Hustech Protoscar AG

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1 Hustech 1 Protoscar AG Protoscar AG Die Firma Protoscar ist eine AG aus Rovio (TI), die sich seit 1987 auf e-mobility fokussiert. Von Design&Engineering bis zu Beratung&Schulungen - 10 Mitarbeiter. Unsere Vision seit 31 Jahren Bis 2050 werden (fast) alle neuen PKWs durch einen Elektromotor angetrieben sein, der durch erneuerbare Energien gespiesen wird. 2 Protoscar AG 1

2 Vor 3 Jahrzehnten: Tour de Sol 3 Protoscar AG Vor 2 Jahrzehnten: LEM-Grossversuch Mendrisio ( ) 4 Protoscar AG 2

3 Vor 1 Jahrzehnt: Lampo 1, 2, 3 5 Protoscar AG Warum kommt emobility? Die Haupttreiber 6 Protoscar AG 3

4 Globale Treiber der emobility Global Warming: Temperaturanstieg unter 2 halten! 7 Protoscar AG Globale Treiber der emobility CO2 Gesetz Gilt auch in der Schweiz und für Schweizer Autoimporteure! Quelle: Autoschweiz 8 Protoscar AG 4

5 Globale Treiber der emobility Energiewende und CO2 Gesetz Was kann ein Autohersteller machen? OEMs haben nur 3 Möglichkeiten: 9 Protoscar AG Marktentwicklung Schweiz Was kommt auf uns zu? 10 Protoscar AG 5

6 Der schweizerische Elektromobilitätsmarkt Marktentwicklung 11 Protoscar AG Der schweizerische Elektromobilitätsmarkt Marktentwicklung 12 Protoscar AG 6

7 emobility Marktentwicklung in den nächsten 7 Jahren xevs Entwicklung in der Schweiz Ende 2017: BEV & PHEV in CH In 7 Jahren: (Min) BEV & PHEV in CH 4/3 100% 2/3 Die Autoindustrie MUSS (wegen den CO2-Sanktionen) elektrifizieren! - Die Strategie von AutoSchweiz zielt auf 10% BEV+PHEV Marktanteil im Verschiedenste klassische Autohersteller zielen auf 25% Marktanteil im Auch wenn nur 2/3 der AutoSchweiz Strategie und nur 2/3 der Autohersteller- Aussagen berücksichtigt werden, verzehnfacht sich den xev-bestand in den nächsten 7 Jahren! 13 Protoscar AG DIE Herausforderung: Das exponentielle emobility-wachstum optimal meistern! 14 Protoscar AG 7

8 DIE Herausforderung: richtig Laden Sicher, Komfortabel & Autark 15 Protoscar AG Segmentierung der Ladmöglichkeiten 80% der Ladevorgänge zu Hause & Arbeitsplatz 20% Unterwegs 16 Protoscar AG 8

9 Laden: Smartsysteme (V2H, V2G) mit Bidirektionalität Gestern: Haus und Auto waren komplett getrennte Welten. 17 Protoscar AG Laden: Smartsysteme (V2H, V2G) mit Bidirektionalität Heute: Haus und Hybrid-Auto bleiben getrennte Welten Protoscar AG 9

10 Laden: Smartsysteme (V2H, V2G) mit Bidirektionalität Heute: bei Plug-In Autos wird das Haus jedoch zur Tankstelle. 19 Protoscar AG Laden: Smartsysteme (V2H, V2G) mit Bidirektionalität Morgen: Pufferspeicher optimieren den ROI des Systems Protoscar AG 10

11 Laden: Smartsysteme (V2H, V2G) mit Bidirektionalität Morgen:..auch mit bidirektional ladenden Plug-In Autos 21 Protoscar AG Laden: Smartsysteme (V2H, V2G) mit Bidirektionalität Autarke Garagen mit ROI von ca. 10 Jahren! 22 Protoscar AG 11

12 Laden: Smartsysteme (V2H, V2G) mit Bidirektionalität Autarke Garagen mit ROI von ca. 10 Jahren! 23 Protoscar AG Heimladen plug&play vs. fix installiert 24 Protoscar AG 12

13 sleep&charge die günstigste Ladelösung Mit 16A/Phase (= Max 11kW) mehr als ausreichend. Mode2 Mode2 Mode2,7 Mode3 Max 8A Max 32A Max 32A Max 32A FIX 25 Protoscar AG sleep&charge die günstigste Ladelösung Mit 16A/Phase (= Max 11kW) mehr als ausreichend. Mode2 Mode2 Mode2,7 Mode3 OHNE: Max 8A Max 32A Max 32A Max 32A Kommunikationsinterface Lastregelung FIX Zugang&Zahlung 26 Protoscar AG 13

14 Heimladen sicher und flexibel plug&play vs. fix installiert 27 Protoscar AG Heimladen Plug-In vs. hardwired resp. plug&play vs. fix installierte (Kap. 4.8., S.38 Ratgeber) PRO. 1) Tiefe Gesamtkosten der Installation für den Kunden. 2) Wechsel von PHEV zu BEV und umgekehrt. 3) Umzug. CONTRA 1) Öffentlich zugängliche Bereiche. 2) Ästhetik (?) 3)...weniger Umsatz für den Installateur. 4) Schneller Tausch einer defekten Ladestation. 5) Notladung mittels Mode2. 6) Sicherstellung der Rotation der Phasen. 7) Zukunftskompatibel... (DC und Induktiv) 28 Protoscar AG 14

15 Heimladen - Zukunftskompatibel Plug&play vs. fix installiert HEUTE ZUKUNFT DC INDUKTIV 29 Protoscar AG Was braucht es unbedingt Lastmanagement (ab 2 Ladepunkte) Um Anschlusskosten zu minimieren 30 Protoscar AG 15

16 Was braucht es unbedingt Lastmanagement (ab 2 Ladepunkte) Um Anschlusskosten zu minimieren 31 Protoscar AG Was braucht es unbedingt Markierung Um Falschparker zu meiden 32 Protoscar AG 16

17 Was braucht es unbedingt Signalisierung Um Falschparker zu meiden Für nicht private Parkplätze, muss zusätzlich zur waagrechten Signalisierung, auch die senkrechte Signalisierung vorgesehen werden. 33 Protoscar AG Empfehlungen Hilfreicher Ratgeber rund um die Installation von Ladeinfrastruktur für emobilität 34 Protoscar AG 17

18 Supercharging for everyone 35 Protoscar AG GOFAST Supercharging für alle! (Tesla Heute: 135kW = 100km in 12 Minuten) 36 Protoscar AG 18

19 GOFAST Supercharging für alle! Hochleistungsladen Heute 150kW = 100km in 10 Minuten 37 Protoscar AG GOFAST Supercharging für alle! Hochleistungsladen Heute 150kW = 100km in 10 Minuten 38 Protoscar AG 19

20 GOFAST Supercharging für alle! Hochleistungsladen Heute 150kW = 100km in 10 Minuten 39 Protoscar AG Fazit 1) eautos (ausgiebig) Probefahren Testen Sie selbst möglichst mehrere eautos......für einige Tage pro Modell. Inkl. Schnellladen Erfahrung. 2) Lehrrohre für Ladestationen bei Neubauten verlegen Verlegen Sie umbedingt Lehrohrre für jeden neuen Parkplatz Sowohl Privat...wie auch öffentlich (wo es Sinn macht). 3) Standorte für öffentliche (Schnell-)Ladestationen melden Falls sie ein geeignetes Grundstück besitzen oder kennen überlegen Sie sich ob es sich als Standort für eine öffentliche Ladestation eignet. In der Nähe einer Autobahnausfahrten In der Nähe eines Hotels & Restaurants In der Nähe von Taxi-Zentralen/Bahnhöfe 40 Protoscar AG 20

21 Protoscar SA Via Ronchi 18 CH 6821 Rovio Protoscar AG Links Download kostenloser emobility-infrastruktur RATGEBER: Protoscar AG: GOtthard FASTcharge AG: Hochleistungs-Schnelllader by EVTEC AG: Well-to-Wheel Tool: Autarke Garage SUN2WHEEL: 42 Protoscar AG 21