Fahrkomfort mit Wirtschaftlichkeit verbinden. DIWA.5

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1 Fahrkomfort mit Wirtschaftlichkeit verbide. DIWA.5 1

2 DIWA.5 die Evolutio moderer Busgetriebe. Afahre, schalte, beschleuige, schalte, bremse, schalte Busgetriebe müsse eiiges aushalte. Vor allem im Stop-ad-go des Stadtverkehrs, aber auch auf Ladstraße ud Autobahe. Weltweit mehr als Busse habe deshalb izwische eies gemeisam: ei DIWA Automatgetriebe vo Voith. Mit dem Getriebe DIWA.5, E ud der Diagosesoftware ALADIN bietet Voith die ideale Lösug für ei Automatgetriebe im Liiebus. Das bewährte DIWA Prizip der Leistugsverzweigug erlaubt ei gleichmäßiges Afahre über eie Geschwidigkeitsbereich, i dem adere Getriebe 2- bis 3-mal schalte müsse. Das macht DIWA zum Ibegriff eies wirtschaftliche Liiebusge triebes: Isgesamt bis zu 50 % weiger Schaltuge bedeute weiger Verschleiß ud höhere Fahrkomfort. Der Verzicht auf auße liegede Verrohruge oder Schläuche für de Ölkreislauf ud der i de Abtrieb itegrierte Wärmetauscher sid ur eiige Merkmale des DIWA.5 Getriebes. Für Fahrzeughersteller bedeutet dies z. B. eie eifache Itegratio is Fahrzeug auch uter schwierige Platzverhältisse. Betreiber profitiere vo eier hohe Verfügbarkeit sowie iedrige Wartugs- ud Betriebskoste. Mit DIWA D wird die bewährte Baureihe erweitert: Um de gestiegee Aforderuge wie z.b. für Bus Rapid Trasit (BRT) gerecht zu werde, stellt das eue DIWA D die ideale Lösug auch für Motormomete bis Nm dar. Es ermöglicht ahezu 20 % mehr Drehmomet ud 10 % höhere Leistug ud das bei ahezu idetischer Bauläge ud ur gerigem Mehrgewicht. Verschleißreduzierug ud Komfort werde sichtbar durch de flexible DIWA Afahrbereich DIWA Prizip: Fahre ud Bremse mit eiem hydraulische Kreislauf a Motorleistug 0 Afahrbereich DIWA Automatgetriebe Hydrodyamischer Ateil Mechaischer Ateil a = Schaltug Fahre: Leistugsteilug mit Differezialwadler b a b Kovetioelles Automatgetriebe Motorleistug Hydrodyamischer Ateil Mechaischer Ateil a = Schaltug 0 Afahrbereich b = Schließe der Lock-up Bremse: Retarderfuktio mit dem Wadler 2

3 Voith DIWA Wirtschaftlichkeit ud Komfort ach Maß Auf Grud idividueller Kriterie wie Beaspruchug, Gewichtsverteilug, Geräuschiveau, Fahrgastraumgestaltug o. Ä. wähle Bushersteller ud Betreiber oft sehr uterschiedliche Atriebslösuge ud Gesamtkozeptioe für ihre Fahrzeuge. Voith hat sich darauf eigestellt ud bietet zusätzlich zum Stadardumfag auch Kompoete zur Apassug a Motor ud Achse. Stadard-Lieferumfag Voith DIWA Grudgetriebe Korrosiosbestädiger Wärmetauscher Torsiosschwigugsdämpfer Elektroische Steuerug Kabelsatz Zusatzprogramm* Verbidugsflasche zwische Motor ud Getriebe Aufhägeflasche Abtriebsflasche Abtriebsseitige Wikeltriebe Tasteschalter für Gagwahl Bremsstufe-Hadschalter * Diese Teile sid im Stadard-Lieferumfag icht ethalte, köe aber auf Wusch geliefert werde. Typische Eibaumaße des Voith DIWA.5 Getriebes (864.5, eischließlich Verbidugsflasch, i mm) ,

4 Aufbau ud Fuktio des DIWA-Getriebes. Die ausgereifte Kostruktio der Voith Automatgetriebe ist auf dem eueste Stad der Techik. Der Aufbau ist eifach, logisch ud übersichtlich. Ei Getriebe, das Maßstäbe setzt für Kraftstoffverbrauch sowie Service- ud Wartugskoste. Kerstück des DIWA Getriebes ist der hydrodyamische Gegelaufwadler. Da vor liege Pumpebremse, Durchkupplug, Differezialgetriebe ud Eigagskupplug sowie die Kupplug für de Overdrive-Bereich. Hiter dem Wadler führt ei Plaetegetriebe die hydrodyamische ud mechaische Kräfte zusamme. Der letzte Plaetesatz schaltet de Rückwärtsgag ud betätigt beim Brem se de Retarder. Ei hydraulischer Torsiosschwigugsdämpfer am Getriebeeigag reduziert wirkugsvoll die Schwiguge des Motors. Geschaltet wird elektrohydraulisch mit patetierte Magetvetile, die Schaltbefehle dafür gibt die Steu erug. Der Wärmetauscher des Voith Automatgetriebes ist itegriert i de Kühlkreislauf des Fahrzeugmotors, wodurch etstehede Wärme sofort abgeführt wird. Dabei ist der Ölkreislauf des Getriebes so kozipiert, dass ei möglichst iedriges Temperaturiveau erreicht wird ud auch bei höhere Vorlauftemperature des Kühlmittels keie Leistugseischräkug zu befürchte ist. DIWA D Gegelaufwadler 2 Pumpebremse 3 Durchkupplug 4 Differezialgetriebe 5 Eigagskupplug 6 Plaetegetriebe 7 Plaetegetriebe für Rückwärtsgag ud Retarder 8 Torsiosschwigugsdämpfer 9 Wärmetauscher 10 Kupplug Overdrive Leistugsdate DIWA.5-Getriebe Type D D D D Eigagsleistug P 1max [kw] Eigagsmomet M 1max [Nm] Eigagsdrehzahl 1max [mi -1 ] Retarderbremsmomet M BR [Nm] Masse Getriebe (trocke) ikl. Retarder [kg] ca. 329 ca. 334 ca. 339 ca. 344 Max. Fahrzeuggewicht [t] Nm uter bestimmte Voraussetzuge 2 Maximalwert, abhägig vo Retarder kofiguratio 3 abhägig vo der Achsübersetzug 4

5 Bei de Betriebskoste spielt der Kraftstoffverbrauch eie etscheidede Rolle. Der Overdrive ist so ausgelegt, dass er sowohl im Stadtverkehr als auch im Über ladverkehr zu eier verbrauchsgüstige Motordrehzahl führt. Möglich wird dies uter aderem durch de Torsios schwigugsdämpfer, der Motorschwig uge vom Getriebe fer hält. Der Ölkreislauf spielt sich komplett im Getriebeiere ab. I Kombiatio mit dem i de Abtrieb itegrierte Wärmetauscher fide sich auße weder Rohre och Ölschläuche. Das spart Service- ud Wartugsarbeite. Filtertausch ohe Ölwechsel? Ölwechselitervalle bis km? Selbst das geht mit DIWA.5 ud reduziert Wartugskoste. Zuverlässigkeit begit im Detail Speziell etwickelte Sesore sorge für eie äußerst hohe Verlässlichkeit des Getriebes. Sollte trotzdem eimal Wartugsarbeite erforderlich sei, werde diese durch die leichte Zugäglichkeit der Sesore vo obe auf ei Miimum reduziert. Bauraum ist Magelware i Liiebusse: Die kompakte Außemaße (zum Beispiel durch de Etfall vo Schläuche) i Verbidug mit dem vergleichsweise iedrige Gewicht erleichter de Getriebeeibau selbst uter schwierigste Platzverhältisse. Nicht zuletzt werde die Mo - tage zeite auch durch die eifache Abidug des Torsiosschwigugsdämpfers deutlich reduziert. Hydrodyamik ist eie Stärke des Hauses Voith: Erfahrug aus über 100 Jahre steckt deshalb i userem Wadler, der Kerkompoete des DIWA Getriebes. Wirkugsweise ud Kraftfluss i de Gäge Leerlauf Neutralstellug Eigagskupplug geöffet Afahre Overdrive Kupplug für de Overdrive schließt, die Kupplug des direkte Gags öffet. Rückwärts fahre (R) Die Kraftübertragug erfolgt wie beim Afahre (DIWA-Fahr bereich) hydrodyamisch-mechaisch. Bremse (Retar derfuktio mit dem Wadler) Das Turbierad wirkt als Axialpumpe, die Öl gege das festgebremste Pumperad ud das Leitrad fördert. Die aus der Umwadlug der kietische Eergie resultierede Wärme wird über de Wärmetauscher abgeführt. ANS Automatische Neutralabschaltug Um Kraftstoff zu spare, wird der Kraftfluss zwische Motor ud Getriebe iklusive des Wadlers bei Fahrzeugstillstad automatisch uterbroche. Aktiver Kraftfluss Umlaufede Rotatiosteile Stillstehede Rotatiosteile Feststehede Teile Lamelle geschlosse 5

6 1 Aalyse- ud Diagosesoftware 2 Ereigisspeicher 3 Fahrzeugkezahle ud Betriebsdate E eie eue Geeratio der Getriebesteuerug. Das Getriebesteuergerät E passt sich seier Umwelt optimal a: sei es bezüglich Topografie ud Achsübersetzug oder im Hiblick auf die Elektro ikarchitektur moderer Nutzfahrzeuge. Topografieabhägiges Schaltprogramm SesoTop Heute übliche beschleuigugsabhägige Schaltprogramme berücksichtige die Achsübersetzug, die Fahrzeugbeschleuigug ud de Beladugszustad; die Fahrbaheigug ka aber we überhaupt ur grob abgeschätzt werde. Mittels eies wartugsfreie Neigugssesors erket die Getriebesteuerug E die Topografie schell ud exakt. Erst dadurch ist es möglich, die Schaltpukte immer optimal a die Umgebugsbediguge azupasse. Das topografieabhägige Schaltprogramm SesoTop reduziert de Kraftstoffverbrauch um bis zu 7 % bei gleichzeitig och höherem Fahrkomfort durch eie zuverlässige Vermeidug vo Pedel schaltuge user Beitrag für die Umwelt. DIWA-Betriebsdateerfassug der zweite Geeratio Das Voith DIWA Getriebe ist das erste Automatgetriebe für Liiebusse mit der Möglichkeit der Betriebsdateerfassug. Das wisse Betreiber ud Fahrzeughersteller icht erst seit heute zu schätze, z. B. bei der Aalyse ud Optimierug des Fahrzeugeisatzes oder bei der Auswahl eies aforderugsgerechte Atriebsstrags. Die Steuerug E beihaltet die Betriebsdateerfassug der zweite Geeratio ud damit die Möglichkeit eier weitaus detaillier tere Aalyse der Eisatzbediguge vo Fahrzeug ud Getriebe. Ereigisspeicher Die Steuerug meldet icht ur Fehler, soder alle erkebare Ereigisse, die auf Verschleiß, Fehlbedieug oder durchzuführede Wartugsarbeite hiweise. Die Diagosetiefe der E ermöglicht eie präzise, detaillierte ud damit schelle Eigrezug der Ursache. CAN-Tasteschalter ud elektroisches Typeschild Der CAN -Tasteschalter überzeugt durch hohe Bediekomfort sowie reduzierte Istallatiosaufwad ud gerige Störafälligkeit. Das elektroische Typeschild (TIM) bietet eie optimale, automatische Apassug der Steuerug E a das Getriebe. Optimaler Kraftstoffverbrauch durch SesoTop Apassug a Topografie ud Fahrzeugdyamik Steigug / Gefälle - 3 % 0 % 0 % 5 % 5 % Erforderliche Leistug Itelligetes Steuergerät E 310 6

7 1 2 3 ALADIN die beutzerfreudliche Diagose - software für das DIWA.5 Getriebe. Die Diagose- ud Aalyse-Software Aladi präsetiert Hiweise auf Service- ud Betriebsdate i übersichtliche, kompakte ud druckbare Berichte. Dabei wird alles Wisseswerte aus dem Steuergerät berücksichtigt: Be triebsdate, Ereigisspeicher, Idetifika tiosdate, Fahrzeugkezahle, Stillstads zeite, Adaptioswerte ud Vieles mehr. Der Ereigisspeicher ka bis zu zeh voeiader uabhägige Ereigisse speicher. Ereigisse köe sowohl Fehler, wie ei Kurzschluss a eier Zuleitug zu eiem Magetvetil, als auch Hiweise, z.b. auf eie ied rige Ölstad, sei. Die Betriebsdate diee als Iformatiosquelle des Fahrzeugs ud leiste eie etscheidede Beitrag zur Optimierug der Atriebsstragauslegug, Reduzierug vo Betriebskoste ud Erhöhug der Verfügbarkeit. Sie werde währed der gesamte Getriebelaufzeit durch die elektroische Steuerug aufgezeichet, klassifziert ud kumuliert. Zudem werde aus de Betriebsdate fahrzeugspezifische Kezahle abgeleitet. Ihr Nutze Reduzierter Zeitaufwad für die Diagose Miimierug vo Stillstadszeite Reduzierug des Kraftstoffverbrauchs Plabarkeit vo Wartug ud Istad haltug Erhöhug der Fahrzeugverfügbarkeit Sekug der Betriebskoste Eifache, ituitive Bedieug Schelle, detaillierte ud präzise Diagose Direkte Eibidug der Reparaturaleituge i OEM-Diagosesysteme möglich 7

8 Voith Turbo GmbH & Co. KG Busatriebe Alexaderstraße Heideheim, Germay Tel Fax diwa@voith.com voith.de G 1747 d ak / WA Maße ud Darstelluge uverbidlich. Äderuge vorbehalte.