Neubau Mühlbachgrabenbrücke. September 2013

Transkript

1 Neubau Mühlbachgrabenbrücke September 2013

2 Agenda Agenda Ausgangssituation Die neue Brücke Kostendarstellung Zeitplan Weiteres Vorgehen 2

3 Ausgangssituation Mühlbachgrabenbrücke 3

4 Ausgangssituation Mutterer Tunnel 4

5 Ausgangssituation Ausgangssituation Die wichtigsten Sanierung in den letzten Jahren : Erneuerung des Korrissons-Schutzes (hält Jahre) : Sanierung des Brücken-Widerlagerbereichs Innsbruck (Nord und Süd) inkl. bergseitiger Stützmauer (hält ca.50 Jahre) : Sanierung und Verstärkung der obersten Abschnitte der Brückenpfeiler (hält 20 Jahre bei Bahnbetrieb, ohne Bahnbetrieb nicht erforderlich) : Vernetzung und Sicherung des Hangbereiches oberhalb des Tunnelportals Fulpmes (hält mind. 30 Jahre) 5

6 Ausgangssituation Ausgangssituation 6

7 Ausgangssituation Ausgangssituation Probleme bei den bestehenden Bauwerke - Wassereintritte im Tunnel - Hangrutschungen (Wiederlager, Innsbruck (Nord & Süd) - Veränderung der natürlichen Wasserläufe (oberhalb des Tunnels) - Hinter- bzw. Unterspülung von Bauwerken 7

8 Ausgangssituation Ausgangssituation Wassereintritte im Tunnel 8

9 Ausgangssituation Ausgangssituation Wassereintritte im Tunnel 9

10 Ausgangssituation Ausgangssituation Hangrutschungen im Widerlagerbereich 10

11 Ausgangssituation Ausgangssituation Veränderung der natürlichen Wasserläufe (oberhalb des Tunnels) 11

12 Ausgangssituation Ausgangssituation Hinter- bzw. Unterspülung von Bauwerken 12

13 Ausgangssituation Ausgangssituation Hinter- bzw. Unterspülung von Bauwerken 13

14 Ausgangssituation Zustand der alten Brücke und des Tunnels Bauwerkszustand / laufende Überprüfungen: - Seitens der IVB werden sämtliche baulichen Objekte in regelmäßigen Abständen überprüft. Hierbei werden die bestehenden Anlagen in sogenannte Bauwerksklassen eingeteilt, welche den baulichen Zustand wiedergeben. Die Prüfintervalle richten sich nach den entsprechenden Einstufungen in die jeweiligen Bauwerksklassen, wobei längstens ein Prüfintervall von 4 Jahren vorgesehen ist. - Die entsprechenden Beurteilung erfolgt immer im Bezug auf den Eisenbahnbetrieb. - Bauwerksklassen: - Klasse 1: sehr guter Erhaltungszustand, keine Einschränkungen 14 - Klasse 2: Das Objekt weist kleinere Mängel auf, die längerfristig (> 12 Jahre) eine Instandsetzung erfordern.

15 Ausgangssituation Zustand der alten Brücke und des Tunnels - Klasse 3: Das Objekt weist gröbere Mängel auf, die mittelfristig (5 12 Jahre) eine Instandsetzung erfordern bzw. zu Einschränkungen und/oder Substanzschädigungen führen. - Klasse 4 Das Objekt weist gröbere Substanzschädigungen auf, die aus technisch/ wirtschaftlichen Gründen nicht mehr behoben werden. Einschränkungen in der Nutzung, mittelfristige Erneuerung erforderlich. - Klasse 5: Das Objekt weist grobe Substanzschädigungen auf, die aus technisch/ wirtschaftlichen Gründen nicht mehr behoben werden. Nutzung nicht mehr gegeben. 15

16 Ausgangssituation Zustand der alten Brücke und des Tunnels Bauwerkszustand - Bauwerksklassen: - Widerlager Nord: Klasse 2 - Pfeiler: Klasse 2 - Widerlager Süd: Klasse 3 - Tragwerk: Klasse 2 - Tunnel: Klasse 4 16

17 Die neue Brücke Ziel: Neubau Mühlbachgrabenbrücke Neubau einer Stahlbetonbrücke ca. 150m talauswärts 17

18 Die neue Brücke Ziel: Neubau Mühlbachgrabenbrücke 18

19 Die neue Brücke Ziel: Neubau Mühlbachgrabenbrücke 19

20 Die neue Brücke Visualisierung neue Mühlbachgrabenbrücke 20

21 Die neue Brücke Technische Daten Tragwerk - dreifeldriger Durchlaufträger mit veränderlicher Höhe, welcher auf zwei Stahlbetonpfeilern gelagert wird. Stützweite der Brücke - 48m, 64m und 48m in Summe 160m Brückenbreite / -höhe - 7m / ca. 43m 21

22 Die neue Brücke neue Mühlbachgrabenbrücke Querschnitt 22

23 Die neue Brücke Daten zur neuen Brücke Lage der Brücke - Die Lage ergibt sich aus der geänderten Trassenführung, welche vor dem Mutterer Tunnel von der jetzigen Trasse abweicht und den Mühlbachgraben in einem Linksbogen, mit einem Radius von 95 m sowie einer anschließenden Geraden überquert. Gründung - Die Gründung der Widerlager und der Pfeiler erfolgt auf Großbohrpfählen. Gesamterrichtungskosten ohne Grundstücke - Gesamtsumme: 5,8 Mio. netto 23

24 Die neue Brücke Zeitplan August bis Oktober 2013 rechtliche Angelegenheiten klären - Genehmigungen bis Mitte Baubeginn Mitte Eröffnung Mitte

25 Voraussetzungen Anforderungen an die Gemeinde Mutters Gemeinderatsbeschluss bis Ende Oktober 2013: - unentgeltliche, lasten- und bestandfreie Abtretung der für die Trassierung der Eisenbahnbrücke NEU notwendigen Liegenschaftsflächen - Einräumung von Dienstbarkeitsrechten zu Gunsten der IVB zur Errichtung und Benützung von permanenten Zufahrtsstraßen zu den unbeweglichen Eisenbahnanlagen, insbesondere den Brückenpfeilern - Erteilung der Zustimmung und Verzicht auf die Erhebung von Einwendungen in allen, für die Projektsrealisierung notwendigen öffentlich-rechtlichen Bewilligungsverfahren. 25

26 Voraussetzungen Anforderungen an die Gemeinde Mutters Gemeinderatsbeschluss bis Ende Oktober 2013: - unentgeltlichen Übertragung der denkmalgeschützten Mühlbachgrabenbrücke, sowie der von den IVB übertragenen Liegenschaftsteilen der GP 1286 und 1287 in das Eigentum sowie die rechtliche Verantwortung der Gemeinde Mutters samt allen damit zusammenhängenden dauernden zivil- und öffentlichrechtlich determinierten Sanierungs-, Wartungs- und Instandhaltungsverpflichtungen. - Zustimmung zur Vermögenswert-Verfügungen der Agrargemeinschaft Mutters im Zusammenhang mit der Dienstbarkeitsrückgabe im Bezug auf den Mutterer Tunnel seitens der IVB. 26

27 Voraussetzungen Grundstücksverhältnisse Eigentum IVB (ca m2) Eigentum Gemeinde Mutters (ca m2) Eigentum Agrargemeinschaft Mutters (ca. 200m2) 27

28 Der Bestand Mühlbachgrabenbrücke Bestand - Übergabe der alten Mühlbachgrabenbrücke an die Gemeinde Mutters - IVB sorgen für die Schlussinstandsetzung - Adaptierung der Brücke für FußgängerInnen/RadfahrerInnen durch die IVB in Abstimmung mit Bundesdenkmalamt. - Instandhaltungskosten der alten Mühlbachgrabenbrücke - Gemeinde Mutters hat Instandhaltungsverpflichtung nach Übergabe der Brücke - Verkehrssicherheit - Gemeinde Mutters muss sich um die Verkehrssicherheit der alten Mühlbachgrabenbrücke und des Fuß-/Radweges kümmern. 28

29 Der Bestand Mühlbachgrabenbrücke - Bestand Ansicht Brücke alt Ansicht Brücke adaptiert Adaption als FußgängerInnen- und RadfahrerInnenbrücke mit Absturzsicherung in Abstimmung mit dem Bundesdenkmalamt. 29

30 Der Bestand Mutterer Tunnel Bestand Rückgabe des Servitutes des Mutterer Tunnels an die Agrargemeinschaft Mutters Finanzierung IVB, Erhaltungskosten Gemeinde und Agrargemeinschaft Mutters Ausführung Variante A Verfüllen Variante B Auskleiden für FußgängerInnen und FahrradbenützerInnen - Variante A: Verfüllung des Tunnels (die IVB tragen Kosten) - Variante B: Auskleidung des Tunnels für FußgängerInnen / RadfahrerInnen (IVB tragen die Kosten bis max ) 30

31 Der Bestand Streckenanlagen Bestand - Übergabe der Grundstücksflächen zwischen den neuen Widerlagern der Mühlbachgrabenbrücke an die Gemeinde Mutters - IVB sorgen für den Rückbau der Gleisanlagen - Adaptierung der Trasse als unbefestigter FussgängerInnen- / RadfahrerInnenweg durch die IVB. 31

32 Danke für Ihre Aufmerksamkeit!