Das Tessin: DIE elektromobile Modellregion der Schweiz.

Transkript

1 Das Tessin: DIE elektromobile Modellregion der Schweiz. Plan und Ziele Luzern,

2 Das Tessin: DIE elektromobile Modellregion On. Marco Romano Nationalrat TI Bürger der Pilotgemeinde Mendrisio Mitgründer Verein Swiss emobility Dr. Mirco Moser Sektion Luftreinhaltung & erneuerbare Energien Kanton Tessin Verfassung VEL-4 Botschaft an Grossrat Tessin Ing. Roberto Morandi Direktor TCS - Sektion Tessin Seit 17 Jahren beim TCS tätig

3 Das Tessin: DIE elektromobile Modellregion Ich kann heute leider nicht in Luzern sein ich wünsche Ihnen aber eine erfolgreiche und spannende Tagung! On. Carlo Croci Bürgermeister Mendrisio und Präsident ASSOVEL2

4 Das Tessin: DIE elektromobile Modellregion On. Marco Romano Nationalrat TI

5 Das Tessin: DIE elektromobile Modellregion Dr. Mirco Moser, Kanton Tessin

6 Das Tessin: DIE elektromobile Modellregion Vergangenheit: (VEL-1 & VEL-2) Grossversuch Mendrisio 400 e-fahrzeuge Ausdehnung auf Kanton und effiziente Autos Gegenwart: (VEL-3) Motorfahrzeugsteuer mit ECOINCENTIVI Vorbereitung vom VEL4 (Botschaft an Grossrat) Zukunft: (VEL-4) Motorfahrzeugsteuer mit Bonus/Malus Auszahlung (bei erster Inverkehrsetzung) eines Cash-Bonus für Autos unter 95g CO 2 /km Diese Informationen beziehen sich auf den Botschaftsvorschlag, Version vom

7 Tessiner Fahrzeugbesteuerung heute: mit ECOINCENTIVI NB: e-autos: K=0, Hybride: K=0.25, Gas: K=0.75

8 Aufteilung der verkehrende Fahrzeuge ( ) =10% =15% =16% =15% =12% =9% =13% =12% = indefinito

9 Neuimmatrikulationen 2011 (18 727) in Kategorien 5 375=29% 5 493=29% 3 796=20% 1 848=10% 1 461=8% 243=1% 492=3% 17=0% indefinito

10 Top-seller der Kategorien im Tessin (erste 10 Monate 2012) Cat. A: 59 x Honda Jazz Hybrid Cat. B: 117 x FIAT Panda 1.2 Cat. C: 141 x VW Polo 1.2 TSI Cat. D: 138 x VW Golf VI 1.4 TFSI Cat. E: 78 x Chevrolet Orlando 1.8 Cat. F: 94 x Mercedes-Benz A180 Cat. G: 57 x VW Golf VI R

11 Fazit ECOINCENTIVI bis heute Seit werden im Tessin ECOINCENTIVI angewendet. Dies betrifft nur neu zugelassene Fahrzeuge Im 2011 wurden: neue A und B Kategorie Autos eingelöst (auf insgesamt) 1/4 der neuen Zulassungen hat ein Bonus bekommen (war also unter <140g/km und gehörte zur Klasse A) 1,65%, oder 309 Fahrzeuge haben eine komplette oder partielle Steuer-Entfreiung bekommen. (elektrische Autos resp. Hybride, GPL und Gas) Die meistvertretene Kategorie ist die C aber immer mehr Tessiner wählen effiziente Autos der Kategorien A und B ECOINCENTIVI zeigen Wirkung, aber

12 Fazit ECOINCENTIVI bis heute ECOINCENTIVI zeigen Wirkung, aber Quantitativ wird die spezifische Verbesserung durch mehr zugelassene Autos kompensiert Insgesamt wird also wegen der individuellen Mobilität nicht weniger CO 2 ausgestossen, und immer noch gleichviel (nicht erneuerbare) Energie verbraucht Die Bonus-Grenze von 140g/km ist bereits heute höher als die Verpflichtungen vom Bund, die 130g/km ab sofort -und bis 95g/km im vorsehen Besonders effiziente Fahrzeuge, wie e-autos oder Hybride, werden primär wegen dem hohen Anschaffungspreis- immer noch nicht gekauft Die Verfügbaren zusätzlich kassierten Malus-Milionen konnten nicht gänzlich in Form von Bonus kompensiert werden

13 Welche Ziele für die Zukunft? (ab ) Cash-Bonus (seitens Kanton) für alle neuen Autos mit weniger als 95g CO 2 /km. Mit Fokus (insbesondere seitens InfoVEL) auf e-autos und ladbare Hybride die mit erneuerbaren Energien gespiesen werden, um den Kanton Tessin als e-pionier zu positionieren. Diese Informationen beziehen sich auf den Botschaftsvorschlag, Version vom

14 Zukunft e-auto: Vision 2020 für die Schweiz PHEV 10 Toyota Prius Plug-in Hybrid PHEV 40 Opel-Ampera Electric drive + Range extender EV City Toyota IQ Electric EV Full Mitsubishi MiEV EV Full Nissan Leaf

15 Zukunft e-auto: Vision 2020 für das Tessin KATEGORIE STÜCKZAHL TYP CO Full-EV CityEV PHEV PHEV-10 & 20 Weitere Fzg.die Cash-Bonus bekommen: 0g 0g 1-30g 31-60g 61-95g

16 Ausgangslage GESETZLICHE GRUNDLAGE IST FÜR BONUS/MALUS BEREITS VORHANDEN MITTELS ÄNDERUNG DES MULTIPLIKATOR-FAKTORS K

17 Inhalt der Botschaft Neues Berechnungsystem soll im 2013 vom Grossrat beschlossen werden Cash-Bonus einführen Neutralität der Steuer mittels Kompensation der Űberschüsse sichern CO 2 -abhängig (evtl. später WtW), ohne Effizienzkategorien (A-G) Minimalbetrag für alle PKWs Diese Informationen beziehen sich auf den Botschaftsvorschlag, Version vom

18 Finanzielle Mittel der Botschaft ECOINCENTIVI produzieren Űberschüsse die als Cash-Bonus benutzt werden sollen: 4 Mio CHF bis Ende 2013 Ab 2014: jährlich 3-5 Mio CHF 90% Cash-Bonus, 10% Car-Sharing Fzg, Ladeinfrastruktur und Beratung Max. kumulierbares Saldo: 12 Mio CHF Diese Informationen beziehen sich auf den Botschaftsvorschlag, Version vom

19 Berechnungsformeln Motorfahrzeugsteuer Einnahmen IC = Motorfahrzeugssteuer in CHF: Cash-Bonus PS = Sitzplätze; F = Betrag pro Sitzplatz, von 200 bis 2000 in CHF Diese Informationen beziehen sich auf den Botschaftsvorschlag, Version vom

20 Beispiel Cash-Bonus 2-Sitzer, e-auto 0 gco2/km Cash-Bonus = CHF KATEGORIE: 0g 4-Sitzer, e-auto 0 gco2/km Cash-Bonus = CHF KATEGORIE: 0g 4-Sitzer, range-extender 27 gco2/km Cash-Bonus = CHF KATEGORIE: 1-30g 5-Sitzer, plug-in hybrid 49 gco2/km Cash-Bonus = CHF KATEGORIE: 31-60g 5-Sitzer, 1.2 TDI Bluemotion 87 gco2/km Cash-Bonus = CHF KATEGORIE: 61-95g Diese Informationen beziehen sich auf den Botschaftsvorschlag, Version vom

21 mehr zum Thema: VELEXPO Lugano (22-24 März) Main Sponsors: ALPIQ & TCS

22 Grazie per l attenzione! 2

23 Der TCS Tessin: 100 Jahre jung und Mitglieder Ing. Roberto Morandi, Direktor TCS Tessin

24 Photovoltaik-Module Produktion: kw/h Bedarf TCS Rivera: Kw/h Der erhöhte Verbrauch wird durch Wasserkraft abgedeckt Touring Club Schweiz Sektion Tessin 4. Kurse 3. Beratung 2. Technische Zentrum 1. Infrastruktur

25 Schnellladestationen In TCS Rivera wird in 2013 eine Schnellladestationen installiert Touring Club Schweiz Sektion Tessin 4. Kurse 3. Beratung 2. Technische Zentrum 1. Infrastruktur

26 Technische Diagnostik Wir planen eine Diagnose-Bahn für Hybrid- und Elektrofahrzeug Touring Club Schweiz Sektion Tessin 4. Kurse 3. Beratung 2. Technische Zentrum 1. Infrastruktur

27 Beratung Fragen; Technische Daten; Auto kaufen; Test Touring Club Schweiz Sektion Tessin 4. Kurse 3. Beratung 2. Technische Zentrum 1. Infrastruktur

28 DatenBank: Öko-Autos Internet Datenbank über Autos; Ecoincentivi-Rechnung; Auto-Test Touring Club Schweiz Sektion Tessin 4. Kurse 3. Beratung 2. Technische Zentrum 1. Infrastruktur

29 Kurse 2 Phasebildung: eine gute Gelegenheit für Informationen EcoDrive: Infos Touring Club Schweiz Sektion Tessin TCS-Tessin: Jungen pro Jahr 4. Kurse 3. Beratung 2. Technische Zentrum 1. Infrastruktur

30 Merci de votre attention