Parkraumkonzept Bad Salzig

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1 Ortsbezirk Bad Salzig Stadt Boppard Parkraumkonzept Bad Salzig Dokumentation des 1. Workshops am im Alten Bahnhof Bearbeitet im Auftrag der Stadt Boppard

2 Seite 2, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Dokumentation Betreff: Parkraumkonzept, Ortsbezirk Bad Salzig 1. Workshop Teilnehmer: Herr Ortsvorsteher Spitz, Ortsbezirk Bad Salzig Herr Firmenich, Stadtverwaltung Boppard 28 Bad Salziger Bürgerinnen und Bürger (siehe Anwesenheitsliste) Herr Pfaff, Büro Stadt-Land-plus Datum: Begrüßung Nach der Begrüßung und einer Darstellung der generellen Situation zur Ortsentwicklungsplanung in Bad Salzig durch Herrn Ortsvorsteher Spitz und einer kurzen Einführung zum Thema Parkraumkonzeption durch Herrn Firmenich stellte der Unterzeichner die Untersuchungsergebnisse und erste Lösungsvorschläge für das Parkraumkonzept vor. Integriertes Parkraumkonzept Das Parkraumkonzept ist als integrativer Bestandteil der Ortsentwicklungsplanung zu verstehen und bildet somit einen wichtigen Baustein im Zuge der Gesamtkonzeption, u.a. im Zusammenhang mit folgenden Themenbereichen: - Festplatz am Bahnhof (Mehrfachnutzung u. a. Parkraum), - Inszenierung des mittleren Ortseingangs B9 (Rückbau, Radweg, Leitsystem, Parkraum), - Straßenraumgestaltung / Neuordnung des Ruhenden Verkehrs Binger Straße, - Bauliche Neuordnung im Ortskern (ggf. Abriss Volksbank -> Schaffung von städtebaulich, gestalterisch integriertem Parkraum). Ausgangslage Wahrnehmung zur Situation des ruhenden Verkehrs im Ortskern Bad Salzig: - Unzureichende Versorgung mit privaten Stellplätzen, - Mangel an öffentlichem Parkraum, - unkoordinierte Nutzung des Parkraums, - unzureichendes Parkraummanagement, - fehlendes Parkleitsystem. Zielsetzung der Parkraumkonzeption Das Ziel des Parkraumkonzepts, in Verbindung mit Parkleitsystem und einem entsprechenden Parkraum-Management, ist die Ordnung und Steuerung des ruhenden Verkehrs für die Nutzergruppen: Anwohner, Beschäftigte, Besucher und Touristen vor dem Hintergrund des generell knappen öffentlichen Parkraumangebots.

3 Seite 3, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Ablauf der Parkraumkonzeption 1. Bestandsanalyse: o Einteilung in Verkehrszellen o Ermittlung des bestehenden Parkraumbestands im Ortskern (öffentlich, privat) o Ermittlung des Kfz-Besatzes im Ortskern o Bilanzierung: Kfz-Besatz < > Parkraumbestand (öffentlich / privat) o Ermittlung der Parkraumbelegung (vormittags / nachmittags / abends) o Darstellung der Problembereiche (räumlich / sektoral) 2. Workshop 1 o Bewertung der Analyse o Ideensammlung / Lösungsansätze aus Sicht der Anwohner / Einzelhändler / Gastronomen / Gewerbetreibende 3. Erarbeitung des Parkraumkonzepts Auf Basis der Analyse und den Ergebnissen des Workshops 1 o Ermittlung des Parkraumbedarfs nach Nutzergruppen (Bewohner, Beschäftigte, Besucher, Touristen, etc), o Ermittlung und Darstellung an welchen Standorten und in welcher Größenordnung der Bedarf an Parkraum ortsverträglich abgedeckt werden kann, o Entwicklung eines Parkleitsytems. 4. Workshop 2 o Beratung des Entwurfs des Parkraumkonzepts mit Anwohnern / Einzelhändlern / Gastronomen / Gewerbetreibenden 5. Integration des Parkraumkonzepts in den Ortsentwicklungsplan Untersuchungsgebiet Das Untersuchungsgebiet beschränkt sich im Wesentlichen auf den Ortskern (Bopparder Straße, Binger Straße), den Rheinuferbereich (Rheinbabenallee, Rheinuferstraße), das Gebiet um den Theodor-Hoffmann-Platz. Abb. Untersuchungsgebiet nach Verkehrszellen

4 Seite 4, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Abb. Untersuchungsgebiet nach Straßenzügen Der Parkraumbestand im Ortskern stellt sich wie folgt dar: Öffentlicher Parkraum insgesamt 287 Stellplätze Privater Parkraum, insgesamt 722 Stellplätze - Garage: Private Parkstände: 85 Stellplätze - Firmen-, SB- Parkstände: 304 Stellplätze Parkraumbestand nach Straßenzügen

5 Seite 5, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Kraftfahrzeugbestandbestand im Untersuchungsgebiet In einem weiteren Schritt wurde der Kfz-Bestand im Untersuchungsgebiet in Relation zum bestehenden öffentlichen und privaten Parkraumbestand betrachtet. Zunächst sei festzustellen, dass es im Ortskern von Bad Salzig ein Missverhältnis zwischen Kfz-Bestand und Parkraum gibt. In der Gesamtsumme stehen 611 eindeutig identifizierte Parkstände (ohne Firmen- und SB-Stellplätze) 899 Kraftfahrzeugen gegenüber. Aufgrund der hohen Anzahl der zugelassenen Kfz wurde angenommen, dass ca. 18% der im Ortskern zugelassenen Kraftfahrzeuge als so genannte verlorene Fahrzeuge nicht dauerhaft im Untersuchungsgebiet vorhanden sind. Abb. Bilanz: Kfz-Bestand <->privater Parkraum In Bezug auf den privaten Parkraum wird deutlich, dass rein rechnerisch erheblicher Mangel in den Bereichen der Bopparder Straße, Nagelgasse, Binger Straße (im zentralen Ortskern), Theodor-Hoffmann-Platz, Zehnhofstraße und Herrengutweg herrscht. In Bezug auf den gesamt vorhanden Parkraum (öffentlich und privat) entspannt sich diese prekäre Situation. Eine rechnerisch unzureichende Versorgung mit Parkraum (öffentlich und privat) besteht noch in den Straßenabschitten Nagelgasse, Theodor-Hoffmann- Platz, Binger Straße (im zentralen Ortskern) und Herrengutweg.

6 Seite 6, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Abb. Bilanz: Kfz-Bestand <->gesamter Parkraum (öffentlich, privat) Ermittlung der Stellplatzbelegung Grundlage zur Ermittlung der qualifizierten Parkraumnachfrage ist das Parkgeschehen im Untersuchungsgebiet. Das Parkgeschehen wurde im Ortskern von Bad Salzig durch Autokennzeichenerfassung aller während des Untersuchungszeitraums an zwei normalen Werktagen ( u ) abgestellten Fahrzeuge in Form einer Abend (Nacht)- und Tageszählung in folgender zeitlicher Reihenfolge ermittelt: 1. Abendzählung ( Uhr) zur Erfassung von Fahrzeugen der Bewohner. Spätheimkehrer und Besucher bilden hierbei einen gewissen Unsicherheitsfaktor. 2. Vormittagszählung ( Uhr) zur Erfassung der Fahrzeuge von Beschäftigten und Besuchern sowie der in den Morgenstunden nicht bewegten Kfz (Dauerparker). 3. Nachmittagszählung ( Uhr) zur Erfassung der Belegung während der kritischen Tageszeit, in der die Anwohner zurückkehren und somit in Konkurrenz zu den noch parkenden Besuchern und Beschäftigten im Ortskern von Bad Salzig treten. Des Weiteren konnten die Dauerparker durch diesen dritten Rundgang ermittelt werden. Während der drei Erhebungszeiträume wurden auch sämtliche ungeordnet ( illegal ) abgestellten Fahrzeuge erfasst.

7 Seite 7, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Die Situation des ruhenden Verkehrs und die Problembereiche während des Abends bzw. in der Nacht stellen sich wie folgt dar: Abb. Stellplatzauslastung, abends (nachts) Kritische Bereiche: Rheinbabenallee: - 42 abgestellt Kfz - 38 Parkstände - davon 21 belegt 17 bleiben frei - 21 Kfz ungeordnet illegal - 10 Dauerparker Rechnerisch fehlen 4 Stellpl. Rheinuferstraße: - 24 abgestellt Kfz - 20 Parkstände - davon 9 belegt 11 bleiben frei - 15 Kfz ungeordnet illegal - 6 Dauerparker Rechnerisch fehlen 4 Stellp. Binger Straße: - 64 abgestellt Kfz - 36 Parkstände - davon 25 belegt 11 bleiben frei - 39 Kfz ungeordnet illegal - 8 Dauerparker Rechnerisch fehlen 28 Stellpl.

8 Seite 8, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Die Situation des ruhenden Verkehrs und die Problembereiche während des Vormittags stellen sich wie folgt dar: Abb. Stellplatzauslastung, vormittags Kritischer Bereich: Binger Straße im Zentrumsbereich: - 12 abgestellt Kfz - 10 Parkstände - davon 10 belegt - 2 Kfz ungeordnet illegal - 3 Dauerparker Rechnerisch fehlen 2 Stellplätze

9 Seite 9, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Die Situation des ruhenden Verkehrs und die Problembereiche während des Nachmittags stellen sich wie folgt dar: Abb. Stellplatzauslastung, nachmittags Kritische Bereiche: Rheinuferstraße: - 22 abgestellt Kfz - 20 Parkstände - davon 8 belegt 12 bleiben frei - 14 Kfz ungeordnet illegal - 7 Dauerparker Rechnerisch fehlen 2 Stellpl. Römer-/Salzbornstraße: - 14 abgestellt Kfz - 13 Parkstände - davon 7 belegt 6 bleiben frei - 7 Kfz ungeordnet illegal - 5 Dauerparker Rechnerisch fehlt 1 Stellpl. Binger Straße: - 64 abgestellt Kfz - 36 Parkstände - davon 25 belegt 11 bleiben frei - 39 Kfz ungeordnet illegal - 8 Dauerparker Rechnerisch fehlen 28 Stellpl.

10 Seite 10, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am In der Gesamtbilanzierung von Parkraum und Belegung fehlen rein rechnerisch abends bzw. nachts insgesamt 21 Stellplätze und am Nachmittag 6 Stellplätze. Vormittags besteht eine rechnerische Reserve von 31 Stellplätzen. Zusammenfassende Analyse Das Fehlen eindeutiger Parksituationen muss als ein Hauptmanko des Parkens im Ortskern von Bad Salzig beurteilt werden. Oftmals finden sich uneindeutige Stellplatzsituationen in Bezug auf die Markierung der Stellplätze. Ungeordnetes (teilw. Illegales) Parken im Straßenraum und auf Gehwegen bringt sowohl gestalterisch für das Wohnumfeld und das touristische Umfeld als auch verkehrstechnisch einige Probleme in den folgenden Bereichen mit sich: - Rheinbabenallee, - Rheinuferstraße, - Binger Straße, - Bopparder Straße, - Im Quebel. Parkmoral -> Oftmals wird unmittelbar am Zielort ungeordnet und teilweise auch illegal geparkt, obwohl ausreichende und eindeutig markierte Stellplätze im Straßenraum oder auf Parkflächen in nicht allzu weiter Entfernung vorhanden sind. Folgende Bereich sind hiervon besonders betroffen: - Bopparder Straße (zwischen EKZ und Dammigstraße, zwischen Bahnhof und südöstlichem Ortsausgang), - Parkplatz und Straßenraum Im Quebel, - Rheinbabenallee und - Rheinuferstraße.

11 Seite 11, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Ein quantitativer Mangel an Parkraum besteht in den Bereichen: - Theodor-Hoffmann-Platz (im Zusammenhang mit Römerstraße / Salzbornstraße), - Rheinbabenallee, - Rheinuferstraße, - Binger Straße (zwischen Bahnhof und südöstlichem Ortsausgang. Lösungsansätze Die folgenden Lösungsansätze wurden den Teilnehmern als Einstieg in die nachfolgende Diskussion vorgestellt: Rheinuferstraße / Ortseingang B9 / Rheinbabenalle kurzfristig: Schaffung eindeutiger Stellplätze am Straßenrand für die Anwohner durch entsprechende Markierung. Langfristig: Neuordnung der Straßen- und Parkräume im Zusammenhang mit der Neugestaltung der Ortseinfahrt B 9, Integration ins Ortsentwicklungskonzept, Klare Gliederung der Stellplätze für Besucher (ca. 30 Stellplätze) im Bereich des Ortseingangs, ggf. durch eine Parkraumbewirtschaftung, zumindest während der Sommersaison, Bevorrechtigung für Stellplätze für Anwohner in unmittelbarer Nähe zu den Wohnungen am Straßenraum, Schaffung von mindestens 5 Busparkplätzen im Ortseingangsbereich (Stichwort: Gastronomie). Binger Straße Neuordnung und eindeutige Markierung der Stellplätze im Straßenraum der Binger Straße zwischen Bahnhof und Ortsausgang, ggf. im Zusammenhang mit einer Begrünung des Straßenraums, Schaffung eines ortskernnahen Quartiersparkplatzes. Theodor-Hoffmann-Platz Schaffung eines kleinen Quartiersparkplatzes im Bereich des Theodor-Hoffmann- Platzes, ca. 10 Stellplätze. Bahnhof Schaffung eine multifunktionalen Festplatzes, zeitliche Nutzung als Parkraum. Parkplatz am Einkaufszentrum Temporäre Parkraumreserven > Ausnutzung durch Parkraummanagement bei Veranstaltungen, Wochenende, etc. Entwicklung eines Informations- und Parkleitsystems Hinweis auf die Parkmöglichkeiten z.b. am Bahnhof, Im Quebel, Ortseingang B 9, Rheinuferstraße, Rheinbabenallee, Theodor-Hoffmann-Platz, etc.

12 Seite 12, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Konsequente Überwachung des ruhenden Verkehrs (illegales Parken ahnden) Parkdauer im Ortszentrum begrenzen. Diskussion Im Anschluss wurden in einer ausführlichen allgemeinen Diskussionsrunde die nachfolgenden Themen angesprochen: Es wurde im Verlauf der Diskussion immer wieder deutlich herausgestellt, das Parkraumkonzept ein Baustein für das ganzheitliche Ortsentwicklungskonzept ist. Die weiteren Diskussionsschwerpunkte in Bezug auf den Themenkomplex Parken werden nachfolgend stichwortartig benannt: Es würde sich anbieten, das Gebäude der Winzergenossenschaft in der Binger Straße abzureißen und an der Stelle einen Quartiersparkplatz zu errichten. Hierzu bedürfe es einer konzeptionellen planerischen Überprüfung im Hinblick auf Größe, Gestaltung und Zufahrtsmöglichkeiten. Um Bad Salzig auch für PKW-Touristen interessanter zu machen, sollten mehr Parkplätze am Rheinufer, insbesondere auch Busparkplätze geschaffen werden. Der Bereich südlich des Bahnhofsparkplatzes Herrengut bietet sich für die Schaffung eines ortskernnahen multifunktionalen Platzes (Festplatz, Parkplatz) an. Über einen Bebauungsplan und bodenordnerische Maßnahmen sollte die Umnutzung der nicht mehr genutzten Kleingärten vorangetrieben werden. Hierzu bedürfe es zunächst einer konzeptionellen planerischen Überprüfung im Hinblick auf Größe, Gestaltung und Zufahrtsmöglichkeiten. Die Fläche jenseits der Mauer am Bahnhof in nördliche Richtung bietet sich für die Schaffung weiterer 8 bis 10 Parkplätze an. Die Begrenzung der Parkdauer im Ortskern sollte großzügig (länger als 1 Stunde) festgelegt werden. Im Bereich der Sparkasse stellt sich das Problem einer fehlenden Kurzparkzeitzone dar. Das freie Grundstück hinter dem Parkplatz Im Quebel könnte zur Erweiterung des Parkplatzes genutzt werden. Nach dem Erwerb und dem Abriss des Gebäudes der Volksbank böte sich hier ein Potenzial für die Entwicklung eines im Zentrum liegenden Parkplatzes. Dieser müsste aber unbedingt gestalterisch städtebaulich integriert werden. Im weiteren Verlauf wurde das seit Jahren andauernde Umsetzungsdefizit im Ortsbezirk von Bad Salzig thematisiert.

13 Seite 13, Dokumentation des 1. Workshops zur Parkraumkonzept Bad Salzig am Ausblick Die Ergebnisse der Parkraumanalyse und die Lösungsvorschläge des Workshops fließen in das Parkraumkonzept mit ein. Das konkretisierte Parkraumkonzept wird dann in einer 2. Workshoprunde beraten. Erarbeitet: Stadt-Land-plus Büro für Städtebau und Umweltplanung Boppard-Buchholz, Verteiler per Herr Firmenich, Herr Röhrig, Stadtverwaltung Boppard Herr Ortsvorsteher Spitz, Ortsbezirk Bad Salzig