Mobilität X.0 Die Zukunft der Bewegung. Dr. Jörg Beckmann Direktor der Mobilitätsakademie AG

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1 Mobilität X.0 Die Zukunft der Bewegung Dr. Jörg Beckmann Direktor der Mobilitätsakademie AG

2 MOBILITÄTSPHÄNOMOLOGIE - Retromobilität Multimobilität +Reflexivität + - Rationalität Hypermobilität Pseudomobilität

3 DAS AUTO IST DREH- UND ANGELPUNKT DER MODERNEN MOBILITÄT MyCar CloudCar AutAllmende KraftwerkCar PriPoMaPeWa AutoMat CarMäleon und soziales Konstrukt!

4 AUTOWENDE

5 TRANSFORMATIONSPFADE DER MOBILITÄT -karbonisierung 3D-privatisierung -motorisierung

6 KENNZIFFERN DER TRANSFORMATION Dekarbonisierung z.b. globale Flotte an Steckerfahrzeugen Deprivatisierung z.b. Entwicklung des CarSharings in Deutschland Demotorisierung z.b. ebike Neuverkäufe in der Schweiz

7 DEKARBONISIERUNG Neue Treiber & Verkehrsakteure Neue Märkte & innovativen Geschäftsmodelle Umfassender Technologischer Wandel Mobilität = Elektromobilität Neordnung der Politikfelder Alternative Modelle der Verkehrsfinanzierung sich änderndes Mobilitätsverhalten Transformation gesellschaftlicher Mobilitätsleitbilder Infrastrukturrevolution (elektrisch & digital)

8 DEPRIVATISIERUNG Transport Network Company «Asset-light», kein eigenes Rollmaterial Agressive Expansion («one city/per day» Im regulatorischen Graubereich Erfolgreiches Marketing Ohnehin «ungeliebter Konkurrent» mit Imageproblemen

9 DIE GEBURT EINES NEUEN VERKEHRSTRÄGERS? Private Individual Verkehr Kollaborative Verkehr Kollektive Öffentliche Verkehr

10 WAS IST KO-MOBILITÄT Using instead of owning Sharing instead of hoarding Fahrzeuge Infrastrukturen reducing instead of expanding Earning instead of paying Networking instead of cocooning Freeing instead of restricting Fahrten

11 Bikesharing Carsharing Ridesharing Shared Parking

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13 Velo Spezifisches Downsizing («kleinere Motor») Strukturelles Downsizing («anderes Fahrzeug») Systemisches Downsizing («anderer Antrieb») Automobil Weniger mechanische Energie DEMOTORISIERUNG DES MOTORISIERTEN STADTVERKEHRS mehr körperliche Energie Modales Upscaling («Semimotorisierung») Geografisches Upscaling («grössere Distanzen») Frachtbezogenes Upscaling («mehr Güter und Personen»)

14 3D-MOBILITÄT IN DER PRAXIS Raumknappheit Veloförderung Zugangsbeschränkungen LOHAS Mobilitätskosten Diversifizierung Elektrifizierung Urbanisierung

15 WELTPREMIERE: E-CARGOBIKE-SHARING

16 UND ÜBERMORGEN?

17 AUTO-NOMISIERUNG LEVEL 3 LEVEL 4 FULL SELF- DRIVING LEVEL 0 NO AUTO- MATION LEVEL 1 FUNCTION- SPECIFIC AUTO- MATION ESP & ABS LEVEL 2 COMBINED FUNCTION AUTO- MATION Adative Cruise Controll & Lane Keeping SELF- DRIVING AUTO- MATION «Google- Car» «The Unmanned Car» e.g. Navia

18 Systemeffekte aufgrund neuer sozialer Praktiken Mehr physische Mobilität VERKEHRSAUSWIRKUNGEN DURCH ICT Weniger physische Mobilität

19 Besitz Flottenfahrzeug Ökonomie Paradigmenwechsel Fahrerlaubnis Braucht s nicht Parken Nein (-90%) Prioritäten Ja Nutzungsraum Agglomeration Energie Elektrisch HALBAUTOMATISCH VOLLAUTOMATISCH Privat Traditionell Ja Ja Nein Peripherie Chem./Elektr. Besitz Ökonomie Fahrerlaubnis Parken Prioritäten Nutzungsraum Energie

20 PARADIGMEN DER MOBILITÄT Mobilität 4.0 Robotisierung Mobilität 3.0 Digitalisierung Mobilität 2.0 Automatisierung Mobilität 1.0 Maschinisierung

21 MOBILITÄT JENSEITS 4.0 Mobilität 2.0 Mobilität Mobilität 3.0 Mobilität 4.0

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