Projekt NAVIGAR. Nachhaltige Verkehrssteuerung mit integrierter Navigation in der Region Stuttgart

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1 Projekt NAVIGAR Nachhaltige Verkehrssteuerung mit integrierter Navigation in der Region Stuttgart Transfer städtischer Verkehrslenkungsmaßnahmen in die Navigationssysteme privater Anbieter

2 ITS Baden-Württemberg e.v. Kompetenzzentrum und Cluster für Intelligente Verkehrs- und Transsport-Systeme sowie Verkehrsinformationsdienste, Telemedizin und SmartHome Prof. Dr.-Ing. Günter Sabow Geschäftsführendes Vorstandsmitglied ITS BW Folie 2

3 Beteiligte Partner und deren Funktion ITS Baden-Württemberg e.v. Projektträger, Gesamtkoordination, Projektleitung Landeshauptstadt Stuttgart, Integrierte Verkehrsleitzentrale (IVLZ) Strategiedefinition und -schaltung über die Integrierte Verkehrsleitzentrale TCP International GmbH Konzeption, organisatorische und rechtliche Rahmenbedingungen Siemens AG Strategiedefinition, Spezifikation, Technische Umsetzung, Weiterentwicklung Verkehrsrechner der IVLZ PTV AG Strategiedefinition, Spezifikation, Technische Umsetzung, Entwicklung Routingstrategie-Konvertierung Garmin Würzburg GmbH Strategiedefinition, Spezifikation, technische Umsetzung, Weiterentwicklung Navigationssystem, Demonstrator-App Universität Stuttgart, Lehrstuhl für Verkehrsplanung und -leittechnik Strategiedefinition, Begleitforschung, Demonstrator Folie 3

4 Ausgangslage Grundproblematik und Defizite heutiger Navigationssysteme aus Sicht der Städte Informationsfluss heute: Initiierung und Ziel des Projektes NAVIGAR Informationsfluss geplant: Folie 4 fotolia.de / industrieblick

5 Beispielhafte Routingstrategien Stadtverträgliches Routing Lenkung über Hauptverkehrsstraßen statt Nebenstrecken Zur Stauvermeidung Verkehrslenkung entsprechend der dynamischen Leitsysteme Bei Verkehrsstörungen / Streckensperrungen Übermittlung von Alternativrouten entsprechend der dynamischen Alternativroutensteuerung Parkleitstrategie Ausweisung von verfügbaren Alternativparkplätzen bei hoher Auslastung Folie 5

6 Demonstrator 6-monatige Erprobung des Navigationsprozesses mittels 16 städtischer Routingstrategien mit 300 Testfahrern Folie 6

7 Erkenntnisse aus den Testfahrten und einer Mobilitätsbefragung NAVIGAR hat technisch und organisatorisch funktioniert. Großes Interesse an einem Informationsdienst wie NAVIGAR. Verkehrsteilnehmer sind bereit, übergeordneten Steuerungsstrategien zu folgen. Ein marktfähiger Informationsdienst muss alle Verkehrsinformationen umfassen. Verkehrsteilnehmer nutzen für ihre Fahrtenplanung verschiedene Dienste. Nur 25 % sind bereit, für Informationsdienste zusätzlich zu bezahlen. Folie 7

8 Schlussfolgerungen und Empfehlungen für die Landeshauptstadt Stuttgart und die Städte der Region Mehrwert und Vorteile von NAVIGAR für: 1. städtisches Verkehrsmanagement 2. Routing der Navigationssysteme 3. Verkehrsteilnehmer 4. Verkehrseffizienz und nachhaltige Mobilität Optimierung des Verkehrsmanagements: 1. Verkehrslageerfassung 2. Verkehrslenkung 3. Verkehrsinformation 4. Intermodale Verkehrsbeziehungen fotolia.de / industrieblick Pilotprojekt NAVIGAR zur Marktreife entwickeln Einfache und kostengünstige Prozesse schaffen Folie 8

9 Kontakt Projektleitung: ITS Baden-Württemberg e.v. Industriestraße Stuttgart Prof. Dr.-Ing. Günter Sabow T: M: g.sabow@its-bw.de Routingstrategien: Landeshauptstadt Stuttgart Integrierte Verkehrsleitzentrale (IVLZ) Ralf Thomas Mercedesstr Stuttgart Ralf Thomas T: M: ralf.thomas@stuttgart.de Demonstrator: Lehrstuhl für Verkehrsplanung und Verkehrsleittechnik Institut für Straßen- und Verkehrswesen Universität Stuttgart Pfaffenwaldring Stuttgart AOR Dipl.-Ing. Manfred Wacker T: 0711/ M: manfred.wacker@isv.uni-stuttgart.de Folie 9