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1 SCHALTGETRIEBE

2 22-1 SCHALTGETRIEBE INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN SCHIERMITTEL DICHTMITTEL SPEZIALWERKZEUGE WARTUNG AM FAHRZEUG Überprüfung des Getriebeölstands Auswechseln des Getriebeöls Überprüfung des Öltemperaturfühlers Funktionsprüfung der Rückwärtsgangschutzsperre GETRIEBESTEUERUNG <F5MR1>* Schalthebel Baugruppe GETRIEBESTEUERUNG <F5M42>* Schalthebel Baugruppe GETRIEBEBAUGRUPPE <F5MR1> GETRIEBEBAUGRUPPE <F5M42> WARNUNGEN BEZÜGLICH DER WARTUNG VON FAHRZEUGEN MIT ZUSÄTZLICHEM RÜCKHALTESYSTEM (SRS). WARNUNG! (1) Eine unsachgemäße Behandlung oder Wartung irgendeines Bauteils des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder jeglicher anderer mit dem SRS System zusammenhängender Bauteile, kann zu Körperverletzungen führen oder sogar den Tod von Wartungspersonal (durch unbeabsichtigtes Auslösen des Airbags) oder des Fahrers oder Beifahrers (aufgrund eines nicht ordnungsgemäß funktionierenden SRS Systems) zur Folge haben.. (2) Handhabung und Wartung jeglicher Bauteile des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder irgendwelcher anderer mit dem SRS System zusammenhängender Bauteile dürfen nur von einer MITSUBISHI Vertragswerkstatt durchgeführt werden. (3) Das Personal des MITSUBISHI Vertragshändlers muß die vorliegende Anleitung gründlich durchlesen, insbesondere die GRUPPE 52B Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS), bevor irgendwelche Wartungs oder Instandsetzungsarbeiten an irgendeinem Bauteil des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder an irgendeinem anderen mit dem SRS System zusammenhängenden Bauteil durchgeführt werden. HINWEIS Das zusätzliche Rückhaltesystem (SRS) umfaßt folgende Bauteile: SRS Steuereinheit, SRS Warnleuchte, Airbagmodul, Spiralfeder und die Kabelverbindungen. Andere mit dem SRS System zusammenhängende Bauteile (die eventuell bei der Behandlung oder Wartung im Zusammenhang mit dem SRS System aus /eingebaut wurden) werden im Inhaltsverzeichnis mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet.

3 22-2 SCHALTGETRIEBE Allgemeine Informationen/Wartungstechnische Daten/Schiermittel ALLGEMEINE INFORMATIONEN Konstruktion der Schaltgetriebe F5MR1 und F5M42 Teile Technische Daten Modell F5MR1 F5M42 Typ Übersetzungs- verhältnis Handschaltung, 5 Gang, Vorderradantrieb 1. Gang 3,727 3, Gang 2,074 1, Gang 1,321 1, Gang 0,966 0, Gang 0,794 0,767 Rückwärtsgang 3,545 3,363 Achsantriebsübersetzungsverhältnis 4,214 3,722 SCHMIERMITTEL Teil Vorgeschriebenes Schmiermittel Menge Getriebeöl F5MR1 ELF Tranself TRX 75W 80W (XT3556) 3,4 F5M42 Hypoidöl SAE 75W 90 oder 75W 85W konform API GL 4 2,2

4 SCHALTGETRIEBE Dichtmittel/Spezialwerkzeug 22-3 DICHTMITTEL Teil Vorgeschriebenes Dichtmittel Bemerkung Federstift MITSUBISHI ORIGINAL TEIL MD oder gleichwertig Halbtrocknendes Dichtmittel SPEZIALWERKZEUGE Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB oder MB Lenkgestänge Zieher Lösen des Spurstangenkopfes und des unteren Aufhängungslenkers ALLGEMEINES WERKZEUG MZ Motorheber Sichern der Motorbaugruppe während des Aus- und Einbaus des Getriebes MB Motor Hänger

5 22-4 SCHALTGETRIEBE Wartung am Fahrzeug Getriebeöl Verschlußstopfen für die Einfüllöffnung WARTUNG AM FAHRZEUG ÜBERPRÜFUNG DES GETRIEBEÖLSTANDS Überprüfen Sie jedes Bauteil auf Hinweise für Undichtigkeiten und überprüfen Sie den Ölstand bei aufgestecktem Verschlußstopfen. Wenn das Öl verschmutzt ist, muß es ausgewechselt werden. 1. Der Ölstand muß sich im unteren Abschnitt des Verschlußstopfens der Einfüllöffnung befinden. 2. Überprüfen Sie, daß das Getriebeöl nicht bemerkenswert verschmutzt ist, und daß es die geeignete Viskosität aufweist. 3. Ziehen Sie den Einfüllverschlußstopfen fest mit der Hand an.<f5mr1> Referenz Anzugsdrehmoment: 2,3 Nm 4. Ziehen Sie den Einfüllstopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an.<f5m42> Anzugsdrehmoment: 32 Nm <F5MR1> <F5M42> Einfül verschlußstopfen Einfüllverschlußstopfen Ablaßschraube AUSWECHSELN DES GETRIEBEÖLS Entfernen Sie die Getriebeölablaßschraube. 2. Lassen Sie das Öl ab. 3. Ziehen Sie die Ablaßschraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an. Anzugsdrehmoment: <F5MR1> 38 Nm <F5M42> 32 Nm 4. Entfernen Sie den Einfüllstopfen und füllen Sie das vorgeschriebenen Öl auf, bis sich der Ölstand am unteren Abschnitt der Einfüllöffnung befindet. Vorgeschriebenes Öl: <F5MR1> Elf Tranself TRX 75W-80W (XT3556) <F5M42> Hypoidgetriebeöl SAE 75W 90 oder 75W 85W gemäß API GL 4 Menge: <F5MR1> 3,4 <F5M42> 2,2 5. Ziehen Sie den Einfüllverschlußstopfen fest mit der Hand an. <F5MR1> Referenz Anzugsdrehmoment: 2,3 Nm 6. Ziehen Sie den Einfüllstopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an. <F5M42> Anzugsdrehmoment: 32 Nm Ablaßschraube

6 SCHALTGETRIEBE Wartung am Fahrzeug 22-5 ÜBERPRÜFUNG DES ÖLTEMPERATURFÜHLERS Entfernen Sie die Ölablaßschraube und lassen Sie das Getriebeöl ab. 2. Bauen Sie den Öltemperaturfühler aus. Öltemperaturfühler 3. Messen Sie den Widerstand zwischen den Polen 1 und 2 des Steckers des Öltemperatursensors. Sollwert: Öltemperatur ( C) Widerstand (kω) 20 2,31 2, ,145 0,149 Getriebeöl 4. Falls der gemessene Wert nicht im Sollwertbereich liegt, wechseln Sie den Öltemperaturfühler aus. 5. Bauen Sie den Öltemperaturfühler ein und ziehen Sie ihn mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an. Anzugsdrehmoment: Nm 6. Installieren Sie die Ablaßschraube und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an. Füllen Sie Getriebeöl auf. (Siehe S )

7 22-6 SCHALTGETRIEBE Wartung am Fahrzeug FUNKTIONSPRÜFUNG DER RÜCKWÄRTSGANGSCHUTZSPERRE Führen Sie die folgenden Tests durch. Prüfvorgang Prüfbedingungen Prüfinhalte (Normalbedingung) 1 Sperrknopf: Kann nicht hochgezogen werden 2 Sperrknopf: Kann hochgezogen werden Schalthebel: Bewegen Sie den Schalthebel in die Auswahlrich- tung (Rückwärtsgang) bis zum Anschlag und bewegen Sie ihn dann nach vorne. Schaltet in den 1. Gang Schaltet in den Rückwärtsgang Getriebeseite 1. Position A Ansicht A 1. Position 2. Falls die oben beschriebenen Vorgänge nicht durchgeführt werden können, stellen Sie die Schaltstange gemäß folgendem Vorgang ein. a. Lösen Sie die Stellschraube der Schaltstange b. Bewegen Sie den getriebeseitigen Hebel und die Schalthebel Baugruppe in die 1. Position c. Ziehen Sie die Stellschraube der Schaltstange an. Hebel

8 SCHALTGETRIEBE Getriebesteuerung <F5MR1> 22-7 GETRIEBESTEUERUNG <F5MR1> AUS UND EINBAU Vorsicht: SRS Gehen Sie vorsichtig vor, damit die SRS Steuereinheit während des Aus und Einbaus der Gangschalthebel Baugruppe und der Schaltstangen Baugruppe nicht angestoßen wird. Vor dem Ausbau Ausbau des Bodenkonsolen Ablagefachs (Siehe GRUPPE 52A.) Nach dem Einbau Einbau des Bodenkonsolen Ablagefachs (Siehe GRUPPE 52A.) Überprüfung der Rückwärtsgangschutzsperre (Siehe S ) Funktionsprüfung des Schalthebels Nm Nm 7 24 Nm 1 2 Reihenfolge beim Ausbau der Schaltstange 1. Stellschraube der Schaltstange 2. Anschluß der Schaltstangenbaugruppe (Schalthebelseite) 3. Anschluß der Schaltstangenbaugruppe (Getriebeseite) 4. Schaltstangenbaugruppe 5. O Ring A 6. Schaltstangenbuchse 7. Reihenfolge beim Ausbau der Schalthebeleinfassungsbaugruppe 2. Anschluß der Schaltstangenbaugruppe (Schalthebelseite) 8. Schalthebel Baugruppe HINWEISE ZUM AUSBAU A LÖSEN DER SCHALTSTANGENBAUGRUPPE Sichern Sie die Schaltstangenbaugruppe am Fahrzeug mit Draht.

9 22-8 SCHALTGETRIEBE Getriebesteuerung <F5MR1> SCHALTHEBELBAUGRUPPE DEMONTAGE UND MONTAGE Ausbaureihenfolge 1. Schaltknopf 2. Feder 3. Sperrknopf 4. Anschlaggummi A 5. Sperrohr 6. O Ring 7. Isolator 8. Sperren Baugruppe 9. Stahlstange 10. Schalthebel Baugruppe 11. Schaltstangenbuchse 12. O Ring 13. Untere Anschlags Baugruppe 14. Träger Baugruppe 15. Staubabdeckung

10 SCHALTGETRIEBE Getriebesteuerung <F5M42> 22-9 GETRIEBESTEUERUNG <F5M42> AUS UND EINBAU Vorsicht: SRS Gehen Sie vorsichtig vor, damit die SRS Steuereinheit während des Aus und Einbaus der Gangschalthebel Baugruppe, des Schaltkabel und des Gangwahlkabels nicht angestoßen wird. Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Aus und Einbau der Luftfilter Baugruppe Einbau des Bodenkonsolen Ablagefachs (Siehe GRUPPE 52A.) Nm Nm A A A A Reihenfolge beim Ausbau der Schalt und Gangwahlkabel Baugruppe 1. Splint 2. Anschluß des Gangwahlkabels (Fahrgastraumseite) 3. Klemme 4. Anschluß des Schaltkabels (Fahrgastraumseite) 5. Schnappstift 6. Anschluß des Gangwahlkabels (Getriebeseite) 7. Anschluß des Schaltkabels (Getriebeseite) 8. Schalt und Gangwahlkabel Baugruppe Reihenfolge beim Ausbau der Schalthebelbaugruppe 1. Splint A 2. Anschluß des Gangwahlkabels (Fahrgastraumseite) 3. Klemme 4. Anschluß des Schaltkabels (Fahrgastraumseite) 9. Schalthebel Baugruppe 10. Abstandsstück 11. Buchse

11 22-10 SCHALTGETRIEBE Getriebesteuerung <F5M42> Schalthebel Neutralstellung HINWEISE ZUM EINBAU A SCHALT UND GANGWAHLKABEL BAUGRUPPE/ ANSCHLUß DES SCHALTKABELS BZW. DES GANGWAHLKABELS 1. Bringen Sie den Schalthebel auf der Getriebeseite und den Schalthebel auf der Fahrgastraumseite in die neutrale Stellung. 2. Auf der Getriebeseite: Richten Sie die weißen und gelben Farbmarkierungen der Schalt und Gangwahlkabelenden zu den Schnappstiften und bauen Sie die Kabel ein. 3. Auf der Fahrgastraumseite: Richten Sie die Flanschfläche der Plastik Buchse am Gangwahlkabelende zum Splint und bauen Sie das Kabel ein. 4. Bewegen Sie den Schalthebel in sämtliche Stellungen und überprüfen Sie, daß er sich weich betätigen läßt.

12 SCHALTGETRIEBE Getriebesteuerung <F5M42> SCHALTHEBELBAUGRUPPE DEMONTAGE UND MONTAGE 1 13 Nm 13 Nm 2 3 Ausbaureihenfolge 1. Schalthebelbaugruppe 2. Kabelhalterung 3. Halterungs Baugruppe

13 22-12 SCHALTGETRIEBE Getriebebaugruppe <F5MR1> GETRIEBEBAUGRUPPE <F5MR1> AUS UND EINBAU Vorsicht Damit der Isolator nicht beschädigt wird, müssen die Montagepunkte, die mit einem * markiert sind, providorisch angezogen und dann vollständig nachgezogen werden, wenn die Karrosserie das gesamte Gewicht des Motors trägt. Vor dem Ausbau Ablassen des Getriebeöls (Siehe S ) Ausbau der unteren Abdeckung Ausbau der Luftfilter Baugruppe Ausbau der Batterie Ausbau des Behälters (Siehe GRUPPE 17.) Ausbau der Schaltstange (Siehe S ) Nach dem Einbau Einbau der Schaltstange (Siehe S ) Einbau des Behälters (Siehe GRUPPE 17.) Einbau der Batterie Einbau der Luftfilter Baugruppe Einbau der unteren Abdeckung Einfüllen des Getriebeöls (Siehe S ) Funktionsprüfung des Schalthebels Funktionsprüfung des Tachometers 118 Nm* Nm 56 Nm 30 Nm Nm 4 50 Nm Nm A B Ausbaureihenfolge 1. Stecker des Rückfahrscheinwerferschalters 2. Anlasser 3. Anschluß des Kupplungsarbeitszylinders 4. Kupplungsschrauben des oberen Teils der Getriebebaugruppe C D C 5. Getriebelager Halterung 6. Getriebelager Anschlag 7. Untere Getriebelagerhalterung Abstützen der Motor Baugruppe

14 SCHALTGETRIEBE Getriebebaugruppe <F5MR1> Nm Nm Nm 25 Nm Nm Nm Nm Nm* 69 Nm 59 Nm* 69 Nm 15 Vorgeschriebenes Dichtmittel: MITSUBISHI ORIGINAL TEIL MD oder gleichwartig E E F Hochheben des Fahrzeugs 8. Bremsschlauchklemme 9. Kabelanschluß des Drehzahlsensors <Fahrzeuge mit ABS> 10. Verbindung für den Spurstangenkopf 11. Verbindung Kugelgelenk unterer Aufhängungslenker B 12. Anschluß der Stabilisatorstange 13. Mittelträger Baugruppe 14. Antriebswelle <links> Verbindung A 15. Federstift A 16. Antriebswelle <rechts> Verbindung 17. Getriebestütze 18. Abdeckung des glockenförmigen Gehäuses 19. Kupplungsschrauben des unteren Teils der Getriebebaugruppe 20. Getriebebaugruppe HINWEISE ZUM AUSBAU A AUSBAU DES ANLASSERS Bauen Sie den Anlasser bei weiterhin angeschlossenem Anlasserkabelbaum aus und sichern Sie ihn innerhalb des Motorraums.

15 22-14 SCHALTGETRIEBE Getriebebaugruppe <F5MR1> B AUSBAU DES KUPPLUNGSARBEITSZYLINDERS Bauen Sie den Kupplungsarbeitszylinder aus, ohne die Ölleitungen abzuklemmen und befestigen Sie ihn am Fahrgestellt. C AUSBAU DER GETRIEBELAGER HALTERUNG Bocken Sie die Getriebebaugruppe vorsichtig mit einem Werkstattheber hoch und entfernen Sie die Getriebelager Halterung. MB MZ D ABSTÜTZEN DER MOTOR BAUGRUPPE Setzen Sie das Spezialwerkzeug an das Fahrzeug an, um die Motor Baugruppe zu stützen. Mutter Kugelgelenk MB oder MB Schnur E LÖSEN DES SPURSTANGENKOPF KUGELGELENKS / DES UNTEREN AUFHÄNGUNGSLENKERS Vorsicht 1. Verwenden Sie das Spezialwerkzeug, um die Befestigungsmutter des Spurstangenkopfes zu lösen. Die Mutter muß nur gelöst werden, sie darf nicht aus dem Kugelgelenk herausgenommen werden. 2. Sichern Sie das Spezialwerkzeug mit einer Schnur o.ä, damit es sich nicht löst. F ANTRIEBSWELLE <links> AUSBAU 1. Bauen Sie die Antriebswelle mit weiterhin befestigter Nabe und Achsschenkel aus. 2. Sichern Sie die ausgebaute Antriebswelle im Radgehäuse mit einem Draht, so daß keine starken Knicke in den Gelenken vorliegen. HINWEISE ZUM EINBAU A ANTRIEBSWELLE <rechts>/federsitz EINBAU 1. Richten Sie, nachdem Mehrzweck Schmiermittel auf den getriebeseitigen Kerbzahn der Antriebswelle aufgetragen wurde, die Federstiftöffnung am Ende der Antriebswelle mit der Federstiftöffnung am Ende der Antriebswelle auf der Getriebeseite aus und installieren Sie dann die Antriebswelle.Wenn die Federstift Öffnung leicht von der Linie abweicht, müssen Sie die Antriebswelle um 180 drehen und dann noch einmal einbauen.

16 SCHALTGETRIEBE Getriebebaugruppe <F5MR1> HINWEIS Da sich in der Antriebswelle eine ungerade Zahl von Kerbzähnen befindet, wird die Stiftöffnung um die halbe Breite der Öffnung versetzt sein, wenn die Antriebswelle um gedreht wird. 2. Tragen Sie das vorgeschriebene Dichtmittel auf den Federstift auf und stecken Sie ihn dann in die Antriebswelle ein. Vorgeschriebenes Dichtmittel: MITSUBISHI ORIGINAL TEIL MD oder gleichwertig 3. Nach dem Einstecken des Stifts muß an beiden Enden des Stifts Dichtmittel aufgetragen werden, damit die Öffnung vollständig abgedichtet ist. Vorgeschriebenes Dichtmittel: MITSUBISHI ORIGINAL TEIL MD oder gleichwertig A B EINBAU DER STABILISATORSTANGE Ziehen Sie die selbstsichernde Mutter an, so daß die Befestigungschraube der Stabilisatorstange herausragt, wie dargestellt. Standard Wert (A): 22 mm Motorseite C INSTALLATION DES GETRIEBERLAGER ANSCHLAGS Klemmen Sie den Getriebelager Anschlag so fest, daß der Pfeil in die in der Zeichnung gezeigten Richtung zeigt. Getriebelager Anschlag

17 22-16 SCHALTGETRIEBE Getriebebaugruppe <F5M42> GETRIEBEBAUGRUPPE <F5M42> AUS- UND EINBAU Vorsicht Damit der Isolator nicht beschädigt wird, müssen die Montagepunkte, die mit einem * markiert sind, providorisch angezogen und dann vollständig nachgezogen werden, wenn die Karrosserie das gesamte Gewicht des Motors trägt. Vor dem Ausbau Ablassen des Getriebeöls (Siehe S ) Ausbau der unteren Abdeckung Ausbau der Luftfilter Baugruppe Ausbau der Batterie Ausbau des Behälters (Siehe GRUPPE 17.) Nach dem Einbau Einbau des Behälters (Siehe GRUPPE 17.) Einbau der Batterie Einbau der Luftfilter Baugruppe Einbau der unteren Abdeckung Einfüllen des Getriebeöls (Siehe S ) Funktionsprüfung des Schalthebels Funktionsprüfung des Tachometers 1 98 Nm* 8 19 Nm 5 88 Nm 48 Nm Nm A Ausbaureihenfolge 1. Anschluß des Schaltkabels und des Wählhebelkabels (Siehe S ) 2. Stecker des Rückfahrscheinwerferschalters 3. Stecker des Fahrzeugdrehzahlsensors 4. Anlasser B C D B 5. Anschluß des Kupplungsarbeitszylinders 6. Kupplungsschrauben des oberen Teils der Getriebebaugruppe 7. Getriebelager Halterung 8. Getriebelager Anschlag Abstützen der Motor Baugruppe

18 SCHALTGETRIEBE Getriebebaugruppe <F5M42> Nm Nm Nm* Nm Nm <Flanschschrauben> 9 Nm <Schrauben mit Unterlegscheiben> 25 Nm Nm 69 Nm 52 Nm* Nm E E F Hochheben des Fahrzeugs A 9. Bremsschlauch Klemme 10. Kabelanschluß des Raddrehzahlsensors <Fahrzeuge mit ABS> 11. Verbindung für den Spurstangenkopf 12. Verbindung Kugelgelenk unterer Aufhängungslenker 13. Anschluß der Stabilisatorstange 14. Mittelträger Baugruppe 15. Verbindung Antriebswelle <LH> F 16. Verbindung Antriebswelle <RH> Anschluß 17. Getriebestütze 18. Abdeckung des glockenförmigen Gehäuses 19. Kupplungsschrauben des unteren Teils der Getriebebaugruppe 20. Getriebegruppe

19 22-18 SCHALTGETRIEBE Getriebebaugruppe <F5M42> HINWEISE ZUM AUSBAU A AUSBAU DES ANLASSERS Bauen Sie den Anlasser bei weiterhin angeschlossenem Anlasserkabelbaum aus und sichern Sie ihn innerhalb des Motorraums. B AUSBAU DES KUPPLUNGSARBEITSZYLINDERS Bauen Sie den Kupplungsarbeitszylinder aus, ohne die Ölleitungen abzuklemmen und befestigen Sie ihn am Fahrgestellt. C AUSBAU DER GETRIEBELAGER HALTERUNG Bocken Sie die Getriebebaugruppe vorsichtig mit einem Werkstattheber hoch und entfernen Sie die Getriebelager Halterung. MB MZ D ABSTÜTZEN DER MOTOR BAUGRUPPE Setzen Sie das Spezialwerkzeug an das Fahrzeug an, um die Motor Baugruppe zu stützen. Mutter MB MB oder Schnur E SPURSTANGENKOPF LÖSEN Vorsicht 1. Die Mutter muß nur gelöst werden, sie darf nicht aus dem Kugelgelenk herausgenommen werden. Sonst wird das Gewinde des Kugelgelenks beschädigt. 2. Das Spezialwerkzeug muß mit einer Schnur aufgehängt werden, damit es sich nicht löst. Kugelgelenk Getriebeseite Hebeleisen F ANTRIEBSWELLE <LINKS>/ANTRIEBSWELLE <RH> ABKLEMMEN 1. Stecken Sie ein Hebeleisen zwischen dem Getriebegehäuse und der Antriebswelle und entfernen Sie die Antriebswelle, wie dargestellt. HINWEIS Entfernen Sie nicht Nabe und Achsschenkel von der Antriebswelle. Vorsicht Verwenden Sie immer ein Hebeleisen, sonst wird der TJ beschädigt.

20 SCHALTGETRIEBE Getriebebaugruppe <F5M42> Sichern Sie die ausgebaute Antriebswelle mit einem Draht, so daß keine starken Knicke in den Gelenken vorliegen. 3. Bedecken Sie das Getriebegehäuse mit einem Tuch, damit keine Fremdkörper eindringen können. ZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA A HINWEISE ZUM EINBAU A EINBAU DER STABILISATORSTANGE Ziehen Sie die selbstsichernde Mutter an, so daß die Befestigungschraube der Stabilisatorstange herausragt, wie dargestellt. Standard Wert (A): 22 mm Pfeil Motorseite B INSTALLATION DES GETRIEBERLAGER ANSCHLAGS Klemmen Sie den Getriebelager Anschlag so fest, daß der Pfeil in die in der Zeichnung gezeigten Richtung zeigt. Getriebelager Anschlag Getriebelager Anschlag

21 NOTIZEN

22 22-1 SCHALTGETRIEBE INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN... 2 SCHMIERMITTEL... 2 DICHTMITTEL... 2 SPEZIALWERKZEUGE... 2 WARTUNG AM FAHRZEUG... 3 Überprüfung des Getriebeölstands... 3 Auswechseln des Getriebeöls... 3 GETRIEBESTEUERUNG... 4 Schalthebel-Baugruppe <F5M42, F5MV1>... 6 GETRIEBEBAUGRUPPE <F5MV1>... 7 WARNHINWEISE FÜR DIE WARTUNG VON FARHRZEUGEN, DIE MIT ZUSÄTZLICHEN RÜCKHALTESYSTEMEN (SRS) AUSGERÜSTET SIND WARNUNG! (1) Eine unsachgemäße Behandlung oder Wartung irgendeines Bauteils des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder jeglicher anderer mit dem SRS-System zusammenhängender Bauteile, kann zu Körperverletzungen führen oder sogar den Tod von Wartungspersonal (durch unbeabsichtigtes Auslösen des Airbags) oder des Fahrers oder Beifahrers (aufgrund eines nicht ordnungsgemäß funktionierenden SRS-Systems) zur Folge haben. (2) Handhabung und Wartung jeglicher Bauteile des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder irgendwelcher anderer mit dem SRS-System zusammenhängender Bauteile dürfen nur von einer MITSUBISHI-Vertragswerkstatt durchgeführt werden. (3) Das Personal der MITSUBISHI-Vertragswerkstatt muß die vorliegende Anleitung gründlich durchlesen, insbesondere die GRUPPE 52B - Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS), bevor es irgendwelche Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten an irgendeinem Bauteil des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder an irgendeinem anderen mit dem SRS-System zusammenhängenden Bauteil durchführt. HINWEIS Das zusätzliche Rückhaltesystem (SRS) umfaßt folgende Bauteile: SRS-Steuereinheit, SRS-Warnleuchte, Airbagmodul, Spiralfeder und die Kabelverbindungen. Andere mit dem SRS-System zusammenhängende Bauteile (die eventuell bei der Behandlung oder Wartung im Zusammenhang mit dem SRS-System aus- bzw. eingebaut wurden) sind im Inhaltsverzeichnis mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet.

23 22-2 SCHALTGETRIEBE - Allgemeine Informationen/Schmiermittel/Dichtmittel/Spezialwerkzeuge ALLGEMEINE INFORMATIONEN Die folgenden Wartungsvorschriften wurden aufgrund des neu hinzugekommenen F5MV1-Getriebes und der Änderungen an der Getriebesteuerung des Typs F5M42 erstellt. Daten F5MV1 Handschaltung, 5-Gang, Vorderradantrieb 1. 3, , , , ,652 Rückwärtsgang 3,298 Achsantriebsübersetzungsverhältnis 3,565 SCHMIERMITTEL Teil Vorgeschriebenes Schmiermittel Menge L Getriebeöl Volvo-Öl ,1 DICHTMITTEL Teil Vorgeschriebenes Dichtmittel Bemerkung Federstift Antriebswelle SPEZIALWERKZEUGE MITSUBISHI-ORIGINAL-TEIL MD oder gleichwertig Halbtrocknendes Dichtmittel Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB oder MB Teile Modell Typ Übersetzungs- verhältnis Lenkgestängeabzieher Lösen des Spurstangenkopfes und des unteren Aufhängungslenkers ALLGEMEINES WERKZEUG MZ Motorheber Sichern der Motorbaugruppe während des Aus- und Einbaus des Getriebes MB Motor-Hänger

24 SCHALTGETRIEBE - Wartung am Fahrzeug 22-3 Getriebeöl Verschlußstopfen für die Einfüllöffnung WARTUNG AM FAHRZEUG ÜBERPRÜFUNG DES GETRIEBEÖLSTANDS Überprüfen Sie jedes Bauteil auf Hinweise für Undichtigkeiten und überprüfen Sie den Ölstand bei aufgestecktem Verschlußstopfen. Wenn das Öl verschmutzt ist, muß es ausgewechselt werden. 1. Der Ölstand muß sich im unteren Abschnitt des Verschlußstopfens der Einfüllöffnung befinden. 2. Überprüfen Sie, daß das Getriebeöl nicht bemerkenswert verschmutzt ist, und daß es die geeignete Viskosität aufweist. 3. Ziehen Sie den Einfüllstopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an. Anzugsdrehmoment: 35 Nm Ablaßschraube Einfüllverschlußstopfen AUSWECHSELN DES GETRIEBEÖLS 1. Entfernen Sie die Getriebeölablaßschraube. 2. Lassen Sie das Öl ab. 3. Ziehen Sie die Ablaßschraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an. Anzugsdrehmoment: 35 Nm 4. Entfernen Sie den Einfüllstopfen und füllen Sie das vorgeschriebenen Öl auf, bis sich der Ölstand am unteren Abschnitt der Einfüllöffnung befindet. Vorgeschriebenes Öl: Volvo-Öl Menge: 2,1 L 5. Ziehen Sie den Einfüllstopfen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an. Anzugsdrehmoment: 35 Nm

25 22-4 SCHALTGETRIEBE - Getriebesteuerung GETRIEBESTEUERUNG AUS- UND EINBAU <F5M42> Vorsicht: SRS Gehen Sie vorsichtig vor, damit die SRS-Steuereinheit während des Aus- und Einbaus der Gangschalthebel-Baugruppe, des Schaltkabels und des Gangwahlkabels nicht angestoßen wird. Vor dem Ausbau und nach dem Einbau D Aus- und Einbau der Luftfilterbaugruppe D Aus- und Einbau des Bodenkonsolen-Ablagefachs (Siehe GRUPPE 52A.) Nm Nm Reihenfolge beim Ausbau der Schalt- und Gangwahlkabel-Baugruppe 2. Anschluß des Gangwahlkabels (Fahrgastraumseite) 3. Klemme 4. Anschluß des Schaltkabels (Fahrgastraumseite) 5. Schnappstift 6. Anschluß des Gangwahlkabels (Getriebeseite) 7. Anschluß des Schaltkabels (Getriebeseite) 8. Schalt- und Gangwahlkabel- Baugruppe Reihenfolge beim Ausbau der Schalthebelbaugruppe 1. Schaltknopf 2. Anschluß des Gangwahlkabels (Fahrgastraumseite) 3. Klemme 4. Anschluß des Schaltkabels (Fahrgastraumseite) 9. Schalthebelbaugruppe 10. Abstandsstück 11. Buchse

26 <F5MV1> SCHALTGETRIEBE - Getriebesteuerung 22-5 Vorsicht: SRS Gehen Sie vorsichtig vor, damit die SRS-Steuereinheit während des Aus- und Einbaus der Gangschalthebel-Baugruppe, des Schaltkabels und des Gangwahlkabels nicht angestoßen wird. Vor dem Ausbau und nach dem Einbau D Aus- und Einbau der Luftfilterbaugruppe D Ein- und Ausbau des Bodenkonsolenablagefachs (Siehe GRUPPE 52A.) D Aus- und Einbau der unteren Getriebelagerhalterung (Siehe GRUPPE 32.) Nm 6 12 Nm Reihenfolge beim Ausbau der Schalt- und Gangwahlkabel-Baugruppe 2. Anschluß des Gangwahlkabels (Fahrgastraumseite) 3. Klemme 4. Anschluß des Schaltkabels (Fahrgastraumseite) 5. Anschluß des Gangwahlkabels (Getriebeseite) 6. Anschluß des Schaltkabels (Getriebeseite) 7. Schalt- und Gangwahlkabel- Baugruppe Reihenfolge beim Ausbau der Schalthebelbaugruppe 1. Schaltknopf 2. Anschluß des Gangwahlkabels (Fahrgastraumseite) 3. Klemme 4. Anschluß des Schaltkabels (Fahrgastraumseite) 8. Schalthebelbaugruppe 9. Abstandsstück 10. Buchse

27 22-6 SCHALTGETRIEBE - Getriebesteuerung SCHALTHEBEL-BAUGRUPPE <F5M42, F5MV1> DEMONTAGE UND MONTAGE Ausbaureihenfolge 1. Hebel 2. Buchse 3. Deckel 4. Kugelschale 5. Wählhebel 6. Kugelsitz 7. Kugelschale 8. Schutzblechisolierung 9. Gehäuse

28 SCHALTGETRIEBE - Getriebebaugruppe <F5MV1> 22-7 GETRIEBEBAUGRUPPE <F5MV1> AUS- UND EINBAU Vorsicht Damit der Isolator nicht beschädigt wird, müssen die Montagepunkte, die mit einem * markiert sind, provisorisch angezogen und dann vollständig nachgezogen werden, wenn die Karosserie das gesamte Gewicht des Motors trägt. Vor dem Ausbau D Ablassen des Getriebeöls (Siehe S ) D Ausbau der unteren Abdeckung D Ausbau der Luftfilterbaugruppe D Ausbau der Batterie D Ausbau des Zwischenkühlerschlauchs (Siehe GRUPPE 15.) Nach dem Einbau D Einbau des Zwischenkühlerschlauchs (Siehe GRUPPE 15.) D Einbau der Batterie D Einbau der Luftfilterbaugruppe D Einbau der unteren Abdeckung D Auffüllen des Getriebeöls (Siehe S ) D Überprüfen der Schalthebelfunktion D Überprüfen der Tachometerfunktion 90 Nm* Nm 50 Nm Nm Nm 6 50 Nm Nm 49 Nm AA" "BA Ausbaureihenfolge 1. Kraftstoffilter (Siehe GRUPPE 13D) 2. Getriebelager 3. Getriebelager-Anschlag 4. Untere Getriebelager-Halterung 5. Getriebesteuerkabel (Getriebeseite) 6. Kupplungsrohranschluß 7. Massekabel 8. Kurbelwinkelsensor 9. Stecker des Drehzahlmessers 10. Stecker des Rückfahrscheinwerferschalters 11. Anschluß des Steuerungskabelbaums und des Hilfskabelbaums 12. Obere Getriebebefestigungsschrauben 13. Anlasser

29 22-8 SCHALTGETRIEBE - Getriebebaugruppe <F5MV1> Nm Nm Nm 10 Nm Nm Nm 29 Nm Nm* Nm 90 Nm Nm 55 Nm* 69 Nm AB" Hochheben des Fahrzeugs 14. Bremsschlauch-Klemme 15. Kabelanschluß des Raddrehzahlsensors <Fahrzeuge mit ABS> 16. Verbindung für den Spurstangenkopf 17. Verbindung für das Kugelgelenk des unteren Lenkers "AA 18. Anschluß des Querstabilisators 19. Wärmeschutz AC" AC" 20. Mittelträger-Baugruppe 21. Anschluß der <L.H.> der Antriebswelle 22. Lagerhalterung 23. Anschluß der <R.H.> der Antriebswelle 24. Anschluß des vorderen Auspuffrohrs 25. Hintere Rollenanschlag-Halterung 26. Getriebebaugruppe

30 SCHALTGETRIEBE - Getriebebaugruppe <F5MV1> 22-9 HINWEISE ZUM AUSBAU AA" AUSBAU DER GETRIEBELAGER-HALTERUNG Bocken Sie die Getriebebaugruppe vorsichtig mit einem Werkstattheber hoch und entfernen Sie die Getriebelager- Halterung. MB MZ AB" ABSTÜTZUNG DER MOTOR-BAUGRUPPE Setzen Sie das Spezialwerkzeug an das Fahrzeug an, um die Motor-Baugruppe zu stützen. Kugelgelenk MB oder MB Schnur AC" LÖSEN DES SPURSTANGENKOPFS Vorsicht 1. Die Mutter muß nur gelöst werden, sie darf nicht aus dem Kugelgelenk herausgenommen werden. Sonst wird das Gewinde des Kugelgelenks beschädigt. 2. Das Spezialwerkzeug muß mit einer Schnur aufgehängt werden, damit es sich nicht löst. Mutter Getriebeseite Hebeleisen AD" ANTRIEBSWELLE <L.H.> ANTRIEBSWELLE <R.H.> ABKLEMMEN 1. Stecken Sie ein Hebeleisen zwischen dem Getriebegehäuse und der Antriebswelle und entfernen Sie die Antriebswelle, wie dargestellt. HINWEIS Entfernen Sie nicht Nabe und Achsschenkel von der Antriebswelle. Vorsicht Verwenden Sie immer ein Hebeleisen, sonst wird der T.J. beschädigt. 2. Sichern Sie die ausgebaute Antriebswelle mit einem Draht, so daß keine starken Knicke in den Gelenken vorliegen. 3. Bedecken Sie das Getriebegehäuse mit einem Tuch, damit keine Fremdkörper eindringen können.

31 22-10 SCHALTGETRIEBE - Getriebebaugruppe <F5MV1> A HINWEISE ZUM EINBAU "AA EINBAU DES QUERSTABILISATORS Ziehen Sie die selbstsichernde Mutter an, so daß die Befestigungschraube der Stabilisatorstange herausragt, wie dargestellt. Sollwert (A): 22 mm Motorseite Pfeil Getriebelager- Anschlag "BA EINBAU DES GETRIEBELAGER-ANSCHLAGS Klemmen Sie den Getriebelager-Anschlag so fest, daß der Pfeil in die in der Zeichnung gezeigten Richtung zeigt. Getriebelager-Halterung

32 SCHALTGETRIEBE Allgemeine Informationen/Wartungstechnische Daten 22-1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN SCHALTGETRIEBE Die neu hinzugekommenen Motormodelle 4G18 wurden mit dem Getriebe F5MR1 kombiniert. Dieses Getriebe ist dem Getriebe ähnlich, das in den aktuellen Motormodellen 4G13 eingebaut ist, jedoch wurden die technischen Daten geändert. WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teile Getriebemodell Spezifikationen F5MR1 Motormodell 4G13 4G18 Getriebetyp Übersetzungs- verhältnis Fünf Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang Synchrongetriebe Rückwärtsgang Achsantriebsübersetzungsverhältnis (Übersetzungsverhältnis des Differentialgetriebes) Getriebeöl Vorgeschriebenes Schmiermittel ELF Tranself TRX 75W-80W Menge L 3,4

33 HINWEISE