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE

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1 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE

2 55B-1 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE INHALT ALLGEMEINES Übersicht über die Änderungen WARTUNGSTECHNISCHE DATEN SPEZIALWERKZEUG FEHLERSUCHE WARTUNG AM FAHRZEUG Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais- Kontinuitätsprüfung Leerlauf-Prüfung <4D56> KLIMAANLAGENKONTROLLPANEEL (A/C-ECU) MOTOR HEIZUNGSEINHEIT VERDAMPFER PHOTO-SENSOR UMGEBUNGSTEMPERATUR-SENSOR KÄLTEMITTELLEITUNG GASZUG

3 55B-2 VALLGEMEINES AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Allgemeines/Wartungstechnische Daten/Spezialwerkzeug ÜBERSICHT ÜBER DIE ÄNDERUNGEN Die folgenden Wartungsverfahren sind hinzugeführt worden, da eine automatische Klimaanlage als Standard eingerichtet worden ist. Alle anderen Wartungsanweisungen gelten unverändert. WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Gegenstand Luftmischungsklappen-Kontrollpotentiometer-Widerstand kω Modusauswahl-Luftklappenkontrollpotentiometer-Widers- tand kω Typischer Wert MAX HOT Circa 0,18 MAX COOL Circa 4,82 DEF-Position Circa 0,18 FACE-Position Circa 4,82 SPEZIALWERKZEUG Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB MUT-II sub assembly Prüfung der automatischen Klimaanlage MB Diagnosecode- Prüfkabelbaum Automatische Klimaanlagen-Prüfung mit Voltmeter A B MB A: MB B: MB C: MB D: MB Kabelbaumsatz A: Prüfkabelbaum B: LED-Kabelbaum C: LED-Kabelbaumadapter D: Prüfspitze Kontinuität prüfen und Spannung an Kabelbaum oder Stecker messen A: Zum Prüfen des Steckerstift-Kontaktdrucks B: Zum Prüfen des Stromversorgungskreislaufs C: Zum Prüfen des Stromversorgungskreislaufs D: Zum Anschluss eines kommerziellen Testgeräts C D

4 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche 55B-3 FEHLERSUCHE FLUSSDIAGRAMM FÜR FEHLERSUCHE Siehe 97 L200 Werkstatt-Anleitung (Pub. Nr. PWTG96E1) BAUGRUPPE 00 Hinweise zur Fehlersuche und Prüfverfahren. DIAGNOSTISCHE FUNKTION DIAGNOSECODES LESEN DIAGNOSECODES LÖSCHEN MUT-II am 16-poligen Diagnosestecker anschließen. (Siehe 97 L200 Werkstatt-Anleitung <Pub. Nr. PWTG96E1> BAUGRUPPE 00 Hinweise zur Fehlersuche und Prüfverfahren.) DIAGNOSECODE-TABELLE Fehlercode-Nr. Diagnostische Gegenstände Bezugsseite 11 Innenlufttemperatur-Sensorsystem (offener Schaltkreis) 55B-3 12 Innenlufttemperatur-Sensorsystem (Kurzschluss) 55B-3 13 Umgebungstemperatur-Sensorsystem (offener Schaltkreis) 55B-4 14 Umgebungstemperatur-Sensorsystem (Kurzschluss) 55B-4 15 Heizungswassertemperatur-Sensorsystem (offener Schaltkreis) 55B-4 16 Heizungswassertemperatur-Sensorsystem (Kurzschluss) 55B-4 21 Luftthermo-Sensorsystem (offener Schaltkreis) 55B-5 22 Luftthermo-Sensorsystem (Kurzschluss) 55B-5 31 Potentiometersystem für die Luftmischungsklappe 55B-5 32 Potentiometersystem für die Modusauswahl-Luftklappe 55B-6 41 Luftmischungsklappenkontroll-Motorantriebssystem 55B-6 42 Modusauswahlklappenkontroll-Motorantriebssystem 55B-7 DIE DEN DIAGNOSECODES ENTSPRECHENDEN PRÜFVERFAHREN Code Nr. 11, 12 Innenlufttemperatur-Sensorsystem Code Nr. 11 ist eingestellt, wenn der Innenlufttemperaturschaltkreis innerhalb der A/C-ECU offen ist. Code Nr. 12 ist eingestellt, wenn dieser kurzgeschlossen ist. Funktionsstörung des A/C-ECU

5 55B-4 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche Code Nr. 13, 14 Umgebungstemperatur-Sensorsystem Code Nr. 13 ist eingestellt, wenn der Umgebungstemperaturschaltkreis offen ist. Code Nr. 14 ist eingestellt, wenn dieser kurzgeschlossen ist. Funktionsstörung des Umgebungstemperatur-Sensors Funktionsstörung des Kabelsteckers oder Kabelbaums Funktionsstörung des A/C-ECU Den Umgebungstemperatursensor prüfen (Siehe Seite 55B-28). Die folgenden Stecker prüfen: A-110, A-14, C-111 Kabelbaumleitung zwischen dem Umgebungstemperatursensor und dem A/C-ECU prüfen. Code Nr. 15, 16 Heizungswassertemperatur-Sensorsystem Code Nr. 15 ist Output, wenn der Heizungswassertemperatur-Sensorschaltkreis offen ist. Code Nr. 16 ist Output, wenn dieser Schaltkreis kurzgeschlossen ist. Funktionsstörung des Heizungswassertemperatur- Sensors Funktionsstörung des Kabelsteckers oder Kabelbaums Funktionsstörung des A/C-ECU Den Heizungswassertemperatursensor prüfen (Siehe Seite 55B-24). Die folgenden Stecker prüfen: C-119, C-111 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Heizungswassertemperatursensor und dem A/C-ECU prüfen.

6 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche 55B-5 Code Nr. 21, 22 Luftthermo-Sensorsystem Code Nr. 21 ist eingestellt, wenn der Luftthermo-Sensorschaltkreis offen ist. Code Nr. 22 ist eingestellt, wenn dieser kurzgeschlossen ist. Funktionsstörung des Luftthermo-Sensors Funktionsstörung des Kabelsteckers oder Kabelbaums Funktionsstörung des A/C-ECU Den Luftthermosensor prüfen. Die folgenden Stecker prüfen: C-113, C-56, C-111 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Luftthermosensor und dem A/C-ECU prüfen. Code Nr. 31 Potentiometer-System für die Luftmischungsklappe Dieser Diagnosecode ist eingestellt, wenn der Potentiometer für die Luftmischungsklappe kein Signal zum A/C-ECU aufgrund eines kurzgeschlossenen oder offenen Schaltkreises sendet. Funktionsstörung des Potentiometersystems für die Luftmischungsklappe Funktionsstörung des Kabelsteckers oder Kabelbaums Funktionsstörung des A/C-ECU Das Potentiometersystem für die Luftmischungsklappe prüfen (Siehe Seite 55B-23). Am Luftmischungsklappen-Kontollpotentiometer-Stecker C-120 messen. Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: ON Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse : 5 V Stromdurchgang zwischen Klemme 6 und Karosseriemasse : Durchgang Die folgenden Stecker prüfen: C-120, C-111 Störungssymptome überprüfen. Die Kabelbaumleitung zwischen dem Luftmischungsklappen- Kontrollpotentiometer und dem A/C-ECU prüfen. Die automatische A/C-Kontrollpaneeleinheit (A/C-ECU) Am A/C-ECU-Stecker messen C-111. Den Stecker anschließen. Zündschalter: ON Luftmischungsklappen-Position: MAX HOT-Position Spannung zwischen Klemme 5 und Karosseriemasse : 4,7 5,0 V Die folgenden Stecker prüfen: C-120, C-111 Störungssymptome überprüfen. Die Kabelbaumleitung zwischen dem Luftmischungsklappen- Kontrollpotentiometer und dem A/C-ECU prüfen und gegebenenfalls reparieren.

7 55B-6 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche Code Nr. 32 Potentiometersystem für die Modusauswahlklappe Dieser Diagnosecode ist eingestellt, wenn der Potentiometer für die Modusauswahl kein Signal zum A/C-ECU aufgrund eines kurzgeschlossenen oder offenen Schaltkreises sendet. Funktionsstörung des Potentiometers für die Modusauswahlklappe Funktionsstörung des Kabelsteckers oder Kabelbaums Funktionsstörung des A/C-ECU Das Potentiometer für die Modusauswahlklappe prüfen (Siehe Seite 55B-23). Am Luftauslasswechselklappenmotorstecker C-121 messen. Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: ON Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse : 5 V Stromdurchgang zwischen Klemme 6 und Karosseriemasse : Durchgang Die folgenden Stecker prüfen: C-121, C-111 Störungssymptome überprüfen. Die Kabelbaumleitung zwischen dem Modusauswahlklappen- Kontrollpotentiometer und dem A/C-ECU prüfen. Die automatische A/C-Kontrollpaneeleinheit (A/C-ECU) Am A/C-ECU-Stecker C-111 messen. Den Stecker anschließen. Zündschalter: ON Modusauswahlklappen-Position: DEF-Position Spannung zwischen Klemme 6 und Karosseriemasse : 4,8 5,2 V Die folgenden Stecker prüfen: C-111, C-121 Störungssymptome überprüfen. Die Kabelbaumleitung zwischen dem Modusauswahlklappen- Kontrollpotentiometer und dem A/C-ECU prüfen und gegebenenfalls reparieren. Code Nr. 41 Luftmischungsklappenkontroll-Motorantriebssystem Dieser Code ist Output, wenn der Luftmischungsklappen-Kontrollmotor sich nicht bis zum festgelegten Seitenblech bewegen konnte. Luftmischungsklappenkontrollmotor-Fehler Stecker- oder Kabelbaum-Fehler A/C-ECU-Fehler Den Luftmischungsklappen-Kontrollmotor prüfen (Siehe Seite 55B-23). Den folgenden Stecker prüfen: C-120 Den Kabelbaum zwischen dem Luftmischungsklappen-Kontrollmotor und dem A/C-ECU prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die automatische Klimaanlagenkontrollpaneeleinheit (A/C-ECU)

8 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche 55B-7 Code Nr. 42 Modusauswahlklappenkontroll-Motorantriebssystem Dieser Code ist Output, wenn der Modusauswahlklappen-Kontrollmotor sich nicht bis zum festgelegten Seitenblech bewegen konnte. Modusauswahlklappen-Kontrollmotor-Fehler Stecker- oder Kabelbaum-Fehler A/C-ECU-Fehler Den Modusauswahlklappen-Kontrollmotor prüfen (Siehe Seite 55B-23). Den folgenden Stecker prüfen: C-121 Den Kabelbaum zwischen dem Modusauswahlklappen-Kontrollmotor und dem A/C-ECU prüfen. Die automatische Klimaanlagenkontrollpaneeleinheit (A/C-ECU) STÖRUNGSSYMPTOM-TABELLE Störungssymptom Prüfverfahren Bezugsseite Nr. Keine Signalübermittlung mit dem MUT-II möglich. 1 55B-8 Die Klimaanlage funktioniert nicht. 2 55B-9 Die Klimaanlagenanzeigung erscheint nicht auf der Anzeige. 3 55B-9 A/C-Auslasslufttemperatur kann nicht eingestellt werden. 4 55B-10 Der Gebläsemotor funktioniert nicht. 5 55B-11 Der Gebläsemotor funktioniert nicht bei hoher Geschwindigkeit. 6 55B-12 Das Gebläseluftvolumen kann nicht geändert werden. 7 55B-13 Die Entlüftungsöffnung kann nicht geändert werden. 8 55B-14 Aussen-/Innenluft ist nicht möglich. 9 55B-14 Der Kondensator-Lüftermotor funktioniert nicht <4G64> B-15 Der Kondensator-Lüftermotor funktioniert nicht <4D56> B-16

9 55B-8 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche DIE DEN STÖRUNGSSYMPTOMEN ENTSPRECHENDEN PRÜFVERFAHREN Prüfverfahren 1 Signalübermittlung mit MUT-II ist nicht möglich. Falls die Signalübermittlung mit allen Systemen ebenfalls unmöglich ist, liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Störung in der Diagnoseleitung vor. Wenn nur keine Signalübermittlung zwischen der Klimaanlage und MUT-II stattfinden kann, könnte die Diagnoseleitung zwischen dem Diagnosestecker und dem A/C-ECU defekt sein. Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung des A/C-ECU Ist Signalübermittlung zwischen MUT-II und anderen Systemen möglich? Funktioniert die Klimaanlage? Ja Ja Die folgenden Stecker prüfen: C-111, C-35 Die Kabelbaumleitung zwischen dem A/C-ECU und dem Diagnosestecker prüfen. Nein Nein Die Kabelbaumleitung zwischen dem Diagnosestecker und dem A/C-ECU prüfen und gegebenenfalls reparieren. PRÜFVERFAHREN FÜR STÖRUNGSSYMPTOM 2 (Siehe Seite 55B-9.)

10 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche 55B-9 Prüfverfahren 2 Die Klimaanlage funktioniert nicht. Das Stromversorgungssystem (einschliesslich Masse) für den A/C-ECU könnte defekt sein. Der A/C-ECU könnte auch wegen eines defekten Kabelbaums (z.b. Kurzschluss) nicht funktionieren. Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung des A/C-ECU Am A/C-ECU-Stecker C-111 messen. C-112 Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: ON (1) Spannung zwischen Klemme 12 und Karosseriemasse : Systemspannung (2) Spannung zwischen Klemme 36 und Karosseriemasse : Systemspannung (3) Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse : Systemspannung (4) Stromdurchgang zwischen Klemme 35 und Karosseriemasse : Durchgang (4) (1) Die folgenden Stecker prüfen: C-111,C-112, C-86, C-88 Störungssymptome überprüfen. Die Kabelbaumleitung zwischen A/C-ECU und Zündschalter (IG2) prüfen und gegebenenfalls reparieren. (2) Die folgenden Stecker prüfen: C-112, C-79, C-88 (3) Störungssymptome überprüfen. Die Kabelbaumleitung zwischen A/C-ECU und Zündschalter (ACC) prüfen und gegebenenfalls reparieren. An den A/C-ECU-Klemmen prüfen (Siehe Seite 55B-18). Den Schaltkreis mit anormaler A/C-ECU-Klemmen-Spannung prüfen. Die automatische A/C-Kontrollpaneeleinheit (A/C-ECU) Die folgenden Stecker prüfen: C-111, C-79, C-81, A-56X Störungssymptome überprüfen. Den Kabelbaum zwischen A/C-ECU und Schmelzsicherung Nr. 6 prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: C-112, C-86 Den Kabelbaum zwischen A/C-ECU und Karosseriemasse prüfen und gegebenenfalls reparieren. Prüfverfahren 3 Die Klimaanlagenanzeigung erscheint nicht auf der Anzeige. Die Kabelbaumleitung zwischen A/C-ECU und der Mittelanzeige prüfen und gegebenenfalls reparieren. Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung des A/C-ECU Funktioniert die Klimaanlage einwandfrei? Ja Nein Siehe Prüfverfahren 2. (Seite 54B-9).

11 55B-10 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche Prüfverfahren 4 A/C-Auslasslufttemperatur kann nicht eingestellt werden. Wenn die Auslasslufttemperatur nach Einstellung einer A/C-Temperatur nicht geändert werden kann, könnten Sensoren oder die Luftmischungsklappe defekt sein. Funktionsstörung des Innenlufttemperatur-Sensors Funktionsstörung des Umgebungstemperatur-Sensors Funktionsstörung des Heizungswassertemperatur- Sensors Funktionsstörung des Funktionsstörung des Luftmischungsklappen-Kontrollmotors Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung des A/C-ECU MUT-II Selbstdiagcode Werden Diagnosecodes angezeigt? Nein MUT-II Wartungsdaten 11 Innenlufttemperatur-Sensor MUT-II Wartungsdaten 25 Photosensor MUT-II Wartungsdaten 13 Umgebungstemperatur-Sensor MUT-II Wartungsdaten 15 Heizungswassertemperatur-Sensor Ja Prüftabelle für Diagnosecodes (Siehe Seite 55B-3). Umgebungstemperatur-Sensorsystem prüfen. (Siehe Seite 55B-4, Code Nos. 13, 14.) Das Heizungswassertemperatur-Sensorsystem prüfen. (Siehe Seite 55B-4, Code Nos. 15, 16.) Den Photosensor (Automatische Klimaanlage) prüfen. (Siehe Seite 55B-27.) Die folgenden Stecker prüfen: C-118, C-111 Störungssymptome überprüfen. Die Kabelbaumleitung zwischen dem Photosensor und dem A/C-ECU prüfen. Die automatische A/C-Kontrollpaneeleinheit (A/C-ECU) MUT-II Wartungsdaten 31 Potentiometer für Luftmischungskontrollklappe Die folgenden Stecker prüfen: C-120, C-111 Den Luftmischungsklappen-Kontrollpotentiometer prüfen (Siehe Seite 55B-23). Die Kabelbaumleitung zwischen dem Luftmischungsklappen- Kontrollpotentiometer und dem A/C-ECU prüfen. Luftmischungsklappen-Potentiometersystem prüfen (Siehe Seite 55B-5, Code No. 31).

12 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche 55B-11 Prüfverfahren 5 Der Gebläsemotor funktioniert nicht. Wenn keine Luft aus dem Gebläse kommt, obwohl der Gebläseschalter an ist, funktioniert wahrscheinlich der Vordergebläserelaisschaltkreis nicht. Funktionsstörung des Vordergebläserelais Funktionsstörung des Gebläsemotors Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung des A/C-ECU MUT-II Stellantriebe 01, 02, 03, 04 Gebläsemotor Gebläserelais prüfen. Den Gebäsemotor prüfen. Am Gebläserelaisstecker C-83 messen. Kabelstecker abziehen und an der J/B-Seite messen. Zündschalter: ON (1) Durchgang zwischen Klemme 1 und Karosserie masse : Durchgang (2) Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse : Systemspannung (3) Spannung zwischen Klemme 5 und Karosseriemasse : Systemspannung (3) (1) (2) Die folgenden Stecker prüfen: C-86, C-83 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Gebläserelais und der Masse prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: C-83, C-88 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Gebläserelais und dem Zündschalter (IG2) prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: C-83, C-82 Am Gebläsemotorstecker C-23 messen. Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: ON Spannung zwischen Klemme 1 und Karosserie-masse : Systemspannung Die Kabelbaumleitung zwischen dem Gebläserelais und der Schmelzsicherung (6) prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: C-23, C-89, C-83, C-82 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Gebläserelais und der Schmelzsicherung (6) prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: C-23 Störungssymptome überprüfen

13 55B-12 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche Prüfverfahren 6 Der Gebläsemotor funktioniert nicht bei hoher Geschwindigkeit. Wenn der Gebläsemotor bei hoher Geschwindigkeit nicht funktioniert, wenn die Temperatur auf 17 oder 32 eingestellt ist, könnte das Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais-Schaltkreissystem defekt sein. Funktionsstörung des Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung des A/C-ECU MUT-II Stellantriebe 01, 02, 03, 04 Gebläsemotor Den Gebläsemotor prüfen. Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais prüfen (Siehe Seite 55B-20.) Am Vordergebläsehochgeschwindigkeitsrelaisstecker C-116 messen. Den Stecker abziehen und auf der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: ON (1) Durchgang zwischen Klemme 1 und Karosserie masse : Durchgang (2) Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse : Systemspannung (3) Spannung zwischen Klemme 4 und Karosserie-Masse : Systemspannung (1) (2) (3) Den folgende Stecker prüfen: C-116 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais und dem Gebläsemotor prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: C-116, C-86 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais und der Masse prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: C-116, C-86, C-88 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais und dem Zündschalter (IG2) prüfen und gegebenenfalls reparieren. Den A/C-ECU-Stecker C-111 abziehen Zündschalter: ON Funktioniert der Gebläsemotor bei Anlegung der A/C-ECU-Steckerklemme 12 an die Masse? Ja Nein Die folgenden Stecker prüfen: C-117, C-111 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais und A/C-ECU prüfen und gegebenenfalls reparieren.

14 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche 55B-13 Prüfverfahren 7 Das Gebläseluftvolumen kann nicht geändert werden. Wenn das Luftvolumen nicht geregelt werden kann, könnte der Leistungstransistorschaltkreis defekt sein. Funktionsstörung des Leistungstransistors Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung des A/C-ECU MUT-II Stellantriebe 01, 02, 03, 04 Gebläsemotor Am Leistungstransistorstecker C-117 messen. Gebläseschalter: ON (1) Durchgang zwischen Klemme 1 und Karosserie masse : Durchgang Zündschalter: ON (2) Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse : Systemspannung 2 V (1) (3) Spannung zwischen Klemme 4 und Karosseriemasse : Etwa 1.3 V (3) (2) Den folgenden Stecker prüfen: C-117 Den Leistungstransistor ersetzen Die folgenden Stecker prüfen: C-117, C-86 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Leistungstransistor und der Masse prüfen und gegebenenfalls reparieren. Am Leistungstransistorstecker C-117 messen. Gebläseschalter: ON Zündschalter: ON (1) Spannung zwischen Klemme 1 und Karosserie-masse : Etwa 7 V (2) Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse : Etwa 1.3 V Die folgenden Stecker prüfen: C-117, C-23, C-89 Den folgenden Stecker prüfen: C-117

15 55B-14 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche Prüfverfahren 8 Entlüftungsöffnung kann nicht geändert werden. Wenn die Entlüftungsöffnungen selbst bei Bedienung des Wechselschalters nicht geändert werden können, könnte der Modusauswahl-Luftklappenkontrollschaltkreis defekt sein. Funktionsstörung des Modusauswahlklappen-Kontrollmotors Funktionsstörung des Modusauswahlluftklappenkontroll-Potentiometers Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung des A/C-ECU MUT-II Diagnosecode Ist Nr. 32 oder Nr. 42 Output? Nein MUT-II Wartungsdaten 32 Modusauswahl-Luftklappenkontrollpotentiometer Nein MUT-II Stellantrieb 08, 09, 10 Modusauswahlluftklappen-Kontrollmotor Ja Diagnosecodetabelle (Siehe Seite 55B-3.) Das Modusauswahlluftklappenkontroll-Potentiometersystem prüfen (Siehe Seite 55B-6, Code No. 32). Das Modusauswahlluftklappenkontroll-Motorantriebssystem prüfen (Siehe Seite 55B-7, Code No. 42). Prüfverfahren 9 Aussen-/Innenluft-Austausch ist nicht möglich. Wenn die Innenluft nicht mit der Aussenluft und umgekehrt ausgetauscht werden kann, selbst wenn der Wechselschalter an ist, könnte das Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen-Kontrollsystem defekt sein. Funktionsstörung des Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen-Kontrollmotors Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung des A/C-ECU MUT-II Stellantriebe 13, 14 Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen-Kontrollmotor Den Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen-Kontrollmotor prüfen (Siehe BAUGRUPPE 55B-23). Am Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen-Kontrollmotor C-114 messen. Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: ON Spannung zwischen Klemme 1 und Karosserie-masse : Systemspannung Den folgenden Stecker prüfen: C-114 Störungssymptome überprüfen. Die folgenden Stecker prüfen: C-114, C-112 Störungssymptome überprüfen. Die Kabelbaumleitung zwischen dem Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen-Kontrollmotor und dem A/C-ECU prüfen.

16 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche 55B-15 Prüfverfahren 10 Der Kondensator-Gebläsemotor funktioniert nicht <4G64>. Wenn das Kondensatorgebläse nicht funktioniert, könnte das Kondensatorgebläserelais oder der Motor defekt sein. Funktionsstörung des Kondensatorgebläserelais Funktionsstörung des Kondensatorgebläsemotors Defekter Kabelbaum oder Stecker Das Kondensatorgebläserelais prüfen. Den Kondensatorgebläsemotor prüfen. Am Kondensatorgebläserelais-Stecker A-59X messen. Den Stecker abziehen und auf der Kabelbaumseite messen. (1) Spannung zwischen Klemme 4 und Masse (A/C-Schalter: ON) : Systemspannung (2) Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse : Durchgang (3) Klemme 1 ist an Masse angelegt. : Der Kondensatorgebläsemotor funktioniert. (3) Am Kondensatorgebläsemotor-Stecker A-69 messen. Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse : Systemspannung Die folgenden Stecker prüfen: A-59X, A-69 (1) (2) Die folgenden Stecker prüfen: A-59X, A-14, C-01, C-112 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Kondensatorgebläserelais und dem A/C-Schalter prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: A-59X, A-14 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Kondensatorgebläserelais und der Masse prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: A-69, A-14 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Kondensatorgebläsemotor und der Schmelzsicherung (7) prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die Kabelbaumleitung zwischen dem Kondensatorgebläsemotorrelais und dem Kondensatorgebläsemotor prüfen und gegebenenfalls reparieren.

17 55B-16 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche Prüfverfahren 11 Der Kondensatorgebläsemotor funktioniert nicht <4D56>. Wenn der Kondensatorgebläsemotor nicht funktioniert, könnte das Kondensatorgebläserelais oder der Motor defekt sein. Funktionsstörung des Kondensatorgebläserelais Funktionsstörung des Kondensatorgebläsemotors Defekter Kabelbaum oder Stecker Das Kondensatorgebläserelais prüfen. Den Kondensatorgebläsemotor prüfen. Am Motor-ECU-Stecker C-49 messen. Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Zündschalter: ON Klemme 7 ist an Masse angelegt. : Der Kondensatorgebläsemotor funktioniert. Nein Am Kondensatorgebläserelais-Stecker A-59X messen. Den Stecker abziehen und auf der Kabelbaumseite messen. (1) Spannung zwischen Klemme 4 und Karosseriemasse messen (Zündschalter: EIN, Klimaanlage-Schalter: ON) : Systemspannung (2) Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse : Durchgang (3) Klemme 1 ist an Masse angelegt. : Der Kondensatorgebläsemotor funktioniert. (3) Ja (1) (2) Die Motor-ECU-Klemmenspannung prüfen (Siehe BAUGRUPPE 13G Fehlersuche) Die folgenden Stecker prüfen: A-59X, A-14, C-94, C-81, C-88 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Kondensatorgebläserelais und dem Zündschalter (IG2) prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: A-59X, A-14 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Kondensatorgebläserelais und der Masse prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: A-59X, A-14, C-49 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Kondensatorgebläserelais und Motor-ECU prüfen und gegebenenfalls reparieren. Am Kondensatorgebläsemotor-Stecker A-69 messen. Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite messen. Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse : Systemspannung Störungssymptome überprüfen Die folgenden Stecker prüfen: A-59X, A-69 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Kondensatorgebläsemotorrelais und dem Kondensatorgebläsemotor prüfen und gegebenenfalls reparieren. Die folgenden Stecker prüfen: A-69, A-14 Die Kabelbaumleitung zwischen dem Kondensatorgebläsemotor und der Schmelzsicherung (7) pröfen und gegebenenfalls reparieren.

18 WARTUNGSDATEN-TABELLE Posten Nr. Zu überprüfende Gegenstände AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche 55B-17 Prüfbedingung 11 Innenlufttemperatur-Sensor Zündschalter: ON Innenlufttemperatur und Temperatur auf MUT-II sind gleich. 13 Umgebungstemperatur-Sensor 15 Heizungswassertemperatur- Sensor Zündschalter: ON Zündschalter: ON Aussenlufttemperatur und Temperatur auf MUT-II sind gleich. Heizungswärmeaustauscher-Oberflächentemperatur und Temperatur auf MUT-II sind gleich. 21 Luftthermo-Sensor Zündschalter: ON Verdampferauslasstemperatur und Temperatur auf MUT-II sind gleich. 25 Photosensor Zündschalter: ON Zwischenfall-Lichtmenge ist proportional zur angezeigten Spannung auf MUT-II. 31 Potentiometer für Luftmischungsklappenkontrolle 32 Potentiometer für die Modusauswahl-Luftklappenkon- trolle STELLANTRIEB-PRÜFTABELLE Zündschalter: ON Luftklappen-Position: MAX HOT Zündschalter: ON Luftklappen-Position: MAX COOL Zündschalter: ON Luftklappen-Position: FACE Zündschalter: ON Luftklappen-Position: FUSS Zündschalter: ON Luftklappen-Position: FUSS/DEF Zündschalter: ON Luftklappen-Position: DEF Posten Nr. Zu überprüfende Gegenstände Antrieb 01 Gebläsemotor Stillstand Öffnungswinkel: Etwa 100 % Öffnungswinkel: Etwa 0 % Öffnungswinkel: Etwa 0 % 02 Niedrige Geschwindigkeit 03 Mittlere Geschwindigkeit 04 Hohe Geschwindigkeit Öffnungswinkel: Etwa 50 % Öffnungswinkel: Etwa 75 % Öffnungswinkel: Etwa 100 % 05 Luftmischungsklappen-Kontrollmotor Öffnungswinkel: Etwa 0 % 06 Öffnungswinkel: Etwa 50 % 07 Öffnungswinkel: Etwa 100 % 08 Modusauswahlluftklappen-Kontrollmotor FACE 09 FUSS 10 DEF 11 Kompressor EIN/AUS OFF 12 ON 13 Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen-Kontroll- 14 motor Aussenluft Innenluft

19 55B-18 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche AN DEN A/C-ECU-STECKERN PRÜFEN Klemme Zu überprüfende Gegenstände Zustände prüfen Normaler Zustand 1 Leistungstransistoraufnahme-Output Wenn Gebläseschalter in AUS-Position ist Systemspannung Wenn Gebläseschalter in LO-Position ist Etwa 7 V Wenn Gebläseschalter in HI-Position ist Schwache Spannung (0,5 V) 2 Leistungstransistorbasis-Output Wenn Gebläseschalter in AUS-Position ist 0 V Wenn Gebläseschalter in LO-Position ist Wenn Gebläseschalter in HI-Position ist Etwa 1,3 V Etwa 2,5 V 3 Reservestromversorgung Jederzeit Systemspannung 4 Input vom Heizungswassertemperatur- Sensor 5 Input nach Luftmischungsklappen-Kontrollpotentiometer 6 Input zum Modusauswahlluftklappen- Kontrollpotentiometer 7 Input vom Umgebungstemperatur-Sensor Bei Sensor-Temperatur von: 25 C (4 kω) Wenn sich die Luftklappe zur MAX. HOT Position bewegt Wenn sich die Luftklappe zur DEF-Position bewegt Bei Sensor-Temperatur von: 25 C (4 kω) 2,3 2,9 V 4,7 5,0 V 4,8 5,2 V 2,3 2,9 V 8 Input vom Luftthermo-Sensor Sensor-Temperatur: 25 C (4 kω) 2,3 2,9 V 9 Photosensor ( ) Beleuchtung 1000 lux 5,0 7,6 mv Beleuchtung 100 lux 0,5 0,76 mv 10 Sensor-Stromversorgung Jederzeit 4,8 5,2 V 12 Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais g Gebläseschalter: HI 1,5 V oder weniger Gebläseschalter: ausgenommen HI Systemspannung 13 Masse Jederzeit Durchgang 16 Stromversorgung zum Zündschalter (IG2) Zündschalter: ON Systemspannung 17 Diagnoseausgangssignale Zündschalter: ON Eine Voltmeternadel fluktuiert zwischen 0 und 12 V. 18 Diagnosekontroll-Output Zündschalter: ON Systemspannung 2 V 19 Photo-sensor (+) Jederzeit 0 V 20 Masse zum Potentiometer Jederzeit 0 V 21 Modusauswahlluftklappen-Kontrollmotor (FACE) 22 Luftmischungsklappenkontroll-Motor (MAX COOL) Wenn sich die Luftklappe zur FACE- Position bewegt. Wenn sich die Luftklappe zur DEF-Position bewegt. Wenn sich die Luftklappe zur MAX COOL Position bewegt. Wenn sich die Luftklappe zur MAX HOT Position bewegt. 10 V Schwache Spannung (0,5 V) 10 V Schwache Spannung (0,5 V)

20 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Fehlersuche 55B-19 Klemme Zu überprüfende Gegenstände Zustände prüfen Normaler Zustand 23 Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen- Wenn sich die Luftklappe zur Aussen- 10 V Kontrollmotor (Aussen) Position bewegt. Wenn sich die Luftklappe zur Innen-Position Schwache Span- bewegt. nung (0,5 V) 24 Modusauswahlklappen-Kontrollmotor Wenn sich die Luftklappe zur DEF-Position 10 V (DEF) bewegt. Wenn sich die Luftklappe zur FACE- Schwache Spannung Position bewegt. (0,5 V) 25 Luftmischungsklappenkontroll-Motor Wenn sich die Luftklappe zur MAX HOT 10 V (MAX HOT) Position bewegt. Wenn sich die Luftklappe zur MAX Schwache Spannung COOL Position bewegt. (0,5 V) 26 Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen- Wenn sich die Luftklappe zur Innen-Position 10 V Kontrollmotor (Innen) bewegt. Wenn sich die Luftklappe zur Aussen- Schwache Spannung Position bewegt. (0,5 V) 29 Beleuchtung Masse Jederzeit Durchgang 30 Stromversorgung zur Beleuchtung Lichtschalter: ON Systemspannung 34 A/C-Output Wenn A/C AUS ist 0 V Wenn A/C AN ist Systemspannung 35 Masse Jederzeit Durchgang

21 55B-20 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Wartung am Fahrzeug Gebläsehochgeschwindigkeitsrelais Gebläsemotor WARTUNG AM FAHRZEUG GEBLÄSEHOCHGESCHWINDIGKEITSRELAIS- KONTINUITÄTSPRÜFUNG Batteriespannung Nicht angelegt Strom angelegt Klemme LEERLAUF-PRÜFUNG <4D56> (1) Vor der Prüfung folgende Bedingungen einstellen. Motorkühlwassertemperatur: Leuchten, elektrischer Kühlerlüfter und Zubehör-Bedienungen: OFF Getriebe: N-Stellung (2) Bestätigen, dass die Leerlaufdrehzahl auf den typischen Wert eingestellt ist. Sollwert: 750 ± 30 1/min HINWEIS Die Leerlaufdrehzahl braucht nicht angepasst zu werden, da sie automatisch vom ISC-System geregelt wird. (3) Prüfen, dass die Leerlaufdrehzahl mit dem Sollwert übereinstimmt, wenn der A/C-Schalter EIN-geschaltet ist und die Klimaanlage funktioniert. Sollwert: 850 ± 50 1/min

22 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Klimaanlagenkontrollpaneel (A/C-ECU) 55B-21 KLIMAANLAGENKONTROLLPANEEL (A/C-ECU) AUS- UND EINBAU Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Fahrerseiten-Unterabdeckung, Metereinfassungseinheit, Handschuhfacheinheit, Mittelunterabdeckungsausbau und Einbau (Siehe BAUGRUPPE 52A Armaturenbrett.)* Ausbaustufen 1. Ansaugschlauch 2. Klimaanlagenkontrollpaneel-Halterung 3. Klimaanlagenkontrollpaneeleinheit (A/C-ECU) HINWEIS: *: Siehe 97 L200 Werkstatt-Anleitung (Pub. Nr. PWTG96E1)

23 55B-22 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Motor MOTOR AUS- UND EINBAU Leistungstransistor-Ausbaustufen Handschuhfach-Einheit (Siehe BAUGRUPPE 52A.)* 1. Leistungstransistor Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen-Kontrollmotor-Ausbaustufen Handschuhfach-Einheit (Siehe BAUGRUPPE 52A.)* 2. Aussen-/Innenluftauswahlluftklappen- Kontrollmotor Modusauswahlluftklappen-Kontrollmotor-Ausbaustufen Fahrerseitige untere Abdeckung (Siehe BAUGRUPPE 52A.)* 3. Modusauswahlluftklappen-Kontrollmotor Luftmischungsklappen- Kontrollmotor-Ausbaustufen Vorderbodenkonsole, Handschuhfach-Einheit (Siehe BAUGRUPPE 52A.)* Fahrerseitige untere Abdeckung (Siehe BAUGRUPPE 52A.)* Metereinfassungseiheit (Siehe BAUGRUPPE 52A.)* Mittelverstärkung A (Siehe BAUGRUPPE 52A.)* 4. Luftmischungsklappen-Kontrollmotor HINWEIS: *: Siehe 97 L200 Werkstatt-Anleitung (Pub. Nr. PWTG96E1)

24 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Motor 55B-23 Aussenluft Hebel Innenluft PRÜFUNG AUSSEN-/INNENLUFTAUSWAHLLUFTKLAPPEN- KONTROLLMOTOR-PRÜFUNG Batterieanschlussklemmen-Hebelbedienung 1 2 Bedienung des Hebels Zur Aussenluftseite drehen Zur Kabinenluftseite drehen Hebel DEF-Position FACE- Position Achtung Wenn der Hebel in der Innenluft-Position oder Aussenluft-Position ist, ist der Strom nicht angeschlossen. MODUSAUSWAHLLUFTKLAPPEN-KONTROLLMOTOR- PRÜFUNG Batterieanschlußklemme 1 3 Hebelbedienung Zur DEF-Seite drehen. Zur FACE-Seite drehen. HINWEIS Wenn der Hebel in der FACE-Position oder DEF-Position ist, ist der Strom nicht angeschlossen. POTENTIOMETER-PRÜFUNG Beim Messen des Widerstands zwischen den Steckerklemmen-Nr. 2 und 5, und zwischen den Klemmen 5 und 6 unter denselben Bedingungen wie die Modusauswahlluftklappenkontroll-Motorprüfung ist die Bestätigung der graduellen Fluktuation des Widerstands innerhalb des Sollwerts notwendig. Sollwert: 0,18 4,82 kω

25 55B-24 Hebel AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Motor LUFTMISCHUNGSKLAPPEN-KONTROLLMOTOR- PRÜFUNG MAX HOT Position Batterieanschlußklemme 1 3 Hebelbedienung Zur COOL-Seite drehen. Zur HOT-Seite drehen. MAX COOL-Position HINWEIS Wenn der Hebel in der MAX HOT-Position oder MAX COOL-Position ist, ist der Strom nicht angeschlossen. Potentiometer-Prüfung Beim Messen des Widerstands zwischen den Steckerklemmen-Nr. 2 und 5, und zwischen den Klemmen 5 und 6 unter denselben Bedingungen wie die Luftmischungsklappen-Motorprüfung ist die Bestätigung der graduellen Fluktuation des Widerstands innerhalb des Sollwerts notwendig. Sollwert: 0,18 4,82 kω

26 HEIZUNGSEINHEIT AUS- UND EINBAU AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Heizungseinheit 55B-25 Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Kältemittel-Einlass und Auslass Ablassen und Auffüllen des Motorkühlmittels Armaturenbrett-Ausbau und Einbau Gelenkkanal-Ausbau und Einbau VORSICHT: SRS Beim Aus- und Einbau der Heizungseinheit von mit SRS ausgerüsteten Fahrzeugen, dieses nicht gegen die SRS-Diagnoseeinheit oder die Komponenten stossen lassen A Ausbaustufen 1. Mittelverstärkung 2. Mittelventilationskanal 3. Ablasschlauch 4. Flüssigkeitsrohr B und anschluss 5. O-Ring 6. Anschluß des Heizungsschlauchs 7. Verdampfer 8. Heizungseinheit B 9. Modusauswahlluftklappen-Kontrollmotor 10. Luftmischungsklappen-Kontrollmotor 11. Aspirator 12. Heizungswärmetauscher A 13. Heizungswassertemperatur-Sensorklammer 14. Heizungswassertemperatur-Sensor

27 55B-26 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Heizungseinheit HINWEISE ZUM AUSBAU A Flüssigkeitsrohr B/Ansaugror abziehen Um das Eintreten von Schmutz und anderen Fremdkörpern zu vermeiden, müssen die abgenommenen Rohre und Nippeln zugestopft werden. B Klammer/Heizungswassertemperatursensor ausbauen Die Klammer von der Seite der Heizungseinheit entfernen und den Heizungswassertemperatursensor aus der Heizungseinheit herausnehmen. Widerstand (kω) HINWEISE ZUM EINBAU A Heizungswassertemperatursensor/Klammer einbauen Den Heizungswassertemperatursensor in das Montierungsloch auf der Seite der Heizungseinheit hineingeben und den Sensor mit der Klammer. HINWEIS Da das Kompressoröl und Rohr sehr feuchtigkeitsanziehend sind, nicht-poröses Material zur Verstopfung der Schläuche und Nippeln verwenden. PRÜFUNG HEIZUNGSWASSERTEMPERATUR-SENORPRÜFUNG Den Widerstand zwischen den Sensorklemmen unter mindestens zwei verschiedenen Temperaturen messen. Die Widerstandswerte sollten im Allgemeinen mit den Werten im Graph übereinstimmen Temperatur ( C)

28 VERDAMPFER DEMONTAGE UND MONTAGE AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Verdampfer 55B Kompressoröl: ZXL 100PG Demontagestufen 1. Klemme 2. Verdampferabdeckung (obere) 3. Auskleidung, obere 4. Thermostat 5. Verdampferabdeckung (untere) 6. Auskleidung, untere 7. Expansionsventil 8. O-Ring 9. Verdampfer Widerstand (kω) Temperatur ( C) PRÜFUNG LUFTTHERMO-SENSORPRÜFUNG Den Widerstand zwischen den Sensorklemmen unter mindestens zwei verschiedenen Temperaturen messen. Die Widerstandswerte sollten im Allgemeinen mit den Werten im Graph übereinstimmen. HINWEIS Die Temperatur bei der Prüfung sollte nicht die im Graph angegebene überschreiten.

29 55B-28 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Photo-Sensor PHOTO-SENSOR AUS- UND EINBAU Armaturenbrett-Ausbau und Einbau (Siehe BAUGRUPPE 52A.)* 1 2 Ausbaustufen 1. Entfrosterdüse 2. Photo-Sensor HINWEIS: *: Siehe 97 L200 Werkstatt-Anleitung (Pub. Nr. PWTG96E1) PRÜFUNG PHOTOSENSOR-PRÜFUNG Wenn die gesamte Klimaanlage arbeitet, den Insolationssensor-Photosensor mit der Hand abdecken. Es ist normal, wenn die Gebläsegeschwindigkeit nachlässt. Wenn die Gebläsegeschwindigkeit nicht nachlässt, den Photosensor

30 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Umgebungstemperatur-Sensor 55B-29 UMGEBUNGSTEMPERATUR-SENSOR AUS- UND EINBAU Vorderstosstange (Siehe BAUGRUPPE 51.) Umgebungstemperatur-Sensor Widerstand (kω) Temperatur ( C) PRÜFUNG UMGEBUNGSTEMPERATUR-SENSORPRÜFUNG Den Widerstand zwischen den Sensorklemmen unter mindestens zwei verschiedenen Temperaturen messen. Die Widerstandswerte sollten im Allgemeinen mit den Werten im Graph übereinstimmen.

31 55B-30 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Kältemittelleitung KÄLTEMITTELLEITUNG AUS- UND EINBAU Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Kältemittel-Einlass und Auslass Radiatorgrill-Ausbau und Einbau Vorderstosstangen-Ausbau und Einbau Batterie-Ausbau und Einbau Windschutzscheibenwaschanlagentank-Ausbau und Einbau A A A A A A Ausbaustufen 1. Flexibler Ansaugschlauch 2. Ansaugschlauch A 3. Flüssigkeitsrohr A 4. Ablasschlauch 5. Flüssigkeitsrohr B 6. Flüssigkeitsrohr C 7. O-Ring 8. Motorhaubenverschluss 9. Motorhaubenverriegelungshalter 10. Empfängereinheit 11. Empfängerhalterung 12. Ansaugrohrhalterung HINWEIS ZUM AUSBAU A Schläuche und Rohre ausbauen Um das Eintreten von Schmutz und anderen Fremdkörpern zu vermeiden, den Kondensator, Kompressor, Rohre und Nippel zustopfen.

32 AUTOMATISCHE KLIMAANLAGE Gaszug 55B-31 GASZUG AUS- UND EINBAU 4 3,4 ± 0, Ausbaustufen 1. Schraube 2. Knopf 3. Mutter 4. Gaszug

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