DIE ZUKUNFT DER E/E-ARCHITEKTUR IM KRAFTFAHRZEUG. FUNKTIONALE, TECHNISCHE UND METHODISCHE HERAUSFORDERUNGEN.

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1 Dr. Matthias Traub, 26. November Vector Kongress in Stuttgart. DIE ZUKUNFT DER E/E-ARCHITEKTUR IM KRAFTFAHRZEUG. FUNKTIONALE, TECHNISCHE UND METHODISCHE HERAUSFORDERUNGEN.

2 HERAUSFORDERUNGEN UND STRATEGISCHE ZIELE FÜR DIE E/E-ARCHITEKTUR. Kurze Innovationszyklen. Erweitertes Produktportfolio. Neue Fahrerassistenzsysteme. Ausgewählte E/E-Innovationen früher im Fahrzeug verfügbar. Einsatz neuer Technologien. Stärkung der OEM Kooperationsfähigkeit bei nicht differenzierenden Anteilen. Verschärfung der Regulatorischen Anforderungen CO 2, Euro NCAP. Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Seite 2

3 WO STEHEN WIR AKTUELL UND WELCHE THEMEN TREIBEN UNS AN? Fail Safe Flash Updates Sensorik Sensorik lokale lokale DatenDatenverarbeitung. verarbeitung Signalbasierte Kommunikation Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Fail Operational Remote Updates Big Data Service- und IP-basierte Kommunikation Seite 3

4 DIE NEUAUSRICHTUNG DER E/E-ARCHITEKTUR DURCH INNOVATIONEN UND NEUE WETTBEWERBER. Back End. Informationen aus der Cloud. Big Data. Informationen verwertbar aufbereitet. Immer mehr vernetzte Funktionen haben Schnittstellen ins Backend. Konsequente Einführung Service-basierter Kommunikation. Neue Player haben keine gewachsenen Strukturen und starten auf der grünen Wiese. Remote Softwareupdates (Self-healing). Connectivity. Vernetzung. Einfache Integration von CE-Devices. Weitere Verkürzung der Entwicklungszyklen. Fahrerassistenz und hochautomatisiertes Fahren. Fail-Operational und Redundanzkonzepte. Know-How Transfer aus dem Robotik- und Luftfahrtbereich. Know-How Transfer aus dem Robotik-Bereich und der Luftfahrt. Fail-Operational Skalierbarkeit Anforderungen. im Kontext von Redundanzkonzepte. Fail-Safe und Fail-operational. Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Seite 4

5 EIN BLICK IN DIE ZUKUNFT DER E/E-ARCHITEKTUR. Über einen leistungsfähigen, skalierbaren und flexiblen IP-Backbone wird die Zukunftsfähigkeit der E/E-Architektur sichergestellt. Big Data. Informationen verwertbar aufbereitet. Back End. Informationen aus der Cloud. Beherrschung der Komplexität. IP-Backbone Remote Softwareupdates. Fail operational Redundanz. Operativ auch im Fehlerfall. Connectivity. Vernetzung. Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Seite 5

6 EIN BLICK IN DIE ZUKUNFT DER E/E-ARCHITEKTUR. Nutzung von Big Data und der Cloud als Basis für neue Funktionen im Fahrzeug. Big Data. Informationen verwertbar aufbereitet. Back End. Informationen aus der Cloud. Beherrschung der Komplexität. IP-Backbone Remote Softwareupdates. Fail operational Redundanz. Operativ auch im Fehlerfall. Connectivity. Vernetzung. Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Seite 6

7 EIN BLICK IN DIE ZUKUNFT DER E/E-ARCHITEKTUR. Ein skalierbarer, servicebasierter Architekturansatz schafft die Rahmenbedingungen für Redundanzen. Big Data. Informationen verwertbar aufbereitet. Back End. Informationen aus der Cloud. Beherrschung der Komplexität. IP-Backbone Remote Softwareupdates. Fail operational Redundanz. Operativ auch im Fehlerfall. Connectivity. Vernetzung. Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Seite 7

8 ABLEITUNG DER ANFORDERUNGEN AN DIE E/E-ARCHITEKTUR UND DEN ENTWICKLUNGSPROZESS. Vollautomatisiert Automatisierungsgrad* Drive Only Assistiert Teilautomatisiert Hochautomatisiert Funktionsumfang Skalierung Grundausstattung (Basis-Fahrzeug) Vollausstattung (alle Fahrerassistenzsysteme) Hoch-/Vollautomatisiertes Fahren Safety- Anforderung Fail-Safe Fail-Operational Stand der Technik Auswirkungen auf: E/E-Architektur Entwicklungsprozess Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Seite 8

9 BEHERRSCHUNG DER ANFORDERUNGEN ÜBER FUNKTIONALE KAPSELUNG UND MODULARISIERUNG. Beispiel: Domänenschnittstellen. Connectivity. Vernetzung. Remote Softwareupdates (Self-healing). Fahrerassistenz &Sicherheit Fahren (Antrieb und Fahrdynamik) Karosserie & Komfort Big Data. Informationen verwertbar aufbereitet. Back End. Informationen aus der Cloud. Fail operational. Beherrschung der Komplexität. Übergreifend Teilfunktion Information & Kommunikation Fahrerassistenz &Sicherheit Fahren (Antrieb und Fahrdynamik) Karosserie & Komfort Cluster Stellhebel: Modularisierung und Kapselung (Entkopplung) von Teilfunktionen/-Systemen über Klare Zuordnung der Teilfunktionen auf die Domänen. Verbindliche Vereinbarung von Domänenschnittstellen. Skalierbare E/E-Architektur. Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Seite 9

10 ABLEITUNG DER DER E/E-UMFÄNGE FÜR DIE EINZELNEN PRODUKTLINIEN. Architekturgeneration (Service Pack). 150%-Sicht Topologiebild Produktlinien/Derivate Konfigurationsübersicht. 120%-Sicht Topologiebild Topologiebild Beispiel: 1er (Serie). Beispiel: 1er (Vollausstattung) Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Seite 10

11 DIE E/E-ARCHITEKTUR TAKTGEBER DER AUTOMOTIVE-BRANCHE. Technische Herausforderungen. Entkopplung Backend und Fahrzeug, über Security, Safety, Hypervisortechnologien, Ausbau der IP-basierte Kommunikation. Unterstützung Fail-Operational. Bereitstellung von Freiräumen in der E/E-Architektur für zukünftige Kommunikations- und Performance-Anforderungen. Prozessuale Herausforderungen. Weitere Verkürzung von Entwicklungszyklen. Neue Kompetenzzentren für Software- und Systemintegration. Einsatz von offene Software-Plattformen. Einführung neuer Sicherheitsnormen im Kontext des Hochautomatisierten Fahrens. Prozessbefähigung für Fail-Operational. Die Zukunft der E/E-Architektur im Kraftfahrzeug, BMW Group Seite 11

12 Dr. Matthias Traub, 26. November Vector Kongress in Stuttgart. VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT. FUNKTIONALE, TECHNISCHE UND METHODISCHE HERAUSFORDERUNGEN.