Bahnsystemtechnik I Grundlagen Betrieb / Leit- und Sicherungstechnik
|
|
|
- Damian Kraus
- vor 6 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Univ.-Prof. Dr.-Ing. Michael Häßler Dipl.-Ing. Jan Wingens Bahnsystemtechnik I Grundlagen Betrieb / Leit- und Sicherungstechnik LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 1
2 Grundlagen Betrieb Sicherheit als Prinzip des Eisenbahnbetriebes Sicherheit als Grundprinzip des Eisenbahnbetriebes Der Eisenbahnbetrieb mit seinen Eigenheiten langer Bremswege (Stahlräder auf Stahlschienen) Spurbindung (auf Schienen verkehrende Fahrzeuge können nicht ausweichen) erheblicher Schäden bei Unfällen verfügt über ein besonders hohes Sicherheitsniveau in der Betriebsführung. Die Eisenbahn ist heute das sicherste Verkehrsmittel. Sicherung des Abstandes zwischen zwei Zügen (Zugfolgesicherung) Am Beispiel der Sicherung des Abstandes zwischen zwei einander folgenden Zügen (Zugfolgesicherung) werden grundlegende Prinzipien des Eisenbahnbetriebes erläutert. LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 2
3 Grundlagen Betrieb Sicherheit am Beispiel der Zugfolgesicherung Sicherheit des Eisenbahnbetriebes am stark vereinfachten Beispiel der Sicherung des Abstandes zwischen zwei einander folgenden Zügen (Zugfolgesicherung) Zugsymbole: Pachl, Jörn: Spurgebundener Verkehr. Grundlagen und Risiken. Braunschweig 2004 Zug 2 folgt Zug 1 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 3
4 Grundlagen Betrieb Theorie der Zugfolgesicherung Theorien der Zugfolgesicherung Quelle: Pachl, Jörn: Spurgebundener Verkehr. Grundlagen und Risiken. Braunschweig 2004 Fahren im relativen Bremswegeabstand Zugschluss des vorausfahrenden Zuges als beweglicher Gefahrpunkt Überlagerung der Bremswege (wie im Straßenverkehr) mit erheblichen Risiken: Ungeplantes Bremsen des vorausfahrenden Zuges Ortsfeste Gefahrenpunkte (Weichenumstellung zwischen zwei Zügen) nicht berücksichtigt Fahren im absoluten Bremswegeabstand Vor jedem Zug wird ein seinem absoluten Bremsweg entsprechender Streckenabschnitt freigehalten Ortsfeste Gefahrenpunkte werden wie bewegliche Gefahrpunkte bei Abstandshaltung berücksichtigt Fahren im (festen/beweglichen) Raumabstand Zwischen zwei Zügen wird ein Mindestabstand (maximaler Bremsweg des zweiten Zuges) freigehalten Der Mindestabstand kann fest (fester Raumabstand fixed block) oder beweglich ( moving block) sein LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 4
5 Grundlagen Betrieb Praxis der Zugfolgesicherung 11, 13: Hauptsignale Sperrzeit eines Blockabschnittes Sperrzeitentreppe Quelle: Pachl, Jörn: Spurgebundener Verkehr. Grundlagen und Risiken. Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 5 Fahren im Sichtabstand Eisenbahn: Rangierfahrten (bis 25km/h) und im Störungsfall (bis 40km/h) Straßenbahn (bis 70km/h) Fahren im Zeitabstand Mindestzeitabstand zwischen zwei Zugfahrten Nur bei geringer Streckenbelastung zur rechtzeitigen Warnung nachfolgender Züge bei außerplanmäßigem Halt des vorausfahrenden Zuges (US-Güterverkehr) Fahren im festen Raumabstand Heute fast ausschließlich vorherrschendes Verfahren Einteilung der Strecke durch Hauptsignale in feste Blockabschnitte (in der Regel ca. 1000m) Einfahrt in den nächsten Block nur möglich, wenn Blockabschnitt und Durchrutschweg (overlap; Ende Blockabschnitt bis Signalzugschlussstelle) frei sind und der vorausfahrende Zug durch ein Halt zeigendes Signal gedeckt ist.
6 Grundlagen Sicherung Prinzipien der Sicherung des Eisenbahnbetriebes Zugmeldung Zugmeldung Ankündigung einer Zugfahrt von A nach B ( Anbieten und Annehmen eines Zuges) Gleisfreimeldung Prüfung, ob die zu nutzenden Strecken- oder Bahnhofsgleise frei sind Signalabhängigkeit Übereinstimmung von Signal- und Weichenstellung. Zugbeeinflussung Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Infrastrukturseitige Eingriffsmöglichkeit in den Zugverkehr Zentralisierung der Betriebsführung Rationalisierung der Betriebsdurchführung und Einführung modernster Technik Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 6
7 Grundlagen Sicherung Zugmeldung Zugmeldung Regelung der Zugfolge Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Quelle: Janicki J.: Systemwissen Eisenbahn. Berlin 2011, S. 160, Abb. 124 Zugmeldung Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Ankündigung einer Zugfahrt von A nach B ( Anbieten und Annehmen eines Zuges) Fahrdienstleiter A bietet Zug an, Fahrdienstleiter B nimmt ihn an (früher händisch, heute weitestgehend automatisiert) Wesentlich für die Regelung und Sicherung der Zugfolge Zugmeldungen werden für jeden Zug mit Zugnummer, Ankunfts- und Abfahrtszeit dokumentiert LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 7
8 Grundlagen Sicherung Gleisfreimeldung Zugmeldung Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Sechsteiliger Laufkranztaster (1930) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leitund Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 Gleisfreimeldung Prüfung, ob die zu nutzenden Strecken- oder Bahnhofsgleise frei, d.h. nicht durch andere Züge besetzt sind Arten der Gleisfreimeldung: Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Achszähler: Achszählkontakte am Anfang und Ende des Abschnittes; Vergleich der Zählergebnisse; bei Übereinstimmung Freimeldung Gleisstromkreise: Isolierung der beiden Schienen untereinander und gegenüber nächsten Streckenabschnitten; Einspeisung von Strom; Achsen verursachen Kurzschluss; dadurch Besetztmeldung des Gleises LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 8
9 Grundlagen Sicherung Signalabhängigkeit Zugmeldung Stelltafel Stw Oberhausen Hbf Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Signalabhängigkeit Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Übereinstimmung von Signal- und Weichenstellung Signale können nur auf Fahrt gestellt werden, wenn die Bedingungen für eine sichere Fahrt gegeben sind: Weichen sind in die vorgesehene Fahrtrichtung gestellt und festgelegt (gegen Umstellen gesichert) Flankenschutzeinrichtungen (zum Ausschluss von konfligierenden Fahrten anderer Züge) sind richtig gestellt Strecken(block)abschnitt (bzw. die aus Gleisen und Weichen gebildete Fahrstraße) ist frei, d.h. nicht von anderen Zügen besetzt LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 9
10 Grundlagen Sicherung Signalabhängigkeit Fahrwegsicherung Fahrstraße von Startsignal bis Zielsignal LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 10
11 Grundlagen Sicherung Signalabhängigkeit Fahrwegsicherung frei von Fahrzeugen und richtig gestellt Fahrwegelemente (Weichen, Gleise) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 11
12 Grundlagen Sicherung Signalabhängigkeit Fahrwegsicherung frei von Fahrzeugen und richtig gestellt Flankenschutzelemente (Flankenschutzeinrichtungen) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 12
13 Grundlagen Sicherung Signalabhängigkeit Fahrwegsicherung frei von Fahrzeugen und richtig gestellt Durchrutschweg LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 13
14 Grundlagen Sicherung Signalabhängigkeit Fahrwegsicherung Weichen festlegen (gegen Umstellen sichern) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 14
15 Grundlagen Sicherung Signalabhängigkeit Fahrwegsicherung Fahrstraße einstellen und festlegen LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 15
16 Grundlagen Sicherung Signalabhängigkeit Fahrwegsicherung Signal auf Fahrt stellen LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 16
17 Grundlagen Sicherung Zugbeeinflussung Zugmeldung Wirkungsweise PZB Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Quelle: Pachl, Jörn: Spurgebundener Verkehr. Grundlagen und Risiken. Braunschweig 2004 Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Zugbeeinflussung Infrastrukturseitige Informationsübertragung und Eingriffsmöglichkeit in den Zugverkehr Übertragung von Informationen über die zulässige Fahrweise von der Infrastruktur auf den Zug; bei Abweichung werden Schutzmaßnahmen aktiviert (z.b. Zwangsbremsung des Zuges beim Überfahren eines Halt zeigenden Signales) Arten der Zugbeeinflussung: Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB): Informationsübertragung an bestimmten Stellen der Strecke Linienförmige Zugbeeinflussung (LZB): Kontinuierliche Informationsübertragung (Geschwindigkeitsvorgaben) via Linienleiter (im Gleis verlegtes Kabel) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 17
18 Grundlagen Sicherung Zugbeeinflussung Beispiele Zugmeldung Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Mechanische Fahrsperre, S-Bahn Berlin Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leitund Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 Straßenbahn Amsterdam vor Überfahrt eines Gleismagneten Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 18
19 Grundlagen Sicherung Zentralisierung Betriebsführung Zugmeldung Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Bedienoberfläche EStW Duisburg Quelle: DB Netz AG Zentralisierung der Betriebsführung Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Rationalisierung der Betriebsdurchführung Ablösung älterer Stellwerksbauformen (mechanisch, elektromechanisch, Relais) durch Elektronische (EStW) Einrichtung einer Netzleitzentrale (NZ) und von sieben Betriebszentralen (BZ) zur Steuerung der EStW innerhalb des Blauen Netzes der DB Netz AG Rationalisierung der Betriebsdurchführung und Einführung modernster Technik LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 19
20 Technische Entwicklung Leistungsmerkmale und Einrichtung/Baulichkeit Zugmeldung Leistungsbild Betriebliche Erfordernisse, der Wunsch nach Effizienzsteigerung und Erkenntnisse aus Unfällen prägen von Anbeginn die Entwicklung der Leit- und Sicherungstechnik Trotz erheblicher technischer Fortschritte sind die Grundprinzipien der einzelnen Leistungsbilder weitgehend unverändert geblieben Das System Eisenbahn ist der einzige Industriezweig, der technische Einrichtungen und Baulichkeiten aus unterschiedlichen Jahrzehnten parallel betreibt und damit seine Leistung mit Technik aus verschiedenen Generationen erzielt. Technische Einrichtung/Baulichkeit Ortsgestellte Weichen Mechanische Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Elektronische (EStW) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 20
21 Technische Entwicklung Raum- statt Zeitabstand: Blockzeiger Zugmeldung Ortsgestellte Weichen Mechanische Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Elektronische (EStW) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 21
22 Technische Entwicklung Wechselstromblock Zugmeldung Ortsgestellte Weichen Mechanische Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Elektronische (EStW) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 22
23 Technische Entwicklung Blocksperre, Doppeldrahtzug-Stellbetrieb Zugmeldung Ortsgestellte Weichen Mechanische Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Elektronische (EStW) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 23
24 Technische Entwicklung Erste elektromechanische Zugmeldung Ortsgestellte Weichen Mechanische Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Elektronische (EStW) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 24
25 Technische Entwicklung Wuppertal: Selbstblock für die Schwebebahn Zugmeldung Ortsgestellte Weichen Mechanische Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Elektronische (EStW) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 25
26 Technische Entwicklung Dortmund: Fernbahn-Selbstblock Zugmeldung Ortsgestellte Weichen Mechanische Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Elektronische (EStW) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 26
27 Technische Entwicklung Erste Relaisstellwerke Zugmeldung Ortsgestellte Weichen Mechanische Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Elektronische (EStW) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 27
28 Technische Entwicklung Erstes Drucktasten-Relaisstellwerk Zugmeldung Ortsgestellte Weichen Mechanische Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Elektronische (EStW) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 28
29 Technische Entwicklung Leistungsmerkmale und Einrichtung/Baulichkeit Zugmeldung Ortsgestellte Weichen Mechanische Zentralisierung Betriebsführung Gleisfreimeldung Elektromechanische Relais- (RStW) Signalabhängigkeit Zugbeeinflussung Elektronische (EStW) Quelle: Siemens AG, Rail Automation: Chronik der Leit- und Sicherungstechnik für Eisenbahnen, Braunschweig 2004 LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 29
30 Technische Entwicklung Mechanisches Stellwerk Stellwerk Regensburg Ost Ortsgestellte Weichen Mechanische Stellwerk Bergisch Gladbach (Spannwerksraum) Elektromechanische Relais- (RStW) Elektronische (EStW) Quelle Regensburg Ost: DB Training: Seminar Vc7031, Modul 14 Regelbetrieb LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 30
31 Technische Entwicklung Elektromechanisches Stellwerk Stellwerk Hennigsdorf Hno Ortsgestellte Weichen Mechanische Elektromechanische Relais- (RStW) Elektronische (EStW) Quelle: aufgerufen am LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 31
32 Technische Entwicklung Relaisstellwerk Stellwerk Oberhausen Hbf Ortsgestellte Weichen Mechanische Elektromechanische Relais- (RStW) Elektronische (EStW) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 32
33 Technische Entwicklung Elektronisches Stellwerk EStW Hannover-Uelzen Ortsgestellte Weichen Mechanische Elektromechanische Relais- (RStW) Elektronische (EStW) Quelle: aufgerufen am LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 33
34 Technische Entwicklung Betriebszentrale Betriebszentrale der Kölner Verkehrsbetriebe KVB Ortsgestellte Weichen Mechanische Elektromechanische Relais- (RStW) Elektronische (EStW) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 34
35 Technische Entwicklung Überblick Stellwerksbauformen nach Bedienung Mechanische Hebel mechanisch Drahtzug Ortsgestellte Weichen Einteilung der nach ihrer Bedienungsart Elektromechanische Drehschalter elektrisch / mechanisch Bedienung über Verschlusseinrichtung Stellen der Fahrwegelemente durch Mechanische Relais- Drucktasten oder alphanumerische Tastatur elektrisch (Relais) elektrisch Elektromechanische Relais- (RStW) Elektronische Bedientablett, Maus / Monitor oder alphanumerische Tastatur elektronisch Elektronische (EStW) Quelle: DB Training: Seminar Vc7031, Modul 14 Regelbetrieb LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 35
36 Signale Hauptsignale (Hp) Hp 0 Halt Hp 1 Fahrt Hp 2 Langsamfahrt Quelle: DB Netz AG: Richtlinie 301 (Signalbuch) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 36
37 Signale Vorsignale (Vr) Vr 0 Halt erwarten Vr 1 Fahrt erwarten Vr 2 Langsamfahrt erwarten Quelle: DB Netz AG: Richtlinie 301 (Signalbuch) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 37
38 Signale Kombinationssignale (Ks) Ks 1 Fahrt Ks 2 Halt erwarten Quelle: DB Netz AG: Richtlinie 301 (Signalbuch) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 38
39 Signale Zusatzsignale (Zs) Zs 2 Richtungsanzeiger Zs 2v Richtungsvoranzeiger Quelle: DB Netz AG: Richtlinie 301 (Signalbuch) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 39
40 Signale Zusatzsignale (Zs) Zs 3 Geschwindigkeitsanzeiger Zs 3 Geschwindigkeitsvoranzeiger Quelle: DB Netz AG: Richtlinie 301 (Signalbuch) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 40
41 Signale Langsamfahrsignale (Lf) Lf 1 Langsamfahrscheibe (vorübergehend) Lf 2 Anfangscheibe Lf 3 Endscheibe Quelle: DB Netz AG: Richtlinie 301 (Signalbuch) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 41
42 Signale Langsamfahrsignale (Lf) Lf 6 Geschwindigkeitsankünde-Signal Lf 7 Geschwindigkeitssignal Quelle: DB Netz AG: Richtlinie 301 (Signalbuch) LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 42
Grundlagen des Bahnbetriebs
Grundlagen des Bahnbetriebs Inhalt Fahren im Raumabstand Signale Sperrzeitentreppe Zugfolgeregelung Foto: Canis 2 theoretische Abstandshaltung Fahren im relativen Bremswegabstand ähnlich Straßenverkehr
Sicherung des Schienenverkehrs
Ulrich Maschek Sicherung des Schienenverkehrs Grundlagen und Planung der Leit- und Sicherungstechnik Mit 229 Abbildungen und 37Tabellen STUDIUM TECHNISCHE INFORMATIONSBIBLIOTHEK UNIVERSITÄTSBIBLIOTHEK
Kontinuum PLIII M.Sc. Bahnverkehr, Mobilität und Logistik Auszug: Eisenbahnsicherungswesen
Kontinuum PLIII M.Sc. Bahnverkehr, Mobilität und Logistik Auszug: Eisenbahnsicherungswesen Kontinuum PLIII Eisenbahnsicherungswesen Dr. Leining 1 Eisenbahnsicherungswesen - Team Dozent Dr. Michael Leining
Stellwerke + Fahrstraßenbildung
Stellwerke + Fahrstraßenbildung Foto: FG SFWBB / C. Blome 0 Sicherungsphilosophie 4 Absatz 1 AEG: Die Eisenbahnen sind verpflichtet, ihren Betrieb sicher zu führen... Was ist Sicherheit? Sicherheit ist...das
Örtliche Richtlinien zur Richtlinie für das Zugpersonal
Örtliche Richtlinien zur Richtlinie 408.01 09 für das Zugpersonal Geltungsbereich Eisenbahn Köln-Mülheim-Leverkusen (EKML) - NE Streckenbezeichnung 9617 Bekanntgaben Lfd. Nr. Änderung / Bekanntgabe Gültig
Sichere Ortung von Schienenfahrzeugen auf Regionalstrecken
Sichere Ortung von Schienenfahrzeugen auf Regionalstrecken Dr. Carla Eickmann Sichere Ortung von Schienenfahrzeugen auf Regionalstrecken > 16.Oktober 2007> Folie 1 Inhalt 1. Satellitengestützte Ortung
Sicherer Fahrweg sichere Zugfahrt
Sicherer Fahrweg sichere Zugfahrt Teil I Für Betriebsstellen mit mechanischen und elektromechanischen Stellwerken EISENBAHN - FACHVERLAG HEIDELBERG MAINZ Band 4/16 RDB edition REDIGITALISIERT Verfasser:
Stellwerke Gestern und Heute. Die Entwicklung der Stellwerkstechnik am Beispiel Deutschland
Stellwerke Gestern und Heute Die Entwicklung der Stellwerkstechnik am Beispiel Deutschland Titel Folie 1 Stellwerke Gestern und Heute 1 Wozu überhaupt? 2 Epochen der Stellwerkstechnik 3 Stellwerke in Bildern
Modellbahn-Signaltechnik Einführung für Jedermann
Modellbahn-Signaltechnik Einführung für Jedermann Zu meiner Person Klaus Wagner 45 Jahre glücklich verheiratet 5 Kinder (11-19) bis 1992 bei der DB als Servicetechniker (2 Jahre Ausbildung) alle Stellwerkstypen
Safety Requirements für Bahnbetriebsverfahren HAZOPS für den Zugleitbetrieb
Safety Requirements für Bahnbetriebsverfahren HAZOPS für den Zugleitbetrieb Bernd Sieker bsieker@rvs.uni-bielefeld.de Technische Fakultät, Universität Bielefeld Überblick Bahnbetriebsverfahren Begriffe
Zugbeeinflussungsanlagen bedienen PZB-Streckeneinrichtungen A01 Seite 1
Richtlinie Bahnbetrieb Seite 1 1 Grundsätze 2000 Hz und 1000 Hz - GM sind in der Regel in Höhe der Signalstandorte angeordnet. Abweichungen von bis zu 6 m vor und hinter dem Signal sind zulässig (Bild
Die verschiedenen HauptSignalarten in Deutschland. Nach ESO Von Ingo Kefenhörster-Steinfurt
Die verschiedenen HauptSignalarten in Deutschland Nach ESO Von Ingo Kefenhörster-Steinfurt Einleitung Eisenbahnsignale (Signal von lat. signum Zeichen ) sind optische, akustische oder elektronische Signale,
Sicherung des Schienenverkehrs
Sicherung des Schienenverkehrs Ulrich Maschek Sicherung des Schienenverkehrs Grundlagen und Planung der Leit- und Sicherungstechnik Mit 229 Abbildungen und 37 Tabellen STUDIUM Dr.-Ing. Ulrich Maschek Technische
_1, 3, 4 Bahnanlagen (Tunnelstrecken) / / _2 Bezeichnung der Züge / _15 Durchgangsbetrieb auf Sv-Strecken /
Richtlinie Züge fahren und Rangieren 408.0101Z21 Zusätzliche Verweise der S-Bahn Hamburg in den Örtlichen Richtlinien Seite 1 von 5 zur Ril 408.01-09 Zusätzliche oder abweichende Regeln können in den Örtlichen
Planung von Bahnanlagen
Planung von Bahnanlagen Grundlagen - Planung - Berechnung von Haldor Jochim, Frank Lademann 1. Auflage Hanser München 2008 Verlag C.H. Beck im Internet: www.beck.de ISBN 978 3 446 41345 0 Zu Inhaltsverzeichnis
Elektronisches Stellwerk Tunnelstammstrecke Pressekonferenz
Elektronisches Stellwerk Tunnelstammstrecke Pressekonferenz Großprojekte Mitte A Frankfurt am Main, 17.03.2015 S-Bahn Rhein-Main Totalsperrung Tunnelstammstrecke 25.07.-26.08.2015 Nur U-Bahn-Verkehr! Tunnelsperrung
Einflüsse der Sicherungstechnik auf die Gleisplangestaltung
Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Verkehrssicherungstechnik Dr.-Ing. Ulrich Maschek Einflüsse der Sicherungstechnik auf die Gleisplangestaltung 1. Grundlagen der Planung von
Besonderheiten auf BOStrab-Strecken mit Zugsicherung
Besonderheiten auf BOStrab-Strecken mit Zugsicherung 2 Obwohl auf BOStrab-Strecken mit Zugsicherung Sicherungsgrundsätze gelten, die denen der Eisenbahnen vergleichbar sind (Fahrweg- und Zugfolgesicherung,
Sp Dr 60-Stellwerke e bedienen.
DB-Fachbuch LESEPROBE! Sp Dr 60-Stellwerke e bedienen. Der Regelbetrieb 4. überarbeitete und erweiterte Auflage Dirk H. Enders Ferdinand Hein In Kooperation mit: Bibliografische Information der Deutschen
Einflüsse der Sicherungstechnik. auf die Gleisplangestaltung. Dr.-Ing. Ulrich Maschek. 4. Spezielle Probleme bei der Fahrstraßensicherung
Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Verkehrssicherungstechnik Dr.-Ing. Ulrich Maschek Einflüsse der Sicherungstechnik auf die Gleisplangestaltung 1. Grundlagen der Planung von
Grundlagen der Fahrwegsicherung im spurgeführten Verkehr
Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Verkehrssicherungstechnik Grundlagen der Fahrwegsicherung im spurgeführten Verkehr Bildquellen: DB Mediathek, www.railfaneurope.net, www.wikipedia.de
Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn- Strecken mit schwachem bis mäßigem Verkehr
Struktur und zukünftige Entwicklung der Eisenbahn- Strecken mit schwachem bis mäßigem Verkehr K. Karnahl-Macht, Dr. B. Jäger, Prof. Dr. K. Lemmer (DLR) C. Weber, Prof. Dr. J. Trinckauf (TU Dresden) Struktur
Eisenbahn-Bundesamt Verfahren und Vorgehensweise bei der Erfassung und Auswertung von Transportunfällen auf der Schiene
Verfahren und Vorgehensweise bei der Erfassung und Auswertung von Transportunfällen auf der Schiene 1 Themen Das Transportsystem Bahn Zielsetzung Unfalluntersuchung? Methodik und Vorgehensweise 2 Bremsweg
Sp Dr 60-Stellwerke bedienen. Abweichen vom Regelbetrieb und Störungen LESEPROBE! DB-Fachbuch. 5. überarbeitete und erweiterte Auflage
DB-Fachbuch LESEPROBE! Sp Dr 60-Stellwerke bedienen. Abweichen vom Regelbetrieb und Störungen 5. überarbeitete und erweiterte Auflage Dirk H. Enders Ferdinand Hein In Kooperation mit: Bibliografische Information
Das. elektro- mechanische Stellwerk. EisEnbahn -- FachvErlag heidelberg Mainz LESEPROBE! Band 8/ Auflage RDB. edition LP3
Das LESEPROBE! LP3 elektro- mechanische Stellwerk EisEnbahn -- FachvErlag heidelberg Mainz Band 8/513. 3. Auflage RDB edition r e digitalisiert Verfasser: Heinrich Warninghoff, Hamburg Die Bearbeitung
Planung von Bahnanlagen
Haldor Jochim Frank Lademann Planung von Bahnanlagen Grundlagen - Planung - Berechnung Mit 241 Bildern, 35 Tabellen und 21 Beispielen Fachbuchverlag Leipzig im Carl Hanser Verlag Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung:
WB- Analyse des S-Bahn-Unfalls von Neufahrn
WB- Analyse des S-Bahn-Unfalls von Neufahrn Dipl.-Ing. Oliver Lemke Bieleschweig -Workshop 5.5-6. und 7. Juni 2005, Bielefeld Gliederung Gliederung Unfallablauf List of Facts Der WB-Graph Anmerkungen /
Handbuch Zusatz Bahnknoten Seddin zum Add-on Berlin - Wittenberg für den TS2014
Handbuch Zusatz Bahnknoten Seddin zum Add-on Berlin - Wittenberg für den TS2014 1 Handbuch Zusatz Bahnknoten Seddin zum Add-on Berlin - Wittenberg für den TS2014 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis...2
Bahnsystemtechnik I Einführung
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Michael Häßler Dipl.-Ing. Peter Reinbold Dipl.-Ing. Falko Schmitz Dipl.-Ing. Jan Wingens Bahnsystemtechnik I Einführung LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I / 1 Bahnsystemtechnik
gemäß Verteiler Ril Ril 301 Signalbuch, Bekanntgabe 2 Sehr geehrte Damen und Herren,
DB Netz AG Theodor-Heuss-Allee 7 60486 Frankfurt am Main gemäß Verteiler Ril 301 DB Netz AG Zentrale Betriebsverfahren Theodor-Heuss-Allee 7 60486 Frankfurt am Main www.db.de Frankfurt (Main) Messe Volker
Bahnsystemtechnik I Einführung
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Michael Häßler Dipl.-Ing. Peter Reinbold Dipl.-Ing. Falko Schmitz Dipl.-Ing. Jan Wingens Bahnsystemtechnik I Einführung LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I / 1 Bahnsystemtechnik
Betriebliches Regelwerk als Element der Sicherheit im Eisenbahnwesen
Betriebliches Regelwerk als Element der Sicherheit im Eisenbahnwesen 7. Workshop zu Fragen von Risiko und Sicherheit im Verkehr SIT Safety in Transportation Braunschweig, 10. November 2014 Dr.-Ing. Carsten
Örtliche Richtlinien zur Richtlinie 408.01-09 für das Zugpersonal
Bayernhafen GmbH & Co. KG Örtliche Richtlinien zur Richtlinie 408.01-09 für das Zugpersonal Gültig ab: 17.11.2014 Herausgeber: Bayernhafen GmbH & Co. KG Hauptverwaltung Linzer Straße 6 D-93055 Regensburg
Bahn-Unfalls von Neufahrn
WB- Analyse des S-BahnS Bahn-Unfalls von Neufahrn Dipl.-Ing. Oliver Lemke Bieleschweig -Workshop 6-22. und 23. September 2005, Braunschweig Gliederung Gliederung Unfallablauf List of Facts Der WB-Graph
Scouting - Alternative Zugbeeinflussungssysteme für S-Bahnen der DB Netz AG
Scouting - Alternative Zugbeeinflussungssysteme für S-Bahnen der DB Netz AG Betrieblich-technische Kundenveranstaltung 2014 DB Netz AG, Informationssysteme Kundeninteraktion/Vertrieb (I.NVT 65) 16.05.2014
Bahnsystemtechnik I Fahrplan und Betriebskonzepte
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Michael Häßler Dipl.-Ing. Peter Reinbold Bahnsystemtechnik I Fahrplan und Betriebskonzepte LuFG Bahnsystemtechnik: Vorlesung Bahnsystemtechnik I 1 Umlaufplanung und Fahrplan Unterschiedliche
Betriebsanweisung BETRA Nr. 02/2013 In Kraft ab , 03h00 Außer Kraft ab , 03h00 Tegernsee-Bahn Betriebsgesellschaft mbh
Verteiler TBG EBL + stv. EBL per email TBG Zugleiter Befehlsbuch TBG ÖBL Hr. Auth persönlich TBG Streckendienst Hr. Mayr persönlich TBG Signaldienst Hr. Reber persönlich DB Netz AG Bezirksleiter Betrieb
Systemlösungen für Strassen- und Stadtbahnen
Systemlösungen für Strassen- und Stadtbahnen Flexibel. Innovativ. Kundenorientiert. Unsere Systemlösungen für Strassen- und Stadtbahnen Über BBR BBR Firmensitz in Braunschweig BBR ist ein mittelständisches
Einführung eines Lärm-Monitorings durch netzweite Errichtung von Lärm-Messstellen an Bahnstrecken Dr. Jens Klocksin Leiter Lärmschutz, Umweltschutz und Forschungsangelegenheiten im Eisenbahnbereich, Deutschland-Takt,
2.5 Örtliche Bestimmungen für den Bahnhof Ernstthal [Rstg]
![2.5 Örtliche Bestimmungen für den Bahnhof Ernstthal [Rstg]](/thumbs/63/49626299.jpg "2.5 Örtliche Bestimmungen für den Bahnhof Ernstthal [Rstg]")
a) Beschreibung und Lage 2.5 Örtliche Bestimmungen für den Bahnhof Ernstthal [Rstg] 2.51 Allgemeines Der Bahnhof Ernstthal [Rwg] ist Kopfbahnhof und Kreuzungsbahnhof auf der eingleisigen Nebenbahn Sonneberg
4r 0s 4u 4t 0b. Hl-Signale der DR für Loksim3D v2.00. für Loksim-Version 2.9
für Loksim-Version 2.9 Dieses Paket enthält eine Auswahl von Signalen der Deutschen Reichsbahn (DR) der DDR inklusive Signalen aus dem Hl-Signalsystem. Die Signalobjekte bieten eine Vielzahl individueller
Satellitennavigation Effizienzsteigerung bei gleicher Sicherheit im Schienenverkehr
Satellitennavigation Effizienzsteigerung bei gleicher Sicherheit im Schienenverkehr Dr.-Ing. Klaus P. Jaschke (Siemens AG, TS RA) und Dr.-Ing. Michael Meyer zu Hörste (DLR FS) Sat-Nav > Köln > 31. Mai
Integrierte Ausbildung aller Rollen im Eisenbahnbetrieb
Connecting IT and Transport Integrierte Ausbildung aller Rollen im Eisenbahnbetrieb 23. Gothaer Technologenseminar Fachtagung an der Staatlichen Fachschule für Bau, Wirtschaft und Verkehr Gotha Jörg Demitz,
Bogobit Bremsmodul Classic automatische Blockstrecke
Bogobit Bremsmodul Classic automatische Blockstrecke 1 Anschlusspläne Anschlusspläne finden Sie im Anhang als technische Zeichnungen. Jede der Zeichnungen wird durch ihre Blattnummer referenziert. 2 Einführung
08_NZT_L2_DgF_Haltbalise_aktiv_v1.0 TESTFALLBESCHREIBUNG. NZT_L2_DgF_Haltbalise_aktiv. Aktivierung Haltbalise beim Durchfahren eines DgF-Bereiches
TESTFALLBESCHREIBUNG Testfall-ID NZT_L2_DgF_Haltbalise_aktiv Testfalltitel Aktivierung Haltbalise beim Durchfahren eines DgF-Bereiches Version 1.0 Geltende Spezifikation Baseline 2.3.0d / BTSF0.11 Siemens:
Signale einrichten: Keine Hexerei
UPDATES FÜR DIE CENTRAL STATION, TEIL 6 Signale einrichten: Keine Hexerei Die neue Signalgeneration von Märklin hat dazugelernt: Sie ist nicht nur DCC-kompatibel, auch das Einrichten ist ein Kinderspiel.
Eisenbahnverkehre. Grundlagen der Leit- und Sicherungstechnik (LST) für Eisenbahnsysteme. Planung, Bau, Vorhaltung der LST
Eisenbahnverkehre Seminar Grundlagen der Leit- und Sicherungstechnik (LST) für Eisenbahnsysteme Planung, Bau, Vorhaltung der LST Termin/Ort 11. 12. Oktober 2017 in Berlin Leitung Dr.-Ing. habil. Roland
DR / DB. 1. Signale Deutscher Eisenbahnen. Hp/Vr-Signale
DR / DB. Signale Deutscher Eisenbahnen.. Hp/Vr-Signae... Das Signalsystem Das als H/V-Signalsystem bezeichnete Signalsystem ist das traditionelle Lichtsignalsystem der Deutschen Eisenbahnen. Es wurde in
Angaben für das Streckenbuch
Bayernhafen GmbH & Co. KG Angaben für das Streckenbuch Bayernhafen Aschaffenburg Bamberg Regensburg Passau Es gelten die jeweils gültigen Gleispläne der Bayernhafen Infrastruktur (online). Gültig ab 13.12.2015
Ch. Rapp / Die Ausrüstung des Schweizer Schienennetzes mit ETCS Zugsicherung
Ch. Rapp / 13.02.2016 Die Ausrüstung des Schweizer Schienennetzes mit ETCS Zugsicherung siemens.ch/answers Agenda Teil 1 Was ist ETCS? Level 1 Limited Supervision (L1LS) Level 2 Zukunft Level 3 Komponenten
gemäß Verteiler der Ril Richtlinie 301, Bekanntgabe 1
DB Netz AG Theodor-Heuss-Allee 7 60486 Frankfurt am Main gemäß Verteiler der Ril 301 DB Netz AG Zentrale Betriebsverfahren Theodor-Heuss-Allee 7 60486 Frankfurt am Main www.db.de Frankfurt (Main) Messe
Netzwerk Privatbahnen - Vereinigung Europäischer Eisenbahngüterverkehrsunternehmen e.v.
Am Weidendamm 1a D-10117 Berlin Geschäftsführer: Alexander Kirfel Tel: +49 (0) 30 59 00 99-626 Fax:+49 (0) 30 59 00 99-628 kirfel@netzwerk-privatbahnen.de www.netzwerk-privatbahnen.de Pressemitteilung:
EP A2 (19) (11) EP A2 (12) EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG. (43) Veröffentlichungstag: Patentblatt 2008/11
(19) (12) EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG (11) EP 1 897 779 A2 (43) Veröffentlichungstag: 12.03.2008 Patentblatt 2008/11 (51) Int Cl.: B61L 1/16 (2006.01) (21) Anmeldenummer: 07114504.9 (22) Anmeldetag: 17.08.2007
Elektrischer Verkehrssysteme
Professur Elektrische Bahnen Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List, Professur Elektrische Bahnen Planung und Betrieb Elektrischer Verkehrssysteme Prof. Dr.-Ing. Arnd Stephan Dresden, 30.05.2016
Elektrischer Verkehrssysteme
Professur Elektrische Bahnen Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List, Professur Elektrische Bahnen Planung und Betrieb Elektrischer Verkehrssysteme Prof. Dr.-Ing. Arnd Stephan Dresden, 01.06.2015
Örtliche Richtlinien für die Strecken Neuss Hbf Kaarster See und Düsseldorf-Gerresheim Mettmann Stadtwald. der Regiobahn GmbH
Örtliche Richtlinien für die Strecken Neuss Hbf Kaarster See und Düsseldorf-Gerresheim Mettmann Stadtwald der Regiobahn GmbH gültig ab 13.12.2009 aufgestellt Mettmann, den 13.12.2009 Der Eisenbahnbetriebsleiter
Neubau des Elektronischen Stellwerks in Osnabrück. Deutsche Bahn AG Egbert Meyer-Lovis Kommunikation 23. Mai 2016
Neubau des Elektronischen Stellwerks in Osnabrück Deutsche Bahn AG Egbert Meyer-Lovis Kommunikation 23. Mai 2016 Neubau ESTW Osnabrück zukünftiger Bedienbereich Ersatz für 16 alte Stellwerke Lembruch Lemförde
MBControl 2004 Modellbahn-Steuerung
Modellbahn-Steuerung Standard Modellbahn-Software zum Schalten und Fahren - mit Spurplan-Gleisbild Alles zum Schalten und Fahren auf der digitalen Modellbahnanlage mit modellbahntypischen Schaltfunktionen
Anforderungen an eine sicherheitsrelevante Ortung im Schienenverkehr
Anforderungen an eine sicherheitsrelevante Ortung im Schienenverkehr Dipl.-Ing. Matthias Grimm a,1, Dipl.-Ing. Katrin Hartwig a,2 und Dr.-Ing. Michael Meyer zu Hörste a,3 a Deutsches Zentrum für Luft-
ESTWSIM. Betriebsstelleninformation
INHALT 1. ALLGEMEINES... 3 2. Hp Duckterath (68), KDUK... 10 3. Bf Köln-Dellbrück (69), KKDB... 11 4. Hp Köln-Holweide (69), KKH... 12 5. Abzw Höhenhaus (70), KHOS... 13 6. Abzw Berliner Str (76), KKMN...
Systemwissen Eisenbahn
DB-Fachbuch Systemwissen Eisenbahn 2. überarbeitete und erweiterte Auflage Jürgen Janicki In Kooperation mit: Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek Die Deutsche Nationalbibliothek
Technische Lösungen für die Überführung des konventionellen in den automatischen Betrieb
Technische Lösungen für die Überführung des konventionellen in den automatischen Betrieb Knut Strübing Siemens Transportation Projektleiter RBIN Stand: 17/05/2004 Siemens AG [2004] All Rights Reserved
Kurzbezeichnung Unterlagen Bemerkungen Bezugsquelle. und Hansestadt Hamburg Betriebsvorschrift der Hamburg Port Authority
Anlage 1 zu HPA-NBS-AT/-BT (Ziffer 3.1.2 HPA-NBS-AT) Unterlagen und Regelwerke gültig ab: 01.01.2018 Kurzbezeichnung Unterlagen Bemerkungen Bezugsquelle Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung Unfallrichtlinie
Vertraulichkeitsvermerk. Deutsche Bahn AG Verbundbetrieb Fahrbetrieb Taunusstraße Frankfurt am Main. gemäß Verteiler der 301 DS/DV
Vertraulichkeitsvermerk Deutsche Bahn AG Taunusstraße 45-47 60329 Frankfurt am Main gemäß Verteiler der 301 DS/DV Deutsche Bahn AG Verbundbetrieb Fahrbetrieb Taunusstraße 45-47 60329 Frankfurt am Main
~ Kreuzung. A ortsgestellte Weiche. Symbole in Infrastrukturbeispielen. I-D Rangierhalttafel
Symbole in Infrastrukturbeispielen Die in den Infrastrukturbeispielen verwendete Symbolik stellt eine vereinfachte Auswahl der bei der Deutschen Bahn AG üblichen Zeichen für Pläne dar. ~ Hauptsignal (Einabschnittssignal)
Betriebsanweisung Abstellanlage der BBL LOGISTIK GmbH Hannover-Leinhausen
Betriebsanweisung Abstellanlage der BBL LOGISTIK GmbH Hannover-Leinhausen Inhaltsverzeichnis 1. Allgemeine Bestimmungen... 1 2. Beschreibung der Abstellanlage... 2 2.1 Anschlussgrenze... 2 2.2 Gleisanlagen
Nederlandse Spoorwegen für LokSim3D
Nederlandse Spoorwegen für LokSim3D Eisenbahnstrecke von Leeuwarden bis Stavoren bzw. Harlingen Konstruktion: Peter Neise Signale und technische Informationen über die ATB: Marc van der Linden Stand: März
Investitionen in die Infrastruktur in Niedersachsen und Bremen
Investitionen in die Infrastruktur in Niedersachsen und Bremen DB AG / Claus Weber Foto: Wolfgang Klee Deutsche Bahn AG Egbert Meyer-Lovis Kommunikation 10. Februar 2016 Die Mittel der DB Netz AG werden
Gestaltung der Gleisinfrastruktur für den Betrieb von selbstorganisierenden Einzelwagen
Gestaltung der Gleisinfrastruktur für den Betrieb von selbstorganisierenden Einzelwagen Dipl.-Ing. Gunnar Bosse Gunnar Bosse: Gestaltung der Gleisinfrastruktur für den Betrieb von selbstorganisierenden
Einsatz der Simulation in der Lehre
Einsatz der Simulation in der Lehre Prof.-Dr.-Ing. Th. Berndt Professur für Eisenbahnwesen Prof.-Dr.-Ing. R. Michaelsen Professur für Eisenbahnwesen insbes. Leit- und Sicherungstechnik 0. Gliederung 1.
BGBl. II Ausgegeben am 3. März 2000 Nr
BGBl. II Ausgegeben am 3. März 2000 Nr. 76 313 Signale Anlage 2 Inhalt 1. Hauptsignale... H 2. Vorsignale... V 3. Fahrsignale... F 4. Abfertigungssignale... A 5. Zugsignale... Z 6. Geschwindigkeitssignale...
Betriebsanweisung Abstellanlage der BBL LOGISTIK GmbH Hannover-Leinhausen
Betriebsanweisung Abstellanlage der BBL LOGISTIK GmbH Hannover-Leinhausen Inhaltsverzeichnis 1. Allgemeine Bestimmungen... 1 2. Beschreibung der Abstellanlage... 2 2.1 Anschlussgrenze... 2 2.2 Gleisanlagen
SICHERHEITSEINWEISUNG
SICHERHEITSEINWEISUNG Diese Sicherheitseinweisung und die darin enthaltenen Regeln und Fahrvorschriften müssen vom Veranstalter (Kunden) an alle Teilnehmer der Veranstaltung weitergegeben werden. 2 Fahrvorschriften
Fahrplanänderungen Hamburg / Schleswig-Holstein Regionalverkehr
RE 70 Hamburg Kiel Fahrplanänderungen Hamburg / Schleswig-Holstein Regionalverkehr Herausgeber Kommunikation Infrastruktur der Deutschen Bahn AG Stand 20.04.2016 Fahrplan aktualisiert an mehreren Terminen
Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Verkehrssicherungstechnik. ETCS das einheitliche Zugbeeinflussungssystem für Europa
Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Professur für Verkehrssicherungstechnik ETCS das einheitliche Zugbeeinflussungssystem für Europa Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr Professur
Das Projekt ESTW-Dillingen im Saarland
Das Projekt ESTW-Dillingen im Saarland . hier wird vom 01.04.2017 bis zum 31.12.2019 gebaut 2 Agenda 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Die DB Netz AG Regionalbereich Südwest Projektplan Warum ist dieses Projekt notwendig?
Zusammenstellung der Bestimmungen der Eisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959), genehmigten Signale mit vorübergehender Gültigkeit
Zusammenstellung der Bestimmungen der Eisenbahn-Signalordnung 1959 (ESO 1959), einschließlich der gemäß ESO (4) genehmigten Signale mit vorübergehender Gültigkeit und der gemäß ESO (5) erlassenen Anweisungen
Besondere Schienennetzbenutzungsbedingungen. der. RP Eisenbahn GmbH
RP Eisenbahn GmbH Schwetzinger Straße 2 67157 Wachenheim Postfach 11 05 67153 Wachenheim Besondere Schienennetzbenutzungsbedingungen der RP Eisenbahn GmbH Für die Strecke Heimbach-Baumholder: Gültig ab
Eurailspeed Parallel Session D.2
Eurailspeed Parallel Session D.2 Wolfgang Feldwisch Head of Infrasturcture Projects group, DB 23-11-2005 Folienersteller 1 2 Tempo 230 zwischen Hamburg und Berlin Leiter Großprojekte 3 Entwicklung der
Nachbereitung Erste Fachschlichtung Thema: Verkehrliche Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Stuttgart 21
Nachbereitung Erste Fachschlichtung Thema: Verkehrliche Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Stuttgart 21 1 Deutsche Bahn AG Dr.-Ing. Volker Kefer Vorstand Ressort Technik, Ressort Infrastruktur 29. Oktober
Bauaktivitäten der Deutschen Bahn in Bayern
Bauaktivitäten der Deutschen Bahn in Bayern DB ProjektBau GmbH Regionalbereich Süd DB ProjektBau I.BV-S-P München, 16. Juni 2009 Übersicht Bauaktivitäten der Deutschen Bahn in Bayern 1 2 3 1 2 3 Infrastruktur
Örtliche Richtlinien für die Strecken Neuss Hbf Kaarster See und Düsseldorf-Gerresheim Stadtwald. der Regiobahn GmbH
Örtliche Richtlinien für die Strecken Neuss Hbf Kaarster See und Düsseldorf-Gerresheim Stadtwald der Regiobahn GmbH gültig ab 13.12.2009 aufgestellt Mettmann, den 13.12.2009 Der Eisenbahnbetriebsleiter
Analoge Modellbahnsteuerungen mit digitalen Schnittstellen
Analoge Modellbahnsteuerungen mit digitalen Schnittstellen Blockstellensteuerung BST-Pro Version 03.02 Lutz Näther, Untere Siedlung 07, 01796 Dohma Tel: 0049 (0) 162 / 90 333 23 - E-Mail: Lutz.Naether@gmx.net
Anlage 10 der FV-NE und Vorlage für Block Befehle 1 24
Anlage 3 zum Rundschreiben vom 23.09.2015 Anlage 10 der FV-NE und Vorlage für Block Befehle 1 24 gültig ab 13.12.2015 Bestell-Nr.: 103200 Druck und Vertrieb: Flöttmann Verlag GmbH, Schulstraße 10, 33330
Die Eisenbahn ist das Rückgrat der deutschen Wirtschaft. Wo Fortschritt ist, ist Mobilität und umgekehrt. Damit das auch in
Die Eisenbahn ist das Rückgrat der deutschen Wirtschaft. Wo Fortschritt ist, ist Mobilität und umgekehrt. Damit das auch in Zukunft so bleibt, müssen wir in Deutschland auf digitale Technologien setzen.
Bahnsignalanlagen im Bereich EBO / BOA
Bahnsignalanlagen im Bereich EBO / BOA Kompaktschulung in 2 x 2 Tagen 28. und 29. Januar 2009 und 04. und 05. März 2009 Bonn Leitung: Dipl.-Ing. Jürgen Mallikat Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e.v.
Grundlagen des Bahnbetriebs
DB-Fachbuch LESEPROBE! Grundlagen des Bahnbetriebs 3. überarbeitete und erweiterte Auflage Anita Hausmann Dirk H. Enders In Kooperation mit: Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek
Fahrplanänderungen Hamburg / Schleswig-Holstein Regionalverkehr
RE 7 Fahrplanänderungen Hamburg / Schleswig-Holstein Regionalverkehr Herausgeber Kommunikation Infrastruktur der Deutschen Bahn AG Stand 11.05.2016 (Hamburg ) Neumünster Flensburg Fahrplan aktualisiert
focus como 06 April 2011
12 como 06 April 2011 focus 13 Automatisch besser im Takt Jetzt wird s eng: Schätzungen gehen davon aus, dass der Personenverkehr bis zum Jahr 2030 weltweit jährlich um etwa 1,6 Prozent wachsen könnte.
1 Darstellung der Leuchtmelder mit Bedeutung und Quittierung
Seite 1 Vorbemerkungen: 1. In der nachfolgenden bersicht ist ein Auszug von kombinationen zusammengefasst dargestellt, die in der Praxis am häufigsten auftreten können und im Einzelnen in der Richtlinie
Micro. Scale Models. Beispiele für die Signalisierung von Modellbahnen. Inhalt. 1 Anwendung
Inhalt 1 Anwendung 2 Allgemeines 2.1 Grundlagen 2.2 Hauptsignale 2.3 Vorsignale 2.4 Haupt- und Vorsignale am gleichen Standort 2.5 Kombinierte Signale 3 Signalbegriffe 3.1 Warnung (W) 3.2 Halt (H) 3.3
Untersuchungszentrale
Untersuchungszentrale der Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes Aktenzeichen: 60uu2014-12/002-3323 Stand: 29.06.2017 Version: 1.0 Gefährliches Ereignis im Eisenbahnbetrieb Ereignisart: Zugentgleisung
Ausgewählte Informationen zu Baumaßnahmen in Mecklenburg Vorpommern
Ausgewählte Informationen zu Baumaßnahmen in Mecklenburg Vorpommern DB Netz AG 2017 I.NM-O Stand: 29.3.2017 DB Netz AG Bauvorhaben 2017 09.03.2017 Berlin Rostock/Warnemünde/Stralsund Karower Kreuz 9.2.2017
ALLES ÜBER SIGNALE Folge 1
ALLES ÜBER Folge 1 SIGNALE 54 LUST AUF SIGNALE, FOLGE 1 Licht in Sicht Ob Vorbild oder Modellbahn: Signale sorgen für Sicherheit und Fahrspaß. Wie einfach der Einbau und Anschluss der neuen Märklin Signale
Signalsteuerung mit TC und BW
Signalsteuerung mit TC und BW Lösung mit separatem Stellwerk und mit Bahnwärtern VSDM GV 11.02.2017 / ra Was ist ein Bahnwärter (BW) Der Bahnwärter ist in der lokalen Symbolleiste unter dem gelben Punkt
KÖLN NACH KOBLENZ. Urheberrecht Dovetail Games Ltd, alle Rechte vorbehalten Verkaufsersion 1.0
KÖLN NACH KOBLENZ Urheberrecht Dovetail Games Ltd, alle Rechte vorbehalten Verkaufsersion 1.0 1 STRECKENINFORMATION... 3 1.1 Geschichte...4 1.2 Die Strecke...4 1.3 Rollmaterial...4 1.4 Zeitliche Ansiedlung
«So ein Vorfall ist ein Super-GAU»
Bild Selwyn Hoffmann «So ein Vorfall ist ein Super-GAU» Unfälle sind im Schweizer Zugverkehr selten, Suizide hingegen nicht. Die Auswirkungen auf den Lokführer sind aber in beiden Fällen enorm, wie ein
2 Schutzziele, Verantwortlichkeiten
Richtlinie Organisation und Seite 1 1 Allgemeines (1) Dieses Modul gilt für Schienenfahrzeuge, bei denen unmittelbar im Fahrzeugaufbau durch offenes Feuer Dampf erzeugt wird; nachfolgend nur Dampflokomotive
FBS-Anwendertreffen Vom Fahrplan zur Stellwerksplanung: Reaktivierungen in der Städteregion Aachen
FBS-Anwendertreffen Vom Fahrplan zur Stellwerksplanung: Reaktivierungen in der Städteregion Aachen 24.09.2015 EVS EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH 1 Dr. Andreas Bücksteeg (EVS) Dipl.-Ing. Ulrich Merten