18. April Wege mit Aussichten. Wege mit Aussichten Wege der Zukunft Perspektiven des Ländlichen Wegebaus. Best Practice aus Schleswig-Holstein

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Kristina Bretz
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Ist-Situation Unterhaltungsdefizite bei Gräben,

Schleppergeschwindigkeit bis 60 km/h Fahrzeugbreiten

000 km Ländliches Wegenetz überwiegend gebaut vor 30

1 Wege der Zukunft Perspektiven des Ländlichen Wegebaus 18. April 2013 Best Practice aus Schleswig-Holstein Ist-Situation Unterhaltungsdefizite bei Gräben, Erhaltung / Ausbau aufgeschoben Achslasten bis 10 t Schleppergeschwindigkeit bis 60 km/h Fahrzeugbreiten bis 3 m km Ländliches Wegenetz überwiegend gebaut vor Jahren für 3t Achslast und Fahrzeugbreiten bis 2,2 m instabile Untergründe Schwacher ungebundener Oberbau

2 Die Folgen... drastische Reduktion der Lebensdauer und Explosion der Erhaltungs- und Abschreibungskosten oder deutliche Qualitätsverluste bei Verkehrssicherheit und Befahrbarkeit Die Lösung: Das ländliche Kernwegenetz Gemeinden und Landwirtschaft definieren gemeinsam Hauptbelastungsstrecken Ziel: Lenkung des landwirtschaftlichen und außerlandwirtschaftlichen Schwerlastverkehrs Konsequenz: Verstärkung und Verbreiterung Ländl. Kernwegenetz 40% Stichwege 10% Sonstige Multifunktionswege 50% Einstufungsvorschlag aus Studie

3 Aus- oder Umbau? Wegekategorie Feld-/ Waldweg ohne Vernetzung zu anderen Wegen (Stichwege) Ca. 10% des Wegenetzes Feld- / Waldweg mit Vernetzung Verbindungswege mit geringer Verkehrsbelastung Ca. 50% des Wegenetzes Kernwegenetz (Verbindungswege mit hoher Verkehrsbelastung) Ca. 40% des Wegenetzes Zielsetzung Ausreichender Zustand erhalten, eingeschränkte Anforderungen Abgabe der Wegeerhaltung an Anlieger Befriedigenden Zustand erhalten, nutzerorientierte Verkehrssicherheit und Befahrbarkeit sicherstellen Um-/Ausbau erst bei schlechtem Wegezustand Umbau in angepasste Bauweise Berücksichtigung nutzungsspezifischer Anforderungen Zukunftsorientierter Ausbau für hohe Beanspruchung durch saisonalen und regelmäßigen Schwerlastverkehr auf 4 bis 5 m Breite zuzüglich beidseitig 1,5 m Seitenstreifen Berücksichtigung nutzungsspezifischer Anforderungen Kosten und Finanzierung (Landesweite Hochrechnung) Szenario 1 - Erhalt des jetzigen Ausbauzustandes (ohne Ausbau): Erhaltungskosten 63 Mio. Abschreibung 331 Mio. Summe pro Jahr 394 Mio. Szenario 2 vollständiger beanspruchungsgerechter Ausbau: Erhaltungskosten 23 Mio. Abschreibung 146 Mio. Summe pro Jahr 169 Mio. Szenario 3 Ausbau des Kernwegenetzes: Erhaltungskosten 30 Mio. Abschreibung 100 Mio. Summe pro Jahr 130 Mio.

Ländliches Kernwegenetz Gemeinde Gribbohm Klassifizierte Straße Kernweg Sonstige Multifunktionswege Feldweg (Stichweg) Ausbauempfehlungen für das Kernwegenetz 4 bis 5 m breite Fahrbahn, alternativ

4 Ländliches Kernwegenetz Gemeinde Gribbohm Klassifizierte Straße Kernweg Sonstige Multifunktionswege Feldweg (Stichweg) Ausbauempfehlungen für das Kernwegenetz 4 bis 5 m breite Fahrbahn, alternativ 3-3,5 m breite Fahrbahn mit regelmäßigen Ausweichstellen beidseitig 1,5 m Seitenstreifen, davon > 0,5 m befestigte bei Nutzung durch Reiter und / oder Fußgänger Ergänzung der durch 1,5 m breiten, i.d.r. unbefestigten Seitenstreifen

5 Förderung in Schleswig-Holstein Abwicklung über AktivRegionen, Zuschussquote 55% der Nettokosten Gefördert wird ausschließlich der Ausbau von Kernwegen Das Kernwegenetz umfasst diejenigen Strecken in einer Gemeinde, die jetzt oder zukünftig stärker als die übrigen Wege den landwirtschaftlichen und außerlandwirtschaftlichen Schwerlastverkehr aufnehmen und eine Mehrfachnutzung aufweisen. Förderungsfähig sind Verbreiterung und/oder Verbesserung der Tragfähigkeit der Kernwege Nicht förderungsfähig sind Unterhaltungsmaßnahmen (z. B. reine Deckenerneuerung) Ausbaustandards: Optimal: Fahrbahnbreite von 4,50 m 4,75 m Alternativ: Fahrbahnbreite von 3,50 m mit Ausweichstellen, zusätzlich beidseitig mind. 0,50 m tragfähig befestigte (Spurbahn: Ausbau auf Maß ; zusätzlich beidseitig mind. 0,50 m tragfähig befestigte )

Fördervoraussetzung: Gemeindebezogene Erarbeitung von Wegekonzepten

Datenblatt für jeden Kernweg Abstimmung mit Nachbargemeinden, wenn

eine faire Anliegerbeteiligung! Jährlich wiederkehrende Beiträge?

6 Fördervoraussetzung: Gemeindebezogene Erarbeitung von Wegekonzepten Klassifizierung aller gemeindlichen ländlichen Wege farbliche Darstellung in einer Karte inkl. herausgehobene Funktionen und Nutzungen Herleitung des Kernwegenetzes mit Datenblatt für jeden Kernweg Abstimmung mit Nachbargemeinden, wenn erforderlich Beschluss der Gemeindevertretung über das Wegekonzept Wichtig: eine faire Anliegerbeteiligung! Jährlich wiederkehrende Beiträge? Mustersatzungen für inner- und außerorts? damit dieses der Vergangenheit angehört! Massive Kantenabbrüche Zerstörte Betondecken Vernachlässigte Angepflügte Wege

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