Dokumentation Workshop Teil IV: Zusammenfassung

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1 Dkumentatin Wrkshp Teil IV: Zusammenfassung Dkumentatin Wrkshp IV. Teil: Zusammenfassung Seite 43

2 Ablauf des Wrkshps Die Neurdnung und Entwicklung der freigewrdenen innerstädtischen Bahnflächen und ihrer angrenzenden Bereiche im inneren Stadtwesten ist eines der wichtigsten städtebaulichen Prjekte der kmmenden Jahre. Während einer städtischen Infrmatinsveranstaltung Anfang Juli 2011 wurde deutlich, dass besnders Fragen rund um den Verkehr im Mittelpunkt der Debatte stehen. Deswegen plante das Stadtplanungsamt einen Wrkshp zu diesem Thema bereits vr den nch flgenden frmellen Bürgerbeteiligungen aus dem Bebauungsplanverfahren. Am Samstag, 22. Oktber 2011, fand der Wrkshp zu den Themen Gestaltung der Ladehfstraße und Möglichkeiten der Verkehrsberuhigung im bestehenden Quartier statt. Siebzehn interessierte Anwhnerinnen und Anwhner aus dem Bereich zwischen zukünftiger Ladehfstraße und Dechbettener Straße / Liskircherstraße nahmen das Angebt der Stadt an, an der ganztägigen Veranstaltung teilzunehmen. Im Lauf des Tages hatten die Anwhner ausführlich die Gelegenheit, ihre Erwartungen und Befürchtungen zu frmulieren. Viele Fragen, die ihnen dabei auf der Seele lagen, knnten im Austausch mit den Fachleuten der Verwaltung beantwrtet werden. Die Entscheidungskriterien für die Verlängerung der Ladehfstraße als Sammelstraße insbesndere auch gegenüber der vn Bürgern vrgeschlagenen Variante einer Südtrasse wurden ausführlich diskutiert. Es wurde deutlich, dass eine Südtrasse die Ladehfstraße nicht ersetzten würde und eher eine zusätzliche Hauptverkehrsstraße zur Kirchmeierstraße wäre, die insbesndere durch ihre Lage hinter der Lärmschutzwand das bestehende Quartier verkehrlich nicht entlasten würde. Das Verständnis für die bisher vrgeschlagene Planungsvariante die Verlängerung der Ladehfstraße nahm damit deutlich zu. Besnders srgten sich die Anwhnerinnen und Anwhner um die Zunahme vn Durchgangsverkehr im Bestand und auf der zukünftigen Ladehfstraße. Hierzu interessierte sie vr allem das zukünftige Verkehrsaufkmmen im Quartier und die dazu durchgeführten Verkehrsuntersuchungen. Die Verkehrsplanung erläuterte auch, dass das Ziel der Stadt sei Durchgangsverkehr zu vermeiden. Daher sll die Ladehfstraße verkehrsberuhigt gestaltet sein, mit Temp 30 und mit einem LKW-Durchfahrtsverbt für den Whnbereich. Nach anfänglich nch kntrversen Diskussinen entstand s eine gute, intensive und knstruktive Arbeitsatmsphäre. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer machten anhand vn praktischen Beispielen ihre individuellen Wünsche an die Planung deutlich. Sie hatten außerdem die Möglichkeit ihre Gestaltungsvrschläge in ausgelegten Plänen und an Schautafeln einzuzeichnen und zu erklären. Im Lauf des Tages wurde auch deutlich, dass die Erwartungen der einzelnen Interessensgruppen wie zukünftig der Verkehr im Quartier geführt und verteilen werden sll (z.b. Hppestraße - Wilhelmstraße) sich auch widersprechen. Dabei ist das Verständnis zwischen den verschiedenen Anwhnergruppen auch gewachsen. Diese verschiedenen Anregungen sind auf den flgenden Seiten zusammengefasst und werden Arbeitsgrundlage für die weitere Planung sein. Dkumentatin Wrkshp IV. Teil: Zusammenfassung Seite 44

3 Zusammenfassung der Beiträge der Teilnehmerinnen und Teilnehmer: Verkehrserschließung Ladehfstraße: Vrgeschlagene Gestaltung für die Ladehfstraße: Ladehfstraße als Durchgangsstraße Mehr Verkehr, Lärm und Abgase Durchgangsstraße vn der Prüfeninger Straße zum Bahnhf Durchgangsstraße vn der Innenstadt zur Kirchmeierstraße Durchgangsverkehr vermeiden Integratin altes und neues Quartier Verkehrssicherheit für ältere Menschen und Kinder Verkehrsberuhigte Gestaltung (Temp 30) Keine gerade Straßenführung Ladehfstraße als Spielstraße im Whnbereich Flüsterbelag für die Ladehfstraße LKW-Durchfahrtsverbt für den Whnbereich LKW-Durchfahrtsverbt bereits vr den zukünftigen Whngebäuden Vn-Brettreich-Straße Kein LKW-Wendeplatz vr Vn-Brettreich-Straße 11-21, sndern über eine Schleife durch das Gewerbegebiet leiten LKW-Durchfahrtsverbt vn Osten bereits an der Kumpfmühler Brücke Abgrenzung Radweg / Fahrbahn im Whnbereich Bushaltestellen (siehe unter Bushaltestellen in der Ladehfstraße) Parkplätze (siehe unten unter Parkplätze) Grün: Grünstreifen vr allem auf der Nrdseite Grünstreifen auf beiden Seiten der Ladehfstraße Grünstreifen auf beiden Seiten und abwechseln mit Längsparkern Privater Vrbereich/Grünstreifen direkt vr den Gebäuden auf der Südseite der Ladehfstraße Übergänge für Fußgänger und Radfahrer Platz an der Ladehfstraße mit Integratinscharakter (altes und neues Quartier) Erhalt der bestehenden Bäume Grün als Lärm- und Abgasschutz auf der Nrdseite Dkumentatin Wrkshp IV. Teil: Zusammenfassung Seite 45

4 Einzelne Aspekte: Höhenlage der Wilhelmstraße 28/38-46: - Begrünter Schall- und Abgasschutz mit Durchgangstür zur Ladehfstraße - Überprüfung der Höhenlage und ggf. Absenken der Ladehfstraße - Keine Straßenzufahrt aus dem neuen Quartier auf die Ladehfstraße gegenüber der Wilhelmstraße 28/38-46 Einfahrt in die Ladehfstraße an der Kumpfmühler Brücke: - Einspurige Engstelle und Aufpflasterung, damit unattraktiv für Durchgangsverkehr Verkehrserschließung Bushaltestellen in der Ladehfstraße und ÖPNV: Vrgeschlagene Umsetzung: Lärmbelästigung Bitte keine Bushaltestellen zu bestehenden Whngebäuden Busverkehranbindung an Gymnasien (AAG, AMG) Bahnanbindung Lärmschutz zu bestehender Whnbebauung Bitte keine Bushaltestellen zu bestehenden Whngebäuden (Vn-Brettreich-Straße 7-5, Wilhelmstraße 28/38-46) Verkehrserschließung Parkplätze im bestehenden und im neuen Gebiet: Parkplatzsuchverkehr insbesndere in den Abendstunden, dieser Verkehr wurde in der Verkehrsanalyse im Bereich Dechbettener Straße und ihrer angrenzenden Straßen als Anwhner Verkehr erfasst Aktuelle Situatin: Das neue Studentenwhnheim bei der MZ löst bereits jetzt mehr Parkplatzsuchverkehr aus In der Vn-Brettreich-Straße parken Besucher der Hedwigsklinik Vermeidung vn Parksuchverkehr durch Altstadtbesucher (Hppestraße, Ladehfstraße) Parkplätze für die jetzigen Anwhner Ausreichend Stellplätze für das neue Whnquartier Dkumentatin Wrkshp IV. Teil: Zusammenfassung Seite 46

5 Vrgeschlagene Umsetzung: Besucherstellplätze und Anwhnerstellplätze (berirdisch): Anwhnerparkplätze in der Hppestraße + Kurzzeitparkplätze im neuen Quartier Anwhnerparkplätze in der Ladehfstraße Ggf. Anwhnerstellplätze in einem Parkhaus (Quartiersgarage) Besucherstellplätze im neuen Whnquartier, nicht auf der Ladehfstraße Ntwendige Stellplätze nach BayBO (unterirdisch): Ausreichend Tiefgaragenstellplätze für das neue Whnquartier (keine Reduzierung des Stellplatzschlüssels) Ausreichend Parkplätze für den Einzelhandel an der Kumpfmühler Brücke Verkehrserschließung Hppestraße: Umsetzung: Hauptlast des Quartiersverkehr trägt die Hppestraße - Hppestraße ist die einzige N-S-Verbindung zwischen Dechbettener Straße und Ladehfstraße - Kreuzung Hppestraße / Ladehfstraße / Neues Quartier ist die einzige 4-seitige Kreuzung Aktuelle Situatin: LKW-Verkehr durch die Hppestraße (z.t. Baustellenverkehr durch JVA) Verteilung der Verkehrslast im gesamten Gebiet Entlastung für die Hppestraße schaffen Autverkehr sll in N-S-Richtung nicht nur durch die Hppestraße sndern auch durch die Wilhelmstraße und ggf. durch eine verlängerte Vn-Brettreich-Straße geführt werden Ggf. Einbahnstraßenregelung Bauliche Verkehrsberuhigung in der Hppestraße LKW-Verkehre vermeiden in der Hppestraße Verkehrserschließung Gesamtquartier: zusätzlicher neuer Durchgangsverkehr im gesamten Quartier durch die neue Ladehfstraße Verkehrsmehrung im gesamten Quartier (Dechbettener Straße, Hppestraße, Ladehfstraße ) Zu wenig Verkehr auf der Dechbettener Straße dadurch Erhalt des Authauses am Standrt gefährdet Rückstau durch Linksabbieger vn der Kumpfmühler Straße in die Ladehfstraße Ausfahrt Steinmetzstraße in die Prüfeninger Straße (zeitaufwendig und risikreich) Dkumentatin Wrkshp IV. Teil: Zusammenfassung Seite 47

6 Umsetzung: Durchgangsverkehre vermeiden und Verkehrsberuhigung im gesamten Quartier (Dechbettener Straße, Hppestraße, Ladehfstraße ) Verteilung der Verkehrslast im gesamten Gebiet Übergang für Grundschulkinder über Augustenstraße/Hppestraße Indirekter Linksabbieger unter Kumpfmühler Brücke Spielstraße im zentralen Bereich der Ladehfstraße und Dechbettener Straße Keinen Durchstich in der Vn-Brettreich-Straße, da zu eng Zur Verkehrsverteilung im gesamten Quartier ggf. auch einen Durchstich in der Vn-Brettreich-Straße Grünflächen und Kinderspielplätze: vrgeschlagene Umsetzung: Jugendspielplatz ist zu weit entfernt vn Whngegend Unterhalt vn Kinderspielplätzen Unterhalt vn Radwegen? Zentraler Spielplatz für Jugendliche näher an Whngegend Skating für jährige Nutzungen: Snstiges: Frtbestand Standrt Authaus (Führung der Dechbettener Straße) Einzelhandel auch im Quartier Szialer Whnungsbau über das ganze Quartier verteilt Geschsswhnungsbau und Häuser mischen, verschiedene Whnungstypen (auch 4-5 Zi-Whnungen) anbieten Energetisches Bauen Dkumentatin Wrkshp IV. Teil: Zusammenfassung Seite 48

7 Wie geht es weiter mit den Ergebnissen aus dem Wrkshp? Die Ergebnisse des Wrkshps werden dkumentiert und anschließend im Internet veröffentlicht. Im Rahmen des Bauleitplanverfahrens werden sie auch in die Unterlagen einfließen, die dem Stadtrat und der Öffentlichkeit zur weiteren Diskussin dienen sllen. Des Weiteren werden die Ergebnisse auch Planungsgrundlage für die Bauleitplanung der ehemaligen Bahnflächen im südlichen Bereich der Ladehfstraße sein. Für Rückfragen, speziell zum Thema Verkehrsgutachten und zukünftige Verkehrszahlen, wurde den Teilnehmern bei Bedarf ein gesnderter Termin mit der Verkehrsplanung angebten. Dkumentatin Wrkshp IV. Teil: Zusammenfassung Seite 49