Fahrzeug-Import aus den USA

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1 ADAC Grenzverkehr Am Westpark München Tel. 089/ Fahrzeug-Import aus den USA 1. Fahrzeugkauf 1.1. Allgemeines 1.2. Angebote 1.3. Kaufvertrag 1.4. Kaufsteuer 1.5. Zahlungsmittel 1.6. Garantie 2. Registrierung und Fahrzeugpapiere 2.1. Registration Card 2.2. Title / Certificate of Origin 2.3. Plates / Tags 3. Transport 3.1. Allgemeines 3.2. Vom Kaufort zum US-Hafen 3.3. Transportversicherung 3.4. Überfahrt 3.5. Ankunft in Europa 4. Verzollung 5. Zulassung 5.1. Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister 5.2. TÜV 5.3. Datenblatt 5.4. Abgasgutachten 5.5. Zulassungsstelle 6. Kanada

2 2 1. Fahrzeugkauf 1.1. Allgemeines Der Kaufinteressent in den USA kann sowohl von einer Privatperson wie auch von einem Händler ein Fahrzeug erwerben. Beim Händlerkauf wird es höchstwahrscheinlich erfolgreich sein, um einen Rabatt oder um einige Extras zu feilschen, beim privaten Verkäufer dürfte die Bereitschaft zu handeln von der Begehrtheit des Objekts abhängen. Ein Neuwagen wird am besten bei einem "DMV Licensed Dealer" erworben. Dieser ist beim Verkehrsministerium registriert, das im Notfall, bei Ärger oder Schaden, eingeschaltet werden kann Angebote In den USA gibt es zahlreiche Publikationen für Auto- und Motorradfahrer, die über die aktuelle Marktsituation berichten und in denen auch Neu- und Gebrauchtfahrzeuge annonciert werden. Ausführliche Preisvergleiche sind in jedem Fall lohnend. Die veröffentlichten Preise sind immer netto, Nachlässe (holdbacks) und Rabatte (rebates) zwischen 3 und 5 Prozent sind üblich. Interessant ist auch die Suche im Internet auf Websites wie oder oder etc. Kaufvertrag Für die Verzollung in Deutschland benötigen Sie einen Kaufvertrag oder eine Kaufrechnung (Bill of Sale). Die Anerkennung des Kaufpreises liegt im Ermessen der deutschen Zollbehörde. Der Kaufvertrag sollte folgende Angaben enthalten: - Käufer - Verkäufer - Fahrzeughersteller - Fahrzeugtyp - Fahrgestellnummer (sehr wichtig!) - Baujahr des Fahrzeuges - Preis - Datum und Unterschrift 1.4. Kaufsteuer Die Kaufsteuer (sales tax) wird im jeweiligen Bundesstaat festgelegt und variiert zwischen 0 und 9 Prozent. Generell gilt, dass die sales tax nicht gezahlt werden muss, wenn das Fahrzeug sofort exportiert wird. Wer zuvor damit in den USA reisen

3 3 möchte, muss meist die sales tax zahlen und kann sie nach der Verschiffung zurückfordern. Eine US-einheitliche Regelung zur sales tax gibt es nicht Zahlungsmittel Bargeld ist zur Erlangung eines guten Rabatts immer hilfreich, sicherer sind jedoch Reiseschecks. Sie werden bei Verlust ersetzt und zum günstigeren Devisenkurs eingewechselt. Sicher ist auch eine Geldanweisung einer Bank in Deutschland an eine amerikanische Bank. Die Gebühren hierfür sind allerdings ziemlich hoch Garantie Nur einige wenige europäische Hersteller bieten weltweite Garantien. In jedem Fall ist es deshalb sinnvoll beim Hersteller zu fragen wie weit seine Zusagen reichen. Bei Fahrzeugen von US-Herstellern sind keine Garantieleistungen durch deren deutsche Vertretungen zu erwarten. Bei Gebrauchtfahrzeugen besteht kein Garantieanspruch gegenüber dem Hersteller bzw. seiner deutschen Vertretung. 2. Registrierung und Fahrzeugpapiere 2.1. Registration Card Wenn Sie Ihr neu erworbenes Fahrzeug selbst zum Hafen fahren oder zuvor noch in den USA damit reisen möchten, brauchen Sie eine US-Zulassung. Die "Registration Card" ist der Nachweis über die erfolgte aktuelle Zulassung des Fahrzeuges und muss immer mitgeführt werden. Sie dient oft gleichzeitig als Steuer- und Versicherungsnachweis. In der Regel ist der Händler bei der Anmeldung behilflich. Die Kosten für das Anmeldeverfahren selbst schwanken in den einzelnen Bundesstaaten zwischen 10 und 70 US-$ für einen Pkw. Eine Kfz-Kurzzeitversicherung für Touristen wird durch den amerikanischen Automobilclub AAA angeboten Title / Certificate of Origin Jedes Fahrzeug, das schon einmal in den USA zugelassen war, hat ein "Certificate of Title", kurz title genannt. Es entspricht in etwa dem deutschen Fahrzeugbrief (Neu: Zulassungsbescheinigung Teil II), die Zahl der Vorbesitzer eines Gebrauchtwagens ist daraus jedoch nicht erkennbar. Lassen Sie sich auch durch einen noch so niedrigen Preis niemals verlocken, ein Fahrzeug ohne title zu erwerben! Der title enthält folgende Eintragungen:

4 4 - Fahrgestellnummer - amtliches Kennzeichen - das Feld "REGISTERED OWNER" nennt den aktuellen Eigentümer - das Feld "LIENHOLDER" sagt aus. ob das Fahrzeug evtl. beliehen ist. Sollte hier die Eintragung einer Bank oder eines Finanzierungsbüros sein, ist der eingetragene Halter nicht alleiniger Eigentümer. In einem solchen Fall muss eine Freigabe (Release) vorliegen. Dies ist gegeben, wenn das Feld mit Datum gegengezeichnet ist. - auf der Rückseite ist Platz für den Überschreibungsvermerk. Ein Neufahrzeug, das noch nie zugelassen war, hat noch keinen title, aber vom Hersteller ein Manufacturer s Statement of Origin, das in seiner Bedeutung dem title entspricht. Ohne Original des Title oder des Certificate of Origin ist es nahezu unmöglich, ein Fahrzeug zu verschiffen; auch für die Zulassung in Deutschland ist das Dokument unerlässlich! 2.3. Plates / Tags (Kennzeichen) In einigen Bundesstaaten bleiben die Kennzeichen auch bei einem Besitzerwechsel lebenslänglich am Fahrzeug, in anderen behält sie der Vorbesitzer. In diesem Fall muss ein Kennzeichen für die Fahrt zum Verschiffungshafen erworben werden. Die amerikanischen Kennzeichen sollten möglichst bei der deutschen Zulassungsstelle vorgelegt werden können. Sollte eines oder gar beide Kennzeichen verloren gehen, ist eine Verlustanzeige bei der amerikanischen Polizei ratsam. Da amerikanische Kennzeichen als Souvenirs begehrt sind, empfiehlt es sich, sie vor der Verschiffung abzunehmen und im Reisegepäck zu befördern. 3. Transport 3.1. Allgemeines Es ist ratsam, sich bereits in Deutschland mit einer internationalen Fahrzeug- Spedition in Verbindung zu setzen, um sich über Termine, Kosten etc. zu informieren. Alle großen europäischen Speditionen haben in den wichtigsten US- Häfen Agenturen, bei denen das Fahrzeug direkt angeliefert werden kann. Planen Sie rechtzeitig, dass das Fahrzeug meist schon etwa 72 Stunden 3 Tage! - vor dem Ablegen des Schiffes im Hafen beim Hafenzollamt sein soll! 3.2. Vom Kaufort zum US-Hafen Falls Sie das Fahrzeug persönlich auf eigener Achse zum Hafen fahren wollen, sollten Sie sich durch den Händler ein "one day permit", eine Art Überführungskennzeichen, geben lassen.

5 5 Für das Einchecken im Hafen gibt es zwei Möglichkeiten: - Sie gehen zu der von Ihnen gewählten Spedition, unterzeichnen die notwendigen Frachtpapiere und erhalten einen Kaischein bzw. "pier delivery report", mit dem Sie ihr Fahrzeug selbst am Hafenterminal bzw. Verladekai abgeben. - Sie übergeben das Fahrzeug einem Spediteur, der es gegen Gebühr direkt zum Hafenterminal bringen und verladen lässt. Seit Mai 99 verlangen die US-Zollbehörden, dass 3 Tage vor dem Verladetermin der Original US Title (für Gebrauchtfahrzeuge) oder das Original Certificate of Origin (für Neufahrzeuge) mit je 2 Kopien der Vorder- und Rückseiten einzureichen ist. Da die Dokumente für die Zulassung in Deutschland außerordentlich wichtig sind, empfiehlt es sich, gleich noch eine Kopie mehr beglaubigen zu lassen und diese für sich zu behalten, falls das Originaldokument verloren gehen sollte Transportversicherung Dringend zu empfehlen ist der Abschluss einer Transportversicherung mit einer "all risk" - Deckung, die alle Risiken von der Fahrzeugübergabe an die Spedition bis zur Auslieferung in Deutschland abdeckt Überfahrt Schiffe Richtung Europa laufen regelmäßig von allen großen US-Häfen aus. Ankunftsorte in Deutschland sind Bremerhaven oder Hamburg. Bestehen Sie auf Direktverladung nach Deutschland. Von den wichtigsten Verschiffungshäfen der Ostküste - Baltimore und New York - dauert der Transport ca. 10 Tage, von der Westküste - San Francisco oder Los Angeles ca. 20 Tage Ankunft in Deutschland Hafengebühren und Lagerkosten gehen immer zu Ihren Lasten! Wahlweise können Sie Ihr Fahrzeug selbst im Hafen abholen oder es durch einen Spediteur per Autotransporter bis zu Ihrem Wohnort bringen lassen: Wenn Sie das Fahrzeug in einem deutschen Hafen selbst abholen, brauchen Sie für die Fahrt zu Ihrem Wohnort ein Kurzzeitkennzeichen, das Sie nach Abschluss einer Kurzhaftpflichtversicherung von der Zulassungsbehörde erhalten. Die Verzollung geschieht entweder im Hafen direkt oder bei dem für Ihren Wohnsitz zuständigen Zollamt. Wenn das Fahrzeug gültige amerikanische Kennzeichen hat, kann es damit zum Zielort gefahren werden. Voraussetzung ist, dass vorab eine sog. Grenzversicherung - die speziell für Fahrzeuge mit ausländischen Kennzeichen

6 6 angeboten wird - abgeschlossen wird. Die Grenzversicherung ist in jeder ADAC Geschäftsstelle erhältlich. 4. Verzollung Der Zoll auf Personenkraftwagen aus den USA beträgt EU-einheitlich 10 Prozent, für Motorräder 6 oder 8 %, je nach Hubraum. Hinzu kommen in Deutschland 16 Prozent ( ab 2007: 19 % ) Einfuhrumsatzsteuer. Beispiel: Kaufpreis laut Kaufvertrag: US $. Der deutsche Zoll rechnet den Betrag zum jeweiligen Tageskurs in um (z.b. 1 US $ = 0,96 ). US-Kaufpreis in Euro zuzüglich Fracht bis dt. Hafen etwa Plus davon 10 % Zoll Plus davon 16 % Einfuhrumsatzsteuer 2565 Gesamtbetrag =============== Über den Daumen gepeilt betragen die gesamten Einfuhrabgaben ( Zoll plus Einfuhrumsatzsteuer) immer ca. 1/3 des Nettopreises. Für Oldtimer, die vor 1950 gebaut wurden, wird ein verminderter Einfuhrabgabensatz von nur 7 % berechnet. Auch für Fahrzeuge, die mindestens 30 Jahre alt, aber nach 1950 gebaut wurden und historisch wertvoll ( sammlungswürdig ) sind, kann das Zollamt den ermäßigten Abgabensatz von 7 % anwenden, was aber erfahrungsgemäß leider nur selten geschieht. Als Nachweis der abgeschlossenen Verzollung stellt das Zollamt eine sog. Zoll- Unbedenklichkeitsbescheinigung aus, die bei der nun folgenden Zulassung des Fahrzeuges vorgelegt werden muss. 5. Zulassung 5.1 Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister Vom Kraftfahrt-Bundesamt brauchen Sie die Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister. Sie sagt aus, ob das Fahrzeug schon einmal in Deutschland zugelassen war und ob es als gestohlen gemeldet ist. Das Formular für das Auskunftsersuchen finden Sie im Internet unter /Zentrale Register

7 7 oder Sie fordern es per Fax 0461/ an. Die Auskunft kostet 14,20, die als Nachnahme erhoben werden und ist einen Monat ab Ausstellung gültig TÜV Vor der Zulassungsstelle müssen Sie die technische Prüfstelle (TÜV oder DEKRA) aufsuchen, um dort die "Einzelabnahme nach 21 der StVZO (Straßenverkehrszulassungsordnung) machen zu lassen. Vereinbaren Sie telefonisch einen Termin und erkundigen Sie sich genau, welche Papiere Sie mitbringen sollen. Seit 1991 ist in Deutschland eine Leuchtweitenregulierung vorgeschrieben. Sie ist bei US-Fahrzeugen und bei europäischen Modellen, die für den amerikanischen Markt bestimmt waren, so gut wie nie vorhanden. Ausnahmegenehmigungen werden routinemäßig für ca. 60 bis 100 erteilt Datenblatt Schwieriger ist es, festzustellen, ob für Ihr Fahrzeug bereits ein deutsches Datenblatt vorhanden ist. Dieses ist der Fall, wenn das exakt gleiche Modell schon mindestens einmal in Deutschland zugelassen wurde. Bei allen in Europa gängigen Fahrzeugen dürfte es also keine Schwierigkeiten geben. Die meisten Hersteller versenden das Papier auf Anfrage kostenlos oder gegen Gebühr; insbesondere japanische Hersteller reagieren dagegen leider gar nicht oder äußerst langsam. Wenn für Ihr Fahrzeug älter als Baujahr 2000 ist und kein Datenblatt bei den TÜVs in Ihrer Umgebung vorliegt, wenden Sie sich an den TÜV Augsburg, Internationale Gutachten Tel. 0821/ Fax 0821/ und fragen nach, ob das Papier dort vorhanden ist. Wenn ja, erhalten Sie es gegen eine Gebühr von ca. 70, wenn nein, ist es aller Voraussicht nach auch sonst nirgendwo in Deutschland erhältlich. Das amerikanische Datenblatt (data sheet) ist nicht verpflichtend für die Entscheidungen des deutschen TÜV, bei der Feststellung der Daten jedoch erfahrungsgemäß hilfreich und Kosten sparend. Zumindest geringfügige Änderungen, wie der Austausch der Frontscheinwerfer, dürften bei jedem US-Fahrzeug erforderlich sein. Versuchen Sie vorab, anhand genauer Angaben zum Fahrzeugtyp, bei Ihrer Prüfstelle zu ergründen was dort erwartet wird Abgasgutachten Die europäischen Abgasvorschriften stellen auch für die allermeisten US-Modelle keine unüberwindliche Hürde dar, aber das Abgasgutachten sollte möglichst bereits

8 8 vorhanden sein (siehe Datenblatt). Ist es das nicht, kann es ebenfalls beim TÜV Augsburg für ca. 130 angefordert werden oder aber die Abgaswerte müssten neu gemessen werden. Die Kosten dafür liegen zwischen 750 und 2500 je nach Aufwand Zulassungsstelle Um den deutschen Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) zu bekommen, brauchen Sie folgende Papiere: - Zoll-Unbedenklichkeitsbescheinigung - Certificate of Title oder - Certificate of Origin bei Neuwagen - Amerikanische Kennzeichen (nicht bei Neuwagen die per Autotransporter zum amerikanischen Hafen gebracht wurden) - Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister des Kraftfahrtbundesamtes - evtl. Übereinstimmungserklärung des Herstellers falls es sich um ein deutsches Fabrikat handelt - Originalkaufrechnung - TÜV-Gutachten - Versicherungsbestätigung (Doppelkarte) einer Kfz-Haftpflichtversicherung Ihrer Wahl - Pass oder Personalausweis 6. Kanada Die für US-Fahrzeuge beschriebenen Einfuhrbestimmungen, die Zollabfertigung und die Zulassungsformalitäten gelten genau so auch für Fahrzeuge, die aus Kanada importiert werden. Der Fahrzeugbrief (in USA title ) heißt in Kanada Certificate of Ownership. Wichtig ist, dass auf dessen letzter Seite, die Eigentumsübertragung eingetragen und unterschrieben ist. Im Hafen von Halifax ist die Verschiffung erfahrungsgemäß unbürokratischer und schneller als in amerikanischen Häfen. Stand Juli 2006 Diese Informationen wurden mit viel Sorgfalt zusammengestellt. Für Vollständigkeit und Richtigkeit kann keine Gewähr übernommen werden. imex\imp_usa.doc