Leitbild Mobilität der Zukunft im Kreis Offenbach

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1 Leitbild Mobilität der Zukunft im Kreis Offenbach 8. Mobilitätsforum

2 Mobilität der Zukunft in einer lebenswerten Großstadt im Grünen 2

~ 12 km Kreis Offenbach 348.000 Einwohner (2016) 13 Kommunen 970 E/km 2 Darmstadt: 1.

3 ~ 12 km Kreis Offenbach Einwohner (2016) 13 Kommunen 970 E/km 2 Darmstadt: E/km 2 Kreis Offenbach ist ~ 30 km Großstadt im Grünen Karte: kvgof, Nahverkehrsplan

4 Öffentlicher Personennahverkehr Einzugsbereiche (Radien): S-Bahn/ RB m Regionalbus 500 m Stadtbus 300 m Karten: kvgof, Nahverkehrsplan

Verkehrsanteile Modal Split ÖV-Anteil Fahrgäste/Tag aus Kreis

500 S1 "Rödermark" S2 "Dietzenbach" Quelle: Reg.

tarifgebietsübergreifender motorisierter Quell- und Zielverkehr

Quelle: 10 Jahre Rodgau-S-Bahn, 2013, Beilage Offenbach Post jede

5 Verkehrsanteile Modal Split ÖV-Anteil Fahrgäste/Tag aus Kreis Offenbach S1 "Rödermark" S2 "Dietzenbach" Quelle: Reg. NVP RMV 2014, gemäß VDRM, Analysejahr 2010, tarifgebietsübergreifender motorisierter Quell- und Zielverkehr gewichtet mit relationsweiser Nachfrage Modal Split Fahrrad-Anteil Quelle: 10 Jahre Rodgau-S-Bahn, 2013, Beilage Offenbach Post jede 10. Fahrt mit Pkw < 1 km jede 3. Fahrt mit Pkw < 3 km jede 2. Fahrt mit Pkw < 5 km Kreis OF < 10% Quelle: Infas: MiD 2008 Hessen) 5

6 Quell-/Ziel-Beziehungen innerhalb des Kreises 6

Leitbildprozess besondere Kennzeichen 2013 2014 2015 2016 2018 Herausforderung Motivation Zielsystem

Entscheidungen auf dem Weg Pilotprojekte verdeutlichen Ansätze und erzeugen öffentliche Wahrnehmung

7 Leitbildprozess besondere Kennzeichen Herausforderung Motivation Zielsystem Kreisbereisung Leitlinien World-café auf dem Weg zur Umsetzung Leitbild wird greifbar iterativ, mit Entscheidungen auf dem Weg Pilotprojekte verdeutlichen Ansätze und erzeugen öffentliche Wahrnehmung gesellschaftlich akzeptierte Rahmenbedingungen für die Mobilität in der Zukunft Entscheidungsgrundlage für politisches Handeln 7

Schienenverbindung südmainisch führen von OF-Ost > OF-Hbf > F-Süd bis 4. S-Bahn-Verlängerung bis Dieburg 5.

8 2030ff: ÖPNV und Straße gemeinsam denken 1. RTW bis Neu-Isenburg (Birkengewann) bzw. Dreieich-Buchschlag 2. Verlängerung Straßenbahn 17 über Neu-Isenburg bis Dreieich-Sprendlingen 3. Schienenverbindung südmainisch führen von OF-Ost > OF-Hbf > F-Süd bis 4. S-Bahn-Verlängerung bis Dieburg 5. S-Bahn-Ausbau oder Karlsruher Modell für Dreieichbahn 6. S-Bahn-Ausbau Odenwaldbahn (bis Babenhausen) 7. Straßenbahn DA-Arheilgen Langen

9 Mobilität in der Veränderung Herausforderungen bis

110.000 150.000 200.000 310.000 380.000 410.000 480.000 535.000 560.

000 Nahmobilität stärken Erreichbarkeit, Wahlfreiheit und

und Radverkehr sowie ÖPNV weiterentwickeln durchgängig barrierefrei

de/e-bike 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Bild:

10 Nahmobilität stärken Erreichbarkeit, Wahlfreiheit und Chancengleichheit für alle Verkehrsteilnehmergruppen Netze für Fuß- und Radverkehr sowie ÖPNV weiterentwickeln durchgängig barrierefrei Partizipation und Kommunikation Kreis Offenbach ist Gründungsmitglied der AGNH und mit 1. Kreisbeigeordneten Frau Jäger im Lenkungskreis vertreten. Quelle: Zweirad-Industrie-Verband e.v. (ZIV), 09/207 Logo: Bild: Bayern barrierefrei 2023, Leitfaden Die barrierefreie Gemeinde, Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr, 2014 Personenbeförderungsgesetz (Fassung vom ): vollständige Barrierefreiheit an Haltestellen bis zum

Schnellverbindungen für Bus und Fahrrad Quelle: Logistik und Mobilität in Hessen

2016 RMV-Linie (auszubauen) Frankfurt Quelle: www.op-online.de Zugriff: 12.05.

gegenüber Standard mindestens 20% morgens (6.30-9.00 Uhr) und nachmittags (16.00-18.

11 Schnellverbindungen für Bus und Fahrrad Quelle: Logistik und Mobilität in Hessen 2035 Offenbach Hanau Quelle: Logistik und Mobilität in Hessen 2036 ein Zukunftsbild 2016 RMV-Linie (auszubauen) Frankfurt Quelle: Zugriff: Flughafen Darmstadt schnelle Bus-Kreisquerverbindung : Fahrzeitersparnis gegenüber Standard mindestens 20% morgens ( Uhr) und nachmittags ( Uhr) taktverdichtend zu den Regelfahrten stark frequentierte Haltestellen bedienen Dieburg AB 11

Qualitätsoffensive an Lichtsignalanlagen Bild: Arne Reismüller/Becker unter http://viabus.hamburg.

Wartezeit [s] A 30 20 Bild:. Kruse, T./ Buchspies, F./ Younis, S.

12 Qualitätsoffensive an Lichtsignalanlagen Bild: Arne Reismüller/Becker unter Qualitätsstufe Fuß- und Radverkehr maximale Wartezeit [s] Kfz-Verkehr mittlere Wartezeit [s] A Bild:. Kruse, T./ Buchspies, F./ Younis, S. im Rahmen der LV Verkehrstechnik1 im SS 2016 Quelle: Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS 2015) B C D E 85 > 70 F > 85 Kfz-Verkehr > Kapazität 12

Bundeswettbewerb Klimaschutz durch Radverkehr (Projektzeitraum 2018 bis 2021)

13 Radverkehrsinfrastruktur (an klassifizierten Straßen) alltagsgerecht ausbauen Fahrrad-Achsen Stadt Offenbach Voraussichtlich gefördert mit Mitteln aus dem Bundeswettbewerb Klimaschutz durch Radverkehr (Projektzeitraum 2018 bis 2021) Obertshausen Quelle: Offenbach Post vom Neu-Isenburg Dreieich Dietzenbach Heusenstamm 13

14 Aktionsprogramm Kreisstraßen Offenbach (38 km) Verkehrssicherheit und Qualität des Verkehrsablaufs für alle am Verkehr Teilnehmenden Erhaltungsmaßnahmen mit Blick auf die Anforderungen der Zukunft Sicherheitsaudit von Verkehrsanlagen in Bestand und Planung Anpassen Verwaltungsstrukturen und Prozesse Aus- und Weiterbildung Karte: GIS Kreis Offenbach,,

Sicherheitsaudit in Bestand und Planung zentrale Fragestellungen Sichere Benutzung der Verkehrsanlage für alle relevanten Verkehrsteilnehmergruppen möglich? Wird Verkehrsanlage regelkonform genutzt?

15 Sicherheitsaudit in Bestand und Planung zentrale Fragestellungen Sichere Benutzung der Verkehrsanlage für alle relevanten Verkehrsteilnehmergruppen möglich? Wird Verkehrsanlage regelkonform genutzt? Ist im Entscheidungsrahmen der Regelwerke für die Verkehrssicherheit die optimale Gestaltung gewählt worden bzw. vorhanden? Lassen belegbare Erkenntnisse über Verkehrssicherheit und Straßengestaltung eine andere Entwurfsausbildung oder Verbesserungen sinnvoll erscheinen? Quelle: RSAS, Stand:

16 Sicherheitsaudit im Bestand Anlass: Kanalbau und Deckensanierung K174/ Justus-von-Liebig-Straße vorher Ergebnis 2017 Ergebnis 2017 Ergebnis

17 Einschätzung ADFC Einschätzung Kommune Querungsstellen außerorts radservice.radroutenplaner.hessen.de 17

Querungsstellen außerorts Abstimmungsprozess Abfragen 2016 Kommunen, ADFC Hessen Mobil 2017 Januar/ August ADFC: 05.09.

18 Querungsstellen außerorts Abstimmungsprozess Abfragen 2016 Kommunen, ADFC Hessen Mobil 2017 Januar/ August ADFC: rot markierte Querungsstellen prioritär nächste Schritte: B44 L3262 K168 B44 Hauptachsen der Radverbindungen im Kreis darstellen Kriterien für Priorisierung abstimmen L3117 L3317 B459 K174 18

19 Mit dem Fahrrad zum Arbeitsplatz 1 2 Lösungen dringend erforderlich Regionalverband FrankfurtRheinMain, Januar 2017 Bilder Konrad, P. Masterarbeit an der h_da, 2014 Radschnellverbindung Darmstadt Frankfurt 19

20 Quelle: FB B Schwerpunkt Verkehrswesen Wechsel zwischen Verkehrsmitteln erleichtern Quelle: kvgof, Nahverkehrsplan 2016 T 20

21 Vernetzung Mobilitätsangebote Verknüpfungspunkte gesicherte Weiterfahrt T nach Biederbick, M.: Flexible Bedienungsweisen als wichtiger Baustein eines zukunftsfähigen ÖPNV am Beispiel des Kreises Offenbach, Masterarbeit an der Hochschule Darmstadt, April

22 Verknüpfungspunkte Radverkehr Quelle: Offenbach Post vom Rizzo, M.: Bachelorarbeit 2015 Quelle: Radhaus Offenburg, Bike and Ride Box an der S-Bahn-Station Dietzenbach-Mitte ( Zugriff ) 22

23 Quelle: Offenbach Post vom Verknüpfungspunkte CarSharing 23

Bedienung im ÖPNV neu denken zahlreich lokale flexible

24 Quelle: Biederbick, M.: Flexible Bedienungsweisen als wichtiger Baustein eines zukunftsfähigen ÖPNV am Beispiel des Kreises Offenbach, Masterarbeit an der Hochschule Darmstadt, April 2012 Flexible Bedienung im ÖPNV neu denken zahlreich lokale flexible Angebote im Kreis Quelle: Offenbach Post vom Zugriff:

25 Bild: Zugriff: Partizipation und Kommunikation Quelle: Logistik und Mobilität in Hessen

26 Erfahrungen sammeln und überzeugen mit Provisorien in Pilotprojekten Mühlheim vorher Idee für die Zukunft Fußgängerampel an der Marktstraße nach Umgestaltung Quelle: 26

27 / Quelle: Zugriff: Radverkehr sichtbar machen Fahrradzählstation im Hafen Offenbach Im Jahr am Vortag Bilder: Radschnellweg Göttingen vom Hbf zum Campus 27

28 Routenpläne: FB B Schwerpunkt Verkehrswesen Mobil ohne Auto der Kreis mit Rad, Bahn und Bus mit dem Fahrrad am (mit Pedelec) mit S-Bahn und Sonderbus

29 Verwaltungshandeln neu ausrichten Radverkehr Verkehrslenkung Mobilitätsmanagement ÖPNV Wirtschaft Kreis Offenbach 13 Kommunen Hessen Mobil, RMV, Regionalverband, RP, ivm, Bild: Zugriff:

30 Leitzentrale Mobilität für den Kreis Offenbach T Erfassung der Verkehrslage Darstellung von Verkehrslage und Systemzuständen Entwicklung und Umsetzung von Handlungsstrategien Kommunikationsnetz und Schnittstellen steuernde und leitende Eingriffe in Verkehrsablauf 30

31 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontakt: 31

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